Skoda Octavia 2002 yleiskatsaus

Vuoden 2002 Skoda Octavia on Tour-versio, jolla on vielä nykyäänkin kova kysyntä jälkimarkkinoilla. Syynä ovat farmarin ja liftbackin erinomaiset tekniset ominaisuudet. Tämän mallin tšekkiläiset autot ovat ensimmäisen sukupolven Octavian uudelleensuunnittelua.

Sisältö

• 1 Tekniset tiedot2 Hinnat ja kbomplektatsiya Skoda Octavia 20023 Ulkonäkö4 Turvallisuus- ja mukavuusjärjestelmät5 Kilpailijat ja vastineet Skoda Octavia 20026 Edut ja haitat

Tekniset tiedot

Erilaisista moottoreista turboahdettu 1,8 on erilainen. Mutta 1,6-litrainen moottori on suuressa kysynnässä, joka on ansainnut luotettavan ja laadukkaan yksikön maineen. Se voi palvella pitkään, jos siitä huolehditaan ajoissa ja asiantuntevasti. Voitelun osalta tämä "nelonen" kuluttaa enintään 20 g öljyä tuhatta kilometriä kohti.

Polttoaineen kulutus kesällä ja talvella ei ole sama, mikä selittyy moottorin lämpenemisellä kylminä päivinä. Dieselversiot ovat taloudellisempia kuin bensiiniversiot. Jälkimmäiset kuluttavat polttoainetta jopa 13 litraa kaupungissa. Tässä suhteessa Tour on parempi moottoritiellä - täällä se kuluttaa vain 6-7 litraa 100 km:llä.

Vuoden 2002 Skoda Octavia on painava, sillä se painaa yli 1,2 tonnia. Tämä tekee siitä itsevarman ajamisen maanteillä, joilla ajetaan pääasiassa suurilla nopeuksilla. Kuljettaja voi rentoutua ja nauttia tästä autosta jopa nopeusmittarin 200 km/h:n kohdalla.

Etu- tai neliveto, riippuen kyseisestä vaihtoehdosta. Jousitus on tavanomainen mutta luotettava. Se estää Toureria keinumasta tiellä.

2002 Tourer on yksi huipputason varusteluista, ja se on varustettu halogeenivaloilla, PTF:llä, täysin säädettävällä ohjauspyörällä, tehdasvalmisteisella sävytyksellä, ulkolämpötila-anturilla ja paljon muulla.

Skoda Octavia 2002:n tavaratila

Skoda Octavia 2002:n hinnat ja lisäykset (kbomplementit)

Vuoden 2002 Skoda Octavian moottorit on sidottu tiettyyn eritelmään. Näin valmistaja on taitavasti pakottanut asiakkaat ostamaan tehokkaamman ja siten kalliimman version.

• Perusmuunnos Classic on varustettu 1,4-litraisella moottorilla, joka kehittää 75 hv. Jälkimarkkinoilla tällaisen auton voi ostaa noin 150 tuhannella ruplalla. Melko houkutteleva hinta - vain Elantra ja Almera ovat halvempia. Tätä Octaviaa ei kuitenkaan ole varustettu millään muulla kuin kuljettajan turvatyynyllä. Hyödyllisistä lisävarusteista omistajat joutuivat maksamaan ylimääräistä rahaa - kymmenesosa hinnasta.Siksi kukaan ei tehnyt sitä tässä kokoonpanossa. 1,6-litrainen moottori asennettiin Toursiin, joka on varustettu ABS: llä, PTF: llä, ajoneuvotietokoneella. Sivuikkunat ovat täällä jo sähköisesti säädettävissä, ja matkustajan turvatyyny ja ajonestolaite ovat täällä etukäteen. Mutta tästä Octavian sinun on maksettava 30-40 tuhatta ruplaa enemmän. Onko se vaivan arvoista - luultavasti, koska sen lisäksi ettäSiinä ei ole ilmastointilaitetta - se piti ostaa 2000-luvun alussa 50 tuhannella ruplalla! 150 hv:n turboahdettu "nelonen" antaa unohtumattoman dynamiikan. Vain se maksaa 70-80 tuhatta ruplaa enemmän kuin minimiversio. Mutta se on luokassaan nopea, kiihtyy 100 km/h paikaltaan 8,4 sekunnissa.90-hevosvoimainen diesel-Octavia on varustelultaan samanlainen kuin 1.8, mutta se maksaa vähemmän. Se on myös erittäin taloudellinen - se kuluttaa kaupungissa vain 6,5 litraa sadalla kilometrillä. Dynaamisesti se on tietysti huonompi kuin turboahdettu bensiinimoottori.

On vaikea suositella dieseliä, vaikka se olisi kuinka hyvä. Venäjällä, jossa on pakkasta ja huonolaatuista dieselpolttoainetta, se on jopa riskialtista.

Skoda Octavia 2002 (taka- ja sivukuvat)

Ulkonäkö

Vuoden 2002 Octavian ulkoasulle ovat ominaisia seuraavat piirteet:

• Jäykkä, houkutteleva kokometallikori, jossa on täydellinen kattolinja ja leveät oviaukot; yksiosainen jäähdyttimen säleikkö, joka yhdistyy konepeltiin kohokuvioisena; muovinen etupuskuri, jossa on korinvärinen ilmanottoaukko; korin alaosassa oleva jakotukki, joka jäähdyttää moottoriyksikköä entisestään; voimakas takaosa, jossa on takavalojärjestelmä pysäköintivaloineen.

Se ei ole huono sisältäkään:

• laadukkaat verhoilut; hyvä äänieristys - tosin vain huippuversioissa; mukava, monikäyttöinen moottoritila; tilava sisätila - erityisen hyvä farmariautoissa; laadukas ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmä; sähkötoimiset sivuikkunat; etumatkustajan istuimen kaksoissäätö - kuljettajan istuimessa myös korkeussäätö ja lannerangan tuki; säädettäväPääntuet; irrotettava takasohva, joka lähes kolminkertaistaa tavaratilan koon.

Skoda Octavia 2002 sisätilat

Turvallisuus- ja mukavuusjärjestelmät

Vuoden 2002 Skoda Oktavian turvallisuus on kohtuullisella tasolla: matkustajat ovat hyvin suojattuja, ja turvajärjestelmiin kuuluvat muun muassa etuturvatyynyt ja elektroninen ABS.

Huomionarvoisia vaihtoehtoja:

• R/C-hälytin - täysimittainen tehtaan turvajärjestelmä, jossa on vierintä- ja äänenvoimakkuusanturit; etukädensija - välttämätön, jotta kuljettajan käsivarsi ei väsy pitkillä matkoilla, eikä tilava laatikko olisi pahitteeksi; paketti huonoja teitä varten - sisältää suuremman maavaran, metallisen kampikammion suojan; ajonvakautusjärjestelmä - täydellinen 1,8-litraiseen muutokseen.

Skoda Octavia 2002 (etukuva)

Skoda Octavia 2002:n kilpailijat ja vastineet

Vuoden 2002 Skoda Octavialla on tällä hetkellä useita pääkilpailijoita. Kaikki ne ovat halpa vaihtoehto auton ostamiseen. Noin 150-200 tuhatta ruplaa maksaa Tour. Hieman kalliimmalla joutuu maksamaan Renault Megane. Japanilaista Nissan Almeraa ja korealaista Elantraa myydään vieläkin halvemmalla.

• Elantra XD:ssä on jo ilmastointi, keskuslukitus ja sähkötoimiset sivuikkunat, mutta vain yhdellä ehdolla - jos se julkaistaan Amerikan markkinoille;Nissan Almera N16 sisälsi viistoperä-, liftback- ja sedan-mallit - japanilaismallin laajaan moottorivalikoimaan kuuluu 2,2-litrainen turbodiesel Common Rail -järjestelmällä;Renault Megan liftback -mallissa nähtiin ensi kertaaAuto perustuu Nissanin alustaan, ja siinä on ekstravagantti muotoilu ja pilkotut runkolinjat.

Skoda Octavia 2002 (sivu- ja etukuva)

Edut ja haitat

Minkä rungon valita, käytetyn Octavia Tourin ostajat ihmettelevät usein. Kombi on tietysti erittäin tilava luokkansa puolesta, mutta maksaa enemmän samoilla indikaattoreilla (kilometrimäärä, rauta, verhoilu). Liftbackissa voit kuitenkin myös lastata paljon rahtia. Mutta yksi viistoperän (jopa 5-ovisen) haittapuolista on kapea takasohva, johon monet eivät ole tyytyväisiä.

Alla on lueteltu käyttäjien esiin nostamat auton hyvät puolet:

• Vahva ja vankka kori, joka ruostuu harvoin; tilava tavaratila, erityisesti farmariautossa; hyvä äänieristys - huippuversiot; diesel-versioiden taloudellisuus.

Ja puutteet:

• manuaalivaihteiston kireä vaihteenvaihto; kallis huolto; huonosti varustettu pohja.

Näin ollen vuoden 2002 Octavia voi edelleen palvella luotettavasti omistajaansa ja antaa hänelle ajamisen iloa. Huippuversioina sitä ostetaan aktiivisesti Venäjän käytettyjen autojen markkinoilta.

Lue lisää vuoden 2002 Skoda Octavia Tourista tällä videolla: