Sisukord
Mudel, mida Euroopas enam ei toodeta, kuid Hiinas jätkatakse, ja Euroopa mandril on sellest saanud legend...
Sisu
- 1 põlvkond
- 1.1 I - 1998-20051.2 II - 2008-20161.3 III - 2016
Põlvkonnad
I - 1998-2005
Arendati välja Golfi luukpäraste versioonide põhjal, kuid algselt erines sellest. Saadaval olid sedaan- ja universaalversioonid.
Saadaval oli mitmesuguseid mootoreid, sealhulgas 1,8-liitrine turbomootor ja 2,8-liitrine kuues mootor. Kasutati nii bensiini- kui ka diiselmootorit.
Olid neljarattaveolised mudelid.
Autot toodeti Euroopas kuni 2015. aastani, seejärel jäi see vaid mõnedele turgudele.
- Hiinas toodeti luukpäraversiooni kuni 2010. aastani ja Kanadas müüdi seda Jetta nime all. Brasiilia ja mõned Ladina-Ameerika riigid tunnevad autot samuti selle nime all - see oli müügil kuni 2010. aastani.
II - 2008-2016
Bora tootmine Hiina jaoks algas 2008. aastal, selle arendas ja tootis FAW-Volkswagen ühisettevõte kodumaiseks kasutamiseks.
Autod olid varustatud tavaliste 1,6- ja 2-liitriste bensiinimootoritega ning 1,4-liitrise turbomootoriga.
Mudelitel on ametlikum ja rangem välimus. 2016. aastani tarniti seda mudelit Hiina autoturule.
III - 2016
Volkswagen Bora, sedaankere, toodetakse Hiinas eranditult riigi tarbeks. Auto välisilme ja interjöör on valmistatud kontserni standardite järgi. Fotol on näha, et see autovariant on soliidsema ja rangema välimusega.
Need on saadaval 1,5- ja 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on kuni 110 hj. On olemas ka turbomootoriga versioonid, mille võimsus on kuni 131 hj.
Baasmudelid on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Kõrgemate mootoriklasside jaoks on olemas 6-käiguline automaatkäigukast. Turbomudelit juhib 7-käiguline robotiseeritud käigukast.
Viimase põlvkonna autot müüakse kõigest 16 000 dollariga.
Bora mudelite tehnilised andmed ja varustus
Erinevatel aastatel oli see mudelivalik varustatud 75-170-hobujõuliste mootoritega, mis võimaldasid kiirendust 100 km-ni: 13,5 sekundiga kõige nõrgemate mootorite puhul ja 9 sekundiga võimsa 150-hobujõulise mootori puhul.
- Tsingitud kere 5 uksega, toonitud aknad soojusisolatsiooniga. Täielikud ohutussüsteemid: ABS, EBV, EDS. Peeglite reguleerimine seestpoolt. Automaatsed turvavööd eelpingutajatega esiistmetel, vöörihma taga turvapadjad juhile ja kaassõitjale. Valumetallist ketaspidurid. Elektriline roolivõimendi.Siseruum on helikindel.
Kõik need ja paljud teised olulised disaini ja funktsionaalsuse omadused on saadaval põhimudelite variantides.
Eraldi variandid ja häälestus on välja töötatud nii kõrgemate mugavustega sõidukite kui ka äärmuslikes põhjamaistes tingimustes kasutatavate mudelite jaoks.
KKK
Kas Bora on tõesti hävimatu?
Volkswagen Bora kuulub just sellesse autoklassi. See oli väljakujunenud stereotüüp, et saksa auto on kõige töökindlam ja probleemivabam.
See ei ole legend, see oli autokategooria, aga võiks öelda, et Bora on selle viimane esindaja. Enne seda oli Golf koos kõigi oma modifikatsioonidega selline kuulsus.
Kas Bora tasub osta kasutatud autoga?
Enne kui ostate tapmatu põlvkonna Bora, peaksite arvestama sellega, et enne teid oli vähemalt 2 omanikku, kes ostsid selle auto samadel põhjustel. Kuna auto oli tegelikult probleemivaba, siis on ebatõenäoline, et see on saanud korralikku hooldust ja tähelepanu. Seetõttu võite osta, kuid sisseehitatud ressursiga vajalikuks remondiks ja restaureerimiseks. Samuti on mõistlik ettevaatlikultkontrollige peamisi komponente ja valige kõige paremini hooldatud auto.
Kui palju maksab Volkswagen Bora?
Autode hinnad algavad 190-200 tuhandest rublast, kuid reeglina on tegemist suure läbisõiduga autodega. Leidub võimsate mootoritega variante. Müügil on diiselmudelid.
Huvitavad faktid
- Bora on nimi, mis on antud talvel mandrilt puhuvale külmale tuulele.Volkswagen tähendab saksa keeles rahva autot.Kontsern ilmus Euroopas esimeste seas Bora eelkäija Golfi ajal, millest sai terve autokategooria nimi.Bora sedaan on tuntud ka kui Jetta.Autot toodeti kolmes paketivariandis:
- Comfortline - rohkem mugavust Highline - mugavus+ Trendline - sportlikum.
Loomise ajalugu
Golfi sedaanide asemele on kontsern toonud välja uue auto, mis on saanud eraldi nime - Bora. See erineb Golfist üsna märgatavalt, kõik on uuendatud:
- pikema pikkusega ja ruumilise pagasiruumi kujuga kaitserauad esitulede radiaatoriga
Masin on ette nähtud pikaajaliseks kasutamiseks - selle korpus on selleks täielikult tsingitud.
See erineb oma eelkäijatest selle poolest, et see on välimuselt tagasihoidlikum ja rangem.
Sarnased autod ja konkurendid
See auto ei pimesta revolutsioonilise väliskujundusega ega võimsa kiirendusega sajani. Bora on eluks ajaks ehitatud auto, mis käib praktiliselt hooldusvabalt. Legendaarne Saksa kvaliteet on selles täiel määral kehastunud.
Vaadake lihtsalt kasutatud autode pakkumisi. See on ainus sõiduk, mis leiab oma omanikud isegi tehniliste probleemide korral - varuosade leidmine mistahes auto modifikatsiooni jaoks ei ole probleem.
Mõnda sama tootja mudelit võrreldakse mõnikord sellega, näiteks Polo Sedan, mis on mõnes mõttes võrreldav Bora mudeliga ja mida nimetatakse üheksakümnendate aastate tagasipöördeks...
Omaniku hinnangud
Millegipärast kirjutavad need, kes eelistasid Boris VW (rahvapäraselt VW Bora) kommentaare väga lühidalt. Ülevaade-tsitaat endistest ja praegustest omanikest ja nendega liituma hakkavatest.
- Oma raha väärt, paljudes aspektides parem kui uued autod müügisalongist. Tuleb võtta koos harimata turboga. Nõuetekohase tähelepanu korral ei lähe Borka kunagi katki. Ei pea häbenema, isegi viiendaks või kuuendaks omanikuks saamine - selle autoga on võimalik. Sellise raha eest - selline klass ja töökindlus. Korralik, peaaegu igavene auto. Optimaalne auto naistele.
Külastage foorumit ja te oleksite üllatunud, kui palju austust on Volkswagen Bora vastu, seal lihtsalt ei ole negatiivseid või negatiivseid kommentaare, kuid paljud avaldavad kahetsust, et see mudel on minevik.
Kokkuvõttes
See auto on ainulaadne. Seda võiks nimetada autotehnika meistriteoseks. Seda sama Volkswagen Bora ei ole enam võimalik osta, kuid võite proovida leida restaureeritud versiooni.
Bryan Adams
Tere, ma olen autoblogija
