Restylizovaná Škoda Oktavia A7: Z čeho má výrobce radost

K ruským prodejcům se první Octavia 4. generace dostane co nejdříve. Naši pravidelní čtenáři vědí, že novinka citelně podraží, takže je asi nejlepší čas podívat se na levnějšího předchůdce, tedy na restylovanou Škodu Octavia A7.

Níže jsme prošli všechny hlavní technické body, podívali se na dostupné možnosti a bezpečnostní systémy a vyslechli si názory majitelů.

Obsah

• 1 Technické údaje2 Možnosti pro modernizovanou Škodu Oktavia A73 Vzhled
  • 3.1 Exteriér3.2 Interiér
  4 Bezpečnostní a komfortní systémy Škoda Octavia A75 Konkurence a srovnatelné modely6 Výhody a nevýhody

Technické údaje

Jak je patrné z indexu A7, restyled Octavia je postavena na stejném podvozku MQB, který Češi laskavě získávají od kluků z VW.

V běžeckém vybavení tak najdete typická řešení, jako jsou:

• Vpředu vzpěry McPherson a vzadu částečně zkrutná příčka (pro sportovní verzi a motor 1.8 TSI je k dispozici víceprvková příčka); kotoučové brzdy po celém obvodu; elektrický posilovač řízení; pohon předních kol (s převodovkou DSG a motorem 1,8 l je k dispozici pohon všech kol); ruční brzda.

Fotografie Škoda Octavia A7 v modré barvě

Převodovka je na výběr 7-DSG, 5-MCG nebo 6-ACG. Nabídka motorů je také pestrá, i když je jich ve srovnání s předchůdcem znatelně méně:

Za zmínku stojí i restyling Škody A7 s přídomkem "RS": víceprvkové zavěšení zadní nápravy, zesílené brzdy, volič jízdních režimů (4 varianty), systém řízení VGS, sportovní výfuk. Za možnost zrychlení za 6,5 s si však musíte nechat štědře zaplatit.

Pod kapotou Škody Octavia A7 v novém provedení

Možnosti přestavby Škoda Oktavia A7

Na ruském trhu tentokrát chybí verze Elegance, i když je stále z čeho vybírat. Cenové rozpětí je následující:

*Ceny jsou aktuální k lednu 2017.

Škoda Oktavia A7 v novém designu (pohled shora)

Vzhled

Exteriér

Restyling Škody A7 byl poznamenán nejen redukcí nabídky motorů, ale také některými změnami na karoserii. Samotný "skelet" zůstal na svém místě, ale "kosmetika" byla mírně korigována. K lepšímu či horšímu - názory se různí.

Letmý pohled kolem vozu odhalí novou optiku a v podstatě nic jiného. Teprve srovnání s hlavou odhalí nový bodykit (pouze vpředu) a více texturovanou masku chladiče.

Jinak máme před sebou stejně dobře vypadající liftback s poměrně vyváženými převisy a optimálním rozvorem. Hlavně je třeba si uvědomit, že restyling není facelift a jeho hlavním posláním je zapracovat na chybách, což se však nestalo (o tom později).

Rozměry jsou stejné:

Škoda Oktavia A7 v novém designu (pohled zepředu)

Interiér

Ani kabina není bohatá na modernizace, ale to neznamená, že tu žádné nejsou. Ano, celková architektura sedadel a torpéda zůstává stejná, dokonce i volant je totožný s předchůdcem, ale pokud se podíváte na středovou konzolu a palubní desku, máte se čeho chytit.

Konzola dostala 8" displej místo 6,5", byly odstraněny knoflíky audiosystému a přepracována jednotka klimatizace. Přístrojová deska dostala nové rozhraní palubního počítače s 3,5" LCD displejem a přepracovaný design dosud analogových studní.

V ostatním bychom rádi vyzdvihli stále ideální ergonomii (dědictví VW), kvalitní materiály čalounění (měkké plasty, látky, částečně ekokůže), sportovní sklon profilu předních sedadel a jak jinak než objemný zavazadlový prostor - 568/1558 l.

Restylizovaný interiér Škoda Oktavia A7

Bezpečnostní a komfortní systémy ve voze Škoda Octavia A7

Co se týče bezpečnostních a komfortních systémů, opět vidíme, respektive nevidíme žádné rozdíly. Konkrétně jsme porovnali restyling a model 2013 přímo proti sobě v několika konfiguracích, a to jak základní, tak prémiové, a byly totožné.

Škoda Octavia A7 v novém provedení Style s motory 1.8 TSI a 7-DSG:

• kožený výplet volantu; tlačítka ovládání audiosystému na volantu; látkové obložení interiéru; mechanické seřizování, vyhřívání a bederní opěrka předních sedadel; elektricky nastavitelná boční zrcátka s funkcí vyhřívání; centrální zamykání + klíč s dálkovým ovládáním; elektrický dveřní paket; vyhřívané trysky ostřikovačů; chlazená přihrádka; kuřácký paket; dvouzónová klimatizace; audiosystém pro 8 osob.reproduktory; 8" multimediální obrazovka LCD; osvětlený prostor pro nohy a imobilizér.

Škoda Oktavia A7 v novém designu (boční a čelní pohled)

Pokud jde o bezpečnostní prvky, Octavia A7 má:

• 4 airbagy s funkcí deaktivace + záclonky; elektronické asistenty ABS, EBD, ESP, TCS a HAC; standardní uchycení dětských sedaček Isofix; tempomat 1. generace; zadní Parktronic; senzory opotřebení brzd a tlaku v pneumatikách.

Za zmínku stojí také fakt, že restyling neprošel crash testem. Ale vzhledem k tomu, že se v této části během aktualizace nic nového nestalo, zůstávají v platnosti výsledky z roku 2013 - 5 hvězdiček od evropské agentury Euro NCAP. (93 % pro dospělé cestující, 86 % pro děti, 66 % pro chodce a aktivní bezpečnost).

Škoda Oktavia A7 restyled (boční a zadní pohled)

Konkurenti a protějšky

Ačkoli je A7 stále v prodeji u oficiálních prodejců, měli bychom se poohlédnout po konkurenci vycházející z nabídek na trhu s ojetými vozy. Průměrná cena kompletní výbavy s MPI o výkonu 110 koní je 790 000 rublů. Podívejme se, co dalšího můžeme za tyto peníze hledat.

• Hyundai Solaris II restyled 2020 za 749 000 nabízí variantu 1,6 l 123 k s 5-MCP; Volkswagen Polo V restyled 2018 za 739 000 můžete mít 1,6 l 110 k s manuálem; Škoda Rapid II 2020 s trochu odskočeným výkonem můžete mít atmosférickou 90 k s 5-MCP za 856 000; LADA (VAZ) Vesta I Sport 2019 za 899 000 můžete mít 1,8 MPI se 145 k spárovanou s 5-MCP.

Celkově lze říci, že Škoda jako vždy vyrobila poměrně vyvážený model, který silně konkuruje ostatním hráčům na trhu ve svém segmentu a pomalu ztrácí na hodnotě.

Srovnání exteriéru Škody Oktavia A7 a její restylizované verze (foto)

Výhody a nevýhody

Důležité je také zjistit, co na vůz říkají současní majitelé restylingu. Prošli jsme většinu hlavních fór a zjistili jsme toto.

Octavia A7 je chválena za:

• dobré trakční motory (i když je montuje VW a z nějakého důvodu je nechválí); prostorný zavazadlový prostor (nadčasový příběh, který nikdy neskončí); dokonale sladěné převodové poměry manuální převodovky; vysoká odolnost karoserie proti korozi; vyvážená výbava, není třeba přeplácet za zbytečné funkce; strohý a univerzální design, a to jak uvnitř, tak zvenčí.

Červená Škoda Octavia A7 v novém designu

Pozitivních stránek by se dalo vyjmenovat mnohem více, ale je lepší studovat tuto problematiku ze strany nevýhod:

• rychlá elektronika (typický problém koncernu VAG); stále nespolehlivé DSG (spojka a mechatronika se rozpadají); spotřeba oleje v přeplňovaném motoru (v podstatě problém všech výrobců); špatná hluková izolace a zimní paket; často onemocní kompresor klimatizace, termostat, vnitřní homokinetický kloub.

A v podstatě rok co rok vidíme stále stejný obrázek. Generace Octavií a jejich restylingy vykazují stále stejné problémy a lavice, které si dovolily předchůdci. Přesto se s nimi dá žít a ani si jich nevšimnout. Snad se v tomto ohledu napraví do prémiového segmentu nakročená Octavia 2020. Uvidíme.

Zda byste si měli koupit restylovanou Škodu Octavia A7, se dozvíte v následujícím videu:

Recenze restylované Škody Octavia A7 je předmětem tohoto videa: