Volkswagen SP2:n yleiskatsaus

Kyseessä on puhtaasti brasilialainen auto, joka on suunniteltu ja valmistettu Brasilian markkinoille. Tämä rajattu käyttötarkoitus loi heti mahdollisuuden, että autosta tuli harvinaisuus. Sarja oli pieni - noin 10 000 kappaletta.

Sisältö

• 1 SP22 VW SP2- ja SP2 Reborn -sukupolvien historia3 Tekniset tiedot4 Mielenkiintoisia tietoja5 Vastauksia lukijoiden kysymyksiin6 Lopputulos

Joitakin SP2-autoja on viety ulkomaille, mutta useimmiten ne ovat olleet brasilialaisten omistuksessa, joilla ei ollut aavistustakaan siitä, että heidän uusista autoistaan oli tulossa erinomaisen hinta-laatusuhteen omaavia.

Nykyään merkistä on jäljellä vain muutamia esimerkkejä, joita ihaillaan jatkuvasti niiden puhtaiden linjojen, täydellisten mittasuhteiden ja hiljaisuuden vuoksi.

SP2:n historia

Auton kehitti Volkswagenin Brasilian osasto. Päätös uuden mallin valmistamisesta tehtiin silloisten tuontirajoitusten vuoksi. Yksi kehitystavoitteista oli syrjäyttää kotimaisen valmistajan suosittu Puma-urheiluauto. Itse asiassa konserni oli jo tuolloin napannut moottorituotannon, ja vuodesta 1967 lähtien Puma valmistettiin Volkswagenin moottoreilla.

Apua! Puma oli jopa hitaampi kuin SP2, mutta matkustamossa oli havaittavissa ylellisyyttä.

SP2:n julkaisu ei ollut ratkaiseva tälle autolle, sen suosio maassa oli uskomaton, mutta kymmenkunta vuotta myöhemmin tuotanto on mennyt alamäkeen : Tehdas selvisi useista tulipaloista ja tulvista, eikä se pystynyt toipumaan iskusta.

Toisin kuin Volkswagen-mallia, jota valmistettiin kerran ja joka kiinnostaa enää vain keräilijöitä ja retroharrastajia, Puma, tai pikemminkin sen kaltainen malli, on edelleen tuotannossa.

Volkswagen SP2 ja SP2 Reborn -sukupolvet

Tässä autossa on vain yksi sukupolvi Sitä ei ole julkaistu uudelleen, mikä vain nostaa säilytettyjen tai entisöityjen mallien hintaa.

Tekniset tiedot

Urheilullisen coupén tyyppinen auto - siluetti puhuu puolestaan:

• nelisylinterinen moottori on melko heikko - 1,7 litran teho 75 hv kiihtyvyys 100 km - 16 sekuntia ilmajäähdytys polttoainesäiliö - 40 litraa vaihdelaatikko - manuaalinen nelivaihteinen takaveto, rumpujarrut suuret pyörät molemmat jousitukset ovat riippumattomia, alennettu, välys 14,9 cm kokonaismitat - 4,219 /1,611 /1,157 m

Tyylikkäästä koristaan huolimatta auto ei vastannut urheiluautojen standardeja.

Moottorin tehosta on erimielisyyksiä - on spekuloitu, että se olisi ollut 64 hv. Moottori on sijoitettu pituussuunnassa taakse - ominaisuus, joka oli kirjaimellisesti ratkaiseva auton etenemisessä markkinoille - se jäi brasilialaiseksi.

Yleisilme on hieman aggressiivinen, ja siinä on moottoripyörätyyppiset ajovalot. Sisätilojen mukavuusaste on alhainen.

Mielenkiintoisia faktoja

• Suurin osa Volkswagen SP2:sta meni Nigeriaan, joten Eurooppa ei ollut edes tietoinen konsernin uuden mallin saapumisesta. Sen selvästi urheilullinen ulkonäkö ja 161 km/h huippunopeus toivat sille epävirallisen nimen Brasilian coupe - "bugi verkkareissa". Auto ei vastannut yhtiön standardeja - takavetoisen ja ilmajäähdytteisen moottorinsa vuoksi - joten sen myynti ei ollutBrasilialaisen SP2:n säilymisen nykypäivään asti on estänyt korroosioaltis kori, joten useimmat harvoista malleista ovat Volkswagen SP2 Reborn.

Vastaukset lukijoiden kysymyksiin

Onko realistista ostaa tämä malli nyt?

VW SP2:n myyntiä rajoittaa kappaleiden vähäinen määrä, mutta halutessasi voit ostaa täysin alkuperäisen auton, jossa on alkuperäiset osat ja vähän ajokilometrejä. Harvinaisuushinta on noin 3 miljoonaa ruplaa.

Yhteenveto

Tätä autoa ei ole vielä nähty Venäjällä. Tuotantosarjan erityispiirteiden vuoksi sitä on vaikea ostaa niille, jotka haluaisivat.