Съдържание
Когато на руския пазар се появява новото, трето поколение на Audi, шофьорите веднага го кръщават "бъчвата" заради характерния му външен вид. долната част на каросерията на "бъчвата" на Audi 80 е раздута, а всички прозорци са монтирани под силен наклон. Този автомобил е последният представител на известната гама Audi 80.
След 1995 г. е въведено следващото поколение, което носи името А4. Но бъчвите все още са популярни в бившия Съветски съюз благодарение на своята красота и висока производителност.
Съдържание
- 1 Позициониране и цени2 Технически характеристики3 Оборудване и модификации4 Външен вид на Audi 80 'barrel
- 4.1 Екстериор4.2 Интериор
Позициониране и ценообразуване
Рождената дата на известната гама Audi 80 е 1972 г. Няколко години по-късно, през 1978 г., поколението, произвеждано като Audi 80 B1, отстъпва място на следващото. През септември 1986 г. е представено ново поколение автомобил, наречено "барел". Той е седан с четири врати и пет места от клас D, с код на каросерията 89.
През 1991 г. автомобилът претърпява радикален рестайлинг и на пазара се появява поколението с код на каросерията B4. Автомобилите преди и след рестайлинга много си приличат, въпреки че ясно се виждат силни промени. Обновената "цев" се сдобива и с "клюн" - капакът плавно преминава в радиаторната решетка. Производителите обръщат специално внимание на подобряването на аеродинамичните свойства: индексът на съпротивлениеспадна до 0,29.
Можете да закупите Audi Barrel на вторичния пазар за между 80 000 и 200 000 рубли. Някои тунинговани екземпляри могат да струват повече.
Снимка на Audi 80 Barrel
Технически данни
Във всички варианти на Audi 80 "барел" двигателят и скоростната кутия са разположени надлъжно, това позволява да се инсталира трансмисия за предно предаване и задвижване на всички колела. За всички разновидности има маркова система за задвижване на всички колела quattro, която увеличава надеждността на автомобила, неговата стабилност при повишена скорост и при плъзгане.
Audi "барелефите" са с окачване McPherson отпред и напречни греди отзад. Предавателната кутия е петстепенна механична или четиристепенна автоматична. Версиите с предно предаване са с полунезависимо окачване, а версиите със задвижване на всички колела са с независимо окачване както отпред, така и отзад. Спирачната система е дискова и може да бъде с карбуратор, турбокомпресор, централна или разпределителна система за впръскване.
"Барелът" е оборудван със системата за безопасност Procon-Ten, която предпазва водача от челен удар.
Основни технически спецификации:
| Тегло на Audi 80 1050 кг Пътнически просвет 130 мм Междуосие 2550 мм Размери 4390 x 1700 x 1400 Резервоар за гориво 68 л Време за ускорение 13,6 сек Максимална скорост 167 км/ч Разход на гориво (комбиниран цикъл) 7,7 л |
Audi 80 'barrel' в червено
Оборудване и модификации
Първоначално Audi a 80 е оборудвано с бензинови двигатели с работен обем 6 л (75 к.с.), 1,8 л (90 к.с.), 2,0 л (113 и 162 к.с.), както и с дизелов двигател с работен обем 1,6 л (54 и 80 к.с.).
При рестайлинга се появяват бензинови двигатели:
- 6-цилиндров 2,6 л (150 к.с.) и 2,8 л (174 к.с.); 4-цилиндров 2,0 л (70 и 90 к.с.) с централно впръскване и неутрализатор; турбодизел 1,9 л (75 к.с.); 5-цилиндрови 20-клапанови версии R2 и RS2 sport - 2,2 л (230 к.с.) и 2,2 л (315 к.с.) с турбокомпресор.
"Audi 90" е усъвършенстван модел, оборудван с петцилиндров 20-клапанов двигател със 170 к.с. Той се отличава с нова броня с интегрирани бели мигачи, фарове за мъгла, задни спойлери и нови хромирани части.
В допълнение към класическия седан, автомобилите се предлагаха като комби с пет врати Avant (1992-1995 г.), Coupe с каросерия купе, Cabrio - кабриолет, както и спортната версия S2 Avant, усъвършенстваните седан и комби R2. Всички видове каросерии на Audi 80 можеха да бъдат оборудвани със задвижване на всички колела quattro.
Сребърен барел на Audi 80
Външен вид на Audi 80 'barrel
Екстериор
Името "бъчвата" на Audi 80 идва от красивата му заоблена форма. Каросерията е изцяло поцинкована, така че дори и сега почти всички модели нямат следи от корозия по каросерията. Панелът на каросерията се е променил много след рестилизирането, като е станал по-обтекаем, а отпред капакът е свързан с решетката, а самата решетка е леко изнесена напред. Броните са боядисани в цвета на каросерията.
Багажникът на стария V8 е неудобен, къс и дълбок, тъй като бензиновият резервоар е разположен зад задните седалки. Багажникът на V4 е по-обемист и по-удобен, тъй като бензиновият резервоар е преместен под пода, а задните седалки са сгънати, за да се увеличи неговата функционалност.
Затова достъпът до багажника се осъществява през широк люк откъм пътническото отделение. Стандартният обем на багажника от 430 литра лесно се увеличава до 712 литра при сгъване на седалките. 15 или 16-инчови джанти с алуминиеви джанти.
Audi 80 barrel (страничен и заден изглед)
Интериор
Интериорът на Barrel е малък, но стилен, като са използвани висококачествени кожа и пластмаса. Арматурното табло е елегантно осветено в червено, а след рестилизирането формата му е леко променена, за да преминава плавно в картите на вратите. Седалките остават същите, със странична опора и вдлъбнатини под коленете на пътниците отзад, а формата на облегалките за глава е променена.
Описание на салона:
- Шумоизолацията е отлична; има няколко дефлектора за оптимален въздушен поток; трети лост за управление за включване и изключване на габаритните светлини и късите светлини; мощен електрически волан; и въздушни възглавници след рестилизирането.
По-скъпото оборудване е оборудвано с електрически стъкла, електрически огледала, люк, аудиосистема и мобилен телефон.
Барелефът се характеризира със силен наклон на А-колоните, така че предното стъкло в горната част е твърде близо до предните пътници, а задните колони са близо до мястото за сядане отзад. Това създава известни неудобства.
Интериор на Audi 80 barrel
Конкуренти и контрагенти
Audi 80 на пазара за резервни части е в същата ценова ниша като някои от по-модерните руски автомобили, като например различните модели на ВАЗ. Те имат много общо по отношение на икономичността, ремонтопригодността, наличието и евтиността на резервни части и непретенциозността.
"Но нашите автомобили са по-леки, по-добре приспособени към нашите пътища благодарение на високия клиренс и често имат по-голям багажник. Например Priora има клиренс от 165 мм, а VAZ 2112 - 160 мм.
- Lada 2110: Барелът е с по-голям и по-мощен двигател, ускорява по-бързо, но багажникът му е много по-малък и е по-тежък. Десетката отстъпва по качество на изработката. Цена от 40 000 до 2 900 000 лв. лада Приора: Цената е много по-висока, с по-мощен двигател, по-бързо ускорение, по-малък разход на гориво, но тежи повече и има по-малък багажник и резервоар за гориво. Цена отЦена - от 60 до 200 хил. евро.Lada 2109. изработен в каросерия хечбек. икономичен и динамичен като Audi 80, с по-ниско тегло. цена - от 60 до 120 хил. евро.Lada 2112. хечбек. има по-мощен двигател, ускорява по-бързо, отстъпва значително по обем на багажника и резервоара и по всички останали параметри. струва от 60 до 200 хил. евро.
Сравнение с вносни еквиваленти:
- Audi 100. И двата автомобила се смятат за неубиваеми, лесни за поддръжка. Audi 100 изразходва по-малко гориво, ускорява по-бързо, има по-голям резервоар за гориво и багажно отделение, а двигателят е по-мощен. Превъзхожда по клиренс. Но "бъчвата" е по-лека и маневрена. 80 до 400 хил. лв. Volkswagen Passat (трето поколение). "Бъчвата" ускорява по-бързо, по-лека е, изразходва по-малко гориво.Той има по-голям клиренс, но отстъпва по отношение на багажника и обема на резервоара. Интериорът на VW е по-просторен. от 54 до 350 хил. лв. Mercedes Benz. Превъзхожда в много отношения, но изразходва повече гориво, отстъпва на "бъчвата" по тегло и обем на резервоара. от 100 до 200 хил. лв.
Audi 80 с отворен багажник
Предимства и недостатъци
Прегледите за Audi 80 са почти винаги положителни. Въпреки факта, че всички представители на марката са произведени преди 25-30 години, те запазват своята надеждност, високо качество на изработка и красив външен вид. Автомобилът държи пътя добре, лесно се управлява, чувства се уверено на всеки терен.
Важен плюс за шофьорите е неговата непретенциозност и ремонтопригодност. Частите и агрегатите на някои руски автомобили са подходящи за него, а оригинални могат да се намерят и в автокъщите.
Употребяваните автомобили изискват постоянно внимание и редовни ремонти. С течение на времето разходът на масло на Audi, както и на всички по-стари модели, се увеличава. Охладителната система също често се поврежда, като сензорите отказват.
Според прегледите на собствениците на Audi 80 слабите страни на "цевта" включват:
- Нисък пътен просвет; твърдо окачване, което предава всички неравности по пътя; недостатъчно усъвършенствана електроника.
Други недостатъци: тесен заден диван, твърде прави облегалки на седалките, тесни задни врати, неудобен багажник. Въпреки че след рестилизирането тези недостатъци са отстранени и остават в модела B3.
Какво е доброто в "бъчвата" на Audi 80, разберете от това видео:
Регулиране на колелата
Размерът на напречното сечение на Audi 80 е останал постоянен през целия период на производство, както и диаметърът на централния отвор. Размерът на джантите на Audi 80 винаги е варирал от 13 до 16 инча, което прави избора на правилния диаметър много по-лесен. Арките на колелата са достатъчно широки, а с правилната ширина на диска той няма да стърчи извън габаритите на автомобила.
Параметри на разпространение за Audi 80:
- Маркировка - ET 37; размери - 4 x 108; диаметър на отвора на главината - 57,10; резба за закрепване - B 14 x 1,50.
По този начин стойностите за разтоянието на джантата на Audi 80 са максимални и на главината му могат да се монтират десетки размери колела.
Audi 80 "барел" все още се цени от автомобилните ентусиасти в нашата страна заради относителната си евтиния, като същевременно запазва високото си качество и технически качества. С право се смята за най-успешния модел в историята на корпорацията.
Преглед на външния вид и характеристиките на Audi 80 "barrel" е представен във видеото по-долу:
Прегледът и тест драйвът на Audi 80 "отлежал в бъчва" са обект на видеото по-долу:
Браян Адамс
Здравейте, аз съм автомобилен блогър
