Volkswagen T3 anmeldelse

Et legendarisk teknisk mesterværk fra VW - stadig en hot sælger og en kilde til interesse.

Indhold

• 1 Oprettelseshistorie2 Tekniske data VW T33 Modelprogram og ændringer4 Udstyrspakker5 Fordele og ulemper6 Fejl og mangler7 Konkurrenter og lignende modeller8 FAQ9 Resumé

Skabelseshistorie

Den første minivan blev skabt efter at virksomhedens hollandske partner, Ben Pon, tilfældigvis så en prototype, som var fremstillet af Volkswagen-fabrikanter. Køretøjet var bygget til interiørarbejde.
Som udgangspunkt blev der brugt en Beetle-ramme.

Den driftige leder var ikke forvirret og præsenterede sin egen udvikling (baseret på det, han havde set) for direktoratet. Efter nogen tid blev han hjernen bag udviklingen af den første T1-transportør.

En prøvebil blev introduceret i 1949.

Bilen har gennemgået flere generationer og er blevet mere og mere komfortabel, rummelig og økonomisk. Hver generation blev produceret i flere ombygninger, som blev brugt som politibiler, ambulancer og erhvervskøretøjer. Den var ret populær i Sovjetunionen og blev prototype for mange udviklinger.

Serieproduktionen af den første generation begyndte et år senere. Selv efter at den anden generation blev frigivet i 1967, fortsatte nogle lande med at producere den første generation.

Og T2 blev en eksportvare - kun en tredjedel af de producerede biler blev brugt i Tyskland. Dens basisudstyr omfattede en skydedør, revideret baghjulsophæng og en forrude i ét stykke.

T3 blev erstattet i begyndelsen af firserne, hvilket standsede udviklingen af den tidligere model i Brasilien, Sydafrika og Nigeria - hvor T2 blev produceret med begejstring og med ændringer.

T3 blev produceret i '92 - i denne periode ændrede koncernens standarder sig, og den bageste motorplacering blev irrelevant som luftkølet. Efter den næste ændring blev den fortsat produceret i Sydafrika (afsluttet i 2002). Bilen blev produceret under Microbus-navnet og fik et meget moderne udseende med indførelsen af Microbus:

• store vinduer forbedret instrumentbræt motor fra Audi motorprogram fra VW 5-trins gearkasse nye hjul.

Salget fandt hovedsageligt sted inden for landets grænser.

Tekniske data VW T3

Modellen var både avanceret og forældet, så den var ikke så populær som sin forgænger.

• Chassiset var specielt designet, så det var mere rummeligt - længden og akselafstanden var længere. I de tidlige modeller blev luftmotoren ændret, så den fyldte mindre. Dette øgede den indvendige plads. Der var en række forskellige karrosserier til rådighed:

1. lastplatform med dobbeltkabine til 6 personer combi van ændringer - bus til 9 personer bus - mere komfortabel combi variant.

Der blev også produceret brandbiler, ambulancer, ambulancebiler, fabriksudstyrede campingvogne. Af interesse var biler, der var tilpasset til komfortabel rejse - med vask, komfur, køleskab. Dette er suppleret med et hævet tag.

• Styring er med tandstang og tandhjul. 850 liter nyttelast. 3-trins automatgear eller 4-5-trins manuel gearkasse. Uafhængig dobbelthvælvingeophæng med fjedre foran og diagonal wishboneophæng med splitfjedre bagtil.

Det første parti TC'er havde luftkølede benzinmotorer med en lille effekt (op til 50 hk), derefter blev der tilføjet en dieselmotor til serien. Vandkøling blev indført fra 1982 - den nye motor er mere produktiv, hurtigere at varme op og larmer mindre.

Dieselmotoren blev monteret i Westfalia og Syncro, hvor den udviklede op til 70 hk med et relativt lavt brændstofforbrug.

Caravelle Carat havde en motor med 95 hk, Multivan havde op til 112 hk. Alle motorer havde store ressourcer.

Modelprogram og ændringer

VW T3-serien omfatter en hel del varianter, men det er de kommercielle versioner, der tiltrækker størst interesse.

• Syncro - firehjulstrukket bil til erhvervsmæssig transport. Luksus Caravelle Carat - dekoreret med letmetalfælge. Interiør udstyret med lydsystem. Gulvet er tæt på jorden - bilen har reduceret frihøjde. Passagererne sidder på veloursæder med komfortable armlæn. Westfalia Camper - kraftigere end andre, med bedre håndtering. Remdrevet timing og turboladet dieselmotor. VWMultivan er en familiebil med et komfortabelt interiør med en sofa.

Ud over de ovennævnte populære modeller blev der i forskellige år produceret versioner, California, Atlantica og Joker, hvis specifikationer varierede afhængigt af udstyret.

Tilbehør

Hver Volkswagen Transporter T3 kunne fås med en række udstyrsvarianter, som var bestemt af køretøjets pris og formål. Der var valgfri udstyrsvarianter til alle karrosserivarianter.

I 1980'erne blev bilerne udstyret med aircondition, centrallås, sædevarme og mange andre ekstraudstyr for at gøre dem mere behagelige at køre i.

Mod slutningen af årtiet blev der monteret et antiblokeringssystem, som i høj grad forbedrede kørselssikkerheden, og tekniske forbedringer gjorde kørslen utrolig blød.

Fordele og ulemper

Chassiset anses for at være tidløst - den glatte kørsel er blevet et kendetegn for Volkswagen T3. Den bagmonterede motor førte til yderligere udvikling af baghjulsophænget, som forbedrede dets kvaliteter.

Transporternes karosserier blev ikke galvaniseret, men kun belagt med en standardbeskyttelsesbelægning, men det var nok til at sikre, at disse køretøjer stadig var i god stand selv årtier senere.

Kilometerstanden blev beregnet til 150.000 km, men med god vedligeholdelse var den længere. Hvis olielækager blev hyppigere, blev gearkassen udskiftet.

En kort beskrivelse af dette køretøj: Fuldt vedligeholdelsesvenlig, pålidelig og billig at vedligeholde.

Når vi taler om ulemper, kan vi begynde med de luftkølede motorer, hvor olielækager konstant skulle overvåges. Desuden var det umuligt at opnå varme i kabinen i den kolde årstid. Når det er sagt, skal det bemærkes, at disse motorer var pålidelige og ikke fejlbehæftede.

Efter at have installeret benzinmotorer havde ejeren stadig et problem - bilen skulle nu kontrolleres dagligt for utætte kølekredsløb.

En benzinmotor kan opnå et højt kilometertal, men kun med god vedligeholdelse, så føreren skal vænne sig til ikke at slukke for den straks efter et stop, men lade den stå stille i 1-2 minutter.

Dieselmotorerne, som blev installeret et par år efter produktionsstart, giver køretøjet evnen til at køre i ujævnt terræn.

Karakteristiske fejl og mangler ved køretøjet

70-hestes dieselmotorer er ofte svage - cylinderhovedet svigter. Alle motorer af denne type mister til sidst deres turbine.

En gearkasse begynder at gå i stykker, når den normale levetid er ved at udløbe. Når du køber en slidt model, er det værd at udskifte gearkassen med det samme.

Biler har ofte brug for udskiftning af forlygterne, da de med tiden mister deres lufttæthed og bliver kedelige af kondensvand.

Karrosseriet vil uundgåeligt have korrosionspletter: ved sømmene, i fodpanelets område, langs rammelinjen. Det er nødvendigt med en omhyggelig behandling. Korrosionsbeskyttelsesmaterialer sprøjtes indvendigt til behandling - der er lavet huller til dette formål.

Den firehjulstrukne model har en kobling, der hurtigt slides og er ret dyr at reparere.

Reparationer og tuning bliver nemmere, fordi alle reservedele kan findes.

Konkurrenter og lignende modeller

Den "sidste Bulli"-produktionsperiode var kortvarig, hvilket bl.a. skyldtes den bagmonterede motor, som var blevet irrelevant.

På trods af dette konkurrerede T3 med succes med mange konkurrenter, herunder:

• Renault med Trafic-lastbiler Toyota med sit udvalg af Mitsubishi-varevogne med minibusser med firehjulstræk i alle prisklasser Nissan med dieselbiler og fantastisk indretning.

OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Hvor meget kan en transportør af denne generation koste?

Den gennemsnitlige pris på en bil starter ved 150.000 rubler, afhængigt af bilens stand. En meget slidt version kan købes billigere. Man skal huske på, at biler bliver mere værdifulde år for år, og at reservedele bliver sjældnere. Så hvis du ønsker at eje en tredje transporter, bør du ikke udskyde det.

Hvordan vælger jeg en T3-transportør?

Start med at kontrollere dokumenterne. Kontroller karrosseri, motor og andre vigtige reservedelsnumre. Først når du har kontrolleret de relevante databaser, kan du gå videre til at inspicere karrosseriet og andre dele.

Hvordan bestemmer du karrosseriets tilstand?

Inspicer fodstøtterne, rammene og undersiden af dørene. Du kan løfte betrækket på passagersæderne. Området omkring førerens pedaler inspiceres også - der er ofte groft lukkede huller eller si i disse områder.

Hvilke motorer kan passe til en T3-bøsning?

Hvis der ikke er noget ønske om at genskabe den originale transporter i samlerkvalitet, kan der leveres 1.9 dieselmotorer.
Motorer fra andre køretøjer skal ofte eftermonteres ved at skære den nødvendige plads ud.

Resumé

Historien om Volkswagen-transportere er interessant, især de første generationer. De er gradvist blevet sjældnere og dyrere - modeller i samlerkvalitet kan koste fra en million.

Når det er sagt, er det stadig realistisk at eje en maskine, der ikke kan overgås, men det er stadig tilrådeligt at få styr på reparationer.