目次
チェコ人はいつも、すでに良い車をさらに良くすることに成功している。 今回は、まずオクタビアをステーションワゴンにし、次に四輪駆動を搭載し、最後に大型化した。 すっきりとした手つきでごまかしのない、スカウトバージョンを手に入れた。 以下、2019年のシュコダ スカウトをT＆Cと特徴とともにレビューしていく。
内容
- 1 技術データ2 シュコダ オクタヴィア スカウト 20193 外観
- 3.1 外観3.2 内観
技術データ
改良の大半は、1.8 TSIと2.0 TDIのガソリンエンジンとディーゼルエンジンが用意されています。
- このエンジンは直列4気筒で、環境基準「ユーロ6」に完全に適合しており、出力は152psだが、通常は180psまでメーカーがアップグレードする。 このエンジン搭載車は100加速7.8秒である。 1.8 TSIは16バルブタイミング機構を搭載しておりディーゼルのパワートレインは、デュアルクラッチ式DSGロボットとマニュアルギアボックスを搭載。 設定次第で150-184bhpを発生します。
2019年に車体の寸法が大きくなった。 現在は4685×1814×1531。 これは外観に良い影響を与えたが、クロスカントリー能力は低下した。 そして一般的に、オクタヴィア・スカウトは全輪駆動を備えているが、それはスバル・アウトバックではない - オフロードを克服するには、それは十分ではありません。 車はほとんどどんな道でもうまく起動し、水たまりにはまっていない、簡単に小さな穴やバンプを「飲み込む」。 すべて -。舗装路での走行を前提に設計されているので、それ以上の性能は誰も期待しないでしょう。
| 直列4気筒ターボエンジン 出力、180ps トルク、Nm 280 最高速度、km/h 216 燃費、l/100km (combined) 6,6 100km/h 加速、s 7,8 トランスミッション ロボット式、6速 ボディサイズ、mm 4685x1814x1531 乗り込み、mm 171 トランク容量、l 610 |
写真 シュコダ オクタビア スカウト 2019（3代目リスタイリングモデル）
シュコダ オクタヴィア スカウト 2019 オプション
ヨーロッパでは、2019シュコダオクタビアスカウトは、アダプティブライトシステム付きキセノンヘッドライト、コーナーフォグランプ、新しいロッソブルネロのボディカラーを含むことが知られている高価なトップエンドの変更があります。 プレミアムバージョンの光合金ホイールは18インチ、スポーツスタイルです。 排気システムは、2つのクロムメッキマフラーを搭載しています。
ロシアにとっては、ワンパッケージしかない希少なクルマだ。 リスタイリング後の2018年の概算価格は200万ルーブル（発売時）。
シュコダ オクタヴィア スカウト 2019、ハードロードを走る
外観
外装
シュコダ・スカウトは、ステーションワゴンでありながら、キャッチーさはなく、少し目立つ。 その外観は、ラダ・ベスタ・クロスよりもさらに控えめだ。 一方、アウディ・オールロードのようにスタイリッシュなドジャーは、一度に注目を集める。 目立って高く、男らしく、残忍に見えるのだ。
すでに第2世代以降、チェコのメーカーはオクタビアをparkettesのクラスに移動するためにあらゆる方法で試してきました。 最初に彼らは全輪駆動をインストールし、体を増加させた。 前輪駆動を搭載したいくつかの現代のクロスオーバー、スカウトも通過性、汎用性と荷物キャリアの大きさであきらめます,クロエ。
ただ残念なのは、先代に比べ、2019年型はオフロードのポテンシャルがやや低下していることだ。 ジェネレーション2-3スカウトは、その小ささゆえに地上高が高く、ジオメトリックなクロスカントリー能力が高かった。 そしてホイールも純粋なアスファルトの225/50R17ハイプロファイルタイヤが履かれているのである。
シュコダ オクタヴィア スカウト 2019（サイド＆フロントビュー）
インテリア
2019年モデルのオクタヴィア・スカウトのインテリアは、クリーンで実用的、そして驚くほど快適だ。 ドイツの衒いなく、ビンと220ボルトのソケットまで、必要なものはすべて用意されている。 新世代のインテリアはより完成度が高く、ほとんど不満はないだろう。
オプションの電子機器も充実しています。
- 高画質グラフィックとタブレット感覚の操作性を実現した大型8インチディスプレイ、カントンスピーカー、高音質ナビゲーションシステム、気候・エンジン・シャシーを複数設定可能なコンピューター。
シュコダ・スカウトは、多くのクロスオーバー車よりも室内が広く、シートの座り心地もよく、その形状や調整数は、背の高い方や体格のいい方でも全く不満がないほどです。
トランクは別物で、公称610リットルの容量があり、変形させればほぼフットボール場になる。
シュコダ オクタヴィア スカウト ジェネレーションIII インテリア
安全・快適システム
多くのアシスタントが、機械をアプリオリに安全にしてくれる。
- アダプティブクルーズコントロール、レーンディパーチャーウォーニングシステム、ABSアンチロックブレーキ、ESPスタビライザー、パワーステアリング。
エアバッグは4つあり、これにはサイドカーテンも含まれます。
シュコダ オクタヴィア スカウト 2019」の写真（リアビュー、サイドビュー）
競合他社・相手先
私たちの同胞は、すべての新しいものを歓迎します。 チェコ人はスタイリッシュなプラスチックで体を包み、屋根の上にレールを入れて、地上高を増やすとすぐに、車のために並ぶ行列。 もちろん - 4WD、オフロード機能！したがって、シュコダオクタビアスカウト2019は、そのライバルよりも高価である。
- ルノー・サンデロは、明らかに収益性が高く、ロシアの道路を悪くもしないのに、もう見向きもされない。チェコのステーションワゴンは、どこかラダ・ベスタ・クロスに似ているが、これらの車は同じエンジニアリングが見えるものの、違うクラスである。
しかし、オクタヴィア・スカウトは、同価格帯のクロスオーバーだけでなく、Dセグメントを代表する他のモデルと比べても、室内の広さでは頭ひとつ抜けている。 十分なスペースがあり、調整可能なフロントシートとリアソファは、スカウトと比較するものはないほどだ。
シュコダ オクタヴィア スカウト 2019（プロフィール表示）
シュコダ・スカウト2019のメリット・デメリット
まず、ステーションワゴンのメリットについて見てみましょう。
- 大きなラゲッジルーム、上質な素材とドイツ流のきめ細かい装備で飾られた広い室内、優れたエンジン、優れた加速度と燃費。
もちろん、全輪駆動と地上高の向上は、ほぼクロスオーバーの価格です。 もちろん、地上高は、特にフロントバンパーが無茶苦茶低いので、もっと高くできたはずですが、手を抜いたのでしょう。
デメリットとしては、以下のような点が挙げられます。
- 2019年モデルではハンドリング性能の低下、高い価格、120km/h以上の速度での不確かな挙動-コーナリングの傾向が感じられる、問題のあるDSG-高いギアに向かって不均一に呼吸する、装飾マットインサートの明白な安っぽさ、などです。
普通のオクタビアは、わが国の道路でも数多く見かける。 そんな中、地上高を高めた2019年モデルのシュコダ・オクタビア・スカウトは、マニアにとって貴重な標本だ。 そして機会があれば、このクルマをぜひとも手に入れたいものである。
Skoda Octavia Scoutのメリットを動画で解説しています。
ブライアン・アダムス
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