Sommario
La generazione successiva alla C4 è stata prodotta a partire dal 1997.
Contenuti
- 1 Audi A6 C52 Carrozzeria e sicurezza Opzioni e interni di Audi A6 C53 Caratteristiche: Motori, trasmissioni, azionamenti Audi A6 C5
- 3.1 Motori3.2 Trasmissioni3.3 Trasmissione
- 4.1 Sospensioni4.2 Freni4.3 Timone
- 7.1 Trasmissione7.2 Motore7.3 Altri problemi probabili
- 9.1 estremità delle porte9.2 fari9.3 paraurti9.4 cremagliera dello sterzo9.5 serie di bracci9.6 cavo di alimentazione9.7 dimensione del mozzo9.8 dimensione o foro del mozzo
Il capolavoro di classe rappresentativa, l'Audi A6 C5, è diventato il simbolo di una vera auto tedesca.
Erano presenti anche varianti sportive con motori fino a 480 CV.
Audi A6 C5 carrozzeria e sicurezza
Il design era basato su una piattaforma rivista, l'aspetto corrispondeva al concetto di auto moderna. Per questo motivo il restyling dell'Audi A6 C5 nel 2000-2002 è stato effettuato senza alcuna modifica.
Anche dal punto di vista dell'aerodinamica, la carrozzeria della A6 c5 sembra essere molto avanzata: il coefficiente di resistenza aerodinamica molto basso e altri indicatori rendono la vettura quasi esemplare.
Completamente zincato, con una garanzia di 10 anni per la funzionalità e l'aspetto. Le macchie di corrosione si formano, ma molto più tardi, e l'arrugginimento avviene molto lentamente.
La carrozzeria è in lega resistente e portante. Il cofano è in lega di alluminio - su tutte le vetture della gamma.
Uno dei vantaggi della carrozzeria ridisegnata è la sicurezza: la berlina è disposta in una sezione con linee di forza della carrozzeria che organizzano la deformazione in caso di collisione in modo tale da lasciare in vita i passeggeri con un alto grado di probabilità.
Oltre agli airbag della fila anteriore e agli airbag laterali anteriori già di serie, erano disponibili come optional ulteriori airbag:
- per la fila posteriore all'altezza della testa in caso di collisione laterale.
L'equipaggiamento minimo comprende i pretensionatori su tutti i sedili.
Disponibile come opzione:
- ASR - il sistema si attiva in caso di slittamento su quattro è sostituito dall'ESP differenziale Arresto istantaneo (per situazioni di emergenza) ABS di Bosch Accesso senza chiave Altri sistemi, assistenti e strumenti aggiuntivi.
Caratteristiche e interni dell'Audi A6 C5
Le principali varianti della vettura sono la berlina Avant allroad e la station wagon.
La gamma è completata da diverse opzioni stilistiche che variano nel design degli interni:
- Advance - con finiture in noce Ambition - legno e pelle Ambient - finiture in pelle chiara con inserti in alluminio.
Tutti gli optional illustrati sono dotati degli accessori di base, proprio come i modelli di base, ma ognuno di essi ha un tocco in più.
Caratteristiche: Motori, trasmissioni, azionamenti Audi A6 C5
La macchina ha caratteristiche e capacità che si rivolgono a qualsiasi proprietario.
Motori
La vettura veniva offerta con un'ampia scelta di motori disposti longitudinalmente in due tipi di alimentazione:
- In linea con 4 cilindri robusti a V con 6 cilindri 8 cilindri ad accensione e iniezione elettronica (V).
Gamma motori in volume
Il modello è poco esigente in fatto di benzina - si può versare la 95 al posto della 98, ma solo per un breve periodo. L'auto funziona, ma con una potenza ridotta. I modelli progettati per la 95 funzionano con la AI-91 con lo stesso risultato.
Guida
Nella gamma sono disponibili entrambi i tipi di azionamento.
La trazione integrale quattro era integrata da un differenziale Torsen, in caso di slittamento il carico veniva distribuito in modo casuale a seconda del carico e delle ruote coinvolte.
La torsione è meccanica, si attiva istantaneamente e non si rompe. È molto più affidabile di una frizione viscosa con bloccaggio elettronico e distribuzione degli assi. La particolarità è il requisito rigoroso dei diametri delle ruote, che devono essere uguali.
CAT
Il modello era dotato di un cambio sequenziale, un cambio a cinque rapporti, con un cambio automatico parallelo a quattro rapporti sui modelli a trazione anteriore.
A fronte di un sovrapprezzo, era disponibile un cambio a velocità variabile, solo per la trazione anteriore, per un'accelerazione più fluida, un miglior risparmio di carburante e una guida più scorrevole, tutti elementi superiori ai robot e alle trasmissioni automatiche.
Sospensioni, freni e sterzo per Audi A6 C5
L'acquisto di una C5 usata, soprattutto dei primi modelli, richiede un'attenta considerazione dei sistemi elencati.
Sospensione
L'uso dell'alluminio ha permesso di ridurre il peso della vettura e di diminuire il carico sulle sospensioni, prolungandone la durata.
Le sospensioni anteriori sono indipendenti con molle elicoidali e leveraggi con silentblock.
Le sospensioni posteriori sono semi-indipendenti con trazione anteriore. La A6 con trazione integrale era disponibile in versione multilink con barra stabilizzatrice. La scorrevolezza era garantita da supporti in gomma-metallo, giunti e travi elastiche.
L'auto avrebbe potuto essere dotata di sospensioni pneumatiche con supporto per l'altezza da terra.
Freni
Il pacchetto base comprende un sistema a doppio circuito ad azionamento idraulico e l'ABS è preinstallato.
Dischi anteriori e posteriori. L'anteriore è ventilato.
Sulla A6 C5 allroad, i dischi anteriori sono sovradimensionati perché la carrozzeria è più grande e più pesante.
Le date dei controlli tecnici di funzionalità sono visualizzate sullo schermo del computer di bordo.
Volante
Lo sterzo è fornito da una cremagliera, che viene forzata in proporzione alla velocità della vettura.
Il piantone è regolabile in base alle esigenze del guidatore. È disponibile un sistema di regolazione opzionale con tre posizioni fisse del volante collegate ai tasti.
Dimensioni dei cerchi e quali ruote possono essere montate su un'Audi a6 c5
Le dimensioni e i numeri esatti delle ruote originali dell'auto e delle varianti di altri produttori possono essere visualizzati qui:
Guasti e problemi di funzionamento dell'Audi A6 C5
Quest'auto, anche in buone condizioni, fa già parte della storia, ma per il proprietario alcune riparazioni sono comunque costose. Inoltre, bisogna sapere che spesso le Audi arrivano sul mercato secondario con un chilometraggio contorto.
Anche se il tachimetro non segna molto, un'auto di 20 anni ha probabilmente raggiunto la fine della sua vita utile per molti componenti.
Sospensione
- Le sospensioni dell'Audi A6 C5 sono in grado di non causare problemi fino a 100-150.000 chilometri. Le riparazioni sono particolarmente costose con l'anteriore in alluminio, circa 20.000 rubli. I cuscinetti a sfera, è meglio cambiarli, in quanto la ripressatura non dà un risultato duraturo.
CAT
- Come sempre, la scatola manuale è la più affidabile, ma dopo 200.000 si possono preparare subito 13.000 rubli per sostituire il sistema di frizione. Anche la scatola del variatore può servire per duecento, ma se si seguono le regole di funzionamento. È costosa da riparare, dopo di che si consiglia di cambiare il cambio.
Motore
- Gli alberi a camme si guastano: per mantenerli in vita più a lungo, si consiglia di effettuare frequenti cambi d'olio. I motori diesel sono stati migliorati dal 2002 - 2,5 litri più affidabili. Si può verificare un'usura significativa se l'auto viene rifornita spesso con la marca di benzina sbagliata. Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento può iniziare a mostrare una lettura errata dopo 20.000 km. Il convertitore catalitico quando si guastaEntro 200.000 km compaiono problemi di tenuta degli iniettori, dei tubi del vuoto, dei sensori di temperatura dell'olio, dei sensori di livello del carburante. Dopo 200.000 km aumenta il consumo di olio, che alla fine porta alla necessità di una revisione del motore.
Altri probabili problemi
- Relè dell'indicatore di direzione - se inizia a bloccarsi, è meglio sostituirlo immediatamente, costa circa 30 dollari. Problemi di anabbagliante spento se l'ottica non è allo xeno. Sostituzione della batteria, costo di un boo funzionante - a partire da 2500 rubli. Cinghia di distribuzione e pompa - con un po' di abilità la pompa può essere riparata da soli, ma non per molto tempo. La pompa resiste a 2 sostituzioni della cinghia di distribuzione, poi la suaè meglio passare a uno nuovo.
Codici di errore e diagnosi per Audi A6 C5
È possibile diagnosticare i guasti da soli se si conosce il sistema di codici. I codici di base sono riportati di seguito:
Informazioni sui ricambi per Audi A6 C5
Di solito non ci sono problemi con i pezzi di ricambio, che sono in vendita, nuovi e di seconda mano.
chiusure per porte
Si tratta dei sensori di apertura delle porte che, se rotti, interrompono l'accensione delle luci. Gli interruttori apriporta dell'Audi A6 C5 sono disponibili nuovi e di seconda mano, con un prezzo minimo di 250 rubli in ottime condizioni.
fari
Con l'accumularsi del chilometraggio, il riflettore dell'ottica degli anabbaglianti e degli abbaglianti si affievolisce. Per un montaggio corretto, cercare in base ai parametri esatti della modifica dell'auto.
Un set di luci su Aliexpress costa 12-13 mila euro, mentre i fari tuning dell'Audi A6 C5 costano diverse volte di più.
paraurti
I paraurti nuovi (anteriori e posteriori) per l'Audi A6 C5 costano tra i 2500 e i 3000 rubli, a cui si aggiunge la necessità di abbinare i colori al computer e di installarli.
Se si sostituisce da soli, portare in officina una piccola parte della carrozzeria, come lo sportello di rifornimento del carburante, per ottenere una specifica esatta della verniciatura.
cremagliera dello sterzo
I nuovi portapacchi per l'Audi A6 C5 partono da alcune centinaia di rubli e costano da 19.000 rubli fino a 90.000 rubli e oltre.
set di leve
Le sospensioni multilever conferiscono alla A6 C5 una guida fluida, ma non gestiscono molto bene i terreni accidentati. La piattaforma può essere equipaggiata con i motori più potenti possibili senza aumentare le dimensioni della vettura.
Il principio di funzionamento consiste nel trasmettere il carico e gli urti dalle ruote ai tre punti, per mezzo di leve di lunghezza variabile fissate a cerniere che consentono di ruotare.
Si tratta di un design dal costo residuo che garantisce un abitacolo silenzioso di Audi A6C5, una buona maneggevolezza e una guida fluida.
Quando si avvertono puntini, cigolii, un leggero "traballamento" dell'auto, la necessità di sterzare, è il momento di verificare che le sospensioni siano in buone condizioni.
In caso di necessità di sostituzione, è necessario scegliere con attenzione e non cercare di risparmiare.
- Le leve devono essere realizzate in metallo di alta qualità da un produttore certificato. Il kit è documentato e confezionato di conseguenza. Acquistate le leve usate solo da rivenditori affidabili. Potete trovare kit simili da recensioni e raccomandazioni - ci sono molte risorse certificate.
Il costo di un set di leve di qualità per un'Audi A6 C5 parte da 15.000 e il costo della manodopera parte da 3.000.
cavo alzacristalli
Se il vetro si inceppa o si muove a scatti, è il momento di riparare il meccanismo, che si basa su un cavo di 1,6-1,8 mm di spessore e lungo circa 3 metri.
Venduto preparato per la sostituzione, il costo parte da 2500 rubli. Più il lavoro se riparato in una stazione di servizio.
Se non si vuole spendere denaro, è possibile riparare il sistema da soli. Il cavo deve essere ritensionato e, se danneggiato, sostituito. Il sistema non è complicato, ma richiede diligenza. Il cavo deve essere avvolto su bobine, avendo precedentemente creato dei fermi alle estremità.
In rete si trovano numerose descrizioni con foto che vi aiuteranno a padroneggiare il processo e a eseguire le riparazioni con le vostre mani, per un centinaio di rubli.
Dimensione del mozzo
Non è sempre possibile acquistare ruote Audi ii C5 dal listino del concessionario, quindi è necessario trovare ruote simili a prezzi più ragionevoli.
Esistono molte tecniche per la rifinitura delle ruote, ma l'ideale è montarle con precisione e far combaciare perfettamente il pezzo in due dimensioni. Per un montaggio corretto, è necessario conoscere queste dimensioni.
Il diametro del mozzo, o foro centrale, è il diametro del foro della ruota quando è montata sul mozzo. È indicato come OD con la dimensione in mm. Al momento della scelta, si deve notare che il foro della ruota è più grande di 0,1 mm per facilitare il montaggio.
Se il centro del cerchio della ruota è più grande della posizione di montaggio, è necessario utilizzare un anello di alluminio di spessore adeguato.
Dimensione o foro del mozzo
Il parametro specifica il numero di bulloni della ruota e il diametro della circonferenza lungo la quale sono posizionati.
Come rimuovere la scheda della porta dell'Audi A6 C5
Il rivestimento della porta è fissato con alcune viti, quindi sono necessari solo due cacciaviti per il lavoro, un secondo piccolo e uno sottile per rimuovere i fili.
- L'accensione e tutti gli apparecchi elettrici della vettura devono essere spenti e la porta desiderata deve essere aperta.
- Inserire un cacciavite nel foro vicino al bracciolo e sganciare il fermo di bloccaggio dell'alzacristalli elettrici, che deve essere rimosso staccando il connettore.
- Dopo aver rimosso due viti, il pannello deve essere tirato verso l'alto, scollegando il cavo della maniglia e i connettori del cablaggio.
Per reinstallare la scheda, seguire la stessa procedura, ma in ordine inverso. È importante non perdere le guarnizioni, compreso l'angolo vicino al pulsante della porta.
Sostituzione dell'alzacristalli elettrico dell'Audi A6 C5 con le proprie mani
Il sollevatore per alzacristalli elettrici Audi A6 C5 viene venduto come set completo e deve essere solo montato. I rivetti devono essere acquistati in quanto quelli vecchi devono essere forati.
- Per prima cosa rimuovere la scheda della porta. Scollegare tutti i fili che vanno dalla porta all'abitacolo. Successivamente, svitare tutte le viti e scollegare i fili dell'interruttore che portano al telaio del finestrino. Tirare il telaio per rimuoverlo. Scollegare il meccanismo di sollevamento del finestrino dal motore. Rimuovere il vetro (fissaggi in plastica). I vecchi rivetti vengono tagliati o forati. Tutti i passaggi vengono ripetuti al contrario per installare il nuovo meccanismo.ordine.
Opinioni dei proprietari di Audi A6 C5
L'auto non è l'ultima novità, ma si vende facilmente sul mercato dei ricambi. Anche le auto in prevendita non durano molto: le specifiche, l'economia e la facilità d'uso dell'Audi A6 C5 sono diventate leggendarie.
Come molti proprietari di prodotti Volkswagen, anche i proprietari dell'Audi C5 provano molte emozioni positive:
- motore, economico e non richiede costante attenzione potenza dell'auto è proprietari allroad grande durata della trasmissione eccellente isolamento acustico interni lussuosi che non perde il suo aspetto per molti anni lungo chilometraggio con la cura solo di materiali di consumo compatibilità con la benzina russa.
Stiamo parlando di auto che sono in circolazione da più di un anno e che hanno cambiato proprietario da 1 a 3 volte. Non si può definire l'Audi A6 C5 come il volto della preoccupazione in altro modo.
Il principale svantaggio è considerato il costo elevato dell'assistenza aziendale - dovete trattare la vostra Audi A6 C5 presso stazioni di servizio esterne, spesso con ricambi simili. Alcuni notano la posizione di seduta bassa dell'auto, non proprio adatta alla Russia.
Bryan Adams
Ciao, sono un car blogger
