Parim häälestus Passat B3 jaoks

Lahe auto - iga autojuhi unistus. Aga mida teha, kui sul on ainult Volkswagen Passat B3? Pole probleemi! Kuigi seda on raske nimetada lahedaks tuuninguvariandiks, on täiesti reaalne teha sellest tõeliselt stiilne auto, mida ei ole häbi sõpradele näidata. Õnneks on VW enam kui okei täites.

Mõtle, kuidas muuta oma autot tundmatuseni, kuidas teha kõike oma kätega ja kas on realistlik teha Passat B6-st kallis ja pimped-up auto, ilma et see läheks üle eelarve!

Sisu

• 1 Välistuuning2 Mootori muudatused3 Vedrustuse muudatused4 Sisustus5 Valgustus6 Kokkuvõte

Väline häälestus

Kõige sagedamini saab Passat B6 külgseelikud ja madalama vedrustuse. Mitte just parim valik - auto saadab mööda teed sädemeid, mille järel seelikud pühkivad metallitükideks. Mitte kõik Venemaa teed ei sobi selliste modifikatsioonide jaoks. Pealinnas ja Peterburis võib selliste asjadega autosid veel teedel vastu võtta, aga mitte piirkonna teedel - seal pole võimalust.

Volkswagen Passat B3 on ostetud peredele ja väljasõitudeks, seega peaksid kõik lisaseadmed ja muudatused olema suunatud ruumikusele, mugavusele, lasteistmetele, kütmisele ja jahutusele.

Mida panna ei ole soovitatav:

• suured ja võimsad audiosüsteemid - see ei ole selleks auto; WGB valgustus - lähtudes Passat B6 algsest eesmärgist, ei ole see asi; kergmetallrattad, mis sõidul pöörlevad; kui tahetakse teha võistlusautot, on B6 parem valik, sest selle kuju ja täidis sobivad paremini agressiivseks ja heledaks tuuninguks; neoonvalgustus - põhjus on sama - see ei ole auto jaMitte selliste teede jaoks. Paar põrget või sõitmine äärelinnas ja neoontuledest pole enam midagi alles.

Mis puutub õhupritsimisse ja värvimisse - kujutlusvõimele ei ole piire seatud. Auto värv ja kruntvärv hoiab suurepäraselt igasuguse paksusega joonistusi ilma täiendava kruntimise või töötlemiseta. Parem on jääda selle stiili juurde, mis oli algselt autole "emakeelne". Tavaliselt lihtsalt vahetada värvi standardist hubasemaks ja pehmemaks - kollane, valge, kreemjas, pruun.

Mõned meistrid panevad autole kapoti ja küljeakna deflektorid. Nende elementide ratsionaalsus on tänaseni vaieldav. Üldiselt ei ole Volkswagen Passat B3 muutmine ja tuunimine kõigile meelepärane. Auto müüakse "valmis" kujul ja esmapilgul on teda isegi raske ette kujutada, kuidas seda tuunitakse ja mis kõige tähtsam, miks tuunitakse.

Hea ja mõistlik nõuanne:

• Oma Passati saab parandada ka tugevamate velgede paigaldamisega. Neid on lihtne leida. Venemaal on väga palju veebipoode, kus saab internetis erinevaid varuosasid sirvida. Foorumitest saab sageli leida eduka tuuningu näiteid ja valida originaalvariandi, mille põhjal oma auto kujundada,Passat B3 näeb madalprofiilsetel rehvidel suurepärane välja. Kuid ei tohiks unustada auto tegelikke tingimusi. Sageli lõpeb selliste rataste paigaldamine negatiivselt.

Pea meeles! Selliseid tuuninguvõimalusi "rahva" Passat B3 jaoks saab kasutada ainult riikides, kus on täiuslikud teed. Venemaa ei ole Euroopa, kus saab kontrollida teede ehitustaset. Kallis tuuning sõna otseses mõttes "jääb" teele ja koos sellega ka autohuvilise raha.

Lihtsus ja hea sissepääsupakett on see, mille pärast seda mudelit armastatakse. Kõige ebamõistlikum, mida omanik võib teha, on seda modifikatsioonidega rikkuda ja teha olematuks tootja jõupingutused toota mugavat ja ökonoomset pereautot erinevateks eesmärkideks.

Mootori moderniseerimine

Ühte kasutusjuhendit ei ole, sest lihtsam on vahetada kogu mootorit, seega on nõuannete saamiseks parem minna foorumitesse, uurida nende inimeste postitusi, kes on juba proovinud mootori ümberehitamist ja kellel see on õnnestunud.

Tegelikult on autol head dünaamilised omadused ja hea käigukast. Kuid kõige rohkem on autoomanike lemmikuks saanud 2E mootor. Need jõuallikad on varustatud "Digifant" komposiitmootori juhtimissüsteemiga, mis on samuti Volkswageni poolt välja töötatud.

See süsteem sisaldab veel kahte komponenti, süttimisnurga eelreguleerimise ja segu sissepritse kontrollimist. Mõlemat komponenti kontrollib kontroller, milleks on mikroarvuti. Sisspritse kontrolli eest vastutav allsüsteem põhineb vahelduval sissepritsel, erinevalt paljudest teistest Volkswageni sõidukite variantidest, kusotsesissepritsesüsteem.

Sünopsis! Kõige selle kokkuvõte on lihtne - lihtsam on paigaldada uus mootor, kui vana remontida, ja veelgi lihtsam on jätta see nii, nagu see on täiesti võimeline täitma oma ülesandeid, nimelt linnatransporti ja väikseid tarneid.

Teine oluline punkt on see, et võimsam mootor tähendab suuremat kütusekulu ning tasakaalu leidmiseks tuleb teha arvutusi ja võrrelda mugavust, mugavust, kasu ja häälestuskulusid. Kas see on seda väärt, peab igaüks ise otsustama.

Vedrustuse täiustamine

Üks eelarve tuuningu hädavajalikke omadusi on alternatiivse vedrustuse paigaldamine. See on meie töötingimustes väga tõhus lahendus.

Loomulikult ei saa te tõenäoliselt ise šassii häälestamist teha, kuid gaasivedrude kasutamine võib aidata teil saavutada auto suuremat stabiilsust. Huvitaval kombel kasutatakse selliseid elemente autodel, mida kasutatakse sportautode võidusõitudeks.

Kokkuvõttes: kui autohuviline oskab joota ja keevitada, siis vedrustus töötab, aga vaja on häid elektroode koos kaitsega ja head keevitajat ning soovitavalt masinat. Muud kombinatsioonid ei anna seda efekti, mida autoomanik ootab.

Vedrustus ei ole kaugeltki oluline osa. Sellest on vähe praktilist kasu ja seetõttu ei ole selle paigaldamine midagi muud kui moondumine, järelemõtlemine.

Sisustus

Iga autoomanik mõistab, et auto välisilme parandamine on vaid pool tööst. Täiusliku tulemuse saavutamiseks on oluline muuta ka auto sisemust. Kõigepealt on soovitatav panna "võidusõidu" rool, paigaldada mugavad istmed ja katta interjöör kallite kaunistustega. Standard näeb odav välja ja hõõrdub väga kiiresti.

Teha võimalikult palju ruumi sees, et mahutada lasteistmed ja muuta interjöör sobivaks suurele perele. Need autod on mõeldud kauba, suure arvu reisijate veoks, väljasõitudeks või liikumiseks. Et jääda algse kontseptsiooni piiridesse ja vältida siseruumi ülekoormamist ebavajalike esemetega, on soovitatav pigem rõhutada pereauto omadusi, kui vabanedaneid.

Kabiinis on piisavalt ruumi, et mahutada väike monitor ja istmele saab paigaldada kokkuklapitava riiuli laste esemete või mänguasjade jaoks.

Valgustus

Sisevalgus on hea, kuid seda saab täiendada USB- ja juhtmevabade valgustite abil. Ringvalgustid saab paigaldada ainult esiistmete seljatugedesse, lagi ei sobi. See on nurga all ja paistab akendele ja juhi silmadesse, seega on salongi valgustuse võimalused ja potentsiaal piiratud.

Välisvalgustus taandub esilaternate ja/või lambipirnide vahetamisele. Maht on suur ja võimaldab palju suurema läbimõõduga pirnide kasutamist kui standard. Aga ärge unustage ka RF seadusega kehtestatud eeskirju ja valgustuseeskirju. Enamik pirnidest, mis mahuvad kasti, lihtsalt ei vasta GOSTile, nii et lihtsam on need ära visata.

Tulemused

Tuuning Volkswagen Passat B3 oma kätega annab teile võimaluse mitte ainult anda autole originaalne välimus ja interjöör, vaid ka parandada praktilisust ja võimsust, sest need parameetrid on mudeli B3 jaoks kuulsad.

Sageli parandavad auto põhikomponentide ja sõlmede muudatused Passat B3 jõudlust, seega ärge jätke sellist võimalust kasutamata.

Kui soovite oma Passat B3 mootori võimendamist, on kõige parem kasutada professionaalide teenuseid, kes teostavad kiibituuningut. See on väga praktiline võimalus jõuallika jõudluse parandamiseks, ilma et see oluliselt häiriks selle tööd.

Kiip laiendab võimalusi ja võimaldab paigaldada peaaegu igasuguse elektroonika, valgustuse, automaatika ja osad. Kui auto emaplaat toetab seda kiipi (ja enamasti toetab), on pool lahingust läbi - autojuht saab standardmeetoditele uutmoodi vaadata.

Kiibiga saab teha kõike seda, mida auto piirangud varem ei võimaldanud, kuid minna siiski klassist ja eesmärgist kaugemale.