Az Audi 80 "hordó" jellemzőinek és paramétereinek áttekintése

Amikor az új, harmadik generációs Audi megjelent az orosz piacon, az autósok azonnal "hordónak" nevezték el jellegzetes megjelenése miatt. Az Audi 80 "hordó" alsó karosszériája felfújt volt, és az összes ablakot erősen megdöntve szerelték fel. Ez az autó volt a híres Audi 80-as sorozat utolsó tagja.

1995 után mutatták be a következő generációt, amely A4 néven jelent meg. A hordók azonban szépségüknek és nagy teljesítményüknek köszönhetően még mindig népszerűek a volt Szovjetunióban.

Tartalomjegyzék

• 1 Elhelyezkedés és árképzés2 Műszaki adatok3 Felszereltség és módosítások4 Az Audi 80 'hordó' megjelenése
  • 4.1 Külső4.2 Belső
  5 Versenytársak és társaik6 Előnyök és hátrányok7 Keréktárcsa mérete

Pozicionálás és árképzés

A híres Audi 80-as sorozat születési dátuma 1972. Néhány évvel később, 1978-ban az Audi 80 B1 néven gyártott generáció átadta a helyét a következőnek. 1986 szeptemberében mutatták be az új generációs autót, amelyet "hordónak" neveztek el. Ez egy négyajtós, ötszemélyes D-osztályú szedán, 89-es karosszériakóddal.

1991-ben az autó radikális átalakításon esett át, és a B4-es karosszériakóddal indult a generáció. Az átalakítás előtti és utáni autók nagyon hasonlóak, bár az erős változások jól láthatóak. A frissített "hordó" "csőrt" is kapott - a motorháztető simán átfolyik a hűtőrácsba. A gyártók különös figyelmet fordítottak az aerodinamikai tulajdonságok javítására: a légellenállási indexet0,29-re csökkent.

A másodlagos piacon 80 000 és 200 000 rubel közötti áron lehet Audi Barrel-t vásárolni. Egyes tuningolt példányok ennél többe is kerülhetnek.

Fotó egy Audi 80 Barrelről

Műszaki adatok

Az Audi 80 "hordók" minden változatában a motor és a sebességváltó hosszirányban helyezkedik el, ez lehetővé teszi az elsőkerék-hajtás és az összkerékhajtású sebességváltó telepítését. Minden változathoz van egy márkás összkerékhajtású quattro rendszer, amely növeli az autó megbízhatóságát, stabilitását nagyobb sebességnél és csúszásnál.

Az Audi "hordók" elöl McPherson felfüggesztéssel, hátul keresztlengőkaros felfüggesztéssel rendelkeznek. A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata. Az elsőkerék-hajtású változatok félig független felfüggesztéssel, az összkerékhajtású változatok elöl és hátul is független felfüggesztéssel rendelkeznek. A fékrendszer tárcsa alapú, és lehet karburátoros, turbófeltöltős, központi vagy elosztó befecskendezéses rendszerű.

"A 'Barrel' a Procon-Ten biztonsági rendszerrel volt felszerelve, hogy megvédje a vezetőt a frontális ütközéstől.

Főbb műszaki jellemzők:

Audi 80 "hordó" piros színben

Berendezések és módosítások

Az Audi a 80 eredetileg 6 literes (75 LE), 1,8 literes (90 LE), 2,0 literes (113 és 162 LE) benzinmotorokkal, valamint 1,6 literes (54 és 80 LE) dízelmotorokkal volt felszerelve.

Az átalakítás során benzinmotorok is megjelentek:

• 6 hengeres 2.6L (150 LE) és 2.8L (174 LE); 4 hengeres 2.0L (70 és 90 LE) központi befecskendezéssel és semlegesítővel; turbódízel 1.9L (75 LE); 5 hengeres 20 szelepes R2 és RS2 sportváltozatok - 2.2L (230 LE) és 2.2L (315 LE) turbófeltöltővel.

"Az Audi 90 egy továbbfejlesztett modell volt, öthengeres, 20 szelepes motorral, 170 lóerővel, új lökhárítóval, beépített fehér irányjelzőkkel, ködlámpákkal, hátsó spoilerekkel és új krómozott alkatrészekkel.

A klasszikus szedán mellett az autók ötajtós Avant kombi (1992-1995), Coupe kupé karosszériában, Cabrio - kabrió, valamint sportos S2 Avant, fejlett R2 szedán és kombi változatban is kaphatók voltak. Az Audi 80-as karosszériák minden típusa felszerelhető volt összkerékhajtású quattro hajtással.

Ezüst Audi 80 hordó

Az Audi 80 'hordó' külső nézete

Külső

Az Audi 80-as "hordó" nevét gyönyörű, lekerekített formájáról kapta. A karosszéria teljesen horganyzott, így még ma is szinte minden modellnél nyoma sincs a korróziónak a karosszérián. A karosszériapanel a restyling után sokat változott, áramvonalasabb lett, elöl a motorháztető a hűtőrácshoz csatlakozik, maga a rács pedig kissé előrébb került. A lökhárítókat a karosszéria színéhez igazodóan festették.

A régi V8-as csomagtartója kényelmetlen, rövid és mély, mivel a benzintartály a hátsó ülések mögött található. A V4-es csomagtartója terjedelmesebb és kényelmesebb, mivel a benzintartály a padló alá került, a hátsó ülések pedig lehajtva növelik a funkcionalitását.

A csomagtartó így az utastérből egy széles napfénytetőn keresztül érhető el. 430 literes alaphelyzetben rendelkezésre álló csomagtartó térfogata az ülések lehajtásával könnyedén 712 literre növelhető. 15 vagy 16 colos könnyűfém keréktárcsák.

Audi 80 hordó (oldalsó és hátsó nézet)

Beltér

A Barrel belseje kicsi, de elegáns, kiváló minőségű bőr és műanyag felhasználásával. A műszerfal elegánsan piros színben világít, és az átalakítás után kissé megváltoztatták a formáját, hogy az ajtókártyákba simuljon. Az ülések változatlanok maradtak, oldaltámasszal és a hátsó utasok térdei alatti mélyedésekkel, és a fejtámlák formája is megváltozott.

Szalon leírása:

• A zajszigetelés kiváló; több légterelő az optimális légáramlás érdekében; egy harmadik kezelőkar a parkolófény és a tompított fényszóró be- és kikapcsolásához; erőteljes szervokormány; és a restyling után légzsákok.

A drágább felszereltséghez elektromos ablakemelők, elektromos tükrök, napfénytető, audiorendszer és mobiltelefon tartozik.

A hordóra jellemző, hogy az A-oszlopok erősen megdőlnek, így a szélvédő felül túl közel van az első utasokhoz, a hátsó oszlopok pedig a hátsó üléshelyzethez. Ez némi kényelmetlenséget okoz.

Audi 80 hordó belső tér

Versenytársak és versenytársak

Az Audi 80 az utópiacon ugyanabban az árrésben van, mint néhány modernebb orosz gyártmányú autó, például a különböző VAZ modellek. Sok közös vonásuk van a gazdaságosság, a karbantarthatóság, az alkatrészek elérhetősége és olcsósága, valamint az igénytelenség tekintetében.

"De a mi autóink könnyebbek, a nagy hasmagasságnak köszönhetően jobban alkalmazkodnak az útjainkhoz, és gyakran nagyobb a csomagtartójuk. A Priora például 165 mm-es hasmagassággal rendelkezik, míg a VAZ 2112 160 mm-es.

• Lada 2110: A Barrelnek nagyobb és erősebb motorja van, gyorsabban gyorsul, de a csomagtartója sokkal kisebb és nehezebb. A Ten gyengébb az építési minőséget tekintve. 40.000-től 2.900.000-ig.Lada Priora: Az ára sokkal magasabb, erősebb motorral, gyorsabb gyorsulással, kisebb fogyasztással, de nagyobb a súlya, kisebb a csomagtartója és az üzemanyagtartálya. Költségek: 40.000-től 2.900.000-ig.Ár - 60-200 ezer.Lada 2109. ferdehátú karosszériában készült. ugyanolyan gazdaságos és dinamikus, mint az Audi 80, könnyebb a súlya. ár - 60-120 ezer.Lada 2112. ferdehátú. erősebb motorral rendelkezik, gyorsabban gyorsul, jelentősen enged a csomagtartó és a tartály térfogatában és minden más paraméterben. 60-200 ezerbe kerül.

Összehasonlítás az importált megfelelőkkel:

1. Audi 100. Mindkét autót megölhetetlennek tartják, könnyen karbantartható. Az Audi 100 kevesebb üzemanyagot fogyaszt, gyorsabban gyorsul, nagyobb az üzemanyagtartálya és a csomagtartója, erősebb a motorja. Felsőbbrendű a hasmagassága. De a "hordó" könnyebb és fordulékonyabb. 80-400 ezer.Volkswagen Passat (harmadik generáció). "Hordó" gyorsabban gyorsul, könnyebb a súlya, kevesebb üzemanyagot fogyaszt.Nagyobb a hasmagassága, de rosszabb a csomagtartó és a tank térfogata. A VW belseje tágasabb. 54-től 350 ezerig.Mercedes Benz. Sok tekintetben jobb, de több üzemanyagot fogyaszt, súlyban és a tank térfogatában rosszabb a "hordónál". 100-tól 200 ezerig. 100-tól 200 ezerig.

Audi 80 hordó nyitott csomagtartóval

Előnyök és hátrányok

Az Audi 80-asra vonatkozó vélemények szinte mindig pozitívak. Annak ellenére, hogy a márka összes képviselője 25-30 évvel ezelőtt készült, megőrzik megbízhatóságukat, kiváló minőségű kivitelezésüket és gyönyörű megjelenésüket. Az autó jól tartja az utat, könnyen kezelhető, magabiztosnak érzi magát bármilyen terepen.

Fontos plusznak tartják az autósok igénytelenségét és karbantarthatóságát. Egyes orosz autók alkatrészei és egységei alkalmasak hozzá, és az autókereskedésekben eredeti példányok is találhatók.

A használt autók állandó figyelmet és rendszeres javításokat igényelnek. Idővel az Audi olajfogyasztása, mint minden régebbi modellé, megnő. A hűtőrendszer is gyakran meghibásodik, az érzékelők meghibásodnak.

Az Audi 80 tulajdonosok véleménye szerint a "hordó" gyenge pontjai a következők:

• Alacsony hasmagasság; merev felfüggesztés, amely minden úthibát továbbít; nem elég fejlett elektronika.

További hátrányok: szűk hátsó kanapé, túl egyenes üléstámlák, keskeny hátsó ajtók, kényelmetlen csomagtartó. Bár az átalakítás után ezeket a hiányosságokat orvosolták, és a B3 modellben is megmaradtak.

Hogy mi a jó az Audi 80 "hordóban", megtudhatja ebből a videóból:

Kerékbeállítás

Az Audi 80 keresztmetszetének mérete a gyártási időszak alatt állandó maradt, akárcsak a középfurat átmérője. Az Audi 80-as felnik mérete mindig 13 és 16 col között mozgott, ami nagyban megkönnyíti a megfelelő átmérő kiválasztását. A kerékjárati ívek elég szélesek, és a megfelelő tárcsa szélességgel nem fog túlnyúlni az autó méretein.

Szórási paraméterek egy Audi 80-ashoz:

• Jelölés - ET 37; méret - 4 x 108; tengelycsap furatátmérő - 57,10; rögzítőmenet - B 14 x 1,50.

Így az Audi 80-as keréktárcsa peremének értékei maximálisak, és több tucatnyi kerékméretet lehet felvenni a kerékagyára.

Az Audi 80-as "hordó" hazánkban még mindig nagyra értékelik az autórajongók viszonylagos olcsósága miatt, miközben megőrzi magas minőségét és műszaki tulajdonságait. Joggal tartják a vállalat történetének legsikeresebb modelljének.

Az Audi 80 "hordó" külsejének és jellemzőinek áttekintése az alábbi videón látható:

Az Audi 80 "hordós érlelésű" felülvizsgálatát és tesztvezetését mutatja be az alábbi videó: