Milloin Audi perustettiin ja kuka sen loi: Faktoja historiasta

Milloin Audi perustettiin ja kuka sen loi: Faktoja historiasta

Bryan Adams

Audin tunnus - neljä rengasta - on edistyksellisen insinööritaidon symboli, joka tunnistaa yhden Saksan nykyaikaisista autonvalmistajista.

Sisältö

  • 1 Mikä on Audi: alkuperämaa, valmistuspaikka ja -paikka.
    • 1.1 Audin pääkonttori1.2 Nimen selitys1.3 Historian alku - 18991.4 Kuka perusti yrityksen1.5 Minkä yrityksen pohjalta Audi perustettiin?
    2 Audi-logon historia3 Audin historia ennen sotaa4 Audi sodan jälkeen5 Yhdysvaltain markkinoilla vuodesta 1980 lähtien6 Merkin historian tärkeimmät mallit

Tunnus symboloi neljän autonvalmistajan yhdistymistä vuonna 1932: Audi, DKW, Horch ja Wanderer.

Tässä artikkelissa tarkastellaan Audi-tuotemerkin historiaa, selvitetään sen nimi, kuka on yrityksen perustaja ja mihin yritykseen se perustuu.

Mikä on Audi: alkuperämaa, valmistuspaikka ja -paikka.

Audi AG on saksalainen autonvalmistaja, joka suunnittelee, kehittää, valmistaa ja markkinoi luksusautoja. Audi kuuluu Volkswagen-konserniin ja sen pääkonttori sijaitsee Ingolstadtissa, Saksassa. Audi-tuotemerkin ajoneuvoja valmistetaan yhdeksässä tuotantolaitoksessa. Merkki tunnetaan teknologiastaan ja tyylistään, suorituskyvystään ja nelivetojärjestelmästään, Quattro-järjestelmästään. Audi on yhdessä muidenon yksi maailman myydyimmistä luksusautomerkeistä.

Audin pääkonttori

Audi on rakentanut luomuksiaan Ingolstadtin tehtaalla jo yli 70 vuoden ajan. Täällä sijaitsee AUDI AG:n pääkonttori, jossa 44 460 työntekijää työskentelee "Vorsprung durch Technik" -periaatteen mukaisesti. Koko mallinvalmistusprosessi ja sen johdannaiset alkuvaiheen ideasta valmiiseen ajoneuvoon tapahtuvat täällä. Nykyaikaiset tuotantojärjestelmät jahuipputekniset ratkaisut takaavat erittäin tehokkaan ja kestävän tuotannon.

Tehtaalla valmistaudutaan askel askeleelta sähköajoneuvojen tuotantoon, ja joustavuutta lisäävät toimenpiteet luovat pohjan tulevaisuuden malleille.

Nimen tulkitseminen

Tuotemerkin nimi perustuu perustajan August Horchin sukunimen latinankieliseen käännökseen. "Horch" tarkoittaa saksaksi "kuunnella", kun taas latinaksi se tarkoittaa "Audi". Jokainen Audi-sormus edustaa yhtä niistä neljästä sulautuneesta autoliikkeestä, jotka loivat Audin edeltäjän, Auto Unionin. Audin tuotemerkin tunnuslauseena on ilmaisu "Vorsprung durch Technik", joka tarkoittaa "Tekniikan kärjessä pysymistä".

Audi käytti kuitenkin Yhdysvalloissa iskulauseen "Truth in technology" vuosina 2007-2016, mutta vuoden 2016 jälkeen iskulause ei enää ollut käytössä.

Historian alku - 1899

AUDI AG:llä on kiehtova menneisyys - autojen ja moottoreiden valmistusprosessi juontaa juurensa 1800-luvulle. Kaikki alkoi August Horchista - kuuluisasta saksalaisesta autonrakentajasta.

Kuka on yrityksen perustaja

August Horch on yksi Saksan autoteollisuuden ensimmäisistä tunnetuista suunnitteluinsinööreistä. Valmistuttuaan Mittweidan teknillisestä akatemiasta (Saksin osavaltio) hän kehitti voimansiirtosuunnitelmia ja toimi sitten johtavassa asemassa Carl Benzin autonvalmistusosastolla Mannheimissa Etelä-Saksassa.

Vain muutamassa vuodessa insinööri August Horch on onnistunut tekemään Audista maailmanlaajuisesti tunnetun.

Mikä yritys muodosti Audin perustan

Vuonna 1899 August Horch perusti oman yrityksensä - autoalan yrityksen, joka tunnettiin nimellä A. Horch&Cie (Köln, Saksa). 1902 Horch muutti Freistaat Sachseniin, sitten Reichenbachiin, ja 1904 hän muutti Zwickauhun, jossa A. Horch&Cie muutettiin osakeyhtiöksi. Eräiden erimielisyyksien jälkeen hallituksen jäsenten kanssa August Horch joutui vuonna 1909Samana vuonna 1909 hän perusti myös toisen autoja valmistavan yrityksen: Audi Automobilwerken Zwickauhun, Saksaan.

Viisi vuotta perustamisensa jälkeen joulukuussa 1914 Audi Automobilwerke2 muuttui osakeyhtiöksi.

Audi-logon historia

Audin logossa on neljä rengasta. Logon alkuperästä on useita spekulaatioita. Jotkut väittävät, että muotoilu on saanut inspiraationsa olympiarenkaista. Todellisuudessa neljä rengasta edustavat neljää eri yritystä, jotka lopulta yhdistyivät Audiksi. Se symboloi neljän aiemmin itsenäisen autonvalmistajan yhdistymistä: Audin, DKW:n, Audi,Horch ja Wanderer vuonna 1932, jotka muodostavat nykyisen AUDI AG:n perustan.

Alun perin Audin logo oli käänteinen tasasivuinen kolmio. Neljän autoyhtiön yhdistymisen myötä logon muotoilu yhtenäistyi ja ensimmäinen Audi-logo toteutui. Alun perin renkaiden sisältä oli poistettu neljän yhtiön logot. Niiden tilalle oli lisätty teksti "Auto Union".

Audin logoon on tehty vuosien varrella muutamia pieniä muutoksia. Audin 100-vuotisjuhlavuonna 2009 logon muotoilua uudistettiin, ja se on nykyäänkin muuttumaton.

Nykyinen logomalli symboloi ylellisyyttä, huippuluokan autoja ja urheiluautoja.

Audin sotaa edeltävä historia

Tuotanto alkoi vuonna 1904, ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista Zwickaussa. 1906 valmistettiin "Sulmobil", kolmipyöräinen auto, jossa oli 3,5 hevosvoiman moottoripyörämoottori. "Sulmobil" ei kuitenkaan menestynyt. Sen seurauksena samana vuonna valmistettiin ensimmäinen "alkuperäinen Neckarsulm", jossa oli 4-sylinterinen 1308 cm3:n moottori ja 10 hevosvoimaa.

Ennen toisen maailmansodan syttymistä Auto Union AG esitteli Berliinin autonäyttelyssä 1933 uuden mallin, ensimmäisen etuvetoisella varustetun vakiokokoisen henkilöauton. Yhtiö käytti ensimmäistä kertaa modulaarista rakennusperiaatetta Wanderer 6-sylinterisessä moottorissa. Vuonna 1938 Auto Union AG:stä tuli yksi ensimmäisistä autonvalmistajista,Erilaisia DKW-malleja, joissa oli pelti-, puu- ja muovirunko, testattiin, jotta voitiin tutkia matkustajakorin ainutlaatuista käyttäytymistä törmäyksessä.

Kehittämällä ja parantamalla tuotantoaan Auto Unionista tuli merkittävä asevoimien ajoneuvojen toimittaja vuonna 1936. Toukokuussa 1940, toisen maailmansodan puhjettua, siviilituotanto jouduttiin lopettamaan.

Yritys jatkoi ajoneuvojen rakentamista ainoastaan sotilaskäyttöön.

Audi sodan jälkeen

Vuonna 1945, toisen maailmansodan päätyttyä, Auto Union AG:n toimitilat sijaitsivat neuvostojoukkojen miehittämällä alueella. Omaisuus pakkolunastettiin, tehdas purettiin, ja vuonna 1948 yritys poistettiin kokonaan Chemnitzin kaupparekisteristä. 1949 Ingolstadtissa perustettiin itsenäinen tuotantoyhtiö "Auto Union GmbH", joka vapautettiin "Auto Unionin" kaupparekisteristä.Saman vuoden lopulla aloitettiin kuorma-autojen ja moottoripyörien valmistus, mikä merkitsi uutta alkua Four Ringsille.

Alkuvaiheessa valmistettiin jälleen Four Rings -merkin alla hyväksi havaittuja kaksitahtimoottorisia DKW (Dampf Kraft Wagen) -tuotteita. Sodan jälkeisinä köyhyysvuosina tarvittiin vahvoja ja luotettavia henkilöautoja ja moottoripyöriä, ja tuloksena olivat esimerkiksi Ingolstadtin autotehtaan valmistamat DKW F89L -pakettiauto ja DKW RT125W -moottoripyörä. Samaan aikaanDKW:n henkilöautoa kehitettiin parhaillaan, ja se lanseerattiin lopulta kesällä 1950 toisessa uudessa tehtaassa Düsseldorfissa.

Vuodesta 1954 lähtien Friedrich Flick (merkittävä saksalainen teollisuusmies) hankki vähitellen merkittävän omistusosuuden Auto Union GmbH:sta. Hänen tavoitteenaan oli löytää vahva kumppani yrityksen tulevaa kehitystä varten. Daimler-Benz AG osti 88 prosenttia Auto Unionin osakkeista huhtikuussa 1958, 1959 - Ingolstadtissa sijaitsevasta yrityksestä tuli Daimler-Benz AG:n tytäryhtiö.

Amerikan markkinoilla vuodesta 1980 lähtien.

Audi tuli Yhdysvaltain markkinoille ensimmäisen kerran vuonna 1969, ja kesällä 1972 Audin pääsuunnittelija Ludwig Kraus esitteli Audi 80:n, joka jatkoi Audi 100:lla aloitettua mallipolitiikkaa. Autossa käytettiin nelisylinteristä moottoria, jossa oli yläpuoliset sylinterit. Audi 80 oli todellinen hitti - sitä valmistettiin ja myytiin yli miljoona mallia kuudessa vuodessa.

Maaliskuu 1980 - nelivetoinen urheilumalli sai aikaan todellisen sensaation Geneven autonäyttelyssä. Pysyvä nelivetojärjestelmä quattro oli maailmanlaajuinen menestys moottoriurheilussa, ja se löysi vähitellen tiensä koko Audin mallistoon. Vuonna 1982 amerikkalaiset autoilijat saivat tilaisuuden kokea saavutettavissa olevan saksalaisen urheilusedanin Audi 4000 with quattro -mallilla.

Audin Yhdysvaltain divisioona esitteli vuonna 1983 ralliversio Quattron, joka oli 4000-mallin evoluutio, jossa oli parannetut jarrut, itsenäinen takajousitus, 2,1-litrainen viisisylinterinen turbomoottori, joka tuotti 160 hv, ja viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

Merkin historian tärkeimmät mallit

Ei ole epäilystäkään siitä, että Audi-tuotemerkki valmistaa maailman parhaita moottoreita. Olemme kuitenkin koonneet yhteen Audi-tuotemerkin historian TOP 5 tärkeintä mallia.

Buth 26/65 (1907)

Vuonna 1907 Horch 26/65 esitteli yhden maailman ensimmäisistä 6-sylinterisistä tuotantomoottoreista. Tämä auto menestyi hyvin sekä tuotannossa että kilpa-ajoissa, ja sitä pidettiin huomattavasti parempana kuin silloista Mercedes-Benziä.

Auto Union Type D (1938)

Horsh Works Auto Unionin vuonna 1938 kehittämä tyyppi D oli tyypin A, B ja C kehitysversio. 550 hv:n V12-moottorilla varustettu malli mahdollisti kuljettajalle 160 km/h:n nopeuden. Tyyppi D oli vuosikymmeniä myöhemmin kehitettyjen modernien "Le Mans" -prototyyppien edeltäjä.

DKW Monza (1956)

Auto Unionin alustaa ja ultrakevyttä muovikoria käyttävä DKW Monza teki viisi maailmanennätystä Monzan kilparadalla Italiassa. Tämä pieni urheiluauto oli erittäin suosittu Yhdysvalloissa, ja sitä vietiin paljon.

Autossa ei ollut paljon tehoa, tarkalleen ottaen vain 44 hevosvoimaa, mutta sen keveyden ansiosta sen huippunopeus oli huomattava, 140 km/h.

Audi Quattro (1980)

Nimi Quattro annettiin Audin ensimmäiselle nelivetoiselle tuotantoautolle. 1980 Audi Quattro oli ensimmäinen esimerkki turbomoottorilla varustetusta nelivetoisesta autosta, ja se oli suuri menestys. Uuden Quattro-tekniikan ja tehokkaan turbomoottorin ansiosta Audi voitti MM-rallin ainakin kahdeksan kertaa, mikä teki siitä yhden historian menestyneimmistä kilpa-autoista. Nimeä Quattro käytetään nykyään seuraavissa merkinnöissäkaikki Audin ajoneuvot, joissa on AWD.

Autoasiantuntijoiden mukaan se on paras koskaan valmistettu Audi.

Audi R18 Ultra ja E-Tron (2012)

Erittäin menestyneiden R8 LMP:n, R10 LMP:n ja R15 LMP:n uusin seuraaja R18:n voimanlähteenä on 3,7-litrainen turboahdettu V6-dieselmoottori. Aiempien LMP-mallien menestyksen pohjalta R18 auttoi Audia kehittämään moottoriteknologiaa ja vaihteiston Xtrac-teknologiaa. Hybridijärjestelmien käyttö R18 E-Tronissa on nostanut tämän mallin menestyksen ja suorituskyvyn uudelle tasolle.


Bryan Adams

Hei, olen autobloggaaja

Leave a comment