Table des matières
La Volkswagen Passat de la sixième génération a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en 2005 et est sortie des chaînes de montage pendant près de cinq ans - jusqu'à la fin de 2010. Aujourd'hui, vous pouvez acheter une Passat b6 de l'année de production 2005-2010 uniquement sur le marché secondaire. Pour que votre "cheval de fer" d'occasion soit un heureux propriétaire, vous devez aborder l'achat de manière approfondie.
Contenu
- 1 Volkswagen Passat B6 : Données techniques
- 1.1 Dimensions1.2 Moteur1.3 Transmission1.4 Consommation de carburant1.5 Système de freinage1.6 Suspension1.7 Sécurité1.8 Confort
Volkswagen Passat B6 : Données techniques
"Basée sur la plateforme de la Golf MK5, la nouvelle Golf MK5 possède une disposition transversale du moteur et utilise une technologie empruntée à la prestigieuse Volkswagen Phaeton.
La Passat b6 est équipée du système de transmission intégrale 4Motion dans sa configuration maximale, dont l'équivalent se trouve dans l'Audi Quattro à transmission intégrale.
Le modèle est équipé d'une transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses ou d'une transmission automatique DSG à 6 vitesses.
En plus des types de carrosserie standard (berline et break), la Passat CC coupé quatre portes a été produite avec une apparence et un caractère sportifs, avec une riche "farce". Mais en termes techniques, c'était la même b6.
Tableau comparatif
Dimensions générales
La voiture portant le numéro d'usine b6 est plus grande que ses prédécesseurs.
Dimensions de la berline (mm) :
- Longueur - 4765 ; largeur - 1820 ; hauteur - 1472 ; empattement - 2709 ; garde au sol - 170.
Les dimensions du break :
- Longueur - 4 774 ; largeur - 1 820 ; hauteur - 1 517 ; empattement - 2 709 ; garde au sol - 150.
Moteur
La capacité du moteur de la Passat de sixième génération va de 1,4 à 3,6 litres selon la version, et la puissance du moteur va de 102 à 300 chevaux.
La version la plus sûre, la moins problématique, mais aussi la plus ennuyeuse (avec un équipement réduit) de la voiture est le moteur 1,6 litre. Il est fiable, mais manque de puissance pour que le "pilote" se sente en confiance lors des dépassements sur piste.
Le moteur turbo 1.4 TDI (Turbocharged Direct Injection) à bas prix offre un couple élevé, une large plage de régime et une faible consommation de carburant.
Les diesels TDI 1,9 et 2,0 litres sont également remarquables, avec beaucoup de puissance et de couple pour les trajets quotidiens à charge maximale et la conduite dynamique.
Moteurs équipant la Volkswagen Passat b6 :
| Essence DIESEL 1-1,4 l I4 T FSI1-1,6 l I4 TDI 2-1,6 l I42-1,9 l TDI I4 3-1,6 l FSI I43-2,0 l I4 TDI 4-1,8 l I4 TSI 5-2,0 l FSI I4 6-2,0 l I4 TSI 7-3,2 l VR6 FSI 8-3,6 l FSI VR6 |
Transmission
La transmission de la Passat B6 est disponible en version manuelle (5 et 6 vitesses), automatique à 6 vitesses ou la boîte DSG "rapide" (6 et 7 vitesses).
La transmission à double embrayage DSG était la plus problématique. Depuis cinq ans, le constructeur élimine les "erreurs de jeunesse" et remplace la boîte de vitesses sous garantie.
L'automatique japonaise Aisin est le meilleur choix pour les amateurs d'automatique, mais préparez-vous à des problèmes d'hydroblocs tels que la surchauffe et des dysfonctionnements occasionnels.
Dans ce cas, le composant problématique est le volant bimasse : il s'use avec le temps et provoque un cliquetis au démarrage.
Consommation de carburant
Plus la puissance et le nombre de cylindres d'un moteur à essence sont élevés, plus l'appétit de la voiture est grand. Avec 250 ch, la consommation de carburant atteint plus de 14 litres aux cent kilomètres en mode urbain.
FAIT : Le repère psychologiquement important pour le conducteur est de 10 litres aux 100 kilomètres. Moins, c'est bien, plus, c'est inquiétant. Ces dernières années, on considère qu'une consommation optimale en termes d'économie est de 6 litres aux 100 kilomètres.
Consommation de carburant de la Volkswagen Passat B6 :
- 7 à 14,7 litres - ville ; 4,2 à 7,7 litres - autoroute ; 5,6 à 9,8 litres - mode combiné.
Système de freinage
Les freins sont des freins à disque, ventilés à l'avant. La fonction de séchage des freins oblige les plaquettes à appuyer brièvement sur le disque après un passage dans l'eau, ce qui contribue à une sécurité accrue.
Suspension
La Volkswagen Passat V6 a une suspension avant plus simple que ses prédécesseurs - une suspension indépendante de type MacPherson avec des triangles en aluminium et une barre antiroulis. La suspension arrière est une suspension indépendante multi-linkers avec une barre antiroulis.
IMPORTANT : La suspension a bien fonctionné, mais pour ne pas nuire à la tenue de route de la voiture, il est recommandé de l'entretenir avec des pièces de rechange "d'origine" et bon marché, ainsi que les autres pièces et mécanismes.
La suspension avant d'origine peut parcourir 100 km, la suspension arrière deux fois plus. Si, avant la vente, le châssis a été "amélioré" avec des pièces chinoises, il n'ira pas loin : il parcourra 10-30 km.
Sécurité
Même la Trendline de base, la plus modeste, comprend des airbags frontaux et latéraux (protégeant notamment la tête des passagers en cas d'impact latéral), un système de stabilité, l'ABS et un contrôle de traction.
La conception de la carrosserie avec des zones de déformation programmables, destinées à absorber l'énergie de l'impact, renforce également la sécurité.
"La Passat b6 est une voiture de sécurité de premier ordre dans le crash test Euro NCAP, dans sa dernière année de production, avec une note de cinq étoiles.
Confort
La Passat comporte trois niveaux de base, dont les noms parlent d'eux-mêmes.
Pack d'équipement Passat b6 :
- Trendline ; Comfortline ; Highline.
Plus le niveau est élevé, plus il est confortable, sûr et cher.
Pour les fans du modèle aux moyens financiers limités, le fabricant a prévu un menu supplémentaire de ce qui était à l'époque une sélection de "garnitures" d'une richesse immodeste :
- Phares adaptatifs bi-xénon ; pare-brise chauffant ; système d'entrée et de démarrage sans clé ; climatisation à deux zones ; système de navigation à DVD ; système audio Hi-Fi ; inserts en aluminium poli ; sièges avant avec mémoire de position intégrée, massage, ventilation et chauffage.
Toutes ces options (qui, dans certains cas, servent plus de prestige au propriétaire que de nécessité) ne surprendront guère aujourd'hui, mais il y a 15 ans, tout cela était un gadget. Pourtant, même dans une configuration de base modeste, la Passat V6 a l'air tout à fait décente.
Avantages et inconvénients du modèle
La Passat v6 l'est :
- Tenue de route claire ; apparence élégante ; bonne garde au sol pour les conditions russes ; stabilité directionnelle dans les virages ; comportement prévisible et approprié à grande vitesse ; confort du conducteur et des passagers ; intérieur ergonomique et exécution de haute qualité de tous les éléments associés ; grand coffre de 565 litres ; le plus haut niveau de sécurité.
Volkswagen a doté la Passat B6 d'un grand nombre d'éléments essentiels à la vie quotidienne, d'une dynamique de classe et d'un bon rendement énergétique, mais l'a dotée de moteurs et de boîtes de vitesses délicats.
Selon les propriétaires du modèle, l'électronique peut surprendre : par exemple, les vitres peuvent s'ouvrir spontanément sous la pluie ou en hiver pour "aérer", le chauffage des sièges s'allume en cas de chaleur estivale, la serrure du coffre et la trappe du réservoir d'essence se bloquent, le CPS tombe en panne. Les actionneurs électroniques du frein à main fonctionnent souvent mal.
Les pièces étaient pour la plupart fournies d'origine et hors de prix. Le modèle passe en classe confort au service, et les réparations sont beaucoup plus chères que celles d'une voiture étrangère bon marché.
Concurrents
La Passat, en tant que B6, peut rivaliser et gagner avec sa consœur japonaise, la Toyota Camry, en termes de confort, de caractéristiques de conduite et d'équipement. La Toyota, comme la Passat, est assemblée en Russie, ce qui a permis aux Japonais de fixer des prix compétitifs pour les voitures. La Camry est une voiture moyenne avec des caractéristiques de conduite pâles, des niveaux de confort modérés et un design intérieur sans prétention.
Une autre vieille rivale est la Ford Mondeo. Depuis plusieurs générations, la Mondeo et la Passat se disputent la première place. La bataille a d'abord eu lieu dans le segment des voitures familiales, puis dans celui des voitures d'affaires. Les points forts de la Mondeo sont sa suspension bien réglée et son intérieur élégant.
En lieu et place d'une conclusion
Choisir une Volkswagen Passat B6 sur le marché secondaire est difficile. Les anciennes voitures de cette génération de 2005-2010 ont au moins dix ans. La plupart d'entre elles ont un kilométrage considérable, après des accidents et des réparations. Il est clair qu'une sérieuse injection financière sera nécessaire pour un service décent.
Mais une voiture bien choisie, même si elle a du kilométrage et de l'histoire, vous donnera l'occasion de découvrir la qualité de l'industrie automobile allemande et de ne pas vous laisser distraire par des malentendus ennuyeux.
Bryan Adams
Salut, je suis un blogueur automobile
