Πίνακας περιεχομένων
Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι θα παραλάβουν το συντομότερο δυνατό την πρώτη Octavia 4ης γενιάς. Οι τακτικοί αναγνώστες μας γνωρίζουν ότι η καινοτομία θα αυξηθεί σημαντικά σε τιμή, οπότε αυτή είναι ίσως η καλύτερη στιγμή για να ρίξετε μια ματιά στον φθηνότερο προκάτοχό της, δηλαδή το ανασχεδιασμένο Skoda Octavia A7.
Παρακάτω εξετάσαμε όλα τα βασικά τεχνικά σημεία, εξετάσαμε τις διαθέσιμες επιλογές και τα συστήματα ασφαλείας και ακούσαμε τα σχόλια των ιδιοκτητών.
Περιεχόμενα
- 1 Τεχνικά στοιχεία2 Επιλογές για το ανασχεδιασμένο Skoda Oktavia A73 Εμφάνιση
- 3.1 Εξωτερικά3.2 Εσωτερικά
Τεχνικά στοιχεία
Όπως είναι σαφές από το δείκτη A7, η ανασχεδιασμένη Octavia είναι χτισμένη στο ίδιο MQB αμάξωμα, το οποίο οι Τσέχοι ευγενικά παίρνουν από τους τύπους της VW.
Έτσι, στον εξοπλισμό λειτουργίας μπορείτε να βρείτε τυπικές λύσεις όπως:
- Δοκοί McPherson εμπρός και ημιεξαρτώμενη ράβδος στρέψης πίσω (πολλαπλός μοχλός διατίθεται για τη σπορ έκδοση και τον κινητήρα 1.8 TSI)- δισκόφρενα παντού- ηλεκτρικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης- κίνηση στους εμπρός τροχούς (διατίθεται σε τετρακίνηση με DSG και κινητήρα 1.8 λίτρων)- χειρόφρενο.
Φωτογραφία Skoda Octavia A7 σε μπλε χρώμα
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια επιλογή από 7-DSG, 5-MCG ή 6-ACG. Η γκάμα των κινητήρων είναι επίσης ποικίλη, αν και υπάρχουν αισθητά λιγότερα στοιχεία σε σύγκριση με τον προκάτοχό του:
| Κινητήρας Αρχιτεκτονική Ισχύς, hp Μέση κατανάλωση, l Επιτάχυνση στα εκατό, sec Τελική ταχύτητα, km/h 1,6 MPI L4 110 6,1 10,8 191 1,4 TSI L4 150 5,4 8,2 216 1,8 TSI L4 180 6,0 7,5 229 2,0 TSI (RS) L4 230 6,5 6,8 247 |
Αξίζει επίσης να αναφερθεί η αναμόρφωση του Skoda A7 με το πρόθεμα "RS": ανάρτηση πολλαπλών μοχλών στον πίσω άξονα, ενισχυμένα φρένα, επιλογέας τρόπων οδήγησης (4 παραλλαγές), σύστημα διεύθυνσης VGS, σπορ εξάτμιση. Αλλά θα πρέπει να πληρώσετε γενναιόδωρα για τη δυνατότητα επιτάχυνσης σε 6,5 δευτερόλεπτα.
Κάτω από το καπό του ανασχεδιασμένου Skoda Octavia A7
Επιλογές αναμόρφωσης Skoda Oktavia A7
Η ρωσική αγορά δεν έχει αυτή τη φορά την έκδοση Elegance, αν και υπάρχουν ακόμα πολλές επιλογές. Το εύρος τιμών έχει ως εξής:
| Προδιαγραφές Κινητήρας Κιβώτιο ταχυτήτων Κίνηση Τιμή, τριβ. Active 1.6L, 110HP Μηχανικό εμπρός 1 140 000 Ambition 1.6L, 110HP Αυτόματο εμπρός 1 362 000 Ambition 1.4L, 150HP Μηχανικό εμπρός 1 377 000 Hockey Edition 1.4L, 150HP Ρομπότ εμπρός 1 464 500 Style 1.8L, 180HP Ρομπότ εμπρός 1 609 000 Laurin&Klement 1.8L, 180HP Ρομπότ πλήρης 2 052 000 RS 2.0L, 230HP ΜηχανικόΜπροστινό 2.396.000 RS 2.0 λίτρων, 230 ίππων Ρομπότ Μπροστινό 2.436.000 Scout 1.8 λίτρων, 180 ίππων Ρομπότ Πλήρες 2.071.000 |
*Οι τιμές ισχύουν από τον Ιανουάριο του 2017.
Skoda Oktavia A7 ανασχεδιασμένο (άποψη από πάνω)
Εμφάνιση
Εξωτερικό
Η αναμόρφωση του Skoda A7 σημαδεύτηκε όχι μόνο από τη μείωση της γκάμας των κινητήρων, αλλά και από κάποιες αλλαγές στο αμάξωμα. Ο ίδιος ο "σκελετός" παρέμεινε στη θέση του, αλλά τα "καλλυντικά" έχουν διορθωθεί ελαφρώς. Προς το καλύτερο ή προς το χειρότερο - οι απόψεις διίστανται.
Μια γρήγορη ματιά γύρω από το όχημα αποκαλύπτει τα νέα οπτικά στοιχεία και ουσιαστικά τίποτα άλλο. Μόνο μια σύγκριση μετωπικά αποκαλύπτει το νέο bodykit (μόνο στο μπροστινό μέρος) και την πιο ανάγλυφη μάσκα ψυγείου.
Κατά τα άλλα, βρισκόμαστε αντιμέτωποι με το ίδιο εμφανίσιμο liftback με αρκετά ισορροπημένες προεξοχές και βέλτιστο μεταξόνιο. Το κυριότερο που πρέπει να θυμόμαστε εδώ είναι ότι μια αναμόρφωση δεν είναι facelift και η κύρια κλίση της είναι να δουλέψει πάνω στα λάθη, κάτι που, ωστόσο, δεν έγινε (για αυτό αργότερα).
Οι διαστάσεις είναι οι ίδιες:
| Μήκος, mm Πλάτος, mm Ύψος, mm Μεταξόνιο, mm Ελεύθερος χώρος, mm 4670 1814 1476 2680 155 (127 στο RS) |
Skoda Oktavia A7 ανασχεδιασμένο (μπροστινή όψη)
Εσωτερικό
Το εσωτερικό δεν είναι επίσης πλούσιο σε αναβαθμίσεις, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν. Ναι, η συνολική αρχιτεκτονική των καθισμάτων και της τορμπίνας παραμένει η ίδια, ακόμη και το τιμόνι είναι πανομοιότυπο με τον προκάτοχό του, αλλά αν κοιτάξετε την κεντρική κονσόλα και το ταμπλό, υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να πιάσετε.
Η κονσόλα αποκτά οθόνη 8 ιντσών αντί για 6,5 ιντσών, τα κουμπιά του ηχοσυστήματος έχουν αφαιρεθεί, η μονάδα ελέγχου του κλιματισμού έχει επανασχεδιαστεί. Το ταμπλό αποκτά ένα νέο περιβάλλον εργασίας 3,5 ιντσών με οθόνη LCD στον υπολογιστή του οχήματος και επανασχεδιασμό των αναλογικών φρεατίων που εξακολουθούν να υπάρχουν.
Στα υπόλοιπα, θα θέλαμε να σημειώσουμε ακόμα ιδανική εργονομία (κληρονομιά της VW), ποιοτικά υλικά επένδυσης (μαλακό πλαστικό, υφάσματα, εν μέρει οικολογικό δέρμα), σπορ κλίση του προφίλ των μπροστινών καθισμάτων και, πώς να μην αναφέρουμε ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ - 568/1558 l.
Skoda Oktavia A7 ανασχεδιασμένο εσωτερικό
Συστήματα ασφάλειας και άνεσης στο Skoda Octavia A7
Όσον αφορά τα συστήματα ασφάλειας και άνεσης, και πάλι βλέπουμε ή μάλλον δεν βλέπουμε διαφορές. Συγκεκριμένα συγκρίναμε το ανασχεδιασμένο και το μοντέλο του 2013 μετωπικά σε διάφορες διαμορφώσεις, τόσο σε βασικές όσο και σε premium, και ήταν πανομοιότυπα.
Το Skoda Octavia A7 ανασχεδιάστηκε στο Style με 1.8 TSI και 7-DSG:
- δερμάτινη πλεξούδα στο τιμόνι- κουμπιά ελέγχου ήχου στο τιμόνι- υφασμάτινες εσωτερικές επενδύσεις- μηχανική ρύθμιση, θέρμανση και οσφυϊκή στήριξη στα μπροστινά καθίσματα- ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλευρικοί καθρέπτες με λειτουργία θέρμανσης- κεντρικό κλείδωμα + κλειδί τηλεχειρισμού- πακέτο ηλεκτρικών θυρών- θερμαινόμενα ακροφύσια πλυντηρίου- ψυχόμενο ντουλαπάκι- πακέτο για καπνιστές- κλιματισμός δύο ζωνών- ηχοσύστημα για 8 άτομαηχεία, οθόνη πολυμέσων LCD 8", φωτιζόμενο χώρο ποδιών και σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα.
Skoda Oktavia A7 ανασχεδιασμένο (πλευρική και εμπρόσθια όψη)
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, το Octavia A7 διαθέτει:
- 4 αερόσακοι με λειτουργία απενεργοποίησης + κουρτίνες- ηλεκτρονικοί βοηθοί ABS, EBD, ESP, TCS και HAC- στάνταρ τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων Isofix- cruise control 1ης γενιάς- πίσω Parktronic- αισθητήρες φθοράς φρένων και πίεσης ελαστικών.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι η αναδιαμόρφωση δεν έχει υποβληθεί σε δοκιμές πρόσκρουσης. Δεδομένου όμως ότι δεν συνέβη κάτι νέο σε αυτό το τμήμα κατά την αναβάθμιση, τα αποτελέσματα για το 2013 παραμένουν έγκυρα - 5 αστέρια από τον ευρωπαϊκό οργανισμό Euro NCAP. (93% για ενήλικες επιβάτες, 86% για παιδιά, 66% για πεζούς και ενεργητική ασφάλεια).
Skoda Oktavia A7 ανασχεδιασμένο (πλευρική και οπίσθια όψη)
Ανταγωνιστές και αντίπαλοι
Αν και το A7 πωλείται ακόμα στους επίσημους αντιπροσώπους, θα πρέπει να αναζητήσουμε ανταγωνιστές ξεκινώντας από τις προσφορές της αγοράς μεταχειρισμένων. Η μέση τιμή για ένα πλήρες σετ με MPI 110 ίππων είναι 790.000 ρούβλια. Ας δούμε τι άλλο μπορούμε να αναζητήσουμε για αυτά τα χρήματα.
- Το Hyundai Solaris II ανασχεδιασμένο το 2020 με 749.000 προσφέρει μια έκδοση 1.6L 123hp με 5-MCP- το Volkswagen Polo V ανασχεδιασμένο το 2018 με 739.000 μπορείτε να πάρετε ένα 1.6L 110hp με χειροκίνητο- το Skoda Rapid II 2020 με μια μικρή αναπήδηση ισχύος μπορείτε να πάρετε ένα ατμοσφαιρικό 90hp με 5-MCP για 856.000- το LADA (VAZ) Vesta I Sport 2019 με 899.000 μπορείτε να πάρετε ένα 1.8 MPI με 145hp σε συνδυασμό με 5-MCP.
Συνολικά, όπως πάντα, η Škoda παρήγαγε ένα αρκετά ισορροπημένο μοντέλο που ανταγωνίζεται έντονα τους άλλους παίκτες της αγοράς στην κατηγορία του και χάνει σιγά-σιγά την αξία του.
Σύγκριση της εξωτερικής εμφάνισης του Skoda Oktavia A7 με την ανασχεδιασμένη εκδοχή του (φωτογραφία)
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Είναι επίσης σημαντικό να μάθετε τι λένε οι σημερινοί ιδιοκτήτες του ανασχεδιασμού για το αυτοκίνητο. Ψάξαμε τα περισσότερα από τα σημαντικότερα φόρουμ και αυτά βρήκαμε.
Το Octavia A7 επαινείται για:
- καλοί κινητήρες έλξης (αν και έχουν τοποθετηθεί από τη VW και για κάποιο λόγο δεν επαινούνται)- ευρύχωρο πορτμπαγκάζ (μια διαχρονική ιστορία που δεν θα τελειώσει ποτέ)- τέλεια ταιριασμένες σχέσεις ταχυτήτων στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων- υψηλή αντοχή του αμαξώματος στη διάβρωση- ισορροπημένος εξοπλισμός, χωρίς να χρειάζεται να πληρώνετε υπερβολικά για περιττές λειτουργίες- λιτή και ευέλικτη σχεδίαση, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά.
Κόκκινο Skoda Octavia A7 ανασχεδιασμένο
Υπάρχουν πολλά ακόμη θετικά που θα μπορούσαμε να απαριθμήσουμε, αλλά είναι προτιμότερο να μελετήσουμε το θέμα από την πλευρά των μειονεκτημάτων:
- απαιτητικά ηλεκτρονικά (τυπικό πρόβλημα του ομίλου VAG), ακόμα αναξιόπιστο DSG (ο συμπλέκτης και το μηχανοτρονικό παρακμάζουν), κατανάλωση λαδιού στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες (κατ' αρχήν πρόβλημα όλων των κατασκευαστών), κακή ηχομόνωση και χειμερινό πακέτο, συχνά αρρωσταίνουν με τον συμπιεστή του κλιματιστικού, τον θερμοστάτη, τον εσωτερικό σύνδεσμο CV.
Και ουσιαστικά συνεχίζουμε να βλέπουμε την ίδια εικόνα χρόνο με το χρόνο. Οι γενιές Octavia και οι ανασχεδιασμοί τους συνεχίζουν να παρουσιάζουν όλα τα ίδια προβλήματα και αβαθή που επέτρεψαν οι προκάτοχοι. Παρ' όλα αυτά, μπορεί κανείς να ζήσει μαζί τους και να μην τα προσέξει καν. Ίσως η ανεβασμένη στην premium κατηγορία Octavia 2020 να διορθωθεί από αυτή την άποψη. Θα δούμε.
Το αν θα πρέπει να αγοράσετε ή όχι ένα ανασχεδιασμένο Skoda Octavia A7 εξηγείται στο παρακάτω βίντεο:
Η επισκόπηση του ανασχεδιασμένου Skoda Octavia A7 είναι το θέμα αυτού του βίντεο:
Μπράιαν Άνταμς
Γεια, είμαι blogger αυτοκινήτου
