Skoda Oktavia A7 átalakítva: Aminek a gyártó örül

Az orosz márkakereskedők a lehető leghamarabb megkapják az első, 4. generációs Octaviát. Rendszeres olvasóink tudják, hogy az újdonság ára jelentősen emelkedni fog, így talán ez a legjobb alkalom, hogy az olcsóbb elődre, azaz a felújított Skoda Octavia A7-re vetünk egy pillantást.

Az alábbiakban végigvettük az összes főbb műszaki pontot, megnéztük a rendelkezésre álló opciókat és biztonsági rendszereket, és meghallgattuk a tulajdonosok visszajelzéseit.

Tartalomjegyzék

• 1 Műszaki adatok2 A megújult Skoda Oktavia A73 opciói Megjelenés
  • 3.1 Külső3.2 Belső
  4 Biztonsági és kényelmi rendszerek Skoda Octavia A75 Versenytársak és társaik6 Előnyök és hátrányok

Műszaki adatok

Mint az index A7-eséből kiderül, az átstilizált Octavia ugyanarra az MQB bogárra épül, amit a csehek kedvesen kapnak a VW-s srácoktól.

Így a futóművekben olyan tipikus megoldásokat találhat, mint például:

• Elöl McPherson rugók, hátul félig függő torziós rúd (a többlengőkaros a sportváltozathoz és az 1,8 TSI motorral szerelt változathoz tartozik); kerek tárcsafékek; elektromos szervokormány fogasléc; elsőkerék-hajtás (DSG-vel és 1,8 literes motorral összkerékhajtás is rendelhető); kézifék.

Fénykép Skoda Octavia A7 kék színben átalakítva

A sebességváltó választható 7-DSG, 5-MCG vagy 6-ACG. A motorválaszték is változatos, bár az elődhöz képest érezhetően kevesebb tétel van:

A Skoda A7 "RS" előtaggal ellátott átalakítása is említésre méltó: többlengőkaros felfüggesztés a hátsó tengelyen, megerősített fékek, vezetési módválasztó (4 változat), VGS kormányrendszer, sportkipufogó. A 6,5 másodperces gyorsulás lehetőségéért azonban bőkezűen fizetni kell.

A Skoda Octavia A7 átalakított motorházteteje alatt

Skoda Oktavia A7 átalakítási lehetőségek

Az orosz piac ezúttal kimarad az Elegance változatból, bár így is bőven van miből válogatni. Az árkategória a következő:

*Az árak 2017 januárjában érvényesek.

Átalakított Skoda Oktavia A7 (felülnézetből)

Megjelenés

Külső

A Skoda A7 restylingjét nemcsak a motorkínálat csökkentése, hanem a karosszéria némi módosítása is jellemezte. Maga a "csontváz" a helyén maradt, de a "kozmetikát" kissé korrigálták. Jobbra vagy rosszabbra - megoszlanak a vélemények.

Egy gyors pillantás a jármű körül az új optikát mutatja, és lényegében semmi mást. Csak egy fej-fej melletti összehasonlítás során derül ki az új bodykit (csak elöl) és a textúráltabb hűtőrács.

Egyébként ugyanazzal a jó megjelenésű liftbackkel állunk szemben, meglehetősen kiegyensúlyozott túlnyúlásokkal és optimális tengelytávval. A legfontosabb, amit itt nem szabad elfelejteni, hogy a restyling nem facelift, és a fő hivatása a hibák ledolgozása, ami azonban nem történt meg (erről később).

A méretek megegyeznek:

Átalakított Skoda Oktavia A7 (elölnézet)

Beltér

Az utastér sem bővelkedik frissítésekben, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek. Igen, az ülések és a torpedó általános felépítése ugyanaz maradt, még a kormánykerék is megegyezik az elődjével, de ha a középkonzolt és a műszerfalat nézzük, van mit fogni rajta.

A konzol 6,5 helyett 8 colos képernyőt kap, az audiorendszer gombjai eltűntek, a klímavezérlő egységet áttervezték. A műszerfal új 3,5 colos LCD fedélzeti számítógépes kezelőfelületet és a még mindig analóg kutak újratervezését kapta.

A többi, szeretnénk megjegyezni, még mindig ideális ergonómia (örökség VW), minőségi kárpitozás anyagok (puha műanyag, szövetek, részben öko-bőr), sportos lejtés az első ülések profilja és, hogy ne említsük a tágas csomagtartó - 568/1558 l.

Skoda Oktavia A7 átalakított belső tér

Biztonsági és kényelmi rendszerek a Skoda Octavia A7-ben

Ami a biztonsági és kényelmi rendszereket illeti, ismét látunk, vagy inkább nem látunk különbséget. Kifejezetten fej-fej mellett hasonlítottuk össze az újratervezett és a 2013-as modellt többféle konfigurációban, alap- és prémiumkivitelben is, és azonosak voltak.

A Skoda Octavia A7 stílusában átalakított Style 1.8 TSI-vel és 7-DSG-vel:

• bőr kormánykerékfonat; audio vezérlőgombok a kormánykeréken; szövet belső kárpitozás; mechanikus állítás, fűtés és deréktámasz az első üléseken; elektromosan állítható oldalsó tükrök fűtési funkcióval; központi zár + távirányítós kulcs; elektromos ajtócsomag; fűtött mosófúvókák; hűtött kesztyűtartó; dohányzócsomag; kétzónás klíma; 8 fős audiorendszer.hangszórók; 8" LCD multimédiás képernyő; megvilágított lábtér és indításgátló.

Átalakított Skoda Oktavia A7 (oldalnézetből és elölről)

A biztonsági felszereltséget tekintve az Octavia A7 a következőket kapja:

• 4 légzsák kikapcsolási funkcióval + függönyök; elektronikus asszisztensek ABS, EBD, ESP, TCS és HAC; Isofix gyermekülés-rögzítés széria; 1. generációs tempomat; hátsó Parktronic; fékkopás- és abroncsnyomás-érzékelők.

Érdemes megemlíteni azt is, hogy az újratervezés nem esett át törésteszten. De mivel ezen a részen semmi új nem történt a frissítés során, a 2013-as eredmények továbbra is érvényesek - 5 csillag az Euro NCAP európai ügynökségtől. (93% a felnőtt utasok, 86% a gyermekek, 66% a gyalogosok és az aktív biztonság tekintetében).

Skoda Oktavia A7 átalakítva (oldalnézet és hátulnézet)

Versenytársak és versenytársak

Bár az A7 még mindig kapható a hivatalos kereskedőknél, a használtpiaci ajánlatokból kiindulva kell versenytársakat keresnünk. A 110 lóerős MPI-vel szerelt komplett szett átlagára 790 000 rubel. Nézzük, mit kereshetünk még ezért a pénzért.

• Hyundai Solaris II átdolgozott 2020 749.000-ért kínál egy 1,6 literes 123 lóerős változatot 5-MCP-vel; Volkswagen Polo V átdolgozott 2018 739.000-ért kaphat egy 1,6 literes 110 lóerőset kézi váltóval; Skoda Rapid II 2020 egy kis teljesítmény-ugrással 856.000-ért vehet egy 90 lóerős atmoszférikus 5-MCP-vel; LADA (VAZ) Vesta I Sport 2019 899.000-ért kaphat egy 1.8 MPI-t 145 lóerővel 5-MCP-vel párosítva.

Mindent egybevetve, mint mindig, a Škoda egy meglehetősen kiegyensúlyozott modellt készített, amely a szegmensében erősen versenyez a többi piaci szereplővel, és lassan veszít az értékéből.

Összehasonlítás a Skoda Oktavia A7 és az újratervezett változatának külső megjelenése között (fotó)

Előnyök és hátrányok

Az is fontos, hogy megtudjuk, mit mondanak az autóról az átalakítás jelenlegi tulajdonosai. Átfésültük a legtöbb nagyobb fórumot, és ezt találtuk.

Az Octavia A7-et dicsérik:

• jó vontatómotorok (bár ezeket a VW szereli be, és valamiért nem dicsérik); tágas csomagtartó (időtlen történet, aminek soha nem lesz vége); tökéletesen összehangolt áttételek a kézi váltón; a karosszéria magas korrózióállósága; kiegyensúlyozott felszereltség, nem kell túlfizetni a felesleges funkciókért; szigorú és sokoldalú dizájn, kívül és belül egyaránt.

Piros Skoda Octavia A7 átalakítva

Még sok pozitívumot lehetne felsorolni, de jobb, ha a kérdést a hátrányos oldalról vizsgáljuk:

• igényes elektronika (tipikus VAG konszern probléma); még mindig megbízhatatlan DSG (kuplung és mechatronika bomlik); turbómotorok olajfogyasztása (elvileg minden gyártó problémája); rossz zajszigetelés és téli csomag; gyakran megbetegszik a klímakompresszor, termosztát, belső CV-csukló.

És alapvetően ugyanazt a képet látjuk évről évre. Az Octavia generációk és restylingjeik folyamatosan ugyanazokat a problémákat és zátonyokat mutatják, amelyeket az elődök is megengedtek. Ennek ellenére az ember együtt tud élni velük, és észre sem veszi. Talán a prémium szegmensbe lépő Octavia 2020 korrigálja magát ebből a szempontból. Meglátjuk.

Hogy érdemes-e megvenni a felújított Skoda Octavia A7-et, vagy sem, az alábbi videóban kiderül:

A felújított Skoda Octavia A7 áttekintése a videó témája: