Volkswagen T3 felülvizsgálat

Volkswagen T3 felülvizsgálat

Bryan Adams

A VW legendás műszaki remekműve - még mindig nagy érdeklődésre tart számot.

Tartalomjegyzék

  • 1 Alkotástörténet2 Műszaki adatok VW T33 Modellválaszték és módosítások4 Felszerelési csomagok5 Előnyök és hátrányok6 Hibák és hiányosságok7 Konkurensek és hasonló modellek8 GYIK9 Összefoglaló

A teremtés története

Az első kisbusz azután jött létre, hogy a vállalat holland partnere, Ben Pon véletlenül meglátott egy prototípust, amelyet a Volkswagen gyár munkásai készítettek. A járművet belsőépítészeti munkálatokra építették.
Alapként a Bogár vázát használták.

A vállalkozó kedvű menedzser nem jött zavarba, és saját fejlesztéseket mutatott be (a látottak alapján) az igazgatóságnak. Egy idő után ő lett az első T1-es transzporter kifejlesztésének ötletgazdája.

A mintaautót 1949-ben mutatták be.

Az autó több generáción ment keresztül, egyre kényelmesebb, tágasabb és gazdaságosabb lett. Minden generációt több változatban gyártottak, amelyeket rendőrautóként, mentőautóként és haszongépjárműként használtak. A Szovjetunióban igen népszerű volt, és számos fejlesztés prototípusa lett.

Az első generáció sorozatgyártása egy évvel később kezdődött, és még a második generáció 1967-es megjelenése után is egyes országok továbbra is az első generációt gyártották.

A T2 pedig exportcikk lett - a gyártott autóknak csak egyharmada került Németországba. Alapfelszereltségéhez tolóajtó, átdolgozott hátsó felfüggesztés és egy darabból álló szélvédő tartozott.

A T3-at a nyolcvanas évek elejére leváltották, megállítva az előző modell fejlesztését Brazíliában, Dél-Afrikában és Nigériában - ahol a T2-t módosításokkal lelkesen gyártották.

A T3-at '92-ben gyártották - ebben az időszakban változtak a konszern szabványai, és a motor hátsó, léghűtéses elhelyezése irrelevánssá vált. A következő módosítás után Dél-Afrikában folytatták a gyártását (2002-ben fejezték be). Az autót Microbus néven gyártották, és a Microbus bevezetésével nagyon modern külsőt kapott:

  • nagy ablakok javított műszerfal motor az Audi motorkínálata a VW-től 5 sebességes sebességváltó új kerekek.

Az értékesítés főként az országon belül történt.

Műszaki adatok VW T3

A modell egyszerre volt fejlett és elavult, ezért nem volt olyan népszerű, mint elődje.

  • Az alvázat speciálisan úgy tervezték, hogy tágasabb legyen - a hossza és a tengelytávja hosszabb lett. A korai modellsorozatokban a léghajtású motort módosították, hogy kevesebb helyet foglaljon. Ez növelte a belső teret. Többféle karosszéria állt rendelkezésre:
  1. teherplatform duplafülkés 6 személyes kombi furgon módosítások - 9 személyes busz busz - kényelmesebb kombi változat.

Tűzoltóautókat, mentőautókat, mentőautókat, gyárilag felszerelt lakóautókat is gyártottak. Érdekesek voltak a kényelmes utazáshoz átalakított autók - mosogatóval, tűzhely, hűtőszekrény. Ezt kiegészítették egy emelt tetővel.

  • Kormányzás fogasléces. 850 literes hasznos teherbírás. 3 fokozatú automata sebességváltó vagy 4-5 fokozatú kézi váltó. Elöl kettős keresztlengőkaros, független rugós felfüggesztés, hátul pedig diagonális keresztlengőkaros, osztott rugókkal.

A TC-k első sorozatában léghűtéses benzinmotorok voltak, kis teljesítményű (legfeljebb 50 LE), majd dízelmotorral bővült a kínálat. 1982-től vízhűtéses motorokat vezettek be - az új motor nagyobb teljesítményű, gyorsabban melegszik és kevésbé zajos.

A Westfalia és a Syncro dízelmotorral szerelték fel, ahol 70 lóerős teljesítményt nyújtott, viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett.

A Caravelle Carat 95 lóerős motort használt, a Multivan akár 112-t. Minden motor volumenes erőforrásokkal rendelkezett.

Modellválaszték és módosítások

A VW T3 kínálatában elég sok változat található, de a legnagyobb érdeklődés a kereskedelmi változatok iránt mutatkozik.

  • Syncro - összkerékhajtású autó üzleti célú szállításra. Caravelle Carat luxus - könnyűfém keréktárcsákkal díszített. Audiorendszerrel felszerelt belső tér. A padló közel van a talajhoz - az autónak csökkentett hasmagassága van. Az utasok kényelmes kartámasszal ellátott velúr üléseken foglalnak helyet. Westfalia Camper - a többinél erősebb, jobb kezelhetőséggel. Övekkel vezérelt időzítés és turbófeltöltős dízelmotor. VW.A Multivan egy családi autó, kényelmes belső térrel és kanapéval.

A fenti népszerű modelleken kívül különböző években gyártottak változatokat, California, Atlantica, Joker. A felszereltségtől függően eltérőek voltak a specifikációk.

Tartozékok

Minden Volkswagen Transporter T3 a jármű árától és rendeltetésétől függő felszereltségi választékban volt elérhető. A választható felszereltségi opciók minden karosszériaváltozathoz elérhetőek voltak.

Az 1980-as években légkondicionálóval, központi zárral, ülésfűtéssel és sok más extrával egészítették ki az autókat, hogy kényelmesebbé tegyék a vezetést.

Az évtized vége felé blokkolásgátló fékrendszert szereltek be, amely nagymértékben javította a vezetés biztonságát. A műszaki finomítások hihetetlenül simává tették a vezetést.

Előnyök és hátrányok

A futómű időtállónak számít - a sima futás a Volkswagen T3 védjegyévé vált. A hátul elhelyezett motor a hátsó felfüggesztés továbbfejlesztéséhez vezetett, ami javította a hátsó felfüggesztés tulajdonságait.

A transzporterek karosszériáját nem galvanizálták, csak egy szabványos védőbevonattal vonták be, de ez elég volt ahhoz, hogy ezek a járművek még évtizedekkel később is megfelelő állapotban legyenek.

A futásteljesítményt 150 000 km-ben határozták meg, de jó karbantartás mellett hosszabb volt. Ha az olajszivárgás gyakoribbá vált, a sebességváltót kicserélték.

A jármű rövid leírása: Teljesen karbantartható, megbízható és olcsón karbantartható.

Ha már a hátrányokról beszélünk, kezdhetjük a léghűtéses motorokkal, amelyeknél folyamatosan figyelni kellett az olajszivárgást. Ráadásul a hideg évszakban lehetetlen volt meleget elérni az utastérben. Ennek ellenére meg kell jegyezni, hogy ezek a motorok megbízhatóak voltak, nem hibásan működtek.

A benzinmotorok beszerelése után a tulajdonosnak még mindig volt egy problémája - az autót most már naponta ellenőrizni kellett a szivárgó hűtőkör miatt.

A benzinmotorral sok kilométert lehet megtenni, de csak jó karbantartás mellett, ezért a vezetőnek meg kell szoknia, hogy megállás után nem állítja le azonnal, hanem 1-2 percig hagyja üresjáratban.

A gyártás megkezdése után néhány évvel beszerelt dízelmotorok biztosítják a jármű terepjáró képességét.

A jármű jellemző meghibásodásai és hibái

A 70 lóerős dízelek gyakran gyengék - a hengerfej meghibásodik. Minden ilyen típusú motor előbb-utóbb elveszíti a turbináját.

A sebességváltó akkor kezd elromlani, amikor a szokásos élettartam lejár. Ha elhasználódott modellt vásárol, érdemes azonnal kicserélni a sebességváltót.

A Boo autók gyakran igénylik a fényszórók cseréjét, mivel idővel elveszítik légzárásukat, és a kondenzációtól tompává válnak.

A karosszérián biztosan lesznek korróziós foltok: a varratoknál, a lábtartó területén, a vázvonal mentén. Gondos kezelésre van szükség. A kezeléshez korrózióvédő anyagokat permeteznek a belsejébe - erre a célra lyukakat készítenek.

A négykerék-meghajtású modell kuplungja gyorsan elhasználódik, és a javítása meglehetősen költséges.

A javításokat és a tuningot megkönnyíti, hogy minden pótalkatrész megtalálható.

Versenytársak és hasonló modellek

Az "utolsó Bulli" gyártási időszaka rövid életű volt, aminek egyik oka a hátul elhelyezett motor volt, amely lényegtelenné vált.

Ennek ellenére a T3 sikeresen versenyzett számos versenytárssal, többek között:

  • Renault a Trafic furgonokkal Toyota a Mitsubishi furgonok kínálatával, összkerékhajtású minifurgonokkal minden árkategóriában Nissan dízelekkel és lenyűgöző belső felszereltséggel.

GYIK

Mennyibe kerülhet egy ilyen generációs Transporter?

Egy autó átlagos ára 150 000 rubeltől kezdődik, az állapottól függően. Egy rosszul kopott változatot olcsóbban is meg lehet venni. Nem szabad elfelejteni, hogy az autók évről évre értékesebbek, a pótalkatrészek pedig egyre ritkábbak. Ha tehát egy harmadik transzporter tulajdonosa szeretne lenni, nem szabad halogatni.

Hogyan válasszam ki a T3 transzportert?

Kezdje a dokumentumok ellenőrzésével. Ellenőrizze a karosszéria, a motor és más fontos alkatrészszámokat. Csak a megfelelő adatbázisokkal való összevetés után térhet rá a karosszéria és más elemek vizsgálatára.

Hogyan állapítja meg a karosszéria állapotát?

Ellenőrizzük a lábtartókat, a kereteket, az ajtók alját. Az utasüléseken felemelhetjük a burkolatot. A vezető pedálok környékét is vizsgáljuk meg - ezeken a területeken gyakran vannak durván zárt lyukak vagy sziták.

Mely motorok férnek bele a T3-as bokszba?

Ha nem cél az eredeti gyűjtői minőségű transzporter újjáépítése, akkor az 1,9-es dízelek is szállíthatók.
Más járművekből származó motorokat gyakran a szükséges hely kivágásával kell utólagosan felszerelni.

Összefoglaló

A Volkswagen transzporterek története érdekes, különösen az első generációké. Fokozatosan egyre ritkábbak és drágábbak - a gyűjtői minőségű modellek akár egymillió forintba is kerülhetnek.

Ennek ellenére reális, hogy olyan gépet birtokoljunk, amelyet nem lehet legyőzni, de a javításokkal még mindig tanácsos megbarátkozni.


Bryan Adams

Sziasztok, autós blogger vagyok

Leave a comment