Oversigt over egenskaber og parametre for Audi 80 "tønde".

Da den nye Audi af tredje generation kom på det russiske marked, kaldte bilisterne den straks for "tønden" på grund af dens karakteristiske udseende. Audi 80 "tønden" havde et oppustet underkrop og alle vinduer var monteret med en kraftig hældning. Denne bil var den sidste del af den berømte Audi 80-serie.

Efter 1995 blev den næste generation introduceret, som kom under navnet A4. Men tønder er stadig populære i det tidligere Sovjetunionen takket være deres skønhed og høje ydeevne.

Indhold

• 1 Placering og pris2 Tekniske specifikationer3 Udstyr og ændringer4 Udseende af Audi 80 'tønde
  • 4.1 Udvendigt4.2 Indvendigt
  5 Konkurrenter og modstykker6 Fordele og ulemper7 Fælgstørrelse

Positionering og prissætning

Fødselsdatoen for den berømte Audi 80-serie er 1972. Få år senere, i 1978, blev generationen, der blev produceret under navnet Audi 80 B1, afløst af den næste. I september 1986 blev der præsenteret en ny generation af biler, kaldet "tønde". Det er en firedørs, femsædet sedan i D-klassen med karosserikode 89.

I 1991 gennemgik bilen en radikal restyling, og generationen med karosserikoden B4 blev lanceret. Bilerne før og efter restyling ligner hinanden meget, selv om der er tydelige ændringer. Den opdaterede "tønde" fik også et "næb" - motorhjelmen flyder glat ind i kølergitteret. Producenterne har lagt særlig vægt på at forbedre de aerodynamiske egenskaber: luftmodstandsindeksetfaldt til 0,29.

Du kan købe en Audi Barrel på det sekundære marked for mellem 80.000 og 200.000 rubler. Nogle tunede eksemplarer kan koste mere.

Foto af en Audi 80 tønde

Tekniske data

I alle varianter af Audi 80 "tønder" er motoren og gearkassen placeret langsgående, hvilket gør det muligt at installere forhjulstræk og transmission med firehjulstræk. For alle varianter er der et mærkevarer til firehjulstræk quattro-system, som øger bilens pålidelighed, dens stabilitet ved øget hastighed og ved glidning.

Audi "tønder" har McPherson-ophæng fortil og tværbjælke bagtil. Transmissionen er femtrins manuel eller firetrins automatisk gear. Versioner med forhjulstræk har en semi-uafhængig affjedring, versioner med firehjulstræk har uafhængig affjedring både for og bag. Bremsesystemet er skivebaseret og kan være med karburator, turbolader, central eller distributiv indsprøjtning.

"Barrel" var udstyret med Procon-Ten-sikkerhedssystemet for at beskytte føreren mod frontal kollision.

Vigtigste tekniske specifikationer:

Audi 80 "tønde" i rød

Udstyr og ændringer

Audi a 80 var oprindeligt udstyret med 6 liters (75 hk), 1,8 liters (90 hk), 2,0 liters (113 og 162 hk) benzinmotorer samt 1,6 liters (54 og 80 hk) dieselmotorer.

I forbindelse med omlægningen blev der indført benzinmotorer:

• 6-cylindret 2,6L (150 hk) og 2,8L (174 hk); 4-cylindret 2,0L (70 og 90 hk) med centralindsprøjtning og neutralisator; turbodiesel 1,9L (75 hk); 5-cylindret 20-ventilet R2 og RS2 sportsversioner - 2,2L (230 hk) og 2,2L (315 hk) med turbolader.

"Audi 90 var en avanceret model med en femcylindret 20-ventilet motor med 170 hk. Den havde en ny kofanger med integrerede hvide blinklys, tågelygter, bagspoiler og nye kromdele.

Ud over den klassiske sedan var bilerne tilgængelige som en femdørs Avant stationcar (1992-1995), Coupe i coupe-karosseri, Cabrio - cabriolet, samt den sportslige version S2 Avant, avanceret R2 sedan og vogn. Alle typer Audi 80 karosserier kunne udstyres med firehjulstræk quattro.

Sølv Audi 80 tønde

Udvendig visning af Audi 80 'tønde

Udvendig

Audi 80 "tønde" har fået sit navn fra sin smukke runde form. Karrosseriet er fuldt galvaniseret, så selv nu har næsten alle modellerne ingen spor af korrosion på karrosseriet. Karrosseripanelet har ændret sig meget efter restyling, det er blevet mere strømlinet, og fortil er motorhjelmen forbundet med gitteret, og selve gitteret er lidt fremskudt. Kofangere blev malet, så de matcher karrosseriets farve.

Bagagerummet i den gamle V8 er ubehageligt, kort og dybt, da benzintanken er placeret bag bagsæderne. Bagagerummet i V4 er mere omfangsrigt og mere komfortabelt, da benzintanken er flyttet under gulvet, og bagsæderne er klappet ned for at øge rummets funktionalitet.

Der er derfor adgang til bagagerummet via et bredt soltag fra passagerkabinen. Standardbagagerummet på 430 liter kan nemt øges til 712 liter, når sæderne er klappet ned. 15- eller 16-tommers hjul med alufælge.

Audi 80 tønde (side- og bagudvendt)

Interiør

Interiøret i Barrel er lille, men stilfuldt og består af læder og plast af høj kvalitet. Instrumentbrættet er elegant belyst i rødt, og efter restyling er dets form ændret en smule for at gå smidigt over i dørkortene. Sæderne er stadig de samme med sidestøtte og fordybninger under knæene for de bageste passagerer, og hovedstøtternes form er ændret.

Salon beskrivelse:

• Støjisoleringen er fremragende, der er flere deflektorer for optimal luftstrøm, et tredje betjeningshåndtag til at tænde og slukke parkeringslys og nærlys, et kraftigt servostyretøj og airbags efter restyling.

Det dyrere udstyr er udstyret med elruder, elspejle, soltag, lydsystem og mobiltelefon.

Tønden er kendetegnet ved en kraftig hældning af A-stolperne, således at forruden øverst er for tæt på de forreste passagerer, og de bageste stolper er tæt på bagsædepladserne. Dette giver en vis ulempe.

Audi 80 tønde interiør

Konkurrenter og modparter

På eftermarkedet befinder Audi 80 sig i samme prisniche som nogle af de mere moderne biler af russisk oprindelse, f.eks. de forskellige VAZ-modeller, og de har meget til fælles med hensyn til økonomi, vedligeholdelsesvenlighed, tilgængelighed og billige reservedele og uhøjtidelighed.

"Men vores biler er lettere, bedre tilpasset vores veje takket være den høje frihøjde og har ofte et større bagagerum. F.eks. har Priora 165 mm frihøjde, mens VAZ 2112 har 160 mm.

• Lada 2110: Barrel har en større og kraftigere motor, den accelererer hurtigere, men dens bagagerum er meget mindre og den er tungere. Ten er ringere med hensyn til byggekvalitet. Pris fra 40.000 til 2.900.000.Lada Priora: Prisen er meget højere, med en stærkere motor, hurtigere acceleration, mindre brændstofforbrug, men den vejer mere og har et mindre bagagerum og en mindre brændstoftank. Pris fraPris - 60 til 200 tusind.Lada 2109. lavet i hatchback krop.Den er lige så økonomisk og dynamisk som Audi 80, lettere i vægt.Pris - 60 til 120 tusind.Lada 2112. hatchback.Den har en kraftigere motor, accelererer hurtigere, indrømmer betydeligt i volumen af et bagagerum og tank og i alle andre parametre.Den koster fra 60 til 200 tusind.

Sammenligning med importerede tilsvarende produkter:

1. Audi 100. Begge biler anses for at være ukuelige, nemme at vedligeholde. Audi 100 bruger mindre brændstof, accelererer hurtigere, har en større brændstoftank og et større bagagerum, og motoren er kraftigere. Overlegen i frihøjde. Men "tønden" er lettere og mere manøvredygtig. 80 til 400 tusinde.Volkswagen Passat (tredje generation). "Tønden" accelererer hurtigere, er lettere i vægt, bruger mindre brændstof.Den har større frihøjde, men er ringere med hensyn til bagagerum og tankvolumen. VW's interiør er mere rummeligt. Fra 54 til 350.000.Mercedes Benz. Overlegen i mange henseender, men forbruger mere brændstof, ringere end "tønden" med hensyn til vægt og tankvolumen. Fra 100 til 200.000.

Audi 80 tønde med åben bagagerum

Fordele og ulemper

Anmeldelserne af Audi 80 er næsten altid positive. På trods af at alle mærkets repræsentanter blev produceret for 25-30 år siden, bevarer de deres pålidelighed, høj kvalitet og smukt udseende. Bilen holder godt på vejen, er let at håndtere, føles sikker på ethvert terræn.

Et vigtigt plus for bilisterne er, at den er uhøjtidelig og vedligeholdelsesvenlig. Dele og enheder fra nogle russiske biler er egnede til den, og originale dele kan også findes hos bilforhandlere.

Brugte biler kræver konstant opmærksomhed og regelmæssige reparationer. Med tiden stiger Audi's olieforbrug som alle ældre modeller, og kølesystemet svigter også ofte, idet sensorer svigter.

Ifølge Audi 80-ejere er de svage punkter ved "tønden" bl.a.:

• Lav frihøjde; en stiv affjedring, der overfører alle ujævnheder på vejen; utilstrækkeligt avanceret elektronik.

Andre ulemper: trang bagsofa, for lige ryglæn, smalle bagdøre, ubehageligt bagagerum. Selv efter restyling er disse mangler blevet afhjulpet og forbliver i B3-modellen.

Hvad der er godt ved Audi 80 "tønde", finder du ud af i denne video:

Justering af hjul

Størrelsen af Audi 80's tværsnit har været konstant i hele produktionsperioden, og det samme gælder diameteren af centerhullet. Størrelsen af Audi 80-fælgene har altid ligget mellem 13 og 16 tommer, hvilket gør det meget nemmere at vælge den rigtige diameter. Hjulbuerne er brede nok, og med den rigtige skivebredde vil den ikke rage ud over bilens dimensioner.

Spredningsparametre for en Audi 80:

• Mærkning - ET 37; dimension - 4 x 108; diameter af navboring - 57,10; gevind til fastgørelseselementer - B 14 x 1,50.

Således er værdierne for fælgudvidelsen på Audi 80 maksimalt, og der kan anvendes snesevis af hjulstørrelser på dens nav.

Audi 80 "tønde" er stadig værdsat af bilentusiaster i vores land på grund af dens relative billighed, samtidig med at den har bevaret sin høje kvalitet og tekniske egenskaber. Den betragtes med rette som den mest succesfulde model i virksomhedens historie.

I videoen nedenfor får du et overblik over Audi 80 "tønde"'s ydre og funktioner:

I videoen nedenfor kan du se en gennemgang og prøvekørsel af Audi 80 "barrel-aged":