Passat B3用ベストチューニング

クールな車 - すべての運転手の夢。 しかし、あなたが唯一のフォルクスワーゲンパサートB3を持っている場合、何をすべきか？ 問題ではありません！それはクールなチューニングバリアントを呼び出すことは困難ですが、それは友人を表示するには恥ずかしいではありません本当にスタイリッシュな車を作るために非常に現実的です。 幸いにも、VWは詰めと大丈夫以上です。

愛車を見違えるほど変える方法、すべてを自分の手で行う方法、そしてパサートB6を予算オーバーせずに高価なポン付け車にすることは現実的なのか、考えてみましょう!

内容

• 1 外装チューニング2 エンジン改造3 サスペンション改造4 内装5 照明6 概要

外部チューニング

パサートB6は、サイドスカートとローダウンサスペンションを装着することが多いのですが、これはベストな選択ではありません。 車が道路に火花を散らし、その後スカートが金属片になってしまいます。 ロシアのすべての道路がこのような改造に適しているわけではありません。 資本とサンクト・ペテルブルクはまだそのようなものを付けた車を受け入れることができますが、地方の道路は無理です - チャンスがありません。

フォルクスワーゲン パサート B3は、家族や街へのお出かけ用に購入されたものなので、すべてのアドオンや改造は、広さ、快適さ、チャイルドシート、暖房、冷房に向けられたものであるべきです。

何を入れるかは、推奨しません。

• 大型でパワフルなオーディオシステム-そんな車には向かない、WGB照明-パサートB6の本来の目的からするとNG、走ると回るアルミホイール。 レースカーにするならB6を選んだ方がいい、その形状や充填はアグレッシブなブライトチューニングに適しているからだ、ネオン照明-同じ理由-そんな車には向かない、と。このような道路には向かない。 2、3の段差や郊外を走ると、ネオンが何も残っていないのだ。

エアブラシやカラーリングについては、想像に制限はありません。 車の塗装やプライマーは、下地処理をしなくても、どんな厚さの図面でも完璧に保持します。 元々その車にあったスタイルにこだわる方が良いでしょう。 通常は、標準的な色から、黄色、白、クリーム色、茶色など、より居心地の良い、よりソフトなものに変更すれば良いのです。

これらの要素の合理性は、この日に異論がある。 一般的に、変更とフォルクスワーゲンパサートB3のチューニングは、みんなの好みにされていません。 車は "レディ "フォームで販売されていると彼で一見しても、それがチューニングと、最も重要な理由を想像することは困難である。

良識あるアドバイス。

• また、強度の高いホイールを装着することで、Passatを改善することができます。 見つけるのは簡単です。 ロシアには膨大な数のオンラインショップがあり、オンラインでさまざまなパーツを閲覧できます。 フォーラムでチューニングの成功例を見つけることもでき、それをベースにオリジナルのバリエーションを選んで自分のクルマを作ることもできます。パサートB3は、ロープロファイルタイヤが似合います。 しかし、現実のクルマの状況を考えると、このようなホイールの装着は、しばしばネガティブな結果を招きます。

忘れないで！ ロシアは、道路の建設レベルを確認できるヨーロッパではありません。 高価なチューニングは、文字通り道路に「滞在」し、それと車愛好家のお金になります。

このモデルは、シンプルでエントリー向けのパッケージが愛されているのですが、それを改造で台無しにしてしまい、さまざまな用途で快適かつ経済的なファミリーカーを作ろうとしたメーカーの努力を無にしてしまうのは、オーナーにとって最も不合理なことだと思います。

エンジンのレトロフィット

エンジン全体を交換する方が簡単なので、単一のマニュアルはありません。アドバイスとしては、フォーラムで、すでにエンジンのリビルドに挑戦し、成功した人の投稿を研究するのが一番です。

実はこのクルマ、動力性能もトランスミッションも良いのですが、最もオーナーに支持されているのは2Eエンジンです。 このパワーユニットには、同じくフォルクスワーゲンが開発した複合エンジン制御システム「デジファント」が搭載されています。

このシステムには、点火進角制御と混合気噴射制御の2つがあり、いずれもマイクロコンピュータであるコントローラーの動作によって制御される。 噴射制御を担うサブシステムは、フォルクスワーゲン車の他の多くのバリエーションと異なり、間欠噴射を基本としている。直噴システム

シノプシス! つまり、古いエンジンをオーバーホールするよりも、新しいエンジンを載せる方が簡単であり、都市交通や小口配送という機能を完全に発揮できる状態のままにしておく方が、さらに簡単なのです。

もうひとつの重要なポイントは、エンジンが強力になれば燃費も良くなるということです。バランスを取るには、利便性、快適性、メリット、チューニングコストなどを比較検討する必要があります。 その価値があるかどうかは、皆さんの判断に委ねられるのです。

サスペンションのリファイン

バジェットチューニングに欠かせないのが、代替サスペンションの装着です。 これは、私たちの使用条件に対して非常に有効なソリューションです。

もちろん、自分でシャシーチューニングをすることはできませんが、ガススプリングを使うことで、車の安定性を高めることができます。 面白いことに、スポーツカーレースで使われる車には、このような要素が使われているのです。

結論：車好きがハンダ付けと溶接の方法を知っていれば、サスペンションは機能しますが、保護付きの良い電極と良い溶接機、できれば機械が必要です。 他の組み合わせでは、車の所有者が期待する効果は得られません。

サスペンションは主要部品とは程遠く、実用性が低いため、搭載は流行り廃り程度にしかならない。

インテリア

車のオーナーなら誰でも、車の外観を良くすることは仕事の半分でしかないことを理解しています。 完璧な結果を得るためには、車の内装も変えることが重要です。 まず、よりレーシングなステアリングホイールを取り付け、快適なシートを取り付け、高価な装飾品で内装を覆うことをお勧めします。 標準のものは安っぽく見え、すぐに擦り切れるものです。

チャイルドシートが置けるように、できるだけ広い室内空間を確保し、大家族に対応できる車内にする。 荷物の運搬や大人数の乗車、お出かけや引っ越しなどを想定した車です。 当初のイメージを超え、余計なものを積みすぎないためにも、ファミリーカーとしての特性を重視し、処分するのではなく、むしろということです。

小型のモニターを置くのに十分なスペースがあり、シートには子供の荷物やおもちゃを置くための折りたたみ式の棚を取り付けることができます。

照明

室内灯は良好だが、USBやワイヤレスライトの使用で補える。 リングライトは前席の背もたれにしか設置できず、天井は無理。 角度がついているので窓やドライバーの目に当たってしまうので、車内照明の選択肢と可能性は限られる。

外灯は、ヘッドライトや電球の交換になります。 容量が大きいので、標準よりかなり大口径の電球が使用できます。 しかし、RF法のルールや点灯規制を忘れてはいけません。 箱に入るほとんどの電球は、単にGOSTを満たしていないので、廃棄する方が簡単なんです。

結果

フォルクスワーゲン パサート B3 を自分の手でチューニングすると、車とインテリアのオリジナルの外観を与えるだけでなく、これらのパラメータは、モデル B3 の有名なので、実用性と容量を増加する機会を与えます。

車の主要部品やアセンブリを改造することで、パサートB3の性能が向上することがよくありますので、そのような機会をお見逃しなく。

Passat B3のエンジンをパワーアップさせるなら、チップチューニングを行う専門家のサービスを利用するのがベストです。 これは、パワートレインの動作に大きな支障を与えずに性能を向上させる、非常に実用的な選択肢です。

このチップは可能性を広げ、ほとんどすべての電子機器、照明、オートメーション、部品を取り付けることができます。 車のマザーボードがこのチップをサポートしていれば（ほとんどの場合サポートしています）、戦いの半分は終わったようなものです - 運転手は、標準的な方法を新しい方法で見ることができます。

今までクルマの制約でできなかったことが、チップで何でもできるようになり、それにもかかわらず、クラスや目的を超えていく。