Ülevaade 2. põlvkonna Skoda Octavia mudelist

Ülevaade 2. põlvkonna Skoda Octavia mudelist

Bryan Adams

1. põlvkonna Octavial oli palju puudusi, kuid selle odavus, praktilisus ja "saksa aktsent" tegid sellest läbilöögivõimelise kaubandusliku edu. Seega ei lasknud 2. põlvkond kaua oodata. 2004. aasta märtsis tuli turule Skoda Octavia 2 A5. Nagu eksperdid on tabavalt märkinud, "oli uudis täiuslik segu kodumaise atraktiivsuse ja autojuhtimise ambitsioonikuse vahel". Lisaks oli see täielikult väljajuuritudoma eelkäija puudused.

Sellegipoolest on selle vanuse tõttu selle konkreetse põlvkonna kohta järelturul palju pakkumisi. Mida huvitavat pakub see Tšehhi bestselleri tõlgendus? Mille üle omanikud kurdavad? Keda saab sarnase hinnasildi eest vaadata? Kõigest sellest allpool.

Sisu

  • 1 Skoda Oktavia 2. põlvkonna ajalugu ja omadused2 Tehnilised andmed3 Skoda Oktavia 2. põlvkonna omadused4 Välimus
    • 4.1 Väljaspool4.2 Seespool
    5 Ohutus- ja mugavussüsteemid6 Konkurendid ja hinnad7 Eelised ja puudused

Skoda Octavia 2. põlvkonna ajalugu ja omadused

Vaatamata 2. põlvkonna väljalaskmisele jätkati 1. põlvkonna kokkupanemist kuni 2010. aastani. Selle tõttu hakkas Skoda A5 müük kiiresti kasvama alles 2012. aastal. 2007. aastal Kaluga tehase avamine võimaldas ka laienemist Venemaa turul. Venemaal müüdi aastas umbes 25 tuhat autot.

  • Uus tšehh on rajatud Volkswageni platvormile, on saanud uued käigukastid, sealhulgas Vag DSG, on muutnud oma mootorivalikut, millest mõned on kvaliteedi poolest muutunud üldtuntud nimedeks. Samuti on peale klassikalise liftbacki ja vaguni (Combi) valikusse lisandunud "laetud" RS versioon ja Scout (eriliste off-road omadustega vagun). Kuid kaubanduslik edu on olnud2008. aastal õnnestus Octavia A5-l teha läbi restyling, mille käigus sai ta teise mootori, läbis väikese uuenduse ja sisemuse muudatused, mida mainitakse allpool.

Škoda Octavia RS ja ümberkujundatud 2. põlvkonna liftibacki tavaversioon

Tehnilised andmed

Nüüd vaatame 2. põlvkonna Skoda Octavia omadusi. PQ35 (A5) platvorm muudab tšehhi sarnaseks teiste VAG perekonna esindajatega - Audi A3, VW Golf, Jetta jne. Octaviale pakutav modulaarne telik:

  • Sõltumatu vedrustus kahest McPhersonist ees ja mitme hoovõtmega taga; ketaspidurid kõikjal (ventileeritud esiotsaga); vaikimisi esivedu või nelikvedu Haldex Traction siduri abil; elektriline roolivõimendi VGS-iga; käsitsi juhitav seisupidur.

Käigukasti osas oli Skoda A5 algselt kolme käigukastiga: 5-MCP, 6-ACP ja 6-DSG. Pärast ümberkujundamist pakuti klientidele ainult kahte - 6-MCP ja 7-DSG. Mootorite osas oli pilt enne ümberkujundamist järgmine:

Kütusetüüp Turbo Maht, ltr Hj Hm Sissepritse Tüüp Kulutus (segatsükkel) Kiirendus 100 km/h, sek bensiin Ei 1,4 80 132 L4 laius 7,0 14,2 bensiin Ei 1,6 102 148 L4 laius 7,2 12,3 bensiin Ei 1,6 116 155 L4 laius 6,6 11,2 bensiin Ei 1,8 160 250 L4 laius 7,0 8,1 diisel Jah 1,9 105 250 L4 Common-rail 5,1 11,8 diisel Ei 2,0 140 230 L4 Common-rail 5,5 9,7 bensiin2.0 150 155 L4 Mitte-keskmine 7.4 9.3 Bensiin On 2.0 200 (RS) 250 L4 Mitte-keskmine 7.9 7.3

Pärast ümberkujundamist loobuti 116- ja 150-hobujõulistest variantidest, mis asendati 1,4-liitrise 122-hobujõulise bensiinimootoriga ja 1,8-hobujõulise 160-hobujõulise bensiinimootoriga, mida vähendati 152-hobujõuliseks.

Eespool nimetatud Scoutil oli tugevdatud vedrustus (RSil seda ei olnud) ja maavabadust suurendati 179 mm-ni. Kõrgemaks tõstetud universaal sai kasutada ainult manuaalkäigukasti, 1,8-liitrist atmosfäärimootorit või 2,0 TDI-d.

Skoda Octavia II liftback enne ümberkujundamist

Skoda Octavia 2. põlvkonna valikud

Teises põlvkonnas on Skoda Octavia valikuvõimaluste arv kasvanud kuuele: Active, Ambient, Ambition, Classic, Elegance ja Laurin&Klement. Huvitav on, et Active (baasversioon) puudus universaalkorvi puhul ja tipptasemel L&K seevastu - ei pakutud liftbacki. Võib-olla RS-versiooni disaini tõttu.

Mida tšehhid on pannud tippkomplekti, seda kirjeldame allpool. Baasaktiivis oli:

  • Halogeenoptika; R15 terasveljed; elektriliselt reguleeritavad, soojendatavad küljepeeglid ja suunatuled; reguleeritav roolisammas mehaaniliselt reguleeritavad esiistmed (juhi iste on reguleeritav kõrguse järgi) koos nimmetoega; kokkupandav tagumine diivan (60/40); elektrilised aknad esiustel; soojendusega tagaklaas ja pesuripihustid; raadio koos 4Kõlarid; ABS; juhi turvapadi + turvavööde pingutusseadmed; välistemperatuuriandur; kesklukustus ja kaugjuhtimispult; kasutustõkis; varuratas (täissuuruses).

Lisavarustuse hulka kuulusid udutuled, parkimisandur, kliimaseade, pardaarvuti, nahast rool ja CD-mängija. Combi tippvarustusse kuulusid ksenon-esilaternad, nahast soojendusega istmed ja turvakardinad.

Škoda Octavia II RS Combi

Välimus

Väljaspool

Range, klassikaline disain on see, mille pärast seda autot armastatakse. Siin ei ole mingeid erilisi rõvedusi, kuid kui vaadata klassikaaslasi, siis Octavia näeb välja prestiižsem. Kõik elemendid on täiuslikult sobitatud ja omavahel kooskõlastatud ning värvivalik on olemas.

Nagu eksperdid on õigesti märkinud, on mudelil dünaamilised ambitsioonid, millest annavad tunnistust kapotikaanel olev löök, sile kuppelkatus ja lühikese üleulatusega kõrgendatud tagaosa.

Eraldi tasub märkida, et kui võrrelda Skoda Octavia A5 fotosid 1. ja järgnevate põlvkondadega, siis on ebaõnnestumiste loetellu kirja pandud katsed esioptika kujuga. Pärast restylingut naasis tootja esiosa range arhitektuuri juurde ja järgib seda ideoloogiat ka väljakuulutatud 4. põlvkonnal.

Ümberkujundatud mõõtmed liftback-kere:

Pikkus, mm Laius, mm Kõrgus, mm Teljevahe, mm Vaba ruum, mm Rattaraadius 4569 1769 1462 2578 140 R15

Skoda Octavia 2. põlvkond (A5 FL)

Sisustus

Sama lugu on ka interjööriga, mille karjuv tagasihoidlikkus peidab endas olulisi nüansse - kvaliteetseid viimistlusmaterjale, detailide täiuslikku sobivust, ruumi ja ergonoomikat.

Kõikides konfiguratsioonides on Tšehhi sisemus polsterdatud kangaga ja pehme plastikuga, välja arvatud, et mõnel pildil Octavia A5 on näha nahkistmeid tippkonfiguratsioonist Combi ja RS. Ka 12-aastase ajaloo jooksul on omanikud jõudnud oma istmed ümber polsterdamiseks anda.

Armatuurlaud ja keskkonsool ei ole "aasiapärane". See on tüüpiline töökoht, kus kõik "nupud" on oma koha peal. Roolil olevad avad annavad suurepärase vaate armatuurlauale.

Skoda Octavia 2 interjöör

Vanuse ja eelarve tõttu puudub rikkalik multimeedia, kuid tšehhid on korraldanud hea muusikalise saatemuusika. Lisaks sellised pisiasjad nagu:

  • Väike lukustatav kindalaekapott vaheseina peal; taskud istmete külgedel; reguleeritava kõrgusega roolisammas ja juhiiste; avarad uksetaskud; mitu polstrivärvi.

Eraldi tasub märkida, et uuele platvormile üleminekuga parandati eelkäija üks viga. Taga on nüüd hea kõigile. Ruumikas pagasiruum on paigas ja teises reas on suurenenud jalaruum ja seljatoe ümberlükatavus.

Korrektselt kujundatud ja tasase põrandaga pagasiruum on klassi rekordilise mahutavusega 585 liitrit. Kui diivan on maha keeratud, on teie käsutuses 1455 liitrit.

2011. aasta Skoda Octavia RS sisemus

Ohutus- ja mugavussüsteemid

Arvestades, et liftbacki tippvarustus on saadaval Elegance-paketis, on siin loetelu selle paketi varustusest. Lisaks Active'i juures loetletud varustusele on seal veel

  • nahast multirool muusikakontrolli nuppudega; käetugi esiistmete vahel; elektrilised aknad tagaustel; soojendusega ja elektriliselt juhitavad esiistmed; 2 tsooniline kliimakontroll; CD-mängija AUX-toega + 8-kõlariga süsteem; sõiduteekompuuter; visiirides olevad peeglid; pardasignalisatsioon.

Eelnevalt ümberkujundatud liftback

Turvalisuse osas sai Skoda Oktavia A5 EuroNCAPilt 4 tärni 5-st (üks punkt jäi puudu juhi põlvede vigastuste tõttu). Uuesti kujundatud Elegance'i passiivsete süsteemide nimekiri hõlmas järgmist:

  • Vihmaandur; turvavööde pinguldaja; ABS, EBD, BAS ja TCS; 4 turvapatja (2 külgmist) koos deaktiveerimisfunktsiooniga; ISOFIX lapseistme kinnitus; püsikiiruse hoidja.

Nagu teisedki Vag tootjad, pakkus Skoda lisavarustuspakette (kuni 10), kus oli ka ESP ja tagumine Parktronic.

Eelnevalt ümberehitatud Škoda Octavia RS Combi universaalvagun

Konkurendid ja hinnad

2. põlvkonna ümberkujundamise ilmumise ajal oli see 2008. aasta ja dollar oli 29 rubla. 80-hobujõulise mootori ja 6-MCP-ga Base (Active) konfiguratsiooni hind oli 574 000 rubla ja Elegance 152-hobujõulise mootoriga - 846 000 rubla. RS-ka maksis kuni 1,1 miljonit rubla.

Nüüd, kui vaadata tagasi järelturule, siis 2008. aasta Octavia läbisõiduga umbes 200 000 km hinnatakse keskmiselt 280-320 tuhat rubla, sõltuvalt mootorist ja komplektist. Sama raha eest saab vaadata:

  • Mazda 3 2. põlvkond 1,6L mootoriga 105hj ja 4-AACP; Ford Focus restyled sedaan 2. põlvkond 1,6L mootoriga 115hj ja 5-MCP; Chevrolet Lacetti 1. põlvkond 1,6L mootoriga 109hj ja 5-MCP; Nissan Almera Classic 1. põlvkond 1,6 mootoriga 107hj ja 4-AACP.

Nagu on võimalik märgata, ei ole valik nii suur. Kasutatud Octavia on oma klassi liider, kui vaadata rahakoti ja varustuskomplekti järgi. Vähemalt ei paku keegi konkurentidest robotiseeritud kasti ja võimsuse poolest on tšehh kõigist ees.

Foto Skoda Octavia 2. põlvkonnast enne ja pärast ümberkujundamist

Eelised ja puudused

Omanike foorumites on Octavia ka erakordselt positiivseid hinnanguid:

  • Usaldusväärne turbomootorite ketasajam; Veomootorid; Täiuslikult sobivad ülekandesuhted; Usaldusväärsed kõrgsurvepumbad ja hüdrokompensaatorid; Turbiinid "elavad" kogu mootori eluea üle (on näiteid läbisõidu kohta 300 000 juures); Reserviga vedrustus talub kodumaiseid teid; Odav hooldus, odavad komponendid ja hooldatavus; Ruumikas pagasiruum.

Mõned puudused on sagedane negatiivne tagasiside siseruumi müraisolatsiooni kohta, mootori ebatasane töö külmalt käivitamisel, tagaklaasipuhasti puudumine, halb nähtavus, halb polsterdus ja nõrk kütteseade.

Kokkuvõtteks võib öelda, et Skoda Oktavia A 5 on taskukohane auto, mis on tehtud kestma. Mudel ei ole eriti rafineeritud ja tagasihoidliku disainiga, kuid see on praktiline, usaldusväärne ja õige mugavusega.

Selles videos on esitatud ülevaade Skoda Octavia 2 kohta:

Kõike ümberkujundatud Skoda Octavia 2 kohta selgitab teile sellise auto omanik:

Skoda Octavia 2 plusse ja miinuseid selgitatakse järgmises videos:


Bryan Adams

Tere, ma olen autoblogija

Leave a comment