2014年シュコダ・オクタビアレビュー：3代目レンジの最初のクルマは何がすごいのか？

2014年モデルのシュコダ・オクタビアは、チェコの有名ブランドによる第3世代レンジの最初の車です。 A7ボディを採用し、旧モデルとは多くの違いがあります。 印象的な技術装備と豊富なオプションが、新車に対するお客様の関心を大きく高めることに貢献しています。

内容

• 1 技術仕様2 シュコダ・オクタビア2014の特徴3 外観4 安全・快適システム5 競合車と類似点 シュコダ・オクタビア20146 メリット・デメリット

技術データ

2014年モデルのシュコダ・オクタビアのスペックは、先代と比較して実に印象的です。 1.2-2リッターのパワートレインを様々な構成で搭載することができます。 トランスミッションはマニュアルと、最新のDSG技術に対応した自動変速機が用意されています。

• ボディタイプはリフトバックとステーションワゴンの2種類で、2リッターディーゼルエンジンはステーションワゴン専用で、約5.1リッター/100kmの低燃費を誇る。

2014年のシュコダ・オクタヴィアにはRSが設定され、マニュアルでは6.8秒で100km/hまで加速し、ATでは6.9秒まで加速します。 少し遅れて、オフロードバージョンのスカウトが登場しました。

• さらに、1.4リッターのガソリンエンジンとTSIテクノロジーを搭載した2014年型オクタビアの特別経済仕様が用意されました。 自動DSGギアボックスと140bhpの出力により、ガソリン消費量は100kmあたり5.3リッターに抑えられます。 1.2、1.4、1.8、2.0リットルのガソリンエンジンと1.6リットル大容量エンジン、2.0リットルディーゼルユニットの合計6種類のエンジンが用意されます。1.4リッターと1.8リッターのターボエンジンのトルクは同じ250N*mですが、サスペンションが異なり、前者は標準ビーム、後者はマルチレバー方式を採用しています。 2014オクタビアのマルチレバーは、汎用性が高く悪路走行時の快適性が増していることが特徴的です。

2014年型シュコダ オクタヴィア 1.2 TSI（ホワイト）の写真

2014年 シュコダ オクタヴィア オプション

その伝統を裏切ることなく、2014年のシュコダ・オクタビアには、「アクティブ」「アンビション」「スタイル」の3つの基本パッケージが用意されています。

• Activeバージョンには、エアコンとマルチメディアスクリーンが装備されていません。 助手席にはシートヒーターがなく、調整機能も限られています。 後席の乗客はオートパワーウィンドウを使用できません。 パワーミラーとヒーテッドドアミラーもありません。 項目数は若干減少しています。このパッケージのコストは60万ルーブルから始まります。野心は、独自のユニークな機能を持つ平均的なパッケージです。最も不明瞭なために過払いせずに最も快適で機能的な車を取りたい人のための妥協の一種アンビションは73万ルーブルからで、最も高価なのはスタイルパッケージで、ドライバーに必要なすべてのコントロール、オートメーションシステム、フルセットのエアバッグが装備される。 さらに先進の盗難防止システム、ロールセンサーと自律サイレンが装備されています。 ドライバーと乗客の快適さのために、アクティブクルーズコントロールがあります。 R16の合金ホイールは、イメージを補完します。 このようなパッケージのために80万ルーブルから費用がかかります。

2014年型シュコダ オクタヴィアRSの写真

外観

シュコダブランドは伝統的に外観にはあまりこだわらず、信頼性やシステムの耐久性を重視しています。 しかし、2014年のシュコダ・オクタビアは、歴代モデルと比較して実に魅力的に見えるようになってきました。

• ラジエーターグリルは滑らかな形状になり、丸みを帯びたフロントヘッドライトを引き立たせています。 リアでは、ナンバープレートの左右に特徴的なベベルを追加し、より個性的な外観としました。

2014年 シュコダ オクタヴィア（フロント＆サイドビュー）

2014年のシュコダ・オクタヴィアのインテリアは、クラシックな印象です。 素材は完璧にマッチしており、インテリア自体も機能的で人間工学に基づいたものとなっています。

• 後席の快適性は、ホイールベースが長くなったことで膝のスペースが広くなり、顕著に向上しています。 運転席には折り畳み式のアームレストが装備され、必要に応じて小物を置くことができます。 ステアリングホイールはかなり情報量が多く、場合によっては革で覆われています。 そしてステアリングは高さと深さを調整することが可能です。さまざまなドライバーに快適さを提供します。

視界も良好で、車のリアピラーを除けば、死角はありません。

2014年型シュコダ・オクタビアの内部

安全・快適システム

14 Skoda Oktaviaは、パッシブセーフティとアクティブセーフティの両方を備えた、市場で最も安全な車のひとつです。 パッシブセーフティシステムには、指定エリアに9つのエアバッグと、専用のISOFIXチャイルドシートマウントがあります。 アダプティブクルーズコントロールが事故時の保護をさらに強化します。

2014年型オクタビアの走行中に右側の物体に衝突した場合、オートマチックエンジンキルシステムが車両の左側への旋回を防ぎます。 衝突が避けられない場合、自動運転ではすぐにシートベルトを締め、窓を閉めます。

2014年 シュコダ オクタヴィア（リアビュー、サイドビュー）

シュコダ・オクタビア2014の競合車と同業他社

2014年モデルのシュコダ・オクタビアの主な競合車のひとつにフォルクスワーゲン・ジェッタがある。 両車の外観はほぼ同じだが、ホイールベースや全体の寸法はオクタビアの方が客観的に大きく、ジェッタはよりスポーティな印象だ。 寸法差は特にインテリアで顕著だ。 もともとフォルクスワーゲン車は広い室内空間を得意とはしていなかったが、それに対して両モデルともほぼ同じ価格帯なので、具体的な条件によって選択することになるのでしょう。

フォード・モンデオやトヨラ・カムリもよく似た車種として挙げられる。 これらの車種の価格は、選択する構成によって大きく異なるが、チェコメーカーの製品にかなり匹敵する。

2014年 シュコダ オクタヴィア スカウト

メリット・デメリット

2014年型シュコダ・オクタビアのメリットは以下の通りです。

• ドライバーの視界の良さ、広い室内、568リットルの広いトランク、軽量なMQBプラットフォーム、カスタマイズ可能な計器照明、正確なスロットルレスポンス、高速ギアボックス、すべてのシステムの総合的な技術力。

2014年 シュコダ オクタヴィア コンビ VRS

しかし、デメリットがないわけではありません。

• 足回りの遮音性が低い、内装がつまらない、外観が標準的、初期装備に必要なものが少ない。

2014年のシュコダ・オクタビアは、コストパフォーマンスの面でも最も魅力的なクルマのひとつです。 当時としてはかなりの技術力を持ち、すべてのシステム要素の耐用年数が長いため、非常に快適かつ経済的に運転することができます。

2014年式シュコダ オクタビア 1.8 DSGの点検風景を動画でご紹介します。

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