Sisällysluettelo
Vähän aikaa sitten Venäjälle saapui Audin ensimmäinen sarjatuotettu sähköauto, e-tron-crossover. Insinöörit päättivät poiketa Teslan periaatteista ja kiinnittää enemmän huomiota auton mukavuuteen. Tuloksena on varsin näyttävä ja kilpailukykyinen sähköauto.
Sisältö
- 1 Tekniset tiedot Audi E-tron
- 1.1 Sähkömoottorit1.2 Akku1.3 Pikalataus1.4 Palautus1.5 Jousitus1.6 Mitat1.7 Alusta
Audi E-tronin tekniset tiedot
Sähkömoottorit
Auton arvioimiseksi on parasta aloittaa tarkastelemalla moottoripuolen tietoja. Sähköautossa on kaksi asynkronimoottoria, joiden kokonaisteho on 408 hv ja vääntömomentti 660 Nm. Tällainen luku on kuitenkin käytettävissä vain overboost-toimintoa käytettäessä. Normaalitilassa teho on 360 hv ja vääntömomentti 561 Nm.
Auton väitetään saavuttavan 100 km/h kuudessa sekunnissa. Insinöörit joutuivat uhraamaan dynamiikan ja keskittymään enemmän toimintasäteeseen.
Audi E-tronin sähkömoottorin rakenne
Akku
Suuri, 2,28 metriä pitkä ja 34 senttimetriä leveä akku sijaitsee matkustamon alla, ja sen sisällä on 36 modulaarista kennoa, jotka varastoivat 95 kWh energiaa.
Toimintasäde yhdellä latauksella on noin 400 kilometriä WLTP-tilassa. Muilla kuin lähimatkoilla voit käyttää vakiomallista CSS-laturia, joka on helppo löytää miltä tahansa asemalta, jolloin ajoaikaa on vähintään 3 tuntia ennen seuraavaa pikalatausta.
Insinöörit ovat kiinnittäneet erityistä huomiota akun suojaukseen. Autoon on asennettu erityinen valetuista alumiinielementeistä ja vahvistusprofiileista valmistettu runko. Lisäsuojana käytetään alumiinilevyä.
Akkupaketti on kiinnitetty Audi e-tronin koriin 35 kohdassa, mikä lisää sen vääntöjäykkyyttä 27 prosenttia ja edistää myös ajoneuvon turvallisuutta. Kun Audi e-tronia verrataan tavanomaisiin katumaastureihin, sen parempi luotettavuus johtuu lisääntyneestä vääntöjäykkyydestä.
Akku Audi E-tronissa
Pikalataus
Autolaturin teho on 11 kW, ja sen avulla akku latautuu täyteen 8,5 tunnissa. 22 kW:n lisävarusteena saatava tehokas 22 kW:n laturi puolittaa latausajan.
Ionityn 150 kW:n laturi osoittautuu tehokkaimmaksi, sillä se täyttää jopa 80 prosenttia latauksesta noin puolessa tunnissa.
Lataaminen Audi E-tronissa
Toipuminen
E-Tron on varustettu nykyaikaisella regenerointijärjestelmällä, joka mahdollistaa kolmanneksen pidemmän ajomatkan ilman latausta. Jarrutettaessa sähköhydraulinen järjestelmä kerää syntyvän energian ja siirtää sen akkuun. Regeneroinnin tasoa voidaan säätää ohjauspyörästä.
Kuljettaja saa ajon aikana erityisiä kehotuksia, jotka auttavat sinua käyttämään ajoneuvoa mahdollisimman tehokkaasti.
Kuva Audi E-tron sinisenä
Jousitus
Autossa on mukautuva urheilullinen ilmajousitus, jossa on älykäs vaimennus ja kyky laskea korin tasoa suuremmissa nopeuksissa, mikä tasoittaa merkittävästi ilmanvastusta.
Audi E-tron (etu- ja sivukuva)
Mitat
Audi e-tron on 4902 mm pitkä, 1938 mm leveä ja 1663 mm korkea. Auto on pidempi ja leveämpi kuin suosittu crossover Q5, mutta se on hieman matalampi. 807 litran tavaratilaan mahtuu kaikki tarpeellinen, ja istuimia taittamalla tilavuus kaksinkertaistuu.
Mitat Audi E-tron
Juoksutelineet
Ajoneuvossa käytetään uusinta nelivetojärjestelmää, joka yhdessä ainutlaatuisten jousituselementtien kanssa takaa hyvän pidon kaikissa sääolosuhteissa. Vääntömomentti jakautuu oikein akseleiden välillä ja takaa oikean kuormituksen pyörille. Tämä ominaisuus mahdollistaa mukavan ajon matalakitkaisilla pinnoilla, kuten tiivistetyllä lumella.
Audi E-tron liikkeessä
Pakkaukset ja muutokset
Venäjän markkinoille on tullut yksi tuotantoversio autosta, Audi e-tron 55 Quattro. Se on crossover, jossa on kaksi asynkronista sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 408 hv.
Varusteiden osalta kaikki on melko vakiomuotoista. Peruskokoonpanon lisäksi on saatavana myös seuraavia linjoja:
- Automaattinen ovensuljin, elektronisesti säädettävät etuistuimet, peruutuskamera sekä lämmitettävät istuimet ja ohjauspyörä. 20-tuumaiset kevytmetallivanteet, urheiluistuimet, kehittynyt audiojärjestelmä ja LED-ajovalot. Valcona-nahkaverhoilu ja sycamore- tai pähkinäpuu-insertit.
Audi e-tron GT sedan esiteltiin konseptina, mutta nyt siitä on tarkoitus tulla tuotantomalli vuoden 2020 loppuun mennessä.
Lisäksi mainitsemisen arvoinen on Audi RSQ e-tron -konseptiauto, joka esiintyi Camouflage and Espionage -sarjakuvassa. Vaikka yhtiö ei koonnutkaan autoa, sarjakuvan havainnot voisivat olla todella käteviä, kun Audin sähkövalikoimaa lisätään.
Audi e-tron 55 Quattro kuva
Uuden Audi E-tronin ulkoasu
Ensimmäisen kerran vuonna 2015 esitelty auton muotoilu poikkeaa hieman konseptista, mutta säilyttää keskeiset piirteet. Etupuskuria on muutettu, ja konepelliltä on poistettu ilmakanavaelementit. Peruutuskamerat on sijoitettu oviin. Takana on kiinteä diodiliuska, ja Audi-merkki on siirtynyt hieman korkeammalle.
Vakio-e-tronin kaksoisveli on Audi e-tron Sportback. Sportback on coupé-versio autosta, jonka sähködynaaminen ilmanvastuskerroin on pienennetty.
Audi e-tron -crossoverin sisätilat muistuttavat uudistettua A6-mallia, ja niissä on perinteinen näyttöjen sijoittelu ja joukko tarvittavia liittimiä. Ylempi 10,1-tuumainen näyttö ohjaa multimediatoimintoja ja navigointia, kun taas alempi 8,6-tuumainen auttaa säätämään matkustamon ilmastoa.
Istuimissa on kaikki tarvittavat lisävarusteet kuljettajan yksilöllisen tarpeen mukaan. Konsolin oikealla puolella on latauksen merkkivalo, ja suuri vaihteenvalitsin korvaa vaihteiston.
Audi e-tronin sisätilat
Turvallisuus
Audi Etron kävi ennen julkaisuaan läpi Euro NCAP:n standardoidun testisyklin, jonka jälkeen auto sai maksimissaan viisi tähteä. Auto osoittautui erittäin turvalliseksi ja hyvin suunnitelluksi. Ainoastaan kuljettajan rintakehän suojausjärjestelmästä sivutörmäyksessä on joitakin huomautuksia.
Kaikkien muiden kohtien turvallisuustaso vaihtelee hyvästä erinomaiseen. Pään, niskan, jalkojen ja vatsan suojausjärjestelmät ovat käytössä. On mallinnettu monenlaisia törmäystyyppejä (etutörmäys, sivutörmäys, törmäys pylväisiin jne.).
2020 Audi e-tron S exclusive
Koneen edut ja haitat
Asiakasarvostelujen mukaan, jotka ovat jo ehtineet tutustua moderniin 2019 Audi-sähköautoon, on mahdollista muotoilla joitakin auton ominaisuuksia. On sekä etuja että haittoja.
Plussaa:
- älykäs sisustus; älykäs jarrujärjestelmä; regenerointiohjaus; tehokas akkulaturi.
Miinukset:
- Pienempi kantama kuin vuoden 2013 Teslalla; painavampi; ohjaus ei ole kaikkein herkin.
Audi E-Tron -sähköautot radalla
Samankaltaisuudet ja kilpailijat
- Kun autoa verrataan muihin sähköautoihin, mieleen tulevat kuuluisat Tesla Model S ja Model X. Niissä on huomattavasti parempi toimintasäde kuin saksalaisessa kilpailijassa, mutta ne ovat hieman vähemmän mukavia. Harkinnan arvoinen on myös sähkömoottoreilla varustettu premium-luokan Jaguar I-Pace. Suuremmasta mukavuudesta ja edistyksellisestä muotoilusta huolimatta sen toimintasäde on vielä pienempi kuin Audi e-tronin. JotenMercedes EQC:ssä on samat 408 hv, mutta siinä on paljon enemmän vetovoimaa (765 Nm). Sähköisen Audin akkukapasiteetti on 95 kWh, kun taas Mercedeksen akkukapasiteetti on 80 kWh ja Jaguarin 90 kWh.
Audi e-tron Sportback kuva
Hinnat ja julkaisupäivä Venäjällä
Täydelliset tiedot uudesta autosta löytyvät yhtiön virallisilta verkkosivuilta. Kesäkuun 2020 alussa Audi ilmoitti ottavansa vastaan tarjouksia Audi e-tron -sähköautosta. Hinnat alkavat 5 595 000 ruplasta perusversiosta, mikä on hieman vähemmän kuin pääkilpailija Jaguar I-Pace.
Pakettien hinta:
- Advance - 6 000 000 ruplaa.Sport - 6 500 000 ruplaa.Design - 6 600 000 ruplaa.
Vuoden 2020 loppuun mennessä on tarkoitus julkaista myös toinen tuotantomalli Audi e-tron GT -sähköautosta, joka on toiminnallinen sedan, jonka moottorit ovat yhteensä 590 hv:n tehoisia.
Audi e-tron on uusi sana sähköautomarkkinoilla. Lisääntynyt ajomukavuus, hyvä toimintasäde ja mahdollisuus käyttää pikalatausjärjestelmää tekevät autosta yhden harkituimmista ratkaisuista.
Tällä videolla on erittäin yksityiskohtainen katsaus Audi e-troniin:
Alla olevalla videolla on tunnetun bloggaajan arvio Audi E-Tronista:
Koeaja Audi E-Tron maastossa alla olevalla videolla:
Tällä videolla tarkastellaan uutta Audi e-tron Sportback 2020 -autoa:
Bryan Adams
Hei, olen autobloggaaja
