Satura rādītājs
Nākamā paaudze pēc C4 tika ražota no 1997. gada.
Saturs
- 1 Audi A6 C52 Virsbūve un drošība Audi A6 C53 opcijas un interjers Funkcijas: Dzinēji, transmisijas, piedziņas Audi A6 C5
- 3.1 Dzinēji3.2 Piedziņa3.3 Pārnesumkārba
- 4.1 Piekare4.2 Bremzes4.3 Stūres rats
- 7.1 Transmisija7.2 Dzinējs7.3 Citas iespējamās problēmas
- 9.1 durvju gali9.2 lukturi9.3 bamperi9.4 stūres statnis9.5 sviru komplekts9.6 barošanas kabelis9.7 rumbas izmērs9.8 rumbas izmērs vai urbums
Audi A6 C5 ir kļuvis par īsta vācu automobiļa simbolu.
Tika izstādīti arī sportiskie varianti ar dzinējiem, kuru jauda sasniedz 480 ZS.
Audi A6 C5 virsbūve un drošība
Dizains tika balstīts uz pārskatītu platformu, izskats atbilst modernas automašīnas koncepcijai. Tāpēc Audi A6 C5 restyling 2000-2002. gadā tika veikts bez izmaiņām.
Arī no aerodinamikas viedokļa A6 c5 virsbūve šķiet ļoti progresīva - ļoti zemais pretestības koeficients un citi rādītāji padara automobili gandrīz par priekšzīmīgu.
Pilnībā cinkots, turklāt grupa sniedz 10 gadu garantiju funkcionalitātes un izskata saglabāšanai. Korozijas plankumi veidojas, bet daudz vēlāk, un rūsas veidošanās notiek ļoti īsā laikā.
Virsbūve ir izturīga, slodzi nesoša sakausējuma virsbūve. Motora pārsegs ir izgatavots no alumīnija sakausējuma - visiem modeļu klāsta automobiļiem.
Viens no pārprojektētās virsbūves ieguvumiem bija drošība. Salons ir izkārtots sekcijā ar virsbūves spēka līnijām, kas sadursmes gadījumā organizē deformāciju tā, ka pasažieri ar lielu varbūtību paliek dzīvi.
Papildus drošības spilveniem, kas aktivizējas priekšējā sēdekļu rindā, un sānu drošības spilveniem priekšā, kas jau bija iekļauti standarta aprīkojumā, pēc izvēles bija pieejami papildu drošības spilveni:
- aizmugurējā rindā galvas līmenī sānu sadursmes gadījumā.
Minimālajā aprīkojumā ietilpst visu sēdekļu spriegotāji.
Pieejams pēc izvēles:
- ASR - sistēma ieslēdzas, ja quattro automašīna slīd, to aizstāj diferenciālis ESP Tūlītēja apstāšanās (avārijas situācijām) ABS no Bosch bezatslēgas piekļuve Citas sistēmas, asistenti un papildu instrumenti.
Audi A6 C5 funkcijas un interjers
Galvenie automobiļa varianti ir Avant allroad sedans un universālis.
Šo klāstu papildina vairāki stila varianti, kas atšķiras pēc interjera dizaina:
- Advance - ar valriekstu apdari Ambition - koks un āda Ambient - gaišas ādas apdare ar alumīnija ielaidumiem.
Visas parādītās opcijas ir aprīkotas ar pamata papildaprīkojumu, tāpat kā bāzes modeļi. Turklāt katrai no tām ir savs savdabīgums.
Īpašības: Dzinēji, transmisijas, piedziņas Audi A6 C5
Mašīnai ir funkcijas un iespējas, kas patiks ikvienam īpašniekam.
Dzinēji
Automobilis tika piedāvāts ar plašu garenvirzienā izvietotu dzinēju klāstu ar diviem degvielas veidiem:
- Rindveida ar 4 cilindriem izturīgs V-veida ar 6 cilindriem 8 cilindri ar elektronisku aizdedzi un iesmidzināšanu (V).
Motora diapazons pēc tilpuma
Modelis ir mazprasīgs attiecībā uz benzīnu - 98 vietā var iepildīt 95, bet tikai uz īsu laiku. Automašīna darbosies, bet ar samazinātu jaudu. Modeļi, kas paredzēti 95, darbosies ar AI-91 ar tādu pašu rezultātu.
Vadīt
Piedāvājumā ir pieejami abi piedziņas veidi.
Visu riteņu piedziņu quattro papildināja Torsen diferenciālis, kas slīdēšanas gadījumā slodzi sadalīja pēc nejaušības principa atkarībā no kravas un iesaistītajiem riteņiem.
Griezes moments ir mehānisks, iedarbojas uzreiz, nesabojājas. Ievērojami uzticamāks nekā viskozs sajūgs ar elektronisku bloķēšanu un asu sadali. Īpaša iezīme ir stingrā prasība attiecībā uz riteņu diametriem - tiem jābūt vienādiem.
CAT
Modelim bija sekvenciālā pārnesumkārba, piecpakāpju pārnesumkārba, bet priekšpiedziņas modeļiem - paralēlā četru pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Par papildu samaksu bija pieejama variatora pārnesumkārba bezpārtraukuma pārslēgšanai tikai priekšējo riteņu piedziņai. Ierīce nodrošināja vienmērīgu paātrinājumu, degvielas ekonomiju un vienmērīgu braukšanu. Modernizācija šajos aspektos bija pārāka par robotiem un automātiku.
Audi A6 C5 balstiekārta, bremzes un stūres iekārta
Pērkot lietotu C5, īpaši agrīno modeļu, rūpīgi jāizvērtē uzskaitītās sistēmas.
Apturēšana
Izmantojot alumīniju, tika samazināts automobiļa svars un slodze uz balstiekārtu, tādējādi paildzinot tās kalpošanas laiku.
Priekšējā balstiekārta ir neatkarīga, ar vairākvirzuļu konstrukciju, spirālveida atsperēm un sakabēm ar silentblokiem.
Aizmugurējā balstiekārta ir daļēji neatkarīga ar priekšējo riteņu piedziņu. A6 ar visu riteņu piedziņu bija pieejama daudzsviru konstrukcija ar pretsvārstu. Gludu gaitu nodrošināja gumijmetāla stiprinājumi, locītavas un elastīgās sijas stiprinājumi.
Automašīnu varēja aprīkot ar pneimatisko balstiekārtu ar klīrensa atbalstu.
Bremzes
Pamata komplektācijā ir iekļauta hidrauliski darbināma divu ķēžu sistēma un iepriekš uzstādīta ABS.
Priekšējie un aizmugurējie diski. Priekšējie ir ar ventilāciju.
A6 C5 allroad priekšējie diski ir palielināti, jo virsbūve ir lielāka un smagāka.
Tehniskās funkcionalitātes pārbaužu datumi tiek parādīti borta datora ekrānā.
Stūres rats
Stūres vadību nodrošina spēka zobrats. Servopiedziņa tiek piespiesta proporcionāli automobiļa ātrumam.
Stūres statni var noregulēt atbilstoši vadītāja ērtībām. Pēc izvēles ir pieejama regulēšanas sistēma ar trim fiksētām stūres rata pozīcijām, kas saistītas ar taustiņiem.
Riepu izmērs un to, kādus riteņus var uzstādīt Audi a6 c5
Precīzus oriģinālo automašīnu riteņu un citu ražotāju riteņu variantu izmērus un numurus var apskatīt šeit:
Audi A6 C5 bojājumi un darbības problēmas
Šis automobilis, pat labā stāvoklī, jau ir daļa no vēstures, bet īpašniekam daži remontdarbi joprojām ir dārgi. Turklāt jums jāapzinās, ka Audi otrreizējā tirgū bieži vien nonāk ar sakrātu nobraukumu.
Pat ja uz spidometra nav daudz rādījumu, 20 gadus veca automašīna, iespējams, ir sasniegusi daudzu komponentu lietderīgās lietošanas laika beigas.
Apturēšana
- Audi A6 C5 balstiekārta var neradīt problēmas līdz 100-150 000 nobraukumu. Īpaši dārgi ir priekšējās alumīnija daļas remonti, aptuveni 20 000 rubļu. Lodveida šarnīrus labāk nomainīt, jo atkārtota saspiešana nedod ilgstošu rezultātu.
CAT
- Kā vienmēr, manuālā kārba ir visdrošākā, bet pēc 200 000 jūs varat uzreiz sagatavot 13 000 rubļu, lai nomainītu sajūga sistēmu. Variatora kārba var kalpot arī diviem simtiem, bet, ja jūs ievērojat darbības noteikumus. Tas ir dārgi remontēt, pēc tam ieteicams mainīt pārnesumkārbu.
Dzinējs
- Sadales vārpstas nedarbojas - lai tās ilgāk saglabātu dzīvas, ieteicams bieži mainīt eļļu. Kopš 2002. gada dīzeļdzinēji ir uzlaboti - 2,5 litri ir uzticamāki. Var rasties ievērojams nodilums, ja automašīnā bieži tiek iepildīts nepareizas markas benzīns. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors pēc 20 000 km var sākt rādīt nepareizus rādījumus. Katalizators, kad nedarbojas.līdz 200 000 km samazina dzinēja jaudu. Līdz 200 000 km rodas problēmas ar: iesmidzinātāju hermētiskumu, vakuuma šļūtenēm, eļļas temperatūras sensoriem, degvielas līmeņa sensoriem. Pēc 200 000 km palielinās eļļas patēriņš, kas galu galā noved pie nepieciešamības veikt dzinēja kapitālo remontu.
Citas iespējamās problēmas
- Indikatora relejs - ja tas sāk pieturēties, labāk to nekavējoties nomainīt, izmaksas ir aptuveni $ 30. Problēmas ar blāvām tuvās gaismas gaismām, ja optika nav ksenona. Akumulatora nomaiņa, funkcionāla boo izmaksas - no 2500 rubļu. Laika siksna un sūknis - ar dažām prasmēm sūkni var salabot pats, bet ne uz ilgu laiku. Sūknis iztur 2 laika siksnas maiņas, pēc tam tā.ir labāk nomainīt uz jaunu.
Kļūdu kodi un diagnostika Audi A6 C5
Ja saprotat kodu sistēmu, ir iespējams pats diagnosticēt defektus. Tālāk ir norādīti pamata kodi:
Informācija par rezerves daļām priekš Audi A6 C5
Ar rezerves daļām parasti nav problēmu, tās ir pārdošanā, gan jaunas, gan lietotas.
durvju slēgmehānismi
Tie ir durvju atvēršanas sensori, kas bojājumu gadījumā pārtrauc ieslēgt gaismas. Audi A6 C5 durvju atvēršanas slēdži ir pieejami gan jauni, gan lietoti, to minimālā cena ir 250 rubļu teicamā stāvoklī.
priekšējie lukturi
Nobraukumam pieaugot, tuvo un tālo gaismu optikas atstarotājs kļūst blāvāks. Lai nodrošinātu pareizu uzstādīšanu, meklējiet atbilstoši konkrētās automašīnas modifikācijas precīziem parametriem.
Aliexpress lukturu komplekts maksās 12-13 tūkstošus. Audi A6 C5 tūninga lukturi maksā vairākas reizes vairāk.
buferi
Jauni buferi (priekšējie un aizmugurējie) Audi A6 C5 maksā no 2500 līdz 3000 rubļu. Papildus tam ir nepieciešama datorizēta krāsu saskaņošana un uzstādīšana.
Ja aizvietošanu veicat paši, nogādājiet nelielu virsbūves daļu, piemēram, degvielas uzpildes vāku, uz darbnīcu, lai iegūtu precīzu krāsojuma specifikāciju.
stūres statīvs
Jauni Audi A6 C5 stūres statīvi sākas no dažiem simtiem rubļu un maksā no 19 000 rubļu līdz 90 000 rubļu un vairāk.
sviru komplekts
A6 C5 daudzpiekaru balstiekārta nodrošina A6 C5 vienmērīgu braukšanu, taču ne visai labi tiek galā ar nelīdzenu apvidu. Uz platformas var uzstādīt iespējami jaudīgākos dzinējus, nepalielinot automobiļa gabarītus.
Darbības princips ir tāds, ka slodze un trieciens tiek pārnests no riteņiem uz trim punktiem. Tas tiek panākts ar dažāda garuma svirām, kas ir piestiprinātas pie eņģēm - tas nodrošina šarnīra griešanos.
Tā ir atlikušo izmaksu konstrukcija, kas nodrošina klusu Audi A6C5 salonu, labu vadāmību un vienmērīgu braukšanu.
Kad punkti, čīkstēšana, neliela automašīnas "šūpošanās", nepieciešamība stūrēt, ir pienācis laiks pārbaudīt, vai balstiekārta ir labā stāvoklī.
Ja ir nepieciešama nomaiņa, jums ir jāizvēlas uzmanīgi, nevis jācenšas ietaupīt naudu.
- Svirām jābūt izgatavotām no augstas kvalitātes metāla, ko izgatavojis sertificēts ražotājs. Komplektam jābūt attiecīgi dokumentētam un iepakotam. Lietotas sviras pērciet tikai no atzītām tirdzniecības vietām. Līdzīgus komplektus varat atrast no atsauksmēm un ieteikumiem - ir daudz sertificētu resursu.
Audi A6 C5 kvalitatīva sviru komplekta cena sākas no 15 000, bet darbaspēka izmaksas - no 3 000.
loga pacēlāja trose
Ja kustības laikā stikls aizķeras vai trīc, ir pienācis laiks remontēt mehānismu, kura pamatā ir 1,6-1,8 mm bieza un aptuveni 3 m gara trose.
Pārdots sagatavots nomaiņai, izmaksas sākas no 2500 rubļiem. Plus darbs, ja remontēts degvielas uzpildes stacijā.
Ja nav vēlēšanās tērēt naudu, sistēmu var salabot pats. Trosi nepieciešams atkārtoti saspriegt un, ja tā ir bojāta, nomainīt. Sistēma nav sarežģīta, bet prasa rūpību. Trosi nepieciešams uztīt uz spolēm, pirms tam izveidojot uz galiem stiprinājumus.
Tīklā ir diezgan daudz aprakstu ar fotogrāfijām, kas palīdzēs jums apgūt procesu un veikt remontu ar savām rokām - par simts rubļiem.
Rumbas izmērs
Ne vienmēr ir iespējams iegādāties Audi ii C5 riteņus pēc dīlera cenrāža, tāpēc jums ir jāatrod līdzīgi riteņi par pieņemamāku cenu.
Ir daudz riteņu atjaunošanas paņēmienu, taču ideālākais ir precīza to montāža un detaļu ideāla atbilstība divos parametros. Pareizai montāžai ir jāzina šie parametri.
Rumbas diametrs jeb centrālā urbuma diametrs ir riteņa cauruma diametrs, kad tas ir uzmontēts uz riteņa rumbas. To sauc par ārējo diametru, un izmērs ir norādīts mm. Izvēloties riteņa diametru, jāņem vērā, ka riteņa urbuma diametrs ir par 0,1 mm lielāks, lai atvieglotu montāžu.
Ja riteņa loka centrs ir lielāks nekā montāžas vieta, jāizmanto piemērota biezuma alumīnija gredzens.
Rumbas izmērs vai caurums
Parametrs norāda riteņa skrūvju skaitu un apkārtmēra diametru, pa kuru tās izvietotas.
Kā noņemt Audi A6 C5 durvju karti
Durvju apdare ir nostiprināta ar dažām skrūvēm, tāpēc šim darbam ir nepieciešami tikai divi skrūvgrieži, otrs mazais un plānais, lai noņemtu vadus.
- Aizdedzei un visām automašīnas elektroierīcēm jābūt izslēgtām, un vēlamajām durvīm jābūt atvērtām.
- Ievietojiet skrūvgriezi atverē pie roku balsta un atvienojiet elektriskā loga bloka fiksatoru. Tas jānoņem, atvienojot savienotāju.
- Ir jānoņem divas skrūves, un tagad panelis jāizvelk uz augšu. Jāatvieno roktura kabelis un vadu instalācijas savienotāji.
Lai atkārtoti uzstādītu karti, veiciet tos pašus soļus, bet apgrieztā secībā. Ir svarīgi nezaudēt blīves, tostarp stūri, kas atrodas pie durvju pogas.
Audi A6 C5 elektriskā loga nomaiņa ar savām rokām
Audi A6 C5 elektrisko logu pacēlājs tiek pārdots komplektā, un tas ir tikai jāuzstāda. Ir jāiegādājas kniedes, jo vecās ir jāizurbj.
- Vispirms noņem durvju karti. Atvieno visus vadus, kas ved no durvīm uz pasažieru salonu. Pēc tam atskrūvē visas skrūves un atvieno slēdža vadus, kas ved uz loga rāmi. Izvelk rāmi, lai to noņemtu. Atvieno loga pacelšanas mehānismu no motora. Noņem stiklu (plastmasas stiprinājumus). Vecās kniedes izgriež vai izurbj. Visas darbības atkārto apgrieztā secībā, lai uzstādītu jauno mehānismu.pasūtījums.
Audi A6 C5 īpašnieku atsauksmes
Automobilis nav jaunākais izstrādājums, taču pēcpārdošanas tirgū tas tiek viegli pārdots. Pat priekšpiedziņas auto nav ilgi kalpojis - Audi A6 C5 specifikācijas, ekonomiskums, lietošanas ērtums ir kļuvuši leģendāri.
Tāpat kā daudziem Volkswagen produktu īpašniekiem, arī Audi C5 īpašniekiem ir daudz pozitīvu emociju:
- dzinējs, ekonomisks un neprasa pastāvīgu uzmanību automašīnas jauda ir allroad īpašniekiem lieliska transmisijas kalpošanas laiks lieliska trokšņu izolācija grezns interjers, kas nezaudē savu izskatu daudzus gadus ilgu nobraukumu, tikai rūpējoties par palīgmateriālu saderību ar krievu benzīnu.
Mēs runājam par automašīnām, kas ir bijušas vairāk nekā gadu un ir mainījušas īpašniekus 1-3 reizes. Audi A6 C5 par koncerna seju citādi nosaukt nevar.
Galvenais trūkums tiek uzskatīts par uzņēmuma servisa augstajām izmaksām - jums ir jāārstē Audi A6 C5 ārējās apkopes stacijās, bieži vien ar līdzīgām rezerves daļām. Daži atzīmē automašīnas zemo sēdvietu pozīciju, kas nav gluži piemērota Krievijai.
Braiens Adamss
Sveiki, es esmu automašīnu emuāra autors
