Πίνακας περιεχομένων
Η επόμενη γενιά μετά το C4 παρήχθη από το 1997.
Περιεχόμενα
- 1 Audi A6 C52 Αμάξωμα και ασφάλεια Επιλογές και εσωτερικό του Audi A6 C53 Χαρακτηριστικά: Κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, συστήματα κίνησης Audi A6 C5
- 3.1 Κινητήρες3.2 Κίνηση3.3 Μετάδοση κίνησης
- 4.1 Ανάρτηση4.2 Φρένα4.3 Τιμόνι
- 7.1 Κιβώτιο ταχυτήτων7.2 Κινητήρας7.3 Άλλα πιθανά προβλήματα
- 9.1 άκρα θυρών9.2 προβολείς9.3 προφυλακτήρες9.4 σχάρα τιμονιού9.5 σετ βραχιόνων9.6 καλώδιο τροφοδοσίας9.7 μέγεθος πλήμνης9.8 μέγεθος ή διάτρηση πλήμνης
Το αριστούργημα της αντιπροσωπευτικής κατηγορίας, το Audi A6 C5, έχει γίνει σύμβολο ενός πραγματικού γερμανικού αυτοκινήτου.
Επίσης, παρουσιάστηκαν σπορ εκδόσεις με κινητήρες έως και 480 ίππων.
Audi A6 C5 αμάξωμα και ασφάλεια
Ο σχεδιασμός βασίστηκε σε μια αναθεωρημένη πλατφόρμα, η εμφάνιση ανταποκρίνεται στην έννοια ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Γι' αυτό και η αναμόρφωση του Audi A6 C5 το 2000-2002 πραγματοποιήθηκε χωρίς αλλαγές.
Από την πλευρά της αεροδυναμικής, το αμάξωμα του A6 c5 φαίνεται επίσης να είναι πολύ προηγμένο - ο πολύ χαμηλός συντελεστής αντίστασης και άλλοι δείκτες καθιστούν το αυτοκίνητο σχεδόν υποδειγματικό.
Πλήρως γαλβανισμένο, με 10ετή εγγύηση για τη λειτουργικότητα και την εμφάνιση. Τα σημεία διάβρωσης σχηματίζονται, αλλά πολύ αργότερα, και η σκουριά γίνεται πολύ αργά.
Το αμάξωμα είναι ένα ανθεκτικό αμάξωμα από κράμα αλουμινίου. Το καπό είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου - σε όλα τα αυτοκίνητα της σειράς.
Ένα από τα οφέλη του επανασχεδιασμένου αμαξώματος ήταν η ασφάλεια. Το σαλόνι είναι διαμορφωμένο σε ένα τμήμα με γραμμές δύναμης του αμαξώματος που οργανώνουν την παραμόρφωση σε περίπτωση σύγκρουσης με τέτοιο τρόπο ώστε οι επιβάτες να μένουν ζωντανοί με μεγάλη πιθανότητα.
Εκτός από τους αερόσακους που ενεργοποιούνται στην μπροστινή σειρά καθισμάτων και τους πλευρικούς αερόσακους εμπρός που ήταν ήδη στάνταρ, προαιρετικά ήταν διαθέσιμοι πρόσθετοι αερόσακοι:
- για την πίσω σειρά στο ύψος του κεφαλιού σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.
Ο ελάχιστος εξοπλισμός περιλαμβάνει προεντατήρες σε όλα τα καθίσματα.
Προαιρετικά διαθέσιμο:
- ASR - το σύστημα ενεργοποιείται κατά την ολίσθηση στο quattro αντικαθίσταται από το διαφορικό ESP Στιγμιαία διακοπή (για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης) ABS από την Bosch πρόσβαση χωρίς κλειδί Άλλα συστήματα, βοηθοί και πρόσθετα όργανα.
Χαρακτηριστικά και εσωτερικό του Audi A6 C5
Οι κύριες εκδόσεις του αυτοκινήτου είναι το Avant allroad sedan και το station wagon.
Η γκάμα συμπληρώνεται από διάφορες επιλογές σχεδίασης που διαφέρουν ως προς την εσωτερική διακόσμηση:
- Advance - με επένδυση καρυδιάς Ambition - ξύλο και δέρμα Ambient - ανοιχτόχρωμη επένδυση δέρματος με ένθετα αλουμινίου.
Όλες οι εικονιζόμενες επιλογές είναι εξοπλισμένες με τα βασικά extras, όπως ακριβώς και τα βασικά μοντέλα. Επιπλέον, η καθεμία έχει τη δική της πινελιά.
Χαρακτηριστικά: Κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, κινήσεις Audi A6 C5
Το μηχάνημα διαθέτει χαρακτηριστικά και δυνατότητες που θα προσελκύσουν κάθε ιδιοκτήτη.
Κινητήρες
Το αυτοκίνητο προσφερόταν με μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων διαμήκους τοποθέτησης σε δύο καύσιμα:
- Σειριακό με 4 κυλίνδρους στιβαρό τύπου V με 6 κυλίνδρους 8 κύλινδροι με ηλεκτρονική ανάφλεξη και ψεκασμό (V).
Εύρος κινητήρα ανά όγκο
Το μοντέλο δεν είναι απαιτητικό σε βενζίνη - μπορεί να ρίξει 95 αντί για 98, αλλά μόνο για μικρό χρονικό διάστημα. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί, αλλά με μειωμένη ισχύ. Τα μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί για 95 θα λειτουργούν με AI-91 με το ίδιο αποτέλεσμα.
Drive
Και οι δύο τύποι κίνησης είναι διαθέσιμοι στη σειρά.
Η τετρακίνηση quattro συμπληρωνόταν από ένα διαφορικό Torsen, σε περίπτωση ολίσθησης το φορτίο κατανέμεται τυχαία ανάλογα με το φορτίο και τους εμπλεκόμενους τροχούς.
Η στρέψη είναι μηχανική, ενεργοποιείται άμεσα, δεν χαλάει. Είναι σημαντικά πιο αξιόπιστη από έναν ιξώδη συμπλέκτη με ηλεκτρονικό κλείδωμα και κατανομή αξόνων. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η αυστηρή απαίτηση για τις διαμέτρους των τροχών - πρέπει να είναι ίδιες.
CAT
Το μοντέλο διέθετε ένα σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, με παράλληλο αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων στα προσθιοκίνητα μοντέλα.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων variator για συνεχώς μεταβαλλόμενες αλλαγές ταχυτήτων ήταν διαθέσιμο με επιπλέον κόστος, μόνο για κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η συσκευή παρείχε ομαλή επιτάχυνση, οικονομία καυσίμου και ομαλή οδήγηση. Η αναβάθμιση ήταν ανώτερη από τα ρομποτικά και τα αυτόματα από αυτές τις απόψεις.
Ανάρτηση, φρένα και σύστημα διεύθυνσης για το Audi A6 C5
Η αγορά μιας μεταχειρισμένης C5, ιδίως των πρώτων μοντέλων, απαιτεί προσεκτική εξέταση των συστημάτων που αναφέρονται.
Αναστολή
Η χρήση αλουμινίου μείωσε το βάρος του αυτοκινήτου και μείωσε το φορτίο στην ανάρτηση, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του.
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη με πολλαπλούς μοχλούς, με ελατήρια σπείρας και συνδέσμους με silentblocks.
Η πίσω ανάρτηση είναι ημιανεξάρτητη με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το A6 με τετρακίνηση ήταν διαθέσιμο σε διάταξη πολλαπλών συνδέσμων με αντιστρεπτική δοκό. Η ομαλή οδήγηση εξασφαλιζόταν από λαστιχένιες-μεταλλικές βάσεις, αρθρώσεις και ελαστική στήριξη δοκού.
Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εξοπλιστεί εκ των υστέρων με αερανάρτηση με υποστήριξη της απόστασης από το έδαφος.
Φρένα
Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει ένα υδραυλικό σύστημα διπλού κυκλώματος και το ABS είναι προεγκατεστημένο.
Δίσκοι εμπρός και πίσω. Οι μπροστινοί είναι αεριζόμενοι.
Στο A6 C5 allroad, οι μπροστινοί δίσκοι είναι υπερμεγέθεις, καθώς το αμάξωμα είναι μεγαλύτερο και βαρύτερο.
Οι ημερομηνίες των τεχνικών ελέγχων λειτουργικότητας εμφανίζονται στην οθόνη του υπολογιστή του οχήματος.
Τιμόνι
Το σύστημα διεύθυνσης παρέχεται από ένα σερβομηχανισμό που πιέζεται ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Η κολόνα μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την άνεση του οδηγού. Διατίθεται προαιρετικό σύστημα ρύθμισης με τρεις σταθερές θέσεις τιμονιού που συνδέονται με τα πλήκτρα.
Μέγεθος ζάντας και ποιες ζάντες μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα Audi a6 c5
Τις ακριβείς διαστάσεις και τους αριθμούς των αρχικών τροχών του αυτοκινήτου και των παραλλαγών από άλλους κατασκευαστές μπορείτε να δείτε εδώ:
Βλάβες και προβλήματα λειτουργίας στο Audi A6 C5
Αυτό το αυτοκίνητο, ακόμη και σε καλή κατάσταση, είναι ήδη μέρος της ιστορίας, αλλά για τον ιδιοκτήτη, ορισμένες επισκευές εξακολουθούν να είναι δαπανηρές. Επιπλέον, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα Audi συχνά φτάνουν στη δευτερογενή αγορά με στριμμένα χιλιόμετρα.
Ακόμα και αν το ταχύμετρο δεν δείχνει πολλά, ένα αυτοκίνητο 20 ετών έχει πιθανότατα φτάσει στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του σε πολλά εξαρτήματα.
Αναστολή
- Η ανάρτηση του Audi A6 C5 είναι ικανή να μην προκαλεί προβλήματα μέχρι τα 100-150.000 χιλιόμετρα. Οι επισκευές είναι ιδιαίτερα ακριβές με το μπροστινό αλουμίνιο, περίπου 20.000 ρούβλια. Τα ρουλεμάν, είναι καλύτερο να αλλάζονται, καθώς η επαναπίεση δεν δίνει μακροχρόνιο αποτέλεσμα.
CAT
- Όπως πάντα, το χειροκίνητο κιβώτιο είναι το πιο αξιόπιστο, αλλά μετά από 200.000 μπορείτε να προετοιμαστείτε αμέσως 13.000 ρούβλια για την αντικατάσταση του συστήματος συμπλέκτη. Το κιβώτιο μεταβλητών μπορεί επίσης να εξυπηρετήσει διακόσια, αλλά αν ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας. Είναι ακριβό για επισκευή, μετά από αυτό συνιστάται η αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Κινητήρας
- Οι εκκεντροφόροι άξονες παρουσιάζουν βλάβη - για να διατηρηθούν περισσότερο, συνιστάται η συχνή αλλαγή λαδιού. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν βελτιωθεί από το 2002 - 2,5 λίτρα πιο αξιόπιστοι. Σημαντική φθορά μπορεί να προκληθεί εάν το αυτοκίνητο γεμίζει συχνά με λάθος μάρκα βενζίνης. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού μπορεί να αρχίσει να δείχνει λάθος ένδειξη μετά από 20.000 χλμ. Ο καταλυτικός μετατροπέας όταν παρουσιάσει βλάβημειώνει την απόδοση του κινητήρα. Μέχρι τα 200.000 χλμ. υπάρχουν προβλήματα με: στεγανότητα των εγχυτήρων, σωλήνες κενού, αισθητήρες θερμοκρασίας λαδιού, αισθητήρες στάθμης καυσίμου. Μετά τα 200.000 χλμ. αυξάνεται η κατανάλωση λαδιού, η οποία τελικά οδηγεί στην ανάγκη για γενική επισκευή του κινητήρα.
Άλλα πιθανά προβλήματα
- Ρελέ ένδειξης - αν αρχίσει να κολλάει, καλύτερα να το αντικαταστήσετε αμέσως, κόστος περίπου $30. Προβλήματα με θαμπό φως διασταύρωσης αν τα οπτικά δεν είναι xenon. Αντικατάσταση μπαταρίας, κόστος ενός λειτουργικού μπου - από 2500 ρούβλια. Ιμάντας χρονισμού και αντλία - με κάποιες δεξιότητες η αντλία μπορεί να φτιαχτεί μόνη της, αλλά όχι για πολύ. Η αντλία αντέχει 2 αλλαγές ιμάντα χρονισμού, τότε τοείναι καλύτερα να αλλάξετε σε ένα νέο.
Κωδικοί σφαλμάτων και διάγνωση για το Audi A6 C5
Είναι δυνατόν να διαγνώσετε τις βλάβες μόνοι σας εάν κατανοήσετε το σύστημα κωδικών. Οι βασικοί κωδικοί βρίσκονται παρακάτω:
Πληροφορίες ανταλλακτικών για Audi A6 C5
Συνήθως δεν υπάρχει πρόβλημα με τα ανταλλακτικά, τα οποία διατίθενται προς πώληση, καινούργια και μεταχειρισμένα.
Μάνδαλα πόρτας
Πρόκειται για τους αισθητήρες ανοίγματος της πόρτας, οι οποίοι, αν χαλάσουν, σταματούν να ανάβουν τα φώτα. Οι διακόπτες ανοίγματος πόρτας Audi A6 C5 διατίθενται καινούργιοι και μεταχειρισμένοι, με ελάχιστη τιμή 250 ρούβλια σε άριστη κατάσταση.
προβολείς
Καθώς συσσωρεύονται τα χιλιόμετρα, ο ανακλαστήρας των οπτικών της χαμηλής και της μεγάλης δέσμης φώτων γίνεται πιο αμυδρός. Για σωστή τοποθέτηση, αναζητήστε σύμφωνα με τις ακριβείς παραμέτρους της συγκεκριμένης τροποποίησης του αυτοκινήτου.
Ένα σετ φώτων στο Aliexpress θα κοστίσει 12-13 χιλιάδες. Οι προβολείς Audi A6 C5 tuning κοστίζουν αρκετές φορές περισσότερο.
προφυλακτήρες
Οι νέοι προφυλακτήρες (εμπρός και πίσω) για το Audi A6 C5 κοστίζουν μεταξύ 2500-3000 ρούβλια. Προσθέστε σε αυτό την ανάγκη για χρωματική αντιστοίχιση και εγκατάσταση μέσω υπολογιστή.
Εάν την αντικαταστήσετε μόνοι σας, πάρτε ένα μικρό μέρος του αμαξώματος, όπως το καπάκι πλήρωσης καυσίμου, στο συνεργείο για να λάβετε ακριβείς προδιαγραφές της βαφής.
τιμόνι
Οι νέες σχάρες τιμονιού για το Audi A6 C5 ξεκινούν από μερικές εκατοντάδες ρούβλια και κοστίζουν από 19.000 ρούβλια έως 90.000 ρούβλια και άνω.
σετ μοχλών
Η ανάρτηση πολλαπλών μοχλών χαρίζει στο A6 C5 ομαλή οδήγηση, αλλά δεν αντιμετωπίζει πολύ καλά τις κακοτεχνίες. Η πλατφόρμα μπορεί να εξοπλιστεί με τους ισχυρότερους δυνατούς κινητήρες χωρίς να αυξηθούν οι διαστάσεις του αυτοκινήτου.
Η αρχή λειτουργίας είναι η μετάδοση του φορτίου και των κραδασμών από τους τροχούς στα τρία σημεία. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω μοχλών διαφορετικού μήκους που συνδέονται με μεντεσέδες - αυτό επιτρέπει την περιστροφή.
Πρόκειται για μια σχεδίαση που κοστίζει πολύ και εξασφαλίζει ένα ήσυχο εσωτερικό Audi A6C5, καλό χειρισμό και ομαλή οδήγηση.
Όταν υπάρχουν κουκκίδες, τριξίματα, ένα ελαφρύ "κούνημα" του αυτοκινήτου, η ανάγκη να στρίψετε, είναι καιρός να ελέγξετε ότι η ανάρτηση είναι σε καλή κατάσταση.
Εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης, θα πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά και να μην προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα.
- Οι μοχλοί πρέπει να είναι κατασκευασμένοι από μέταλλο υψηλής ποιότητας από πιστοποιημένο κατασκευαστή. Το κιτ τεκμηριώνεται και συσκευάζεται ανάλογα. Αγοράζετε μόνο μεταχειρισμένους μοχλούς από αξιόπιστα καταστήματα. Μπορείτε να βρείτε παρόμοια κιτ από κριτικές και συστάσεις - υπάρχουν πολλοί πιστοποιημένοι πόροι.
Το κόστος ενός ποιοτικού σετ μοχλών για ένα Audi A6 C5 ξεκινά από 15.000 και το κόστος εργασίας ξεκινά από 3.000.
καλώδιο ανύψωσης παραθύρου
Εάν το γυαλί μπλοκάρει ή τραντάζεται κατά την κίνηση, ήρθε η ώρα να επισκευάσετε τον μηχανισμό, ο οποίος βασίζεται σε ένα καλώδιο πάχους 1,6-1,8 mm και μήκους περίπου 3 m.
Πωλείται προετοιμασμένο για αντικατάσταση, το κόστος ξεκινάει από 2500 ρούβλια. Συν εργασία αν επισκευαστεί σε πρατήριο καυσίμων.
Εάν δεν υπάρχει διάθεση να ξοδέψετε χρήματα, μπορείτε να επισκευάσετε το σύστημα μόνοι σας. Το καλώδιο πρέπει να επανατοποθετηθεί και, εάν έχει υποστεί ζημιά, να αντικατασταθεί. Το σύστημα δεν είναι περίπλοκο, αλλά απαιτεί επιμέλεια. Το καλώδιο πρέπει να τυλιχθεί σε καρούλια, έχοντας προηγουμένως δημιουργήσει συνδετήρες στα άκρα.
Υπάρχουν αρκετές περιγραφές στο διαδίκτυο με φωτογραφίες που θα σας βοηθήσουν να μάθετε τη διαδικασία και να κάνετε επισκευές με τα χέρια σας - για εκατό ρούβλια.
Μέγεθος πλήμνης
Δεν είναι πάντα δυνατό να αγοράσετε ζάντες Audi ii C5 από τον τιμοκατάλογο του αντιπροσώπου, οπότε πρέπει να βρείτε παρόμοιες ζάντες σε πιο λογικές τιμές.
Υπάρχουν πολλές τεχνικές για το φρεσκάρισμα των τροχών, αλλά το ιδανικό είναι να τις προσαρμόζετε με ακρίβεια και να ταιριάζετε απόλυτα με το εξάρτημα σε δύο παραμέτρους. Για τη σωστή προσαρμογή, πρέπει να γνωρίζετε αυτές τις παραμέτρους.
Η διάμετρος της πλήμνης, ή κεντρική οπή, είναι η διάμετρος της οπής του τροχού όταν αυτός τοποθετείται στην πλήμνη. Αναφέρεται ως OD με το μέγεθος να δίνεται σε mm. Κατά την επιλογή, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η οπή του τροχού είναι μεγαλύτερη κατά 0,1 mm για ευκολότερη τοποθέτηση.
Εάν το κέντρο της ζάντας του τροχού είναι μεγαλύτερο από τη θέση τοποθέτησης, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί δακτύλιος αλουμινίου κατάλληλου πάχους.
Μέγεθος ή διάτρηση πλήμνης
Η παράμετρος καθορίζει τον αριθμό των βιδών του τροχού και τη διάμετρο της περιφέρειας κατά μήκος της οποίας τοποθετούνται.
Πώς να αφαιρέσετε την κάρτα πόρτας Audi A6 C5
Η επένδυση της πόρτας ασφαλίζεται με μερικές βίδες, οπότε χρειάζεστε μόνο δύο κατσαβίδια για τη δουλειά, ένα δεύτερο μικρό και λεπτό για να αφαιρέσετε τα καλώδια.
- Η ανάφλεξη και όλες οι ηλεκτρικές συσκευές στο αυτοκίνητο πρέπει να είναι απενεργοποιημένες και η επιθυμητή πόρτα πρέπει να είναι ανοιχτή.
- Εισάγετε ένα κατσαβίδι στην οπή κοντά στο υποβραχιόνιο και αποσυνδέστε την ασφάλεια της μονάδας ηλεκτρικού παραθύρου. Πρέπει να αφαιρεθεί αποσυνδέοντας το βύσμα.
- Αφαιρούνται δύο βίδες και ο πίνακας πρέπει τώρα να τραβηχτεί προς τα πάνω. Πρέπει να αποσυνδεθούν το καλώδιο της λαβής και οι σύνδεσμοι της καλωδίωσης.
Για να επανατοποθετήσετε την κάρτα, ακολουθήστε τα ίδια βήματα, αλλά με αντίστροφη σειρά. Είναι σημαντικό να μην χάσετε τις σφραγίδες, συμπεριλαμβανομένης της γωνίας που βρίσκεται κοντά στο κουμπί της πόρτας.
Αντικατάσταση του ηλεκτρικού παραθύρου Audi A6 C5 με τα χέρια σας
Ο ανυψωτήρας ηλεκτρικών παραθύρων Audi A6 C5 πωλείται ως πλήρες σετ και χρειάζεται μόνο να τοποθετηθεί. Τα πριτσίνια πρέπει να αγοραστούν, καθώς τα παλιά πρέπει να διατρυπηθούν.
- Αφαιρέστε πρώτα την κάρτα της πόρτας. Αποσυνδέστε όλα τα καλώδια που οδηγούν από την πόρτα στο χώρο επιβατών. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε όλες τις βίδες και αποσυνδέστε τα καλώδια του διακόπτη που οδηγούν στο πλαίσιο του παραθύρου. Τραβήξτε το πλαίσιο προς τα πάνω για να το αφαιρέσετε. Αποσυνδέστε το μηχανισμό ανύψωσης του παραθύρου από το μοτέρ. Αφαιρέστε το τζάμι (πλαστικές στερεώσεις). Τα παλιά πριτσίνια κόβονται ή τρυπιούνται. Όλα τα βήματα επαναλαμβάνονται αντίστροφα για την εγκατάσταση του νέου μηχανισμού.διαταγή.
Κριτικές ιδιοκτητών Audi A6 C5
Το αυτοκίνητο δεν είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη, αλλά πουλάει εύκολα στη μεταγενέστερη αγορά. Ακόμη και το προ-ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο δεν διαρκεί πολύ - οι προδιαγραφές, η οικονομία, η ευκολία χρήσης του Audi A6 C5 έχουν γίνει θρυλικές.
Όπως πολλοί ιδιοκτήτες προϊόντων Volkswagen, οι ιδιοκτήτες του Audi C5 έχουν πολλά θετικά συναισθήματα:
- κινητήρα, οικονομική και δεν απαιτεί συνεχή προσοχή δύναμη του αυτοκινήτου είναι allroad ιδιοκτήτες μεγάλη διάρκεια ζωής μετάδοσης εξαιρετική ηχομόνωση πολυτελές εσωτερικό που δεν χάνει την εμφάνισή του για πολλά χρόνια μεγάλη χιλιομετρική απόσταση με μόνο φροντίδα των αναλώσιμων συμβατότητα με ρωσική βενζίνη.
Μιλάμε για αυτοκίνητα που κυκλοφορούν πάνω από ένα χρόνο και έχουν αλλάξει ιδιοκτήτη 1-3 φορές. Δεν μπορείς να αποκαλέσεις το Audi A6 C5 το πρόσωπο του ομίλου με άλλο τρόπο.
Το κύριο μειονέκτημα θεωρείται ότι είναι το υψηλό κόστος του εταιρικού σέρβις - θα πρέπει να περιποιηθείτε το Audi A6 C5 σας σε εξωτερικούς σταθμούς σέρβις, συχνά με παρόμοια ανταλλακτικά. Ορισμένοι σημειώνουν τη χαμηλή θέση καθισμάτων του αυτοκινήτου, που δεν είναι αρκετά κατάλληλη για τη Ρωσία.
Μπράιαν Άνταμς
Γεια, είμαι blogger αυτοκινήτου
