Ülevaade Audi 100 C3-st, legendaarse 100 kolmanda põlvkonna mudelist.

1983. aastal sai kolmanda põlvkonna Audi 100 C3 Euroopa aasta autoks ja suutis võita tohutu hulga inimesi. Hämmastav aerodünaamika, keerukas turvasüsteem ja mugavad juhtimisseadmed tegid auto kasutamise väga mugavaks. Auto oli laialdaselt kasutusel kogu maailmas ja seda turustatakse isegi praegu üsna aktiivselt järelturul.

Sisu

• 1 Tehnilised andmed Audi 100 C32 Varustusvalikud3 Välimus Audi 100 C34 Ohutus5 Konkurendid ja tuletised6 Eelised ja puudused7 Veljeväljade vahekaugus

Tehnilised andmed Audi 100 C3

Audi 100 44 kere oli saadaval sedaani ja universaalina, mõlema pikkus oli 4790 mm, laius 1810 mm ja kõrgus 1420 mm. Mudel oli varustatud 80 l kütusepaagiga. 4-ukselises sedaanis oli ruumi 5 reisijale ja 570 l pagasiruumi.

Audi 100 C3 Avant vagunil on pagasiruumi maht kasvanud 644 liitrini ja tagaosas on täies mahus viies uks.

• Kõige edukamad olid 4-silindrilised ja 5-silindrilised mootorid. 70 000 km järel tuli vahetada ainult hammasrihma. 4-silindriline 1,8-liitrine mootor osutus kõige edukamaks ja see oli paigaldatud varajastele mudelitele, mistõttu on seda tänapäeval järelturul raske leida. Mootorit ajasidmanuaal- või automaatkäigukastid. Enne ümberkujundamist oli sidurivedu mehaaniline ja alles pärast seda hakati autot täiendama hüdraulilise ajamiga. Vedrustus tagas suurepärast stabiilsust suurel kiirusel, kuid piiras mõnevõrra auto juhitavust. Konstruktsioonil on madal kliirens ning üsna pikad üleulatused. Kõik Audi C3 komponendid tunduvad olevatPalliühendused töötavad probleemideta kuni 80 000 km ja silentblokid tuleb välja vahetada alles pärast 70 000 km läbimist. Löögisummutid on sageli kirjeldatud kui igavikulised.

Valge Audi 100 C3

Tarvikud

Erinevates konfiguratsioonides võis näha konkreetseid mootori-, käigukasti- ja ajamikonfiguratsioone. Euroopa turul oli üsna palju erinevaid 4- ja 5-silindriliste mootoritega mudeleid.

• Audi 100 C3 bensiinimootoritele lisandusid erineva võimsusega injektor- ja karburaatorimootorid. 90-hobujõulised karburaatorimootorid olid võimsad ja tarbisid umbes 10,7 liitrit kütust 100 km kohta. 2,0-2,3-liitrised injektorimootorid andsid 100-133 hj. 1986. aastast paigaldati autole ökonoomsed 2,0-liitrised diiselmootorid.turbodiislid kuni 100 hj. Viimati on välja tulnud 2,5-liitrine diisel 120 hj. Audi 100 C3 on ümber kujundatud võimsate 165 ja 220 hj mootoritega.

Mudeleid täiendasid 4- ja 5-käigulised manuaalkäigukastid ning 3- ja 4-käigulised automaatkäigukastid. Käigukastid on üsna töökindlad, kuid nende vanuse tõttu võib neil nüüdseks olla üsna tõsiseid defekte.

Alates 1985. aastast hakati Audi 100 C3 Quattrole paigaldama nelikveosüsteemi Quattro. See kasutas spetsiaalset viskoosset sidurit, mis lukustas jõuülekande sunniviisiliselt. Veidi hiljem lisati Audi 100 C3 Quattrole isesuletav diferentsiaal. Sellistel autoversioonidel on sõltumatu vedrustus.

Audi 100 C3 Sport Quattro

Audi 100 C3 välisvaade

Audi 100 S3 toodeti pikka aega tugeva teraskoriga, mis oli osaliselt tsingitud, ja alles 1985. aastal otsustati kõik elemendid täielikult vastupidava kattega katta. Selline lähenemine võimaldas kere kauem heas seisukorras püsida. Kasutatud värvimine on kvaliteetne ja vastupidav. Isegi tänapäeval on paljud varasemate tootmisaastate sõidukidnäevad piisavalt korralikud välja.

Kui aga auto sattus õnnetusse, hakkasid kahjustatud kohad kohe roostetama. Kui vajalikke meetmeid ei võetud, võis väga kiiresti tekkida üsna tõsine defekt.

Interjöör on avar ja juhisõbralik, kõik juhtimisseadmed on mugavalt paigutatud ja kolm inimest istuvad mugavalt tagumises reas. Auto on viimistletud vastupidavate kangaste ja puiduga.

Audi 100 C3 interjöör

Turvalisus

Audi 100 C3 on kõrge passiivse turvalisuse tasemega ja äärmiselt korrosioonikindel. Passiivne turvalisus hõlmab nii tugevat raami kui ka kokkupõrkeid leevendavat roolisammast.

Spetsiaalsed toed võimaldavad sõidukil säilitada oma kuju laupkokkupõrke korral ning uste tugevdused on kasutatud külgkaitseks. Paljud kereosad on kokku kruvitud, mitte kokku keevitatud, mis võimaldab lihtsamat vahetamist ja annab ka kaudse tugevdamise efekti.

Auto kallimatele versioonidele lisandusid ka turvapadjad, mis kaitsevad õnnetuse korral pead ja rindkeret, ning lisavarustusena olid turvavööde eelpingutussüsteemid.

Audi 100 C3 (esi- ja külgvaated)

Konkurendid ja konkurendid

Audi 100 44 on praegu kasutatud turul saadaval alates 100 000 rublast. Hind sõltub suuresti nii auto seisukorrast kui ka olemasolevast varustusest. Kindlasti tasub kohe pärast ostu ette näha summa hoolduseks.

Sama perioodi autodest võib Audi konkurentidena välja tuua Mercedes W124 ja Ford Scorpio Tournier:

• ruumikas pagasiruum; mugavam interjöör.

See auto on aga palju vastuvõtlikum korrosioonile ja varuosade maksumus on palju kõrgem kui Audi 100 kere 44. Lisaks on järelturul olevatel Mercedeseil sageli tõsiseid probleeme rooliga. Kahe Saksa auto sõiduomadused on praktiliselt samad. Praegu saab osta Mercedes W124 ilma suurema vaevata umbes 150 000 rubla eest. Oluline on aga mõista,et Audi 100 C3 on retroauto, mis korralikult restaureerituna võiks saada kollektsiooni osaks. Ja hind tõuseks oluliselt.

Audi 100 C3 metallist värviga

Ford Scorpio Tournier on odavam hooldada, rääkimata sellest, et seda saab praegu osta juba 90 000 kuni 150 000 rubla eest. Mudelil on väga mugav vedrustus ja seda iseloomustab suur kandevõime. Kõik puudused on tingitud paigaldatud vedrustuse lühikesest kestusest, sagedastest käigukastiprobleemidest automaatkäigukastiga versioonides ja kehvast esiakna puhumisest. Mõnikord ei ole vana mitteHooldatud mudelitel on probleeme rooliga.

Loetletud mudelitest on Audi 100 Z 3 enamasti ikka veel parim valik, sest auto on algselt projekteeritud nii, et selle vastupidavusnäitajad oleksid kõige kõrgemad. See tähendab, et auto on suure tõenäosusega ka 30 aasta pärast veel töökorras. Kere täielik galvaniseerimine on suur eelis, sest see lahendab selle probleemi suures osas.ebameeldiv probleem nagu rooste.

Audi 100 C3 (1988-1991)

Eelised ja puudused

Sõiduki kvaliteeti saab korralikult hinnata ainult siis, kui see on kasutusel, sest kõik eelised ja puudused ilmnevad aja jooksul ja ei ole alati ilmsed. Siiski võib nüüd öelda, et on olemas sõidukile omased eripärad.

Audi 100 C3 plussid omanike hinnangute kohaselt:

• Kvaliteetne käigukast; kere sobib ideaalselt tuuninguks; avar ja mugav sisemus ning suurepärane viimistlus; lihtne ja odav hooldus; pikaajaline kasutamine rasketes tingimustes; lihtne käivitada ja peaaegu kunagi ei jää seisma; korrosioonikindel.

Miinused:

• Kõik komponendid (nii välised kui ka sisemised) on vananenud; mitte väga atraktiivne disain; kaitsmed ja releed tuleb sageli välja vahetada; madal manööverdamisvõime suurtel kiirustel.

Foto Audi 100 C3 Avant Quattro Turbo Sport

Rattaorienteerumine

Kui valite oma sõidukile veljed, on oluline määrata kindlaks kinnitusavade läbimõõt ja kasutatavate poltide suurus. Kui valite valed veljed, võivad aja jooksul kahjustada tõsised vedrustuse või muud olulised komponendid.

Aastatel 1982-1991 toodetud Audi 100 C3 velje äärik on määratletud järgmise tähisega:

6Jx14 4/108 ET45 d57.1

Seda võib dešifreerida järgmiselt:

• 6 - velje suurus; 14 - velje läbimõõt; 4/108 - kinnitamiseks kasutatakse 4 auku läbimõõduga 108; 45 - velje nihkumine; 1 - augu läbimõõt keskel.

Kui te teate Audi 100 C3 suurust, on lihtne leida sobivad veljed, mis sobivad ideaalselt olemasolevate paigaldusdetailidega.

Audi 100 C3 on tuntud auto, mille äratuntav siluett tundub tõesti vananenud. Oma aja kohta oli see auto äärmiselt edukas lahendus ja ka praegu leidub tõelise saksa klassiku fänne.

Lisateavet 30-aastase Audi 100 C3 kohta leiate allolevast videost: