Kogu kasulik teave Audi Q3 mudelivaliku kohta

Audi Q3 tuli turule 2011. aasta suvel ja üheksa aastaga on see ületanud 2 miljoni müüdud auto piiri. Tänaseks peetakse kompaktset linnamaasturit üheks kaubanduslikult edukamaks sõidukiks Ingolstadti mudelivalikus.

2019. aastal tuleb välja uus põlvkond ja kogu 2020. aasta jooksul rõõmustab Audi Venemaa turgu erinevate muudatustega, millega Q3 on nii lühikeseks jäänud. Sellega seoses tasub selgeks teha: millised on Audi Q3 tehnilised näitajad, mis on sees ja väljas, mis vaevab mudelit ja mida ütlevad omanikud?

Sisu

• 1 Audi Q32 ajaluguMõõtmed ja mõõtmed3 Tehnilised andmed4 Audi Q35 välimus Eelised ja puudused6 Mudelisarja peamised probleemid

Audi Q3 mudeli ajalugu

Arvestades, et Audi on osa VAG konglomeraadist, võeti 1. põlvkonna disaini aluseks VW Golfi PQ35 platvorm, mille tulemusel toodi 2011. aastal turule kerge ja dünaamiline parka, millel on kompromissne hinnasilt ja rikkalik varustatus. Edu oli tagatud.

2019. aastal on Parkett saadaval uues põlvkonnas. Lisaks klassikalisele kerele on mudelivalikut laiendatud Sportback kupeega. Selle tulemusena on edasimüüjate pakkumised rivistatud tervesse hierarhiasse:

• Q3 150- ja 180-hobujõulise bensiinimootoriga;Q3 sarnase varustusega Sportback-koriga;Q3 Premium-versioonis (tippvarustus);RS Q3 400-hobujõulise mootoriga (varsti müügil);RS Q3 Sportback-koriga samas varustuses.

Eelmine põlvkond leidub järelturul täiendavalt 2014. ja 2017. aasta restylinguga. 2013. aasta Audi Q3 RS versiooni võib leida ka 2015. aasta uuendusega.

Audi Q3 1. põlvkond (foto)

Mõõtmed ja mõõtmed

Põlvkondade vahetusega läks mudel üle MQB-vankrile, millele muide ka VW Golf üle läks, ning kere mõõtmed vaadati üle (ülespoole), mis jahutas mõningaid negatiivseid arvamusi kitsast siseruumist.

Audi Q3 mõõtmete erinevus:

Audi Q3 Sportbacki kere mõõtmed varieeruvad kõrguse poolest, kusjuures kaldkatuse sambad vähendavad kõrgust 1567 mm-ni.

Ka Audi Q3 RS viimase põlvkonna mõõtmed on muutunud. 10 mm võrra on laius suurenenud täiendavate porilauaplaatide tõttu ning sportvedrustuse tõttu on kliirens vähenenud 160 mm-ni.

Viimase põlvkonna Audi Q3 (2011) mõõtmed

Siin võib märkida ka rattaid:

• 2012. aasta Audi Q3 sai 17-tollised veljed (valikuliselt kuni 19-tollised) 235 mm laiusega ja 55% kõrge profiiliga; RS versioon saab 18-tollised veljed (valikuliselt 19-tollised) 235/50 kummiga; klassikaline Q3 ja Sportback 2020 saavad 17-tollised veljed 215/65 kummiga (kõik suurused kuni 20-tollised valikuliselt); RS 2020 ja RS Sportback 2020 saavad 20-tollised kergmetallrattad 255/40 kummiga.

Nimelt on uue RS-i jaoks valikuliselt saadaval 21-tollised veljed; eelmise versiooni veljekaared ei mahuta sellist raadiust.

Uue Audi Q3 mõõtmed

Tehnilised andmed

Kogu Audi Q3 ajaloo vältel on tehnilised näitajad muutunud vaid mootorivaliku osas. Sõiduvahendid on jäänud praktiliselt puutumata, kuna mõlema platvormi kontseptsioon on sarnane:

• Sõltumatu McPhersoni vedrustus ees ja multilever vedrustus taga; elektriline roolivõimendi; ketaspidurid; reguleeritav roolisammas; esi- või Quattro-veerandvedu hõõrdeklemmiga;

Ainult Audi Q3 2. põlvkonna omadustes on täiendavalt märgitud adaptiivne roolivõimendi VGS, regeneratiivne pidurdussüsteem ja uued passiivse ohutuse tehnoloogiad (püsikiiruse süsteem ACCS, radar, rehvirõhuandur, DAC, LKA, intelligentne valet jne).

Mis puutub Audi Q3 mootorivalikusse, siis siin on näitajad järgmised:

Mis puutub käigukasti, siis 1. põlvkonna puhul oli valida 6MHz ja 6DSG kahe siduriga. Uues versioonis on "manuaal" eemaldatud, piirates pakkumise 6- ja 7-variantide DSG-ga.

Stiilne 2015. aasta Audi Q3

Audi Q3 välimus

Nii väljast kui ka seest on põlvkondade vahel suur lõhe. Esimene põlvkond nägi pigem välja nagu tõstetud luukpära plastikust kere. Q3-l on ees kõrge kroomitud võre ja ristkülikukujulised ksenon-ajutuled. Taga on väike spoiler ja massiivne tagumine kaitseraua kahe väljalasketoruga.

Üldiselt nägi 2011. aasta Q3 välja värske ja mõnevõrra revolutsiooniline, sest SUV-klass oli siis alles tekkimas. 2019. aasta uudis ei ole enam nii igav. On selge siluett ja kõigi väliselementide kooskõla. Optika sai LED-täite, pööning näitab sportlikku vaimu, tiivad on "paisutatud", tuues vaheldust auto profiili.

2014. aasta Audi Q3 interjöör

Sisustuse osas on toimunud väike revolutsioon:

• Uus juhile orienteeritud armatuurlaua arhitektuur; virtuaalne armatuurlaud; 25-tolline multimeediaekraan keskkonsoolis; pikk nimekiri mugavusfunktsioonidest; uued sisustusmaterjalid (keraamilised ja alumiiniumisandid, kunstnahk (lisaks valikuline Nappa ja Alcantara).

Kesktunneli ja standardistmete parameetrid on ainult osaliselt korrigeeritud.

Uue Audi Cou3 interjöör

Eelised ja puudused

Arvestades selle rikkalikku "eluiga" turul, võib internetis leida tuhandeid kommentaare Audi Q3 omanikelt. Nagu iga auto, ei ole ka Parkett ilma vigadeta, kuid, spoiler, positiivseid külgi on palju rohkem.

Seega, olles analüüsinud ülevaateid, võib Q3-le omistada järgmised eelised:

• Arvestades oma väikest kaalu, demonstreerib Parkett isegi 150 hj-ga suurepärase dünaamika (maksimaalne varustuse kaal kuni 1640 kg); vedrustus on mõõdukalt jäik ja talub väärikalt vene tegelikkust; välimus eristab autot kenasti voolus; tänu tagasihoidlikule suurusele on auto mugav parkida; suur valikuvõimaluste nimekiri - "lisade" eest ei saa maksta; läbimõeldud ergonoomika siseruumides, kvaliteetsed sisustusmaterjalidja esmaklassiline multimeediapakett.

Mis puutub Audi Q3 puudustesse, siis arvustuste järgi on salong äärmiselt kitsas. Uue põlvkonna puhul on see küll suurem, aga ikkagi inimestele pikema autoga võib olla liiga väike. Lisaks kallid varuosad ja hooldus (kontorites).

Audi RS Q3 Sportback (2019)

Valikuga sõidukite peamised probleemid on järgmised

Audi Q3 valupunktide osas on ülevaadetes tuvastatud järgmised probleemid:

• värvikvaliteet ei ole kõige parem, alarihm, külgtalad ja klambrid korrodeeruvad 3-5 aasta pärast; kõva pakase korral on optika tihendus häiritud (seni täheldatud 1. põlvkonnal); kroom läheb kiiresti mudaseks; mootorile meeldib õli (probleem süveneb eriti pärast 50k läbimist); turbolaadur koliseb kiirendamisel; pikk soojendus talvel; termostaadipumba eluiga on 100k; 250k juures vajab mootorOn vaja kapitaalremonti; 50-100 tuhande juures on vaja reguleerida turbiini ajamit, muidu jääb see kinni või murdub hoob; kardaanvõll katkeb kiiresti, kui ei vahetata määrimist; 150 tuhande juures DSG peab vahetama sidurid ja hooratta; nõrk koht on rummu ja tugilaagrid. Eriti 20 " ratastega mudelitel.

Ka Audi Q3 teemades vihjavad arvustused nõrgale elektrikale - releed põlevad ja pistikud oksüdeeruvad, mis on seotud "oma" remondimehe leidmisega, sest Venemaal on Ingolstadti autodele veel vähe spetsialiste.

Kokkuvõtteks võib öelda, et igasugune edasiminek käib käsikäes igasuguste puudustega. Q-perekond on küllaltki noor, kuid arengutee ei saaks olla parem. Audi töötab iga põlvkonnaga kvalitatiivselt edasi ja kindlasti tasub uut Q3 lähemalt vaadata.

Ülevaade ja test 1. põlvkonna Audi Q3 (2013) - video teema allpool:

Selles videos selgitatakse uut Audi Q3:

Uue Audi Q3 ja eelmise põlvkonna mudeli võrdlust saab näha selles videos: