Skoda Oktavia A7 в нов стил: от какво е доволен производителят

В най-скоро време руските дилъри ще получат първата Octavia от 4-то поколение. Редовните ни читатели знаят, че цената на новостта ще се повиши значително, така че вероятно сега е най-подходящият момент да разгледате по-евтиния предшественик, а именно рестилизираната Skoda Octavia A7.

По-долу сме разгледали всички основни технически аспекти, разгледали сме наличните опции и системи за безопасност и сме се вслушали в мненията на собствениците.

Съдържание

• 1 Технически данни2 Опции за рестилизираната Skoda Oktavia A73 Външен вид
  • 3.1 Екстериор3.2 Интериор
  4 Системи за безопасност и комфорт Skoda Octavia A75 Конкуренти и аналози6 Предимства и недостатъци

Технически данни

Както става ясно от индекса A7, рестилизираната Octavia е изградена върху същата MQB талига, която чехите любезно получават от момчетата от VW.

Така че в екипировката за бягане можете да намерите типични решения като:

• Обтегачи McPherson отпред и полузависима торсионна греда отзад (за спортната версия и двигателя 1,8 TSI се предлага многозвенна греда); дискови спирачки във всички посоки; електрическа кормилна рейка; задвижване на предните колела (предлага се със задвижване на всички колела с DSG и 1,8-литров двигател); ръчна спирачка.

Снимка Skoda Octavia A7 рестилизирана в синьо

Предавателната кутия е по избор от 7-DSG, 5-MCG или 6-ACG. Гамата двигатели също е разнообразна, въпреки че има забележимо по-малко елементи в сравнение с предшественика му:

Рестайлингът на Skoda A7 с префикс "RS" също заслужава да бъде споменат: многолостово окачване на задния мост, подсилени спирачки, селектор на режимите на шофиране (4 варианта), кормилна система VGS, спортна изпускателна система. Но ще трябва да платите щедро за възможността да ускорите за 6,5 секунди.

Под капака на рестилизираната Skoda Octavia A7

Опции за рестайлинг на Skoda Oktavia A7

На руския пазар този път липсва версията Elegance, въпреки че все още има от какво да се избира. Ценовият диапазон е следният:

*Цените са актуални към януари 2017 г.

Skoda Oktavia A7 в нов стил (изглед отгоре)

Външен вид

Екстериор

Рестайлингът на Skoda A7 беше белязан не само от намаляване на двигателната гама, но и от някои промени в каросерията. Самият "скелет" остана на мястото си, но "козметиката" беше леко коригирана. За добро или за лошо - мненията са разделени.

Бърз поглед около автомобила разкрива новата оптика и по същество нищо друго. Само при сравнение с главата на автомобила се вижда новият бодикит (само в предната част) и по-текстурираната радиаторна решетка.

Иначе сме изправени пред същия добре изглеждащ лифтбек с доста балансирани надвеси и оптимално междуосие. Основното, което трябва да запомните тук, е, че рестайлингът не е фейслифт и основното му призвание е да работи върху грешките, което обаче не е направено (за това по-късно).

Размерите са същите:

Skoda Oktavia A7 в нов стил (изглед отпред)

Интериор

Салонът също не е богат на подобрения, но това не означава, че такива няма. Да, цялостната архитектура на седалките и торпедото остава същата, дори воланът е идентичен с този на предшественика, но ако погледнете централната конзола и арматурното табло, има какво да се хване.

Конзолата получава 8-инчов екран вместо 6,5-инчов, копчетата на аудиосистемата са премахнати, а блокът за управление на климатика е с нов дизайн. Арматурното табло получава нов 3,5-инчов LCD интерфейс на бордовия компютър и нов дизайн на все още аналоговите кладенци.

В останалата част бихме искали да отбележим все още идеалната ергономичност (наследство от VW), качествените материали за тапицерията (мека пластмаса, тъкани, частично екокожа), спортния наклон на профила на предните седалки и как да не споменем големия багажник - 568/1558 л.

Рестилизиран интериор на Skoda Oktavia A7

Системи за безопасност и комфорт в Skoda Octavia A7

Що се отнася до системите за безопасност и комфорт, отново виждаме, или по-скоро не виждаме никакви разлики. Специално сравнихме рестайлинга и модела от 2013 г. един до друг в няколко конфигурации, както базови, така и премиум, и те бяха идентични.

Skoda Octavia A7, преработена в Style с 1.8 TSI и 7-DSG:

• кожена оплетка на волана; бутони за управление на аудиосистемата на волана; текстилна вътрешна облицовка; механично регулиране, отопление и лумбална опора на предните седалки; електрически регулируеми странични огледала с функция за отопление; централно заключване + ключ с дистанционно управление; електрически пакет за вратите; отопляеми дюзи на миячките; охлаждана жабка; пакет за пушачи; двузонов климат; аудиосистема за 8високоговорители; 8-инчов LCD мултимедиен екран; осветена зона за краката и имобилайзер.

Skoda Oktavia A7 в нов стил (страничен и преден изглед)

По отношение на функциите за безопасност Octavia A7 получава:

• 4 въздушни възглавници с функция за деактивиране + завеси; електронни асистенти ABS, EBD, ESP, TCS и HAC; стандартно закрепване на детски седалки Isofix; круиз контрол от първо поколение; заден Parktronic; сензори за износване на спирачките и налягане в гумите.

Заслужава да се спомене също, че рестайлингът не е преминал краш-тестове, но като се има предвид, че в тази част не се е случило нищо ново по време на обновяването, резултатите за 2013 г. остават валидни - 5 звезди от европейската агенция Euro NCAP (93% за възрастни пътници, 86% за деца, 66% за пешеходци и активна безопасност).

Skoda Oktavia A7 в нов стил (страничен и заден изглед)

Конкуренти и контрагенти

Въпреки че А7 все още се продава при официалните дилъри, трябва да търсим конкуренти, започвайки от офертите на пазара на употребявани автомобили. Средната цена за пълна окомплектовка с MPI 110 к.с. е 790 000 рубли. Нека видим какво друго можем да търсим за тези пари.

• Hyundai Solaris II, рестилизиран през 2020 г., за 749 000 предлага вариант с 1,6 л 123 к.с. и 5-MCP; Volkswagen Polo V, рестилизиран през 2018 г., за 739 000 можете да получите 1,6 л 110 к.с. с механична скоростна кутия; Skoda Rapid II 2020 с малко намалена мощност можете да вземете атмосферен двигател с 90 к.с. и 5-MCP за 856 000; LADA (ВАЗ) Vesta I Sport 2019 за 899 000 можете да получите 1,8 MPI със 145 к.с., съчетан с 5-MCP.

Като цяло, както винаги, Шкода е създала един доста добре балансиран модел, който се конкурира силно с другите играчи на пазара в своя сегмент и бавно губи стойност.

Сравнение между екстериора на Skoda Oktavia A7 и нейната рестилизирана версия (снимка)

Предимства и недостатъци

Също така е важно да разберете какво казват за автомобила настоящите собственици на рестайлинга. Прегледахме повечето големи форуми и ето какво открихме.

Octavia A7 получава висока оценка за:

• добри тягови двигатели (въпреки че са монтирани от VW и по някаква причина не са възхвалявани); просторен багажник (вечна история, която никога няма да свърши); перфектно съчетани предавателни числа на механичната трансмисия; висока устойчивост на корозия на каросерията; балансирано оборудване, без необходимост от надплащане за ненужни функции; строг и универсален дизайн, както отвън, така и отвътре.

Рестилизирана Skoda Octavia A7 в червено

Може да се изброят още много положителни страни, но е по-добре да разгледаме въпроса откъм недостатъците:

• придирчива електроника (типичен проблем на концерна VAG); все още ненадеждна DSG (съединителят и мехатрониката се разпадат); разход на масло на турбокомпресорния двигател (по принцип проблем на всички производители); лоша шумоизолация и зимен пакет; често се разболяват компресорът на климатика, термостатът, вътрешната CV става.

И в общи линии продължаваме да виждаме една и съща картина година след година. Поколенията на Octavia и техните рестайлинги продължават да показват все същите проблеми и подводни камъни, които бяха допуснати от предшествениците. Въпреки това човек може да живее с тях и дори да не ги забелязва. Може би стъпилата в премиум сегмента Octavia 2020 ще се поправи в това отношение. Ще видим.

Дали трябва да си купите рестилизирана Skoda Octavia A7 или не, е обяснено във видеото по-долу:

Този видеоклип е посветен на рестилизираната Skoda Octavia A7: