Table des matières
La génération suivante, après la C4, a été produite à partir de 1997.
Contenu
- 1 Audi A6 C52 Carrosserie et sécurité Options et intérieur de l'Audi A6 C53 Caractéristiques : Moteurs, transmissions, entraînements Audi A6 C5
- 3.1 Moteurs3.2 Entraînement3.3 Transmission
- 4.1 Suspension4.2 Freins4.3 Volant de direction
- 7.1 Transmission7.2 Moteur7.3 Autres problèmes probables
- 9.1 extrémités de porte9.2 phares9.3 pare-chocs9.4 crémaillère de direction9.5 jeu de bras9.6 câble d'alimentation9.7 taille du moyeu9.8 taille ou alésage du moyeu
Le chef-d'œuvre de la classe représentative, l'Audi A6 C5, est devenu le symbole d'une véritable voiture allemande.
Des variantes sportives avec des moteurs allant jusqu'à 480 ch ont également été présentées.
Audi A6 C5 carrosserie et sécurité
Le design était basé sur une plateforme révisée, l'apparence correspond au concept d'une voiture moderne, c'est pourquoi le restylage de l'Audi A6 C5 en 2000-2002 a été réalisé sans aucun changement.
Du côté de l'aérodynamisme, la carrosserie de l'A6 c5 semble également très avancée - le coefficient de traînée très bas et d'autres indicateurs rendent la voiture presque exemplaire.
Entièrement galvanisé, avec une garantie de 10 ans pour la fonctionnalité et l'apparence. Des points de corrosion se forment, mais beaucoup plus tard, et la rouille à travers se produit très lentement.
La carrosserie est une carrosserie porteuse en alliage durable. Le capot est en alliage d'aluminium - sur toutes les voitures de la gamme.
L'un des avantages de la carrosserie redessinée est la sécurité. La berline est disposée dans une section avec des lignes de force de la carrosserie qui organisent la déformation en cas de collision de telle sorte que les passagers soient laissés en vie avec une forte probabilité.
En plus des airbags se déclenchant dans la rangée avant et des airbags latéraux à l'avant de série, des airbags supplémentaires ont été fournis en option :
- pour la rangée arrière au niveau de la tête en cas de collision latérale.
L'équipement minimum comprend des prétensionneurs sur tous les sièges.
Disponible en option :
- ASR - le système se déclenche en cas de patinage sur quattro ; il est remplacé par le différentiel ESP Arrêt instantané (pour les situations d'urgence) ABS de Bosch Accès sans clé Autres systèmes, assistants et instruments supplémentaires.
Caractéristiques et intérieur de l'Audi A6 C5
Les principales variantes de la voiture sont la berline Avant allroad et le break.
La gamme est complétée par plusieurs options de style qui varient en matière de design intérieur :
- Advance - avec garniture en noyer Ambition - bois et cuir Ambient - garniture en cuir de couleur claire avec inserts en aluminium.
Toutes les options présentées sont équipées des éléments de base, tout comme les modèles de base, mais chacune a sa propre particularité.
Caractéristiques : Moteurs, transmissions, entraînements Audi A6 C5
Cette machine possède des caractéristiques et des capacités qui séduiront tout propriétaire.
Moteurs
La voiture était proposée avec un large choix de moteurs disposés longitudinalement, dans deux types de carburant :
- En ligne avec 4 cylindres robuste de type V avec 6 cylindres 8 cylindres à allumage et injection électroniques (V).
Gamme de moteurs en volume
Le modèle est peu exigeant en matière d'essence - on peut verser du 95 au lieu du 98, mais seulement pendant un court moment. La voiture roulera, mais avec une puissance réduite. Les modèles conçus pour le 95 fonctionneront sur l'AI-91 avec le même résultat.
Entraînement
Les deux types d'entraînement sont disponibles dans la gamme.
La transmission intégrale quattro était complétée par un différentiel Torsen. En cas de patinage, la charge était répartie de manière aléatoire en fonction de la charge et des roues concernées.
La torsion est mécanique, se déclenche instantanément, ne tombe pas en panne. Beaucoup plus fiable qu'un embrayage visqueux avec verrouillage électronique et répartition des essieux. La particularité est l'exigence stricte concernant le diamètre des roues - elles doivent être identiques.
CAT
Le modèle était équipé d'une boîte de vitesses séquentielle, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, avec une boîte automatique parallèle à quatre rapports sur les modèles à traction avant.
Une boîte de vitesses à variateur pour le passage des vitesses en continu était disponible moyennant un coût supplémentaire, pour la traction avant uniquement. Ce dispositif permettait une accélération en douceur, une économie de carburant et une conduite souple. L'amélioration était supérieure aux robots et aux automatiques à ces égards.
Suspension, freins et direction pour l'Audi A6 C5
L'achat d'une C5 d'occasion, surtout s'il s'agit d'un modèle ancien, exige un examen attentif des systèmes énumérés.
Suspension
L'utilisation de l'aluminium a permis de réduire le poids de la voiture et de diminuer la charge sur la suspension, prolongeant ainsi sa durée de vie.
La suspension avant est une conception indépendante à leviers multiples avec des ressorts hélicoïdaux et des liaisons avec silentblocs.
La suspension arrière est semi-indépendante avec la traction avant. L'A6 avec traction intégrale était disponible avec une conception multibras avec barre antiroulis. La souplesse de la suspension était assurée par des supports métallo-caoutchouc, des joints et un montage sur poutre élastique.
La voiture aurait pu être équipée d'une suspension pneumatique avec support de garde au sol.
Freins
L'équipement de base comprend un système à double circuit à commande hydraulique et l'ABS est préinstallé.
Disques avant et arrière. L'avant est ventilé.
Sur l'A6 C5 allroad, les disques avant sont surdimensionnés car la carrosserie est plus grande et plus lourde.
Les dates des contrôles des fonctions techniques sont affichées sur l'écran de l'ordinateur de bord.
Volant de direction
La direction est assurée par une crémaillère électrique, dont la force est proportionnelle à la vitesse de la voiture.
La colonne est réglable à la convenance du conducteur. Un système de réglage avec trois positions fixes du volant liées aux touches est disponible en option.
Taille des jantes et quelles roues peuvent être montées sur une Audi a6 c5
Les dimensions et les numéros exacts des roues de voiture d'origine et des variantes d'autres fabricants peuvent être consultés ici :
Pannes et problèmes de fonctionnement de l'Audi A6 C5
Cette voiture, même en bon état, fait déjà partie de l'histoire, mais pour le propriétaire, certaines réparations sont encore coûteuses. De plus, il faut savoir que les Audi arrivent souvent sur le marché secondaire avec un kilométrage tordu.
Même s'il n'y a pas grand-chose sur le compteur de vitesse, une voiture de 20 ans a probablement atteint la fin de sa vie utile sur de nombreux composants.
Suspension
- La suspension de l'Audi A6 C5 est capable de ne causer aucun problème jusqu'à 100-150 000 kilomètres. Les réparations sont particulièrement coûteuses avec l'avant en aluminium, environ 20 000 roubles. Les roulements à billes, il est préférable de les changer, car le re-pressement ne donne pas un résultat durable.
CAT
- Comme toujours, la boîte manuelle est la plus fiable, mais après 200 000, vous pouvez préparer à la fois 13 000 roubles pour remplacer le système d'embrayage. La boîte de variateur peut également fonctionner pendant deux cents, mais si vous suivez les règles de fonctionnement. Il est coûteux de réparer, après quoi il est recommandé de remplacer la boîte de vitesses.
Moteur
- Les arbres à cames tombent en panne - pour les maintenir en vie plus longtemps, il est recommandé de faire des vidanges fréquentes. Les moteurs diesel ont été améliorés depuis 2002 - 2,5 litres plus fiables. Une usure importante peut se produire si la voiture est fréquemment remplie avec la mauvaise marque d'essence. Le capteur de température du liquide de refroidissement peut commencer à afficher une lecture erronée après 20 000 km. Le convertisseur catalytique en panneréduit le rendement du moteur. À 200 000 km, des problèmes apparaissent : étanchéité des injecteurs, des tuyaux à vide, des capteurs de température d'huile, des capteurs de niveau de carburant. Après 200 000 km, la consommation d'huile augmente, ce qui rend nécessaire une révision du moteur.
Autres problèmes probables
- Relais du clignotant - s'il commence à coller, il vaut mieux le remplacer immédiatement, il coûte environ 30 $. Problèmes de faisceau de croisement terne si les optiques ne sont pas au xénon. Remplacement de la batterie, coût d'un boo fonctionnel - à partir de 2500 roubles. Courroie de distribution et pompe - avec quelques compétences, la pompe peut être réparée par vous-même, mais pas pour longtemps. La pompe supporte 2 changements de courroie de distribution, puis sail est préférable d'en changer.
Codes d'erreur et diagnostic pour Audi A6 C5
Il est possible de diagnostiquer soi-même les pannes si l'on comprend le système de codes. Les codes de base se trouvent ci-dessous :
Informations sur les pièces pour Audi A6 C5
Il n'y a généralement pas de problème avec les pièces de rechange, elles sont en vente, neuves et d'occasion.
les verrous de porte
Il s'agit des capteurs d'ouverture de porte qui, s'ils sont cassés, empêchent l'allumage des lumières. Les interrupteurs d'ouverture de porte Audi A6 C5 sont disponibles neufs et d'occasion, avec un prix minimum de 250 roubles en excellent état.
phares
Au fur et à mesure que le kilométrage s'accumule, le réflecteur des optiques de feux de croisement et de feux de route s'affaiblit. Pour un ajustement correct, recherchez les paramètres exacts de la modification particulière de la voiture.
Un jeu de lumières sur Aliexpress coûtera 12-13 mille. Les phares tuning de l'Audi A6 C5 coûtent plusieurs fois plus.
pare-chocs
De nouveaux pare-chocs (avant et arrière) pour l'Audi A6 C5 coûtent entre 2500 et 3000 roubles, auxquels il faut ajouter le travail de colorimétrie par ordinateur et l'installation.
Si vous effectuez le remplacement vous-même, apportez une petite partie de la carrosserie, comme la trappe de remplissage de carburant, à l'atelier pour obtenir une spécification exacte de la peinture.
crémaillère de direction
Les nouvelles crémaillères de direction pour l'Audi A6 C5 commencent à quelques centaines de roubles et coûtent de 19.000 roubles à 90.000 roubles et plus.
jeu de leviers
La suspension à leviers multiples confère à l'A6 C5 une conduite souple, mais ne résiste pas très bien aux terrains accidentés. La plate-forme peut être équipée des moteurs les plus puissants possibles sans augmenter les dimensions de la voiture.
Le principe de fonctionnement consiste à transmettre la charge et le choc des roues aux trois points, grâce à des leviers de différentes longueurs fixés à des charnières, ce qui permet de pivoter.
Il s'agit d'une conception résiduelle coûteuse qui garantit un intérieur silencieux de l'Audi A6C5, une bonne tenue de route et une conduite souple.
Lorsque des points, des grincements, un léger "flottement" de la voiture, le besoin de braquer, il est temps de vérifier que la suspension est en bon état.
Si un remplacement s'avère nécessaire, vous devez choisir avec soin et ne pas essayer de faire des économies.
- Les leviers doivent être fabriqués en métal de haute qualité par un fabricant certifié. Le kit est documenté et emballé en conséquence. N'achetez que des leviers usagés dans des magasins réputés. Vous pouvez trouver des kits similaires en consultant les avis et les recommandations - il existe de nombreuses ressources certifiées.
Le coût d'un jeu de leviers de qualité pour une Audi A6 C5 commence à 15 000 et le coût de la main-d'œuvre à 3 000.
câble de lève-vitre
Si le verre se bloque ou se secoue lors du déplacement, il est temps de réparer le mécanisme, qui repose sur un câble de 1,6-1,8 mm d'épaisseur et d'environ 3 m de long.
Vendu préparé pour le remplacement, le coût commence à 2500 roubles, plus le travail si la réparation se fait dans une station service.
Si vous n'avez pas envie de dépenser de l'argent, vous pouvez réparer le système vous-même. Le câble doit être retendu et, s'il est endommagé, remplacé. Le système n'est pas compliqué, mais il demande de la diligence. Le câble doit être enroulé sur des bobines, en ayant préalablement créé des attaches aux extrémités.
Il existe sur Internet de nombreuses descriptions accompagnées de photos qui vous aideront à maîtriser le processus et à effectuer des réparations de vos propres mains - pour une centaine de roubles.
Taille du moyeu
Il n'est pas toujours possible d'acheter des roues Audi ii C5 à partir de la liste de prix du concessionnaire, vous devez donc trouver des roues similaires à des prix plus raisonnables.
Il existe de nombreuses techniques de retouche des roues, mais l'idéal est de les ajuster avec précision et de faire correspondre parfaitement la pièce à deux paramètres. Pour un ajustement correct, vous devez connaître ces paramètres.
Le diamètre du moyeu, ou alésage central, est le diamètre du trou de la roue lorsqu'elle est montée sur le moyeu. Il est appelé diamètre extérieur et sa taille est indiquée en mm. Lors de la sélection, il convient de noter que l'alésage de la roue est plus grand de 0,1 mm pour faciliter le montage.
Si le centre de la jante est plus grand que la position de montage, il faut utiliser une bague en aluminium d'une épaisseur appropriée.
Taille ou alésage du moyeu
Le paramètre indique le nombre de boulons de roue et le diamètre de la circonférence sur laquelle ils sont positionnés.
Comment retirer la carte de porte de l'Audi A6 C5
La garniture de la porte est fixée à l'aide de quelques vis, vous n'avez donc besoin que de deux tournevis pour ce travail, un second petit et fin pour retirer les fils.
- Le contact et tous les appareils électriques de la voiture doivent être coupés et la porte souhaitée ouverte.
- Insérez un tournevis dans le trou situé près de l'accoudoir et déclipsez le loquet de verrouillage du lève-vitre électrique. Il doit être retiré en débranchant le connecteur.
- Deux vis sont retirées et le panneau doit maintenant être tiré vers le haut. Les connecteurs du câble de la poignée et du faisceau de câbles doivent être débranchés.
Pour réinstaller la carte, suivez les mêmes étapes, mais dans l'ordre inverse. Il est important de ne pas perdre les joints, y compris le coin qui se trouve près du bouton de la porte.
Remplacer la vitre électrique de l'Audi A6 C5 avec vos propres mains
Le lève-vitre électrique Audi A6 C5 est vendu en tant que kit complet et doit seulement être monté. Les rivets doivent être achetés car les anciens doivent être percés.
- Retirez d'abord la carte de porte. Déconnectez tous les fils qui relient la porte à l'habitacle. Dévissez ensuite toutes les vis et déconnectez les fils de l'interrupteur qui relient le cadre de la fenêtre. Tirez sur le cadre pour le retirer. Déconnectez le mécanisme de lève-vitre du moteur. Retirez la vitre (fixations en plastique). Coupez ou percez les anciens rivets. Répétez toutes les étapes en sens inverse pour installer le nouveau mécanisme.l'ordre.
Audi A6 C5 - Avis des propriétaires
La voiture n'est pas le dernier cri, mais elle se vend facilement sur le marché des pièces de rechange. Même la voiture de pré-commercialisation ne dure pas longtemps - les spécifications, l'économie et la facilité d'utilisation de l'Audi A6 C5 sont devenues légendaires.
Comme beaucoup de propriétaires de produits Volkswagen, les propriétaires de l'Audi C5 ont beaucoup d'émotions positives :
- moteur, économique et ne nécessite pas une attention constante voiture puissance est allroad propriétaires grande vie de la transmission excellente isolation acoustique intérieur luxueux qui ne perd pas son look pour de nombreuses années long kilométrage avec seulement le soin des consommables compatibilité avec l'essence russe.
Nous parlons de voitures qui existent depuis plus d'un an et qui ont changé de propriétaire 1 à 3 fois. Vous ne pouvez pas appeler l'Audi A6 C5 le visage de la préoccupation d'une autre manière.
Le principal inconvénient est considéré comme le coût élevé du service d'entreprise - vous devez traiter votre Audi A6 C5 dans des stations-service externes, souvent avec des pièces de rechange similaires. Certains notent la position assise basse de la voiture, pas tout à fait adaptée à la Russie.
Bryan Adams
Salut, je suis un blogueur automobile
