Sommario
Un leggendario capolavoro tecnico di VW, ancora oggi molto venduto e fonte di interesse.
Contenuti
- 1 Storia della creazione2 Dati tecnici VW T33 Gamma di modelli e modifiche4 Pacchetti di equipaggiamento5 Vantaggi e svantaggi6 Difetti e bug7 Concorrenti e modelli simili8 FAQ9 Sommario
Storia della creazione
Il primo minivan nacque dopo che il socio olandese dell'azienda, Ben Pon, vide per caso un prototipo realizzato dagli operai della fabbrica Volkswagen. Il veicolo era stato costruito per i lavori interni.
Come base è stato utilizzato il telaio del Maggiolino.
L'intraprendente manager non si lasciò confondere e presentò i propri sviluppi (basati su ciò che aveva visto) alla direzione. Dopo qualche tempo, divenne la mente dietro lo sviluppo del primo transporter T1.
Un'auto campione fu presentata nel 1949.
L'auto ha attraversato diverse generazioni, diventando sempre più comoda, spaziosa ed economica. Ogni generazione è stata prodotta in diverse modifiche, utilizzate come auto della polizia, ambulanze e veicoli commerciali. Era molto popolare in URSS e divenne il prototipo per molti sviluppi.
La produzione di serie della prima generazione iniziò un anno dopo e, anche dopo l'uscita della seconda generazione nel 1967, alcuni paesi continuarono a produrre la prima generazione.
La T2 divenne un prodotto destinato all'esportazione: solo un terzo delle vetture prodotte fu utilizzato in Germania. L'equipaggiamento di base comprendeva una porta scorrevole, una sospensione posteriore modificata e un parabrezza monoblocco.
Il T3 fu sostituito all'inizio degli anni Ottanta, interrompendo lo sviluppo del modello precedente da parte di Brasile, Sudafrica e Nigeria - dove il T2 fu entusiasticamente prodotto con delle modifiche.
La T3 è stata prodotta nel '92 - in questo periodo sono cambiati gli standard di riferimento e la posizione del motore a poppa è diventata irrilevante in quanto raffreddato ad aria. Dopo la successiva modifica ha continuato a essere prodotta in Sudafrica (completata nel 2002). La vettura è stata prodotta con il nome Microbus e ha acquisito un look molto moderno con l'introduzione del Microbus:
- grandi finestrini cruscotto migliorato motore Audi gamma di motori VW cambio a 5 marce nuove ruote.
La vendita è stata effettuata principalmente all'interno del Paese.
Dati tecnici VW T3
Il modello era allo stesso tempo avanzato e obsoleto, quindi non era così popolare come il suo predecessore.
- Il telaio è stato appositamente progettato per essere più spazioso: la lunghezza e il passo erano più lunghi. Nelle prime gamme di modelli, il motore pneumatico è stato modificato per occupare meno spazio, aumentando così lo spazio interno. Era disponibile una gamma di carrozzerie:
- piattaforma cargo doppia cabina per 6 persone modifiche al furgone combinato - autobus per 9 persone autobus - variante combinata più confortevole.
Sono stati prodotti anche camion dei pompieri, ambulanze, autoambulanze, camper attrezzati in fabbrica. Interessanti le auto adattate per viaggiare comodamente - con lavabo, fornello, frigorifero. A questo si aggiunge un tetto rialzabile.
- Lo sterzo è a pignone e cremagliera. Carico utile di 850 litri. Cambio automatico a 3 marce o manuale a 4-5 marce. Sospensioni indipendenti a doppio braccio con molle all'anteriore e a braccio diagonale con molle sdoppiate al posteriore.
La prima serie di TC era dotata di motori a benzina raffreddati ad aria di piccola potenza (fino a 50 CV), poi si aggiunse un motore diesel. Dal 1982 fu introdotto il raffreddamento ad acqua: il nuovo motore è più produttivo, più rapido nel riscaldamento e meno rumoroso.
Il motore diesel era montato su Westfalia e Syncro, dove sviluppava fino a 70 CV con un consumo di carburante relativamente basso.
Il Caravelle Carat utilizzava un motore da 95 CV, il Multivan fino a 112. Tutti i motori erano dotati di risorse voluminose.
Gamma di modelli e modifiche
La gamma VW T3 comprende numerose varianti, ma sono le versioni commerciali a suscitare maggiore interesse.
- Syncro - auto a trazione integrale per il trasporto d'affari. Luxury Caravelle Carat - decorata con cerchi in lega leggera. Interni dotati di sistema audio. Il pavimento è vicino al suolo - l'auto ha un'altezza da terra ridotta. I passeggeri sono seduti su sedili in velluto con comodi braccioli. Westfalia Camper - più potente degli altri, con una migliore maneggevolezza. Distribuzione a cinghia e motore turbodiesel. VWIl Multivan è un'auto familiare con interni confortevoli dotati di divano.
Oltre ai modelli più diffusi, in anni diversi sono state prodotte le versioni California, Atlantica e Joker, con caratteristiche diverse a seconda dell'equipaggiamento.
Accessori
Ogni Volkswagen Transporter T3 era disponibile in una gamma di opzioni di equipaggiamento, determinata dal prezzo del veicolo e dalla sua destinazione d'uso. Le opzioni di equipaggiamento opzionale erano disponibili per tutte le varianti di carrozzeria.
Negli anni '80, le auto erano dotate di aria condizionata, chiusura centralizzata, riscaldamento dei sedili e molti altri optional per migliorare il comfort di guida.
Verso la fine del decennio fu installato un sistema di frenata antibloccaggio che migliorò notevolmente la sicurezza di guida. I perfezionamenti tecnici resero la guida incredibilmente fluida.
Vantaggi e svantaggi
Il telaio è considerato intramontabile: la fluidità di marcia è diventata un segno distintivo della Volkswagen T3. Il motore montato posteriormente ha portato a un ulteriore sviluppo della sospensione posteriore, che ne ha migliorato le qualità.
Le carrozzerie dei transporter non erano zincate, ma solo rivestite con una vernice protettiva standard, ma questo era sufficiente a garantire che, anche a distanza di decenni, questi veicoli fossero ancora in condizioni decenti.
Il chilometraggio era calcolato in 150.000 km, ma con una buona manutenzione era più lungo. Se le perdite d'olio diventavano più frequenti, il cambio veniva sostituito.
Breve descrizione di questo veicolo: completamente manutenibile, affidabile e poco costoso da mantenere.
Parlando di inconvenienti, possiamo iniziare dai motori raffreddati ad aria, con i quali bisognava tenere costantemente sotto controllo le perdite d'olio. Inoltre, era impossibile riscaldare l'abitacolo durante la stagione fredda. Detto questo, va notato che questi motori erano affidabili, non malfunzionanti.
Dopo aver installato i motori a benzina, il proprietario aveva ancora un problema: l'auto doveva essere controllata quotidianamente per verificare la presenza di perdite nel circuito di raffreddamento.
Un motore a benzina può avere un'elevata resa chilometrica, ma solo con una buona manutenzione, quindi il conducente dovrà prendere l'abitudine di non spegnerlo subito dopo essersi fermato, ma di lasciarlo al minimo per 1-2 minuti.
I motori diesel, installati pochi anni dopo l'inizio della produzione, garantiscono la capacità del veicolo di affrontare terreni accidentati.
Malfunzionamenti e guasti caratteristici del veicolo
I diesel da 70 CV sono spesso deboli - la testa del cilindro si rompe. Tutti i motori di questo tipo alla fine perdono la turbina.
Un cambio inizia a guastarsi quando la sua durata standard sta per scadere. Quando si acquista un modello usurato, conviene sostituirlo subito.
Le auto Boo hanno spesso bisogno di sostituire i fari perché con il tempo perdono l'ermeticità e si opacizzano a causa della condensa.
La carrozzeria è destinata a presentare punti di corrosione: nelle giunture, nella zona della pedana, lungo la linea del telaio. È necessario un trattamento accurato. I materiali anticorrosione vengono spruzzati all'interno per il trattamento - i fori sono realizzati a questo scopo.
Il modello a trazione integrale ha una frizione che si consuma rapidamente ed è piuttosto costosa da riparare.
Le riparazioni e la messa a punto sono facilitate dal fatto che è possibile reperire tutti i pezzi di ricambio.
Concorrenti e modelli simili
Il periodo di produzione dell'"ultimo Bulli" fu di breve durata, anche perché il motore posteriore era diventato irrilevante.
Nonostante ciò, il T3 si è confrontato con successo con numerosi concorrenti, tra cui:
- Renault con i furgoni Trafic Toyota con la sua gamma di furgoni Mitsubishi con minivan a trazione integrale in tutte le fasce di prezzo Nissan con i diesel e le straordinarie finiture interne.
FAQ
Quanto potrebbe costare un Transporter di questa generazione?
Il prezzo medio di un'auto è di 150.000 rubli, a seconda delle sue condizioni. Una versione molto usurata può essere acquistata a un prezzo più basso. Va ricordato che le auto diventano sempre più preziose di anno in anno e i pezzi di ricambio sono sempre più rari. Quindi, se volete diventare proprietari di un terzo trasportatore, non dovreste rimandare.
Come scegliere un trasportatore T3?
Iniziate a controllare i documenti, verificando i numeri di carrozzeria, motore e altri componenti importanti. Solo dopo aver controllato i database pertinenti, potete passare a ispezionare la carrozzeria e altri elementi.
Come si determina lo stato della carrozzeria?
Ispezionare i poggiapiedi, i telai, la parte inferiore delle porte. È possibile sollevare il rivestimento dei sedili dei passeggeri. Ispezionare anche l'area intorno ai pedali del conducente: spesso in queste zone sono presenti fori o setacci chiusi in modo approssimativo.
Quali motori possono montare una boccola T3?
Se non si vuole ricreare il transporter originale da collezione, è possibile fornire il 1.9 diesel.
I motori di altri veicoli devono spesso essere adattati tagliando lo spazio necessario.
Sintesi
La storia dei Transporter Volkswagen è interessante, soprattutto per quanto riguarda le prime generazioni, che stanno diventando sempre più rare e costose: i modelli da collezione possono arrivare a costare anche un milione.
Detto questo, è comunque realistico possedere una macchina imbattibile, ma è comunque consigliabile prendere confidenza con le riparazioni.
Bryan Adams
Ciao, sono un car blogger
