Skoda Oktavia A7 restyled: millega tootja on rahul

Venemaa edasimüüjad saavad esimese 4. põlvkonna Octavia võimalikult kiiresti kätte. Meie püsilugejad teavad, et uudis tõuseb oluliselt kallimaks, seega on ilmselt parim aeg heita pilk odavamale eelkäijale, nimelt restyled Skoda Octavia A7-le.

Järgnevalt oleme läbi vaadanud kõik peamised tehnilised punktid, vaadelnud olemasolevaid võimalusi ja ohutussüsteeme ning kuulanud omanike tagasisidet.

Sisu

• 1 Tehnilised andmed2 Uuendatud Skoda Oktavia A73 väljanägemise lisavarustus
  • 3.1 Väljaspool3.2 Seespool
  4 Ohutus- ja mugavussüsteemid Skoda Octavia A75 Konkurendid ja konkurendid6 Eelised ja puudused

Tehnilised andmed

Nagu indeksist A7 selgub, on restyled Octavia ehitatud samale MQB-vankrile, mille tšehhid lahkelt VW kuttidelt saavad.

Nii et käigukastist võib leida tüüpilisi lahendusi, nagu:

• McPhersoni vedrustusvedrud ees ja pooleldi sõltuv väändefermiit taga (sportversioonile ja 1,8 TSI mootorile on saadaval multilever); ümmargused ketaspidurid; elektriline roolivõimendi; esivedu (saadaval nelikveolisena DSG ja 1,8-liitrise mootoriga); käsipidur.

Foto Skoda Octavia A7 sinises värvitoonis

Käigukasti on valida 7-DSG, 5-MCG või 6-ACG. Ka mootorivalik on mitmekesine, kuigi võrreldes eelkäijaga on neid märgatavalt vähem:

Märkimist väärib ka Skoda A7-i restyling eesliitega "RS": multilever vedrustus tagateljele, tugevdatud pidurid, sõidurežiimide valija (4 varianti), VGS roolisüsteem, sportne väljalaskesüsteem. Kuid võimaluse eest kiirendada 6,5 sekundiga tuleb heldelt maksta.

Skoda Octavia A7 ümberkujundatud kapoti all

Skoda Oktavia A7 ümberkujundamise võimalused

Venemaa turul jääb seekord Elegance versioon vahele, kuigi valikuvõimalusi on endiselt palju. Hinnaklass on järgmine:

*Hinnad kehtivad 2017. aasta jaanuari seisuga.

Skoda Oktavia A7 ümberkujundatud (vaade ülevalt)

Välimus

Väljaspool

Skoda A7 restylingut ei iseloomustanud mitte ainult mootorivaliku vähendamine, vaid ka mõned muudatused kere osas. "Skelett" ise jäi paika, kuid "kosmeetikat" on pisut korrigeeritud. Paremaks või halvemaks - arvamused jagunevad.

Kiire pilk ümberringi paljastab uue optika ja sisuliselt mitte midagi muud. Ainult pealt-pealt võrdluses on näha uut keredetaili (ainult ees) ja tekstuursem radiaatorivõre.

Muidu seisame silmitsi sama hea välimusega liftbackiga, millel on üsna tasakaalustatud üleulatuvused ja optimaalne teljevahe. Peamine, mida siinkohal tuleb meeles pidada, on see, et restyling ei ole facelift ja selle peamine kutsumus on vigade parandamine, mida aga ei tehtud (sellest hiljem).

Mõõtmed on samad:

Skoda Oktavia A7 ümberkujundatud (esivaade)

Sisustus

Ka salong ei ole uuenduste poolest rikkalik, kuid see ei tähenda, et neid ei ole. Jah, istmete ja torpeedo üldine arhitektuur jääb samaks, isegi rooliratas on identne eelkäijaga, kuid kui vaadata keskkonsooli ja armatuurlauda, siis on seal rohkesti nippe.

Konsool saab 6,5-tollise ekraani asemel 8-tollise, audiosüsteemi nupud on eemaldatud, kliimaseadet on ümber kujundatud. Armatuurlaud saab uue 3,5-tollise LCD-board-arvuti liidese ja endiselt analoogkaevude ümberkujundamise.

Ülejäänud osas tahaksime märkida veel ideaalset ergonoomikat (VW pärand), kvaliteetseid sisustusmaterjale (pehme plastik, kangad, osaliselt ökonahk), sportlikult kalduvaid esiistmeid ja, kuidas mitte mainida mahukat pagasiruumi - 568/1558 l.

Skoda Oktavia A7 ümberkujundatud interjöör

Skoda Octavia A7 turva- ja mugavussüsteemid

Mis puutub ohutus- ja mugavussüsteemidesse, siis jällegi näeme, õigemini ei näe erinevusi. Võrreldi konkreetselt ümberkujundatud ja 2013. aasta mudelit kõrvuti mitmes konfiguratsioonis, nii põhi- kui ka lisavarustuses, ja need olid identsed.

Skoda Octavia A7 restyled in Style koos 1.8 TSI ja 7-DSG-ga:

• nahast roolipunutis; audioseadmete juhtnupud roolil; kangast sisustus; mehaaniline reguleerimine, soojendus ja nimmetugi esiistmetel; elektriliselt reguleeritavad soojendusega küljepeeglid; kesklukustus + kaugjuhtimispult; elektriline uksepakett; soojendusega pesuridüüsid; jahutatud kindalaud; suitsetajate pakett; kahetsooniline kliima; audiosüsteem 8-le inimesele.kõlarid; 8-tolline LCD-multimeediaekraan; valgustatud jalaruum ja kasutustõkis.

Skoda Oktavia A7 ümberkujundatud (külg- ja esivaade)

Octavia A7 on turvaelementide poolest varustatud:

• 4 turvapatja koos deaktiveerimisfunktsiooniga + kardinad; elektroonilised assistendid ABS, EBD, ESP, TCS ja HAC; lasteistmete kinnitused Isofix standard; 1. põlvkonna püsikiirusehoidja; tagumine Parktronic; pidurite kulumise ja rehvirõhu andurid.

Samuti tasub mainida, et restyling ei ole läbinud kokkupõrketeste. Kuid arvestades, et selles osas ei ole uuenduse käigus midagi uut juhtunud, jäävad 2013. aasta tulemused kehtima - 5 tärni Euroopa agentuurilt Euro NCAP. (93% täiskasvanud sõitjate, 86% laste, 66% jalakäijate ja aktiivse ohutuse osas).

Skoda Oktavia A7 restyled (külg- ja tagantvaade)

Konkurendid ja konkurendid

Kuigi A7 on endiselt müügil ametlikel edasimüüjatel, tuleks konkurente otsida alates kasutatud turu pakkumistest. 110 hj MPI-ga komplekti keskmine hind on 790 000 rubla. Vaatame, mida selle raha eest veel otsida.

• Hyundai Solaris II restyled 2020 749,000 pakub 1.6L 123hp variant 5-MCP; Volkswagen Polo V restyled 2018 739,000 saate 1.6L 110hp koos manuaaliga; Skoda Rapid II 2020 natuke võimsusega saab valida 90hp atmosfääri 5-MCP 856,000 eest; LADA (VAZ) Vesta I Sport 2019 899,000 saate 1.8 MPI 145hp koos 5-MCP.

Kokkuvõttes on Škoda, nagu alati, tootnud üsna tasakaalustatud mudeli, mis konkureerib tugevalt teiste turuosalistega oma segmendis ja kaotab aeglaselt väärtust.

Skoda Oktavia A7 ja selle ümberkujundatud versiooni välisilme võrdlus (foto)

Eelised ja puudused

Samuti on oluline teada saada, mida praegused ümberehituse omanikud auto kohta ütlevad. Uurisime läbi enamiku suuremate foorumite ja leidsime järgmist.

Octavia A7-i kiidetakse:

• head veomootorid (kuigi need on VW poolt paigaldatud ja neid millegipärast ei kiideta); ruumikas pagasiruum (ajatu lugu, mis ei lõpe kunagi); manuaalkäigukasti ideaalselt sobivad käiguvahetused; kere kõrge korrosioonikindlus; tasakaalustatud varustus, ei pea üleliigse funktsionaalsuse eest üle maksma; range ja mitmekülgne disain, nii seest kui väljast.

Punane Skoda Octavia A7 restyled

Positiivseid külgi on veel palju, kuid parem on uurida küsimust puuduste poolelt:

• nõudlik elektroonika (tüüpiline probleem VAG kontsernile); endiselt ebausaldusväärne DSG (sidur ja mehhatroonika lagunevad); turbomootori õlikulu (põhimõtteliselt kõigi tootjate probleem); halb müraisolatsioon ja talvepakett; sageli haigestuvad kliimaseadme kompressor, termostaat, sisemine CV-liitmik.

Ja põhimõtteliselt näeme aastast aastasse sama pilti. Octavia põlvkonnad ja nende restylingud näitavad ikka ja jälle kõiki neid samu probleeme ja vajakajäämisi, mida võimaldasid eelkäijad. Siiski võib nendega elada ja isegi mitte märgata. Võib-olla parandab end selles osas Premium-segmendi astunud Octavia 2020. Eks me näeme.

Kas peaksite ostma uuendatud Skoda Octavia A7 või mitte, selgitatakse allolevas videos:

Selle video teemaks on uuendatud Skoda Octavia A7 ülevaatus: