Sisällysluettelo
C4:n jälkeistä seuraavaa sukupolvea valmistettiin vuodesta 1997 alkaen.
Sisältö
- 1 Audi A6 C52 Kori ja turvallisuus Vaihtoehdot ja sisätilat Audi A6 C53 Ominaisuudet: Moottorit, vaihteistot, voimansiirrot, voimansiirrot Audi A6 C5
- 3.1 Moottorit3.2 Voimansiirto3.3 Vaihteisto
- 4.1 Jousitus4.2 Jarrut4.3 Ohjain
- 7.1 Vaihteisto7.2 Moottori7.3 Muut todennäköiset ongelmat
- 9.1 ovien päät9.2 ajovalot9.3 puskurit9.4 ohjaustanko9.5 käsivarsisarja9.6 virtajohto9.7 napakoko9.8 napakoko tai -poraus
Edustavan luokan mestariteoksesta, Audi A6 C5:stä, on tullut todellisen saksalaisen auton symboli.
Esillä oli myös urheilullisia versioita jopa 480 hv:n moottoreilla.
Audi A6 C5 kori ja turvallisuus
Muotoilu perustui uudistettuun alustaan, ulkonäkö vastaa nykyaikaisen auton käsitettä. Siksi Audi A6 C5:n uudelleensuunnittelu vuosina 2000-2002 toteutettiin ilman muutoksia.
Myös aerodynamiikan osalta A6 c5:n kori vaikuttaa erittäin edistykselliseltä - erittäin alhainen ilmanvastuskerroin ja muut indikaattorit tekevät autosta lähes esimerkillisen.
Täysin galvanoitu ja 10 vuoden takuu toiminnalle ja ulkonäölle. Korroosiopaikkoja muodostuu, mutta paljon myöhemmin, ja ruostuminen tapahtuu hyvin hitaasti.
Runko on kantava, kestävä seosmetallirunko. Konepelti on valmistettu alumiiniseoksesta - kaikissa malliston autoissa.
Yksi uudistetun korin eduista oli turvallisuus. Limusiini on järjestetty osioon, jonka korin voimaviivat järjestävät muodonmuutokset törmäystilanteessa siten, että matkustajat pysyvät suurella todennäköisyydellä hengissä.
Etuistuinrivillä laukeavien turvatyynyjen ja jo vakiovarusteena olevien etuturvatyynyjen lisäksi lisäturvatyynyjä oli saatavana lisävarusteena:
- takimmaisen rivin matkustajille pään korkeudella sivutörmäyksen sattuessa.
Vähimmäisvarusteisiin kuuluvat esikiristimet kaikissa istuimissa.
Lisävarusteena saatavana:
- ASR - järjestelmä käynnistyy liukastuessa quattrossa se korvataan tasauspyörästöllä ESP Pikapysäytys (hätätilanteita varten) Boschin ABS avaimeton pääsy Muut järjestelmät, avustimet ja lisälaitteet.
Audi A6 C5:n ominaisuudet ja sisätilat
Auton tärkeimmät vaihtoehdot ovat Avant allroad sedan ja farmari.
Valikoimaa täydentävät useat sisustukseltaan erilaiset muotoiluvaihtoehdot:
- Advance - pähkinäpähkinäverhoilu Ambition - puuta ja nahkaa Ambient - vaalea nahkaverhoilu, jossa on alumiiniset insertit.
Kaikissa esitetyissä lisävarusteissa on peruslisävarusteet, aivan kuten perusmalleissakin. Lisäksi jokaisessa on oma twistinsä.
Ominaisuudet: Moottorit, vaihteistot, asemat Audi A6 C5 C5
Koneessa on ominaisuuksia ja ominaisuuksia, jotka kiinnostavat kaikkia omistajia.
Moottorit
Autoon oli tarjolla laaja valikoima pitkittäin sijoitettuja moottoreita kahdella polttoainetyypillä:
- Rivimoottori, jossa on 4 sylinteriä, vankka V-tyyppi, jossa on 6 sylinteriä 8 sylinteriä, elektronisesti sytytetty ja ruiskutettu (V).
Moottorin valikoima tilavuuden mukaan
Malli ei vaadi bensiiniä - 95:tä voidaan kaataa 98:n sijasta, mutta vain lyhyen aikaa. Auto kulkee, mutta pienemmällä teholla. 95:lle suunnitellut mallit kulkevat AI-91:llä samalla tuloksella.
Drive
Molempia käyttölaitteita on saatavana valikoimassa.
Nelivetoista quattroa täydennettiin Torsenin tasauspyörästöllä, jonka luiston sattuessa kuorma jakautui satunnaisesti kuorman ja mukana olevien pyörien mukaan.
Vääntö on mekaaninen, laukeaa välittömästi, ei hajoa. Huomattavasti luotettavampi kuin viskoosikytkin, jossa on elektroninen lukitus ja akselien jako. Erikoisuutena on tiukka vaatimus pyörien halkaisijoille - niiden on oltava samat.
CAT
Mallissa oli peräkkäisvaihteisto, viisivaihteinen vaihdelaatikko ja etuvetoisissa malleissa rinnakkainen nelivaihteinen automaattivaihteisto.
Lisämaksusta oli saatavana portaattomasti vaihtuvaa vaihteistoa käyttävä variaattorivaihteisto vain etuvetoon. Laite tarjosi tasaisen kiihtyvyyden, polttoainetaloudellisuuden ja pehmeän ajon. Päivitys oli näiltä osin parempi kuin robottivaihteisto ja automaattivaihteisto.
Audi A6 C5:n jousitus, jarrut ja ohjausjärjestelmä
Käytetyn C5:n, erityisesti varhaisen mallin, ostaminen edellyttää lueteltujen järjestelmien huolellista tarkastelua.
Jousitus
Alumiinin käyttö vähensi auton painoa ja kevensi jousituksen kuormitusta, mikä pidensi auton käyttöikää.
Etujousitus on monivipuinen, itsenäinen rakenne, jossa on kierrejouset ja silentblockilla varustetut nivelet.
Takajousitus on puoli-itsenäinen etuvetoisella autolla. A6:een, jossa oli neliveto, oli saatavana moninivelinen malli, jossa oli kallistuksenvakaajat. Tasainen kulku varmistettiin kumi-metallikiinnikkeillä, nivelillä ja elastisella palkkikiinnityksellä.
Autoon voitaisiin jälkikäteen asentaa ilmajousitus, jossa on maavaran tuki.
Jarrut
Peruspakettiin kuuluu hydraulisesti toimiva kaksoispiirijärjestelmä, ja ABS on esiasennettu.
Levyt edessä ja takana. Etuosa on tuuletettu.
A6 C5 allroadissa etulevyt ovat ylimitoitetut, koska kori on suurempi ja painavampi.
Teknisten toimintojen tarkastusten päivämäärät näkyvät ajoneuvon tietokoneen näytöllä.
Ohjauspyörä
Ohjauksesta huolehtii ohjausteline. Servo pakottaa ohjausta suhteessa auton nopeuteen.
Ohjauspylvästä voidaan säätää kuljettajan tarpeen mukaan. Lisävarusteena on saatavana säätöjärjestelmä, jossa on kolme kiinteää ohjauspyörän asentoa, jotka on kytketty avaimiin.
Vanteiden koko ja mitkä vanteet voidaan asentaa Audi a6 c5:een.
Alkuperäisten autojen pyörien ja muiden valmistajien varianttien tarkat mitat ja numerot näet täältä:
Audi A6 C5:n rikkoutumiset ja toimintaongelmat
Tämä hyväkuntoinenkin auto on jo osa historiaa, mutta omistajalle jotkut korjaukset ovat silti kalliita. Lisäksi on syytä olla tietoinen siitä, että Audit saapuvat usein jälkimarkkinoille kierretyillä kilometreillä.
Vaikka nopeusmittarissa ei näkyisikään paljon, 20 vuotta vanha auto on luultavasti saavuttanut monien osiensa käyttöiän lopun.
Jousitus
- Audi A6 C5:n jousitus ei aiheuta ongelmia 100-150 000 kilometrin ajokilometriin asti. Korjaukset ovat erityisen kalliita alumiinisen etuosan osalta, noin 20 000 ruplaa. Kuulalaakerit on parasta vaihtaa, sillä uudelleen puristaminen ei anna pitkäkestoista tulosta.
CAT
- Kuten aina, manuaalilaatikko on luotettavin, mutta 200 000 jälkeen voit valmistautua kerralla 13 000 ruplaa kytkinjärjestelmän vaihtamiseen. Variaattorilaatikko voi myös palvella kaksisataa, mutta jos noudatat toimintasääntöjä. Se on kallis korjata, sen jälkeen vaihdelaatikko suositellaan vaihtamaan.
Moottori
- Nokka-akselit vikaantuvat - jotta ne pysyisivät pidempään elossa, suositellaan tiheitä öljynvaihtoja. Dieselmoottoreita on parannettu vuodesta 2002 lähtien - 2,5 litraa luotettavampia. Merkittävää kulumista voi tapahtua, jos autoon tankataan usein väärän merkkistä bensiiniä. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi voi alkaa näyttää väärää lukemaa 20 000 km:n jälkeen. Katalysaattori vikaantuessaanvähentää moottorin tehoa. 200 000 km:iin mennessä esiintyy ongelmia, jotka liittyvät: ruiskutussuuttimien tiiviyteen, alipaineletkuihin, öljyn lämpötila-antureihin, polttoaineen tasoantureihin. 200 000 km:n jälkeen öljynkulutus lisääntyy, mikä johtaa lopulta moottorin peruskorjauksen tarpeeseen.
Muut todennäköiset ongelmat
- Merkkivalorele - jos se alkaa juuttua, parempi vaihtaa se heti, maksaa noin 30 dollaria. Ongelmia himmeän lähivalon kanssa, jos optiikka ei ole ksenon. Vaihda akku, toimivan boon hinta - 2500 ruplaa. Jakohihna ja pumppu - tietyillä taidoilla pumppu voidaan korjata itse, mutta ei kauan. Pumppu kestää 2 jakohihnan vaihtoa, sitten sen jälkeen senon parempi vaihtaa uuteen.
Vikakoodit ja diagnoosi Audi A6 C5
Vianmääritys on mahdollista tehdä itse, jos ymmärrät koodijärjestelmän. Peruskoodit löytyvät alta:
Osatiedot Audi A6 C5
Varaosien saaminen ei yleensä ole ongelma, sillä niitä on myynnissä, uusia ja käytettyjä.
ovensalvat
Kyseessä ovat oven avautumisen tunnistimet, jotka rikkoutuessaan lakkaavat kytkemästä valoja päälle. Audi A6 C5 -ovien avautumiskytkimiä on saatavana uutena ja käytettynä, vähintään 250 ruplan hintaan erinomaisessa kunnossa.
ajovalot
Kun ajokilometrejä kertyy, lähi- ja kaukovalooptiikan heijastin himmenee. Oikeanlaista sovitusta varten etsi auton tarkat parametrit tietyn automuutoksen mukaan.
Aliexpressin valosarja maksaa 12-13 tuhatta. Audi A6 C5 -viritysajovalot maksavat moninkertaisesti.
puskurit
Audi A6 C5:n uudet puskurit (edessä ja takana) maksavat 2500-3000 ruplaa, minkä lisäksi tarvitaan tietokoneen värisovitus ja asennus.
Jos vaihdat itse, vie pieni osa korista, kuten polttoaineen täyttöaukon luukku, korjaamolle, jotta saat tarkat tiedot maalipinnasta.
ohjausteline
Audi A6 C5:n uudet ohjaustelineet alkavat muutamasta sadasta ruplasta ja maksavat 19 000 ruplasta aina 90 000 ruplaan ja yli.
vipusarja
Monivipujousitus antaa A6 C5:lle pehmeän ajon, mutta se ei kestä kovin hyvin maastossa. Alustaan voidaan asentaa mahdollisimman tehokkaat moottorit ilman, että auton mitat kasvavat.
Toimintaperiaatteena on kuorman ja iskujen siirtäminen pyöristä kolmeen pisteeseen. Tämä tapahtuu saranoihin kiinnitettyjen eripituisten vipujen avulla, jotka mahdollistavat kääntymisen.
Se on jäännöskustannuksia aiheuttava rakenne, joka takaa hiljaisen Audi A6C5:n sisätilan, hyvän käsiteltävyyden ja tasaisen ajon.
Kun pisteitä, vinkumista, auton lievää "heilumista", tarvetta ohjata, on aika tarkistaa, että jousitus on hyvässä kunnossa.
Jos on tarve vaihtaa, sinun on valittava huolellisesti eikä yritettävä säästää rahaa.
- Vipujen tulisi olla sertifioidun valmistajan laadukkaasta metallista valmistamia. Sarja on dokumentoitu ja pakattu sen mukaisesti. Osta käytettyjä vipuja vain hyvämaineisista liikkeistä. Voit löytää vastaavia sarjoja arvosteluista ja suosituksista - sertifioituja resursseja on monia.
Audi A6 C5:n laadukkaiden vipujen hinta alkaa 15 000:sta ja työkustannukset alkavat 3 000:sta.
ikkunannostovaijeri
Jos lasi jumiutuu tai nykii liikkeessä, on aika korjata mekanismi, joka perustuu 1,6-1,8 mm paksuun ja noin 3 m pitkään kaapeliin.
Myydään valmiiksi vaihdettuna, hinta alkaen 2500 ruplaa. Plus työ, jos korjataan huoltoasemalla.
Jos rahaa ei haluta käyttää, voit korjata järjestelmän itse. Kaapeli on kiristettävä uudelleen ja, jos se on vaurioitunut, vaihdettava. Järjestelmä ei ole monimutkainen, mutta se vaatii huolellisuutta. Kaapeli on kelattava keloille, joiden päihin on aiemmin luotu kiinnikkeet.
Netissä on melko paljon kuvauksia ja kuvia, jotka auttavat sinua hallitsemaan prosessin ja tekemään korjauksia omin käsin - sadalla ruplalla.
Navan koko
Aina ei ole mahdollista ostaa Audi ii C5:n vanteita jälleenmyyjän hinnastosta, joten sinun on löydettävä samankaltaiset, edullisemmat vanteet.
Vanteiden uudelleenkäsittelyyn on monia tekniikoita, mutta ihanteellista on sovittaa osa tarkasti ja sovittaa se täydellisesti kahteen parametriin. Jotta sovitus olisi oikea, sinun on tunnettava nämä parametrit.
Navan halkaisija eli keskiporan halkaisija on pyörän reiän halkaisija, kun se on asennettu napaan. Siitä käytetään nimitystä OD, ja sen koko ilmoitetaan millimetreinä. Valittaessa on otettava huomioon, että pyörän reikä on 0,1 mm suurempi asennuksen helpottamiseksi.
Jos pyörän vanteen keskikohta on asennuskohtaa suurempi, on käytettävä sopivan paksuista alumiinirengasta.
Navan koko tai poraus
Parametri määrittää pyöränpulttien lukumäärän ja sen kehän halkaisijan, jota pitkin ne on sijoitettu.
Audi A6 C5:n ovikortin poistaminen
Oven verhoilu on kiinnitetty muutamalla ruuvilla, joten tarvitset työhön vain kaksi ruuvimeisseliä, toisen pienen ja ohuen johtojen irrottamiseen.
- Sytytysvirta ja kaikki auton sähkölaitteet on sammutettava ja haluttu ovi on avattava.
- Työnnä ruuvimeisseli käsinojan lähellä olevaan reikään ja irrota sähköikkunayksikön lukitussalpa. Se on irrotettava irrottamalla liitin.
- Kaksi ruuvia irrotetaan, ja paneeli on nyt vedettävä ylöspäin. Kahvan kaapeli ja johdinsarjan liittimet on irrotettava.
Asenna kortti takaisin paikalleen noudattaen samoja vaiheita, mutta käänteisessä järjestyksessä. On tärkeää, ettet hukkaa tiivisteitä, mukaan lukien kulmaa, joka on lähellä oven painiketta.
Audi A6 C5 sähköikkunan vaihtaminen omin käsin
Audi A6 C5 sähköinen ikkunannostin myydään täydellisenä sarjana, ja se tarvitsee vain asentaa. Niitit on ostettava, koska vanhat niitit on porattava ulos.
- Irrota ensin ovikortti. Irrota kaikki ovesta matkustamoon johtavat johdot. Ruuvaa seuraavaksi kaikki ruuvit irti ja irrota ikkunan kehykseen johtavat kytkinjohdot. Vedä kehystä ylöspäin sen irrottamiseksi. Irrota ikkunannostomekanismi moottorista. Irrota lasi (muovikiinnikkeet). Vanhat niitit leikataan tai porataan pois. Kaikki vaiheet toistetaan päinvastoin uuden mekanismin asentamiseksi.järjestys.
Audi A6 C5 omistajan arvostelut
Auto ei ole viimeisintä kehitystä, mutta se myy helposti jälkimarkkinoilla. Edes esikatsastettu auto ei kestä kauan - Audi A6 C5:n tekniset tiedot, taloudellisuus ja helppokäyttöisyys ovat tulleet legendaarisiksi.
Kuten monilla Volkswagen-tuotteiden omistajilla, myös Audi C5:n omistajilla on paljon myönteisiä tunteita:
- moottori, taloudellinen ja ei vaadi jatkuvaa huomiota auton teho on allroad omistajat suuri vaihteisto elämä erinomainen äänieristys ylellinen sisustus, joka ei menetä ulkoasua monta vuotta pitkä kilometrilukema vain huolta kulutushyödykkeiden yhteensopivuus Venäjän bensiinin.
Puhumme autoista, jotka ovat olleet liikenteessä yli vuoden ja vaihtaneet omistajaa 1-3 kertaa. Audi A6 C5:tä ei voi kutsua konsernin kasvotukseksi millään muulla tavalla.
Tärkeimpänä haittapuolena pidetään yrityspalvelun korkeita kustannuksia - sinun on hoidettava Audi A6 C5 ulkoisilla huoltoasemilla, usein samanlaisilla varaosilla. Jotkut huomauttavat auton matalan istuma-asennon, joka ei ole aivan sopiva Venäjälle.
Bryan Adams
Hei, olen autobloggaaja
