Melalui Dekade: Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat generasi keenam memulai debutnya di Geneva Motor Show pada tahun 2005 dan meluncur dari jalur perakitan selama hampir lima tahun - hingga akhir 2010. Hari ini Anda dapat membeli Passat b6 tahun produksi 2005-2010 hanya di pasar sekunder. Untuk membuat pemilik "kuda besi" bekas Anda bahagia, Anda harus melakukan pendekatan untuk pembelian secara menyeluruh.

Isi

• 1 Volkswagen Passat B6: Data teknis
  • 1.1 Dimensi1.2 Mesin1.3 Transmisi1.4 Konsumsi bahan bakar1.5 Sistem pengereman1.6 Suspensi1.7 Keamanan1.8 Kenyamanan
  2 Kelebihan dan kekurangan model3 Pesaing4 Bukannya kesimpulan

Volkswagen Passat B6: Data teknis

"Berdasarkan platform Golf MK5, Golf MK5 baru memiliki tata letak mesin melintang dan menggunakan teknologi yang dipinjam dari Volkswagen Phaeton yang bergengsi.

Passat b6 dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda 4Motion dalam konfigurasi maksimumnya, yang setara dengan yang ditemukan pada penggerak semua roda Audi Quattro.

Model ini memiliki transmisi manual 5 atau 6-kecepatan atau DSG otomatis 6-kecepatan.

Selain tipe bodi standar (sedan dan wagon), Passat CC coupe empat pintu diproduksi dengan tampilan dan karakter sporty, dengan "isian" yang kaya. Tetapi secara teknis itu adalah b6 yang sama.

Tabel perbandingan

Dimensi keseluruhan

Mobil dengan nomor pabrik b6 lebih besar daripada pendahulunya.

Dimensi sedan (mm):

• Panjang - 4765; lebar - 1820; tinggi - 1472; jarak sumbu roda - 2709; ground clearance - 170.

Dimensi station wagon:

• Panjang - 4.774; lebar - 1.820; tinggi - 1.517; jarak sumbu roda - 2.709; ground clearance - 150.

Mesin

Kapasitas mesin Passat generasi keenam berkisar antara 1,4 hingga 3,6 liter, tergantung pada versinya, dan output mesin berkisar antara 102 hingga 300 tenaga kuda.

Versi mobil yang paling aman, paling tidak bermasalah, tetapi juga paling membosankan (dengan peralatan yang berkurang) adalah mesin 1.6 liter. Ini dapat diandalkan, tetapi tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk membuat 'pilot' merasa percaya diri saat menyalip di trek.

Mesin turbo 1.4 TDI (Turbocharged Direct Injection) dengan harga murah memiliki fitur torsi tinggi, rentang rpm yang lebar dan konsumsi bahan bakar yang rendah.

Mesin diesel TDI 1,9 dan 2,0 liter juga patut diperhatikan, dengan banyak tenaga dan torsi yang berlimpah untuk perjalanan darat sehari-hari dengan beban maksimum dan pengendaraan yang dinamis.

Mesin yang dipasang pada Volkswagen Passat b6:

Transmisi

Transmisi Passat B6 tersedia dalam transmisi manual (5 dan 6-kecepatan), otomatis 6-kecepatan atau DSG 'cepat' (6 dan 7-kecepatan).

Yang paling bermasalah adalah transmisi kopling ganda DSG. Selama lima tahun, pabrikan telah menghilangkan "kesalahan masa muda" dan mengganti gearbox dalam garansi.

Otomatis Aisin Jepang adalah pilihan terbaik bagi penggemar otomatis, tetapi bersiaplah untuk masalah hidroblok seperti panas berlebih dan malfungsi sesekali.

Gearbox manual adalah solusi yang baik untuk berkendara yang lama dan bebas masalah. Dalam hal ini, komponen yang bermasalah adalah flywheel massa ganda: komponen ini akan aus seiring waktu dan menyebabkan bunyi klik saat start-up.

Konsumsi bahan bakar

Semakin banyak tenaga kuda dan jumlah silinder yang dimiliki mesin bensin, semakin tinggi selera makan mobil. Pada 250 hp, konsumsi bahan bakar mencapai lebih dari 14 liter per seratus kilometer dalam mode kota.

FAKTA! Tanda psikologis yang penting bagi pengemudi adalah 10 liter per 100 kilometer. Lebih sedikit tidak masalah, lebih tinggi mengkhawatirkan. Dalam beberapa tahun terakhir, konsumsi bahan bakar yang optimal dalam hal ekonomi dianggap berada dalam kisaran 6 liter per seratus kilometer.

Konsumsi bahan bakar Volkswagen Passat B6:

• 7 hingga 14,7 liter - kota; 4,2 hingga 7,7 liter - jalan raya; 5,6 hingga 9,8 liter - mode gabungan.

Sistem rem

Remnya adalah rem cakram, berventilasi di bagian depan. Fungsi pengeringan rem memaksa bantalan untuk menekan cakram secara singkat setelah mengemudi melalui air, yang berkontribusi pada keamanan ekstra.

Penangguhan

Volkswagen Passat V6 memiliki suspensi depan yang lebih sederhana daripada pendahulunya - suspensi independen tipe MacPherson dengan wishbone aluminium dan anti-roll bar. Suspensi belakang adalah suspensi multi-linker independen dengan anti-roll bar.

PENTING: Suspensi telah bekerja dengan baik, tetapi agar tidak mengganggu penanganan mobil, dianjurkan untuk memeliharanya dengan suku cadang "asli" yang murah. Ini juga berlaku untuk bagian dan mekanisme lainnya.

Suspensi depan asli dapat berjalan 100 km, yang belakang - dua kali lipat. Jika sebelum penjualan sasis "ditingkatkan" dengan suku cadang Cina, itu tidak akan berjalan jauh: itu akan berjalan 10-30 km.

Keamanan

Bahkan Trendline dasar yang paling sederhana pun memiliki airbag depan dan samping (termasuk melindungi kepala penumpang dari cedera akibat benturan samping), sistem stabilitas, ABS, dan kontrol traksi.

Desain bodywork dengan zona deformasi yang dapat diprogram, dirancang untuk menyerap energi benturan, juga meningkatkan keselamatan.

"Passat b6 adalah mobil keselamatan terbaik dalam uji tabrak Euro NCAP, pada tahun terakhir produksinya, dengan peringkat bintang lima.

Kenyamanan

Passat memiliki tiga level dasar, yang namanya bisa berbicara sendiri.

Paket peralatan Passat b6:

• Trendline; Comfortline; Highline.

Semakin tinggi levelnya, semakin nyaman, aman dan mahal harganya.

Bagi para penggemar model dengan sarana keuangan yang tidak terbatas, pabrikan telah menyediakan menu tambahan yang pada saat itu merupakan pilihan 'isian' yang sangat kaya:

• Lampu depan bi-xenon adaptif; kaca depan berpemanas; sistem masuk dan mulai tanpa kunci; kontrol iklim dua zona; sistem navigasi DVD; sistem audio Hi-Fi; sisipan aluminium yang dipoles; kursi depan dengan memori posisi terintegrasi, pijat, ventilasi, dan pemanas.

Semua opsi ini (dalam beberapa kasus lebih berfungsi sebagai gengsi pemilik daripada kebutuhan) tidak akan mengejutkan hari ini, tetapi 15 tahun yang lalu semua ini adalah tipu muslihat. Meskipun, bahkan dalam konfigurasi dasar sederhana Passat V6 terlihat cukup baik.

Pro dan kontra dari model

Passat v6 adalah:

• Penanganan yang jelas; penampilan yang stylish; ground clearance yang baik untuk kondisi Rusia; stabilitas arah di tikungan; perilaku yang dapat diprediksi dan sesuai pada kecepatan tinggi; kenyamanan pengemudi dan penumpang; interior yang ergonomis dan eksekusi berkualitas tinggi dari semua elemen yang terkait; bagasi besar 565 liter; tingkat keamanan tertinggi.

Volkswagen telah mengemas Passat B6 dengan sejumlah 'kebutuhan sehari-hari', dinamika berkelas, dan efisiensi bahan bakar, tetapi telah memberinya mesin dan gearbox yang rewel.

Menurut pemilik model, elektronik dapat mengejutkan: misalnya, jendela dapat terbuka secara spontan dalam hujan atau di musim dingin untuk "ditayangkan", pemanasan kursi akan menyala di musim panas, kunci boot dan palka tangki bensin akan macet, CPS akan gagal. Aktuator rem tangan elektronik sering mengalami kegagalan fungsi.

Suku cadang sebagian besar dipasok dalam kondisi asli dan terlalu mahal. Model ini lolos sebagai kelas kenyamanan di layanan, dan perbaikannya jauh lebih mahal daripada mobil asing yang murah.

Pesaing

Passat sebagai B6 dapat bersaing dan menang dengan rekannya dari Jepang, Toyota Camry, dalam hal kenyamanan, karakteristik dan peralatan yang berjalan. Toyota, seperti halnya Passat, dirakit di Rusia. Karena hal ini, Jepang berhasil menetapkan harga yang kompetitif untuk mobil-mobilnya. Camry adalah mobil rata-rata dengan karakteristik mengemudi yang pucat, tingkat kenyamanan yang moderat dan desain interior yang bersahaja.

Saingan lama lainnya adalah Ford Mondeo. Selama beberapa generasi sekarang, Mondeo dan Passat telah berjuang untuk memimpin. Pertama pertempuran di segmen mobil keluarga, kemudian di kelas bisnis. Kekuatan Mondeo adalah suspensi yang disetel dengan baik dan interior yang elegan.

Sebagai pengganti kesimpulan

Memilih Volkswagen Passat B6 di pasar sekunder itu sulit. Mobil-mobil tua dari generasi ini dari tahun 2005-2010 setidaknya berusia sepuluh tahun. Sebagian besar dari mereka memiliki jarak tempuh yang cukup jauh, setelah kecelakaan dan perbaikan. Jelas bahwa suntikan keuangan yang serius akan diperlukan untuk layanan yang layak.

Tetapi mobil yang dipilih dengan baik, meskipun dengan jarak tempuh dan sejarah, akan memberi Anda kesempatan untuk merasakan kualitas industri mobil Jerman dan tidak terganggu oleh kesalahpahaman yang mengganggu.