Sisukord
Mitte ammu jõudis Venemaale Audi esimene masstoodanguna toodetud elektriauto, crossover e-tron. Insenerid otsustasid kõrvale kalduda Tesla põhimõtetest ja pöörata rohkem tähelepanu auto mugavusele. Tulemuseks on üsna suurejooneline ja konkurentsivõimeline elektriauto.
Sisu
- 1 Tehnilised andmed Audi E-tron
- 1.1 Elektrimootorid1.2 Aku1.3 Kiirlaadimine1.4 Rekuperatsioon1.5 Vedrustus1.6 Mõõtmed1.7 Šassii
Audi E-troni tehnilised andmed
Elektrimootorid
Auto hindamiseks on kõige parem alustada vaatlust mootoripoolsetest näitajatest. Elektriauto on varustatud kahe asünkroonmootoriga, mille koguvõimsus on 408 hj ja 660 Nm pöördemomenti. Kuid selline näitaja on saadaval ainult overboost-funktsiooni kasutamisel. Standardrežiimis on võimsus 360 hj ja 561 Nm pöördemomenti.
Väidetavalt suudab auto saavutada 100 km/h kuue sekundiga. Insenerid pidid ohverdama dünaamika, keskendudes rohkem sõiduraadiusele.
Audi E-troni elektrimootori konstruktsioon
Aku
Suur 2,28 meetri pikkune ja 34 sentimeetri laiune aku asub sõitjateruumi all, selle sees on 36 moodulelementi, mis salvestavad 95 kWh energiat.
Sõiduulatus ühe laadimisega on WLTP-režiimil ligikaudu 400 km. Mitte-lähedastel sõitudel saab kasutada standardset CSS-laadijat, mida on lihtne leida mis tahes jaamas, sellisel juhul on järgmise kiirlaadimispunktini vähemalt 3-tunnine sõit.
Erilist tähelepanu on insenerid pööranud aku kaitsele. Autole on paigaldatud spetsiaalne alumiiniumist valatud osadest ja tugevdusprofiilidest valmistatud raam. Täiendava kaitsena kasutatakse alumiiniumplaati.
Akupakett on kinnitatud Audi e-troni kere külge 35 punktis, mis suurendab selle väändejäikust 27% ja aitab kaasa ka sõiduki ohutusele. Kui võrrelda Audi e-troni tavapäraste maasturitega, siis on selle parem töökindlus tingitud suuremast väändejäikusest.
Audi E-troni aku
Kiirlaadimine
Autolaadija väljundvõimsus on 11 kW ja võimaldab aku täielikult laadida 8,5 tunniga. 22 kW võimsusega lisavarustuslaadija vähendab laadimisaega poole võrra.
Kõige tõhusamaks osutub Ionity 150 kW ülelaadija, mis täidab umbes poole tunniga kuni 80% laadimisest.
Audi E-troni laadimine
Taastumine
E-Tron on varustatud moodsa regenereerimissüsteemiga, mis võimaldab kolmandiku võrra pikemat läbisõitu ilma laadimiseta. Pidurdamisel kogub elektrohüdrauliline süsteem tekkinud energia kokku ja kannab selle akusse. Regenereerimise taset saab reguleerida rooliratta abil.
Sõidu ajal saab juht spetsiaalseid juhiseid, mis aitavad teil sõidukit võimalikult tõhusalt kasutada.
Foto Audi E-tron sinises toonis
Peatamine
Autol on kohanduv sportlik õhkvedrustus, millel on nutikas summutus ja võime langetada kõrgema kiiruse korral kere taset, mis silub oluliselt õhutakistust.
Audi E-tron (esi- ja külgvaade)
Mõõtmed
Audi e-tron on 4902 mm pikk, 1938 mm lai ja 1663 mm kõrge. Auto on pikem ja laiem kui populaarne crossover Q5, kuid veidi madalam. 807-liitrine pagasiruum pakub ruumi kõigile hädavajalikele asjadele, samas kui kokkuklapitud istmed kahekordistavad mahtu.
Mõõtmed Audi E-tron
Jooksev varustus
Sõiduk kasutab uusimat nelikveosüsteemi, mis koos unikaalsete vedrustuselementidega tagab hea veojõu iga ilmaga. Pöördemoment jaotub telgede vahel õigesti ja tagab ratastele õige koormuse. See omadus võimaldab mugavat sõitu vähese hõõrdumisega pinnastel, näiteks tihendatud lumel.
Audi E-tron liikluses
Pakendid ja muudatused
Venemaa turule on jõudnud üks tootmisversioon, mille nimi on Audi e-tron 55 Quattro. Tegemist on kahe asünkroonse elektrimootoriga crossoveriga, mille koguvõimsus on 408 hj.
Varustuse osas on kõik üsna standardne. Lisaks põhikoosseisule on saadaval ka järgmised liinid:
- Automaatne uksesulgur, elektrooniliselt reguleeritavad esiistmed, tagurduskaamera ning soojendusega istmed ja rooliratas. 20-tollised valuveljed, sportlikud istmed, täiustatud audiosüsteem ja LED-esituled. Valcona nahkpolsterdus ja sücamore- või pähklipuidust sisseehitused.
Audi e-tron GT sedaan esitleti kontseptsioonina, kuid nüüd on sellest plaanis saada tootmismudel 2020. aasta lõpuks.
Lisaks väärib mainimist Audi RSQ e-tron kontseptauto, mis ilmus Camouflage ja Espionage multikas. Kuigi ettevõte ei pannud autot kokku, võiksid multikas tehtud järeldused Audi elektrilise tootevaliku täiendamisel tõesti kasuks tulla.
Audi e-tron 55 Quattro foto
Uue Audi E-troni välisvaade
Esmakordselt 2015. aastal esitletud auto disain erineb pisut kontseptsioonist, kuid on säilitanud põhijooned. Muutunud on esipõrkeraamika, kapotilt on eemaldatud õhukanalite elemendid. Taga vaatekaamerad on paigutatud ustele. Taga on tahapoole paigutatud soliidne dioptriin ja Audi märk on liikunud veidi kõrgemale.
Standard e-troni kaksikvend on Audi e-tron Sportback. Sportback on auto kupeeversioon, millel on vähendatud elektrodünaamiline õhutakistuskoefitsient.
Audi e-tron crossoveri interjöör sarnaneb uuendatud A6-ga, näidikute paigutus ja hulk vajalikke ühendusi on traditsiooniline. 10,1-tolline ülemine ekraan juhib multimeediumifunktsioone ja navigatsiooni, alumine 8,6-tolline aitab reguleerida kliimat salongis.
Istmed on täielikult varustatud individuaalsele juhile sobivate valikutega. Konsooli paremal poolel on näha laadimisindikaator, käigukasti asemel on suur käigukangi valija.
Audi e-troni interjöör
Turvalisus
Enne väljalaskmist läbis Audi Etron standardiseeritud Euro NCAP testitsükli, mille järel sai auto maksimaalselt viis tärni. Auto osutus tõepoolest väga turvaliseks ja hästi konstrueeritud. Vaid juhi rinnakaitsesüsteemi kohta külgkokkupõrke korral on mõningaid märkusi.
Kõik teised punktid on hea kuni väga hea ohutustasemega. Pea, kaela, jalgade ja kõhu kaitsesüsteemid on ette nähtud. Modelleeritud on mitmesuguseid löögitüüpe (otsene, külgmine, vastu tugiposti jne).
2020 Audi e-tron S eksklusiivne
Masina eelised ja puudused
Vastavalt klientide ülevaadetele, kes on juba saanud tutvuda kaasaegse 2019. aasta Audi elektriautoga, on võimalik sõnastada mõned auto omadused. On nii eeliseid kui ka puudusi.
Plussid:
- nutikas interjöör; nutikas pidurdussüsteem; regeneratsioonikontroll; võimas akulaadija.
Miinused:
- Väiksem ulatus kui 2013. aasta Teslal; raskem; mitte kõige tundlikum rooliseadme juhtimine.
Audi E-Tron elektriautod rajal
Sarnasused ja konkurendid
- Kui võrrelda autot teiste elektriautodega, siis tulevad meelde kuulsad Tesla Model S ja Model X. Neil on oluliselt parem vahemaa kui saksa konkurendil, kuid veidi vähem mugavamad. Kaaluda tasub ka elektrimootoritega varustatud preemiumklassi Jaguar I-Pace'i. Vaatamata suuremale mugavusele ja täiustatud disainile, on selle vahemaa isegi väiksem kui Audi e-tronil. Nii etMercedes EQC on sama 408hj, kuid palju suurema veojõuga (765Nm). Elektriautol on 95kWh aku maht, võrreldes Mercedese 80kWh ja Jaguari 90kWh aku mahutavusega.
Audi e-tron Sportback foto
Hinnad ja väljalaske kuupäev Venemaal
Uue auto täielikud andmed leiab ettevõtte ametlikul kodulehel. 2020. aasta juuni alguses teatas Audi, et võtab vastu pakkumisi Audi e-tron elektriautole. Hinnad algavad 5 595 000 rublast baasversiooni eest, mis on veidi vähem kui peamisel konkurendil Jaguar I-Pace'il.
Pakettide maksumus:
- Advance - 6 000 000 rubla.Sport - 6 500 000 rubla.Design - 6 600 000 rubla.
Samuti peaks 2020. aasta lõpuks ilmuma teine tootmismudel Audi e-tron GT elektriauto, mis on funktsionaalne sedaan, mille mootorite koguvõimsus on 590 hobujõudu.
Audi e-tron on uus sõna elektriautode turul. Suurem sõidumugavus, hea sõiduulatus ja võimalus kasutada kiirlaadimissüsteemi teevad sellest ühe kõige intelligentsema lahenduse.
Väga üksikasjalik ülevaade Audi e-tronist on antud selles videos:
Audi E-Troni ülevaadet tuntud blogija poolt on esitatud alljärgnevas videos:
Audi E-Troni proovisõit maastikul allolevas videos:
Selles videos uuritakse uut Audi e-tron Sportback 2020:
Bryan Adams
Tere, ma olen autoblogija
