Volkswagen T3 αναθεώρηση

Ένα θρυλικό τεχνικό αριστούργημα από τη VW - εξακολουθεί να πωλείται και να αποτελεί πηγή ενδιαφέροντος.

Περιεχόμενα

• 1 Ιστορικό δημιουργίας2 Τεχνικά στοιχεία VW T33 Σειρά μοντέλων και τροποποιήσεις4 Πακέτα εξοπλισμού5 Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα6 Ελαττώματα και σφάλματα7 Ανταγωνιστές και παρόμοια μοντέλα8 Συχνές ερωτήσεις9 Περίληψη

Ιστορία της δημιουργίας

Το πρώτο μίνι βαν προέκυψε όταν ο Ολλανδός εταίρος της εταιρείας, Ben Pon, έτυχε να δει ένα πρωτότυπο που κατασκεύαζαν οι εργάτες του εργοστασίου της Volkswagen. Το όχημα ήταν κατασκευασμένο για εσωτερικές εργασίες.
Ως βάση χρησιμοποιήθηκε το πλαίσιο του Beetle.

Ο δραστήριος διευθυντής δεν μπερδεύτηκε και παρουσίασε τις δικές του εξελίξεις (με βάση αυτά που είχε δει) στη διεύθυνση. Μετά από λίγο καιρό, έγινε ο εγκέφαλος πίσω από την ανάπτυξη του πρώτου μεταφορέα Τ1.

Ένα δείγμα αυτοκινήτου παρουσιάστηκε το 1949.

Το αυτοκίνητο πέρασε από διάφορες γενιές, γινόταν όλο και πιο άνετο, ευρύχωρο και οικονομικό. Κάθε γενιά παρήχθη σε διάφορες τροποποιήσεις, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν ως περιπολικά, ασθενοφόρα και εμπορικά οχήματα. Ήταν αρκετά δημοφιλές στην ΕΣΣΔ και αποτέλεσε το πρωτότυπο για πολλές εξελίξεις.

Η σειριακή παραγωγή της πρώτης γενιάς ξεκίνησε ένα χρόνο αργότερα, και ακόμη και μετά την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς το 1967, ορισμένες χώρες συνέχισαν να παράγουν την πρώτη γενιά.

Και το Τ2 έγινε αντικείμενο εξαγωγής - μόνο το ένα τρίτο των αυτοκινήτων που παρήχθησαν χρησιμοποιήθηκε στη Γερμανία. Ο βασικός του εξοπλισμός περιελάμβανε συρόμενη πόρτα, αναθεωρημένη πίσω ανάρτηση και μονοκόμματο παρμπρίζ.

Το Τ3 αντικαταστάθηκε από τις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, σταματώντας την ανάπτυξη του προηγούμενου μοντέλου από τη Βραζιλία, τη Νότια Αφρική και τη Νιγηρία - όπου το Τ2 παρήχθη με ενθουσιασμό με τροποποιήσεις.

Το T3 παρήχθη το '92 - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου τα πρότυπα του ομίλου άλλαξαν και η πρυμναία θέση του κινητήρα έγινε άσχετη ως αερόψυκτη. Μετά την επόμενη τροποποίηση συνέχισε να παράγεται στη Νότια Αφρική (ολοκληρώθηκε το 2002). Το αυτοκίνητο παρήχθη με το όνομα Microbus και απέκτησε μια πολύ μοντέρνα εμφάνιση με την εισαγωγή του Microbus:

• μεγάλα παράθυρα βελτιωμένο ταμπλό κινητήρας από Audi σειρά κινητήρων από VW κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων νέες ζάντες.

Η πώληση έγινε κυρίως στο εσωτερικό της χώρας.

Τεχνικά στοιχεία VW T3

Το μοντέλο ήταν τόσο προηγμένο όσο και απαρχαιωμένο, οπότε δεν ήταν τόσο δημοφιλές όσο ο προκάτοχός του.

• Το σασί ήταν ειδικά σχεδιασμένο ώστε να είναι πιο ευρύχωρο - το μήκος και το μεταξόνιο ήταν μεγαλύτερα. Στις πρώτες σειρές μοντέλων, ο κινητήρας αέρα είχε τροποποιηθεί ώστε να καταλαμβάνει λιγότερο χώρο. Αυτό πρόσθεσε στον εσωτερικό χώρο. Διατέθηκε μια σειρά από αμαξώματα:

1. πλατφόρμα φορτίου διπλή καμπίνα για 6 άτομα τροποποιήσεις combi van - λεωφορείο για 9 άτομα λεωφορείο - πιο άνετη παραλλαγή combi.

Παράγονταν επίσης πυροσβεστικά οχήματα, ασθενοφόρα, ασθενοφόρα, εργοστασιακά εξοπλισμένα τροχόσπιτα. Ενδιαφέρον είχαν τα αυτοκίνητα που ήταν προσαρμοσμένα για άνετα ταξίδια - με νιπτήρα, κουζίνα, ψυγείο. Σε αυτό προστέθηκε μια ανυψούμενη οροφή.

• Το σύστημα διεύθυνσης είναι οδοντωτό. Ωφέλιμο φορτίο 850 λίτρων. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων ή χειροκίνητο κιβώτιο 4-5 ταχυτήτων. Ανεξάρτητη ανάρτηση διπλού ψαλιδιού με ελατήρια εμπρός και διαγώνια ανάρτηση ψαλιδιού με διαιρούμενα ελατήρια πίσω.

Η πρώτη παρτίδα TC ήταν εξοπλισμένη με αερόψυκτους βενζινοκινητήρες μικρής ισχύος (έως 50 hp), ενώ στη συνέχεια προστέθηκε στη γκάμα ένας πετρελαιοκινητήρας. Από το 1982 εισήχθη η υδρόψυξη - ο νέος κινητήρας είναι πιο παραγωγικός, πιο γρήγορος στο ζέσταμα και λιγότερο θορυβώδης.

Ο κινητήρας ντίζελ τοποθετήθηκε στα Westfalia και Syncro, όπου απέδιδε έως και 70 ίππους με σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Το Caravelle Carat χρησιμοποιούσε κινητήρα 95 ίππων, ενώ το Multivan μέχρι 112. Όλοι οι κινητήρες διέθεταν ογκώδεις πόρους.

Σειρά μοντέλων και τροποποιήσεις

Η γκάμα του VW T3 περιλαμβάνει αρκετές παραλλαγές, αλλά οι εμπορικές εκδόσεις είναι αυτές που προσελκύουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

• Syncro - τετρακίνητο αυτοκίνητο για επαγγελματικές μεταφορές. Πολυτελές Caravelle Carat - διακοσμημένο με ζάντες ελαφρού κράματος. Εσωτερικό εξοπλισμένο με ηχοσύστημα. Το δάπεδο είναι κοντά στο έδαφος - το αυτοκίνητο έχει μειωμένη απόσταση από το έδαφος. Οι επιβάτες κάθονται σε βελούδινα καθίσματα με άνετα υποβραχιόνια. Westfalia Camper - πιο ισχυρό από τα άλλα, με καλύτερο χειρισμό. Χρονισμός με ιμάντα και υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ. VWΤο Multivan είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με άνετο εσωτερικό με καναπέ.

Εκτός από τα παραπάνω δημοφιλή μοντέλα, παρήχθησαν εκδόσεις, California, Atlantica, Joker, σε διάφορα έτη. Οι προδιαγραφές διέφεραν ανάλογα με τον εξοπλισμό.

Αξεσουάρ

Κάθε Volkswagen Transporter T3 ήταν διαθέσιμο με μια σειρά επιλογών εξοπλισμού, ανάλογα με την τιμή του οχήματος και το σκοπό του. Οι επιλογές προαιρετικού εξοπλισμού ήταν διαθέσιμες για όλες τις εκδόσεις αμαξώματος.

Στη δεκαετία του 1980, στα αυτοκίνητα προστέθηκαν κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα, θέρμανση καθισμάτων και πολλά άλλα έξτρα για να είναι πιο άνετα στην οδήγηση.

Προς το τέλος της δεκαετίας, τοποθετήθηκε σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων, το οποίο βελτίωσε σημαντικά την οδηγική ασφάλεια. Οι τεχνικές βελτιώσεις έκαναν την οδήγηση απίστευτα ομαλή.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το πλαίσιο θεωρείται διαχρονικό - η ομαλή λειτουργία έχει γίνει σήμα κατατεθέν του Volkswagen T3. Η τοποθέτηση του κινητήρα πίσω οδήγησε στην περαιτέρω εξέλιξη της πίσω ανάρτησης, η οποία βελτίωσε τις ιδιότητές της.

Τα αμάξια των μεταφορέων δεν γαλβανιζόντουσαν, αλλά απλώς επικαλύπτονταν με μια τυπική προστατευτική επίστρωση, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να διασφαλίσει ότι, ακόμη και δεκαετίες αργότερα, τα οχήματα αυτά θα εξακολουθούσαν να βρίσκονται σε αξιοπρεπή κατάσταση.

Η χιλιομετρική απόσταση υπολογιζόταν στα 150.000 χιλιόμετρα, αλλά με καλή συντήρηση ήταν μεγαλύτερη. Εάν οι διαρροές λαδιού γίνονταν συχνότερες, το κιβώτιο ταχυτήτων αντικαθίστατο.

Σύντομη περιγραφή αυτού του οχήματος: Πλήρως συντηρήσιμο, αξιόπιστο και φθηνό στη συντήρηση.

Μιλώντας για μειονεκτήματα, μπορούμε να ξεκινήσουμε με τους αερόψυκτους κινητήρες, με τους οποίους έπρεπε να παρακολουθούνται συνεχώς οι διαρροές λαδιού. Επιπλέον, ήταν αδύνατο να επιτευχθεί ζεστασιά στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου. Τούτου λεχθέντος, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτοί οι κινητήρες ήταν αξιόπιστοι, χωρίς να παρουσιάζουν δυσλειτουργίες.

Μετά την εγκατάσταση βενζινοκινητήρων, ο ιδιοκτήτης εξακολουθούσε να έχει ένα πρόβλημα - το αυτοκίνητο έπρεπε πλέον να ελέγχεται καθημερινά για διαρροή στο κύκλωμα ψύξης.

Ένας βενζινοκινητήρας μπορεί να κάνει πολλά χιλιόμετρα, αλλά μόνο με καλή συντήρηση, οπότε ο οδηγός θα πρέπει να συνηθίσει να μην τον σβήνει αμέσως μετά τη στάση, αλλά να τον αφήνει στο ρελαντί για 1-2 λεπτά.

Οι κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι τοποθετήθηκαν λίγα χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, εξασφαλίζουν την ικανότητα του οχήματος να κινείται σε ανώμαλο έδαφος.

Χαρακτηριστικές δυσλειτουργίες και βλάβες του οχήματος

Οι ντίζελ 70hp είναι συχνά αδύναμοι - η κυλινδροκεφαλή αστοχεί. Όλοι οι κινητήρες αυτού του τύπου χάνουν τελικά την τουρμπίνα τους.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να αποτυγχάνει όταν η κανονική διάρκεια ζωής πρόκειται να λήξει. Όταν αγοράζετε ένα φθαρμένο μοντέλο, αξίζει να αντικαταστήσετε αμέσως το κιβώτιο ταχυτήτων.

Τα αυτοκίνητα Boo χρειάζονται συχνά αντικατάσταση των προβολέων, καθώς με την πάροδο του χρόνου χάνουν την αεροστεγανότητά τους και θαμπώνουν από τη συμπύκνωση.

Το αμάξωμα είναι βέβαιο ότι θα έχει σημεία διάβρωσης: στις ραφές, στην περιοχή των ποδιών, κατά μήκος της γραμμής του πλαισίου. Είναι απαραίτητη η προσεκτική επεξεργασία. Για την επεξεργασία ψεκάζονται εσωτερικά υλικά προστασίας από τη διάβρωση - για το σκοπό αυτό γίνονται οπές.

Το τετρακίνητο μοντέλο διαθέτει συμπλέκτη που φθείρεται γρήγορα και η επισκευή του είναι αρκετά δαπανηρή.

Οι επισκευές και οι ρυθμίσεις γίνονται ευκολότερες από το γεγονός ότι κάθε ανταλλακτικό μπορεί να βρεθεί.

Ανταγωνιστές και παρόμοια μοντέλα

Η περίοδος παραγωγής του "τελευταίου Bulli" ήταν βραχύβια, και ένας λόγος ήταν ο κινητήρας που ήταν τοποθετημένος πίσω, ο οποίος είχε καταστεί άσχετος.

Παρόλα αυτά, το T3 ανταγωνίστηκε με επιτυχία πολυάριθμους ανταγωνιστές, μεταξύ των οποίων:

• Η Renault με τα φορτηγά Trafic Η Toyota με τη γκάμα των φορτηγών Mitsubishi με τετρακίνητα μίνι βαν σε όλες τις κατηγορίες τιμών Η Nissan με ντίζελ και εκπληκτική εσωτερική διακόσμηση.

ΣΥΧΝΈΣ ΕΡΩΤΉΣΕΙΣ

Πόσο θα μπορούσε να κοστίσει ένας μεταφορέας αυτής της γενιάς;

Η μέση τιμή ενός αυτοκινήτου είναι από 150.000 ρούβλια, ανάλογα με την κατάστασή του. Μια πολύ φθαρμένη έκδοση μπορεί να αγοραστεί φθηνότερα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο πολύτιμα χρόνο με το χρόνο και τα ανταλλακτικά λιγοστεύουν. Έτσι, αν θέλετε να γίνετε ιδιοκτήτης ενός τρίτου μεταφορέα, δεν πρέπει να το αναβάλλετε.

Πώς μπορώ να επιλέξω έναν μεταφορέα T3;

Ξεκινήστε με τον έλεγχο των εγγράφων. Ελέγξτε τους αριθμούς του αμαξώματος, του κινητήρα και άλλων σημαντικών εξαρτημάτων. Μόνο μετά τον έλεγχο με τις σχετικές βάσεις δεδομένων μπορείτε να προχωρήσετε στην επιθεώρηση του αμαξώματος και άλλων στοιχείων.

Πώς προσδιορίζετε την κατάσταση του αμαξώματος;

Επιθεωρήστε τα υποπόδια, τα πλαίσια, το κάτω μέρος των θυρών. Μπορείτε να σηκώσετε το κάλυμμα στους χώρους των καθισμάτων των επιβατών. Επιθεωρείται επίσης η περιοχή γύρω από τα πεντάλ του οδηγού - συχνά υπάρχουν πρόχειρα κλειστές τρύπες ή κόσκινα σε αυτές τις περιοχές.

Σε ποιους κινητήρες μπορεί να χωρέσει ο δακτύλιος T3;

Εάν δεν υπάρχει στόχος αναδημιουργίας του αρχικού μεταφορικού οχήματος συλλεκτικής ποιότητας, μπορούν να παρασχεθούν οι κινητήρες diesel 1.9.
Οι κινητήρες από άλλα οχήματα πρέπει συχνά να μετασκευάζονται με την περικοπή του απαραίτητου χώρου.

Περίληψη

Η ιστορία των μεταφορέων Volkswagen είναι ενδιαφέρουσα, ιδίως οι πρώτες γενιές. Σταδιακά γίνονται όλο και πιο σπάνια και πιο ακριβά - τα μοντέλα συλλεκτικής ποιότητας μπορεί να κοστίζουν από ένα εκατομμύριο.

Τούτου λεχθέντος, εξακολουθεί να είναι ρεαλιστικό να κατέχετε ένα μηχάνημα που δεν μπορεί να νικηθεί, αλλά εξακολουθεί να είναι σκόπιμο να μάθετε να χειρίζεστε τις επισκευές.