Daftar Isi
Mobil ini sangat unggul dibandingkan pendahulunya - ini adalah mobil yang dirancang dengan baik dengan peningkatan yang membuat pengalaman berkendara yang nyaman.
Isi
- 1 Ikhtisar Audi A6 C4
- 1.1 Bodi1.2 Interior
- 3.1 Suspensi3.2 Rem3.3 Kemudi3.4 Transmisi
- 4.1 ADR 1,8 liter, ACK V6 2,8 liter4.2 Mesin diesel
Spesifikasi Audi A6 C4 telah menjadikannya komoditas panas di aftermarket.
Gambaran umum Audi A6 C4
Tubuh
Audi C4 memiliki fitur perlindungan korosi bodywork yang sangat baik: pelapisan seng penuh, komposisi paduan yang sangat baik. Kantong karat terjadi, tetapi perkembangan karat tertunda. Daya tahan cat juga ditingkatkan.
Bodi telah didesain ulang, yang telah meningkatkan karakteristik kekuatannya. Beberapa bagian bodi telah ditebalkan. Jumlah lapisan cat telah ditingkatkan. Dalam uji tabrak, mobil ini menunjukkan hasil yang lebih baik daripada model pendahulunya.
Kualitas bodi Audi dibuktikan dengan adanya model-model aftermarket dengan jarak tempuh yang tinggi, namun dengan kondisi bagian logam eksterior yang baik. Ini tidak berarti bahwa mobil tidak berkarat sama sekali - mobil ini memiliki masalah yang biasa terjadi di area yang rentan:
- tutup boot ambang lengkungan bagian bawah cetakan sayap depan pintu.
Saat mengambil mobil bekas A6 C4, karakter pemilik sebelumnya adalah penting. Anda juga harus memeriksa mobil dengan hati-hati setelah kecelakaan, dalam hal ini bodi mungkin tidak sesuai dengan standar model.
Tersedia dua gaya bodi: sedan Audi A6 C4 dan wagon.
Salon
Interior A6 C4 adalah contoh kenyamanan yang hampir tidak terpengaruh oleh waktu. Di aftermarket, Anda tidak akan menemukan mobil dengan interior yang benar-benar kehilangan fungsionalitas dan estetikanya.
Di salon:
- isolasi kebisingan pencahayaan harness kabel yang terorganisir dengan baik yang dirancang khusus untuk model ini, dengan modifikasi pada skema dukungan dan penyempurnaan lainnya power window dan cermin kontrol iklim penyesuaian kursi daya fasilitas dan fungsi lainnya.
Audi A6 C4 dilengkapi dengan fitur keselamatan yang disempurnakan:
- pretensioner sabuk pengaman dan kantung udara.
Semua sistem mobil beroperasi secara independen satu sama lain, mencegah beberapa opsi gagal sekaligus.
Dari model lama yang ada di pasar, mesin ini dipilih sebagai pilihan pertama karena kesederhanaannya dalam hal teknologi - jumlah minimum perlengkapan opsional mengurangi kemungkinan masalah yang mahal.
Ukuran dan berat bodi Audi A6 C4
Dimensi keseluruhan station wagon adalah 4797/1783/1430 -1436 mm.
Bobot model berkisar antara 1.405 hingga 1.650 kg, tergantung pada penggerak, tipe mesin dan perpindahannya.
Bodi sedan Audi A6 C4 berukuran 4797/1783/1430-1436 mm.
Bobot Audi A6 C4 berada pada kisaran 1320-1600, tergantung pada penggerak dan jenis mesin.
Dimensi bodi Audi A6 C4 hampir identik untuk semua model.
Data teknis Audi A6 C4
Model ini dicirikan oleh keandalan dan kesederhanaan.
Penangguhan
Sistem yang sederhana dan andal. Mobil ini adalah penggerak roda depan, jadi ada balok di bagian belakang yang tidak pernah gagal.
McPherson struts dengan anti-roll bar di bagian depan. Suara-suara muncul saat jarak tempuh terakumulasi, tetapi Anda bisa bertahan tanpa perbaikan untuk waktu yang lama. Yang paling cepat kehilangan fungsionalitas adalah blok diam.
Saat membeli mobil bekas Audi A6 C4, suspensi harus diselidiki dengan sangat hati-hati - jika tidak ada perbaikan rutin, mobil yang Anda beli dapat menimbulkan masalah material.
Rem
Sistem rem dengan ABS empat saluran.
Masalah dengan pipa rem yang aus, selang, kaliper dan kontak longgar pada blok memang terjadi selama penggunaan, tetapi ini bisa diatasi dengan cukup murah. Sistem rem memiliki masa pakai yang baik, yang berarti bahwa sistem ini dapat diandalkan dalam jangka panjang.
Kemudi
Konstruksi rak yang andal, bertahan lama. Perbaikan atau penggantian mungkin karena keausan di bagian tengah. Unit kemudi mungkin perlu diperhatikan karena tabung yang berkarat.
Saat memeriksa roda kemudi bekas Audi A6 C4, perhatikan, periksa lebih dekat apakah ada kebocoran. Sebelum menjual, pemilik sering kali memperbaharui mobil dengan suku cadang mobil bekas yang mulai tidak berfungsi segera setelah pembelian.
Transmisi
Ini adalah kekuatan Audi A6 C4, dan margin keselamatannya yang sangat baik berarti bahwa perbaikan yang mahal dapat dihindari bahkan setelah beberapa ratus kilometer.
Mekanik yang dipasang pada awalnya mungkin, seiring berjalannya waktu, memerlukan pemeriksaan kopling dan flywheel dan penggantian segel oli.
Masalah lebih sering terjadi pada model dengan mesin paling kuat dengan perpindahan yang lebih besar - 2,2-2,8 liter, 2,5diesel. Pada mobil dengan mesin dengan tenaga kuda rata-rata, gearbox tetap berfungsi lebih lama dan dengan masa pakai yang tidak habis.
Mengenai gearbox otomatis - Anda perlu menentukan mereknya. Mobil itu dilengkapi dengan ZF 4HP18, tetapi hanya pada awal produksi, terutama pada varian all-wheel drive. Ini adalah opsi kualitas, skema kontrol gearbox klasik, dapat dirawat sepenuhnya. Perangkat ini sangat andal, bekerja bahkan tanpa isi ulang oli. Jika dalam kondisi yang dapat ditoleransi, itu akan bertahan selama bertahun-tahun, tetapi lebih sering padaPada saat dijual, mobil ini sudah dalam keadaan rusak, jadi Anda perlu memeriksanya secermat mungkin. Itu dipasang pada beberapa edisi dan kemudian digantikan oleh 01N otomatis yang dikembangkan sendiri. ZF dapat ditemukan pada mobil estate Audi A6 C4 Quattro all-wheel drive.
Transmisi otomatis Concern adalah empat kecepatan, mudah diganti dengan yang serupa karena masih diproduksi di China.
Bagaimanapun, ketika memilih mobil bekas, Anda harus siap untuk perbaikan:
- Lapisan konverter torsi dari unit hidraulik pompa oli dari semua seal.
Mesin Audi A6 C4
Rangkaian klasik mesin tugas berat.
- Yang populer adalah mesin seri AAE 2 liter dengan injeksi mono dan AAR 2.0. AAR memiliki sistem injeksi yang lebih kompleks, yang pada saat dijual sudah sampai pada tahap dapat diperbaiki. AAR 2.3 liter, lima silinder memiliki sistem injeksi dan pengapian yang sudah ketinggalan jaman. Menciptakan masalah dalam menemukan tukang yang dapat memperbaikinya dengan benar. Ditambah lagi tingginya harga suku cadang asli. Tidak adaKonsumsi bahan bakar meningkat selama pekerjaan rehabilitasi.
Mesin segaris pada Audi A6 C4 hadir dalam beberapa varian lagi, tetapi agak lemah dan membutuhkan lebih banyak bahan bakar.
Sebagai catatan tambahan, sistem power steering lama mahal karena sulitnya menemukan suku cadang yang murah. Anehnya, VAZ akan cocok jika diatur dengan benar.
- ABC dan AAH V-motor 2,6 dan 2,8 liter adalah pilihan optimal - sederhana dan andal dengan umur yang panjang. Masalah dengan model dengan mesin ini adalah perlunya perubahan waktu secara teratur dan pemantauan kebocoran oli secara konstan.
Mesin V tersedia dalam beberapa versi, dengan gradasi tenaga dari 150 hingga 326 bhp.
Mesin-mesin ini tetap dari Audi 100 A6 C4 sebelumnya, tetapi mesin baru juga telah dikembangkan untuk versi Audi A6C4.
ADR 1,8 liter, ACK V6 2,8 liter
Dua model mesin yang akan tetap bersama Audi C4 selama bertahun-tahun yang akan datang. EA 113 adalah penyempurnaan lebih lanjut dari ADR dengan sistem yang canggih. Mesin-mesin ini dengan sistem elektronik yang diperbarui dapat mempertahankan fungsionalitas penuh hingga jarak tempuh 500.000. Memerlukan pemantauan kebocoran oli, sistem pendingin. Hal ini terutama berlaku untuk mesin 1.8, terutama jika sudah aus. Meskipun demikian, ini adalah opsi yang stabil - inisering ditemukan dalam kondisi baik dan makan sedikit.
Mesin ACK memiliki masalah yang hampir sama, tetapi kebocoran oli tidak jarang terjadi dan mesinnya tahan lama, bertenaga, ekonomis dan andal.
Mesin diesel
- Mesin empat silinder - 1Z untuk 1,9 liter dan AHU. AEL lima silinder untuk 2,5 liter, dengan 140hp.
Varian TDI 2.4 juga bagus, dan kami dapat mengatakan bahwa pemilihan mesin model ini sangat bagus. Mesin diesel yang diwarisi C4 dari 100 dianggap tidak lekang oleh waktu.
Masalah-masalah yang dapat menanti pemilik Audi A6 C4 adalah:
- Pelumasan sistem pendingin sistem injeksi penggantian selang dan komponen plastik secara berkala.
Saat memilih C4, Anda tidak boleh terlalu percaya pada pembacaan speedometer. Audi A6 C4 adalah salah satu mobil di mana jarak tempuh sering kali ditemukan dipelintir.
Mengganti bantalan rem belakang Audi A6 C4
- Roda dilepas dan memiliki lima baut. Kaliper diamankan dengan dua baut yang harus dibuka tanpa banyak usaha. Secara teori kunci pas 15 mm bisa digunakan, tetapi bisa berkarat. Penting untuk menerapkan senyawa pengunci baru saat memasang kembali baut. Komputer diagnostik digunakan untuk melepaskan bantalan dan melepas kaliper, karena sistem rem parkir mengunci silinder rem.Untuk menyambungkan komputer, kunci kontak dinyalakan, mobil tidak direm. Komputer disambungkan melalui soket. Dalam program, pilih:
- Unit rem parkir memasuki mode penggantian bantalan rem setelah bunyi dari kaliper berhenti, tekan "Abort" untuk keluar dari program.
Penting untuk membaca informasi setelah memasuki mode penggantian.
Diagram untuk rem cakram
- Kaliper kemudian dengan mudah dilepas dengan gerakan ke atas. Pengukur keausan dipasang di sisi kiri. Dianjurkan untuk membersihkan kaliper dari karat dengan sikat logam, mengobatinya dengan penghilang karat dan mengecat karat tersebut. Kaliper dilumasi dengan pelumas cair - untuk melakukan ini, lepaskan karet dan tuangkan cairan dari kaleng semprot. Kaliper didorong masuk sambil berputar searah jarum jam - iniLebih mudah dilakukan dengan alat khusus, yang merupakan gerbang dengan alur dan beberapa nozel. Setelah pad terpasang dan kaliper terpasang, Anda harus keluar dari mode penggantian pad belakang pada komputer. Ikuti langkah-langkah yang sudah dijelaskan. Pilih keluar dari mode penggantian pad.
Bryan Adams
Hai, saya blogger mobil
