Indholdsfortegnelse
For ikke så længe siden ankom Audis første masseproducerede elbil, crossoveren e-tron, til Rusland. Ingeniørerne besluttede at afvige fra Teslas principper og lægge mere vægt på bilens komfort. Resultatet er en ret spektakulær og konkurrencedygtig elbil.
Indhold
- 1 Tekniske data Audi E-tron
- 1.1 Elmotorer1.2 Batteri1.3 Hurtig opladning1.4 Rekuperation1.5 Ophængning1.6 Dimensioner1.7 Chassis
Audi E-tron tekniske data
Elektromotorer
For at vurdere bilen er det bedst at starte med at kigge på specifikationerne på motorsiden. Elbilen leveres med et par asynkrone motorer med en samlet ydelse på 408 hk og 660 Nm drejningsmoment. Men et sådant tal er kun tilgængeligt, når man bruger overboost-funktionen. I standardtilstand vil ydelsen være 360 hk og 561 Nm drejningsmoment.
Bilen hævdes at kunne nå 100 km/t på seks sekunder. Ingeniørerne måtte ofre dynamikken og fokusere mere på rækkevidden.
Design af elmotor i Audi E-tron
Batteri
Det store batteri, der er 2,28 meter langt og 34 centimeter bredt, er placeret under passagerkabinen, og indeni er der 36 modulære celler, der lagrer 95 kWh energi.
Rækkevidden på en enkelt opladning er ca. 400 km i WLTP-tilstand. På ture, der ikke er tæt på, kan du bruge standard CSS-opladeren, som er let at finde på enhver station, og i så fald er der mindst 3 timers kørsel før den næste hurtige opladning.
Ingeniørerne har lagt særlig vægt på beskyttelse af batteriet. Bilen er forsynet med en særlig ramme af støbte aluminiumsenheder og forstærkningsprofiler. En aluminiumsplade anvendes som ekstra beskyttelse.
Batteripakken er fastgjort til Audi e-tron-karrosseriet på 35 punkter, hvilket øger torsionsstivheden med 27 % og også bidrager til bilens sikkerhed. Når man sammenligner Audi e-tron med konventionelle SUV'er, skyldes den forbedrede pålidelighed den øgede torsionsstivhed.
Batteri i Audi E-tron
Hurtig opladning
Bilopladeren har en effekt på 11 kW og gør det muligt at oplade batteriet fuldt ud på 8,5 timer. En valgfri 22 kW højtydende oplader halverer opladningstiden.
Ionity 150 kW-superchargeren viser sig at være den mest effektive, idet den fylder op til 80 % af opladningen op på ca. en halv time.
Opladning i Audi E-tron
Genopretning
E-Tron er udstyret med et topmoderne regenereringssystem, der gør det muligt at køre en tredjedel flere kilometer uden opladning. Ved bremsning opsamler det elektrohydrauliske system den genererede energi og overfører den til batteriet. Niveauet for regenerering kan justeres på rattet.
Når du kører, får føreren særlige anvisninger, der hjælper dig med at bruge køretøjet så effektivt som muligt.
Foto Audi E-tron i blå
Ophængning
Bilen er udstyret med en adaptiv sportsluftaffjedring med intelligent dæmpning og mulighed for at sænke karrosseriet ved højere hastigheder, hvilket mindsker luftmodstanden betydeligt.
Audi E-tron (front- og sidevisning)
Mål
Audi e-tron er 4902 mm lang, 1.938 mm bred og 1.663 mm høj. Bilen er længere og bredere end den populære Q5 crossover, men den er lidt lavere. Bagagerummet på 807 liter har plads til alt det nødvendige, og hvis du klapper sæderne sammen, fordobles volumenet.
Mål Audi E-tron
Løbeudstyr
Køretøjet anvender det nyeste firehjulstræk, som sammen med de unikke affjedringselementer garanterer god trækkraft i al slags vejr. Drejningsmomentet fordeles korrekt mellem akslerne og sikrer den korrekte belastning på hjulene. Denne funktion muliggør komfortabel kørsel på overflader med lav friktion, f.eks. komprimeret sne.
Audi E-tron i bevægelse
Pakker og ændringer
En produktionsversion af bilen, kaldet Audi e-tron 55 Quattro, er kommet ind på det russiske marked. Det er en crossover med to asynkrone elmotorer med en samlet effekt på 408 hk.
Med hensyn til udstyr er alt forholdsvis standard. Ud over den grundlæggende samling er følgende linjer også tilgængelige:
- Automatisk dørlukker, elektronisk justerbare forsæder, bakkamera og opvarmede sæder og rat. 20" letmetalfælge, sportssæder, avanceret lydsystem og LED-forlygter. Valcona-læderindtræk og indsatser i sycamore eller valnød.
Audi e-tron GT sedanen blev præsenteret som koncept, men den er nu planlagt som produktionsmodel i slutningen af 2020.
Audi RSQ e-tron-konceptbilen, der blev vist i Camouflage and Espionage-tegnefilmen, er også værd at nævne. Selv om virksomheden ikke samlede bilen, kan resultaterne fra tegnefilmen virkelig være nyttige, når Audi skal udvide sit elektriske sortiment.
Audi e-tron 55 Quattro foto
Udvendigt billede af den nye Audi E-tron
Bilens design, der blev afsløret første gang i 2015, adskiller sig en smule fra konceptet, men de vigtigste funktioner er bevaret. Den forreste kofanger er blevet ændret, og luftkanalelementerne er fjernet fra motorhjelmen. Bagudkigskameraerne er blevet placeret på dørene. Der er en solid diode stribe på bagsiden, og Audi badge er flyttet lidt højere op.
Tvillingebroderen til standard e-tron er Audi e-tron Sportback. Sportback er en coupé-version af bilen med en reduceret elektrodynamisk trækkoefficient.
Interiøret i Audi e-tron crossoveren ligner den redesignede A6 med det traditionelle layout af displays og en række nødvendige stik. Det øverste 10,1-tommers display styrer multimediefunktionerne og navigationen, mens det nederste 8,6-tommers display hjælper med at justere klimaet i kabinen.
Sæderne er fuldt udstyret med de nødvendige muligheder, der passer til den enkelte fører. En ladningsindikator kan ses i højre side af konsollen, mens et stort gearvælger træder i stedet for gearkassen.
Audi e-tron interiør
Sikkerhed
Inden lanceringen gennemgik Audi Etron en standardiseret Euro NCAP-testcyklus, hvorefter bilen fik den maksimale vurdering på fem stjerner. Bilen viste sig at være meget sikker og velkonstrueret. Der er kun nogle få kommentarer til førerens brystbeskyttelsessystem ved en sidekollision.
Alle andre punkter har et godt til fremragende sikkerhedsniveau. Der er systemer til beskyttelse af hoved, nakke, ben og mave. Der er modelleret en lang række forskellige kollisionstyper (frontalt, lateralt, mod stænger osv.).
2020 Audi e-tron S eksklusivt
Fordele og ulemper ved maskinen
Ifølge kundeanmeldelser, som allerede har haft mulighed for at lære den moderne 2019 Audi elbil at kende, er det muligt at formulere nogle af bilens egenskaber. Der er både fordele og ulemper.
Fordele:
- smart interiør; smart bremsesystem; regenereringskontrol; kraftig batterioplader.
Minusser:
- Lavere rækkevidde end Tesla 2013; tungere; ikke den mest responsive styring.
Audi E-Tron elbiler på banen
Ligheder og konkurrenter
- Når man sammenligner bilen med andre elbiler, kommer man til at tænke på de berømte Tesla Model S og Model X. De har betydeligt bedre rækkevidde end den tyske konkurrent, men er lidt mindre komfortable. Det er også værd at overveje den førsteklasses Jaguar I-Pace med elmotorer. På trods af den øgede komfort og det avancerede design har den endnu lavere rækkevidde end Audi e-tron. SåMercedes EQC har de samme 408 hk, men med langt mere trækkraft (765 Nm). Den elektriske Audi har en batterikapacitet på 95 kWh sammenlignet med 80 kWh for Mercedes og 90 kWh for Jaguar.
Audi e-tron Sportback foto
Priser og udgivelsesdato i Rusland
Alle detaljer om den nye bil kan findes på virksomhedens officielle hjemmeside. I begyndelsen af juni 2020 meddelte Audi, at de ville acceptere bud på elbilen Audi e-tron. Priserne starter ved 5.595.000 RUB for basisversionen, hvilket er lidt mindre end hovedkonkurrenten Jaguar I-Pace.
Udgifterne til pakkerne:
- Advance - 6.000.000 rubler.Sport - 6.500.000 rubler.Design - 6.600.000 rubler.
I slutningen af 2020 vil der også blive frigivet en anden produktionsmodel af Audi e-tron GT-elbilen, som er en funktionel sedan med motorer med en samlet ydelse på 590 hk.
Audi e-tron er et nyt ord på markedet for elbiler. Den øgede førerkomfort, den gode rækkevidde og muligheden for at bruge et hurtigladningssystem gør den til en af de mest intelligente løsninger, der findes.
I denne video får du en meget detaljeret gennemgang af Audi e-tron:
I videoen nedenfor kan du se en anmeldelse af Audi E-Tron fra en kendt blogger:
Testkør Audi E-Tron offroad i videoen nedenfor:
Den nye Audi e-tron Sportback 2020 bliver undersøgt i denne video:
Bryan Adams
Hej, jeg er bilblogger
