Skoda Oktavia A7 restyled: par ko ražotājs ir apmierināts

Krievijas dīleri pēc iespējas ātrāk saņems pirmo 4. paaudzes Octavia. Mūsu pastāvīgie lasītāji zina, ka jaunums ievērojami sadārdzināsies, tāpēc šis, iespējams, ir labākais laiks, lai aplūkotu lētāko priekšgājēju, proti, restilēto Skoda Octavia A7.

Turpinājumā esam apskatījuši visus galvenos tehniskos aspektus, aplūkojuši pieejamās opcijas un drošības sistēmas, kā arī uzklausījuši īpašnieku atsauksmes.

Saturs

• 1 Tehniskie dati2 Pārveidotās Skoda Oktavia A73 opcijas Izskats
  • 3.1 Ārpuse3.2 Interjers
  4 Drošības un komforta sistēmas Skoda Octavia A75 Konkurenti un līdzinieki6 Priekšrocības un trūkumi

Tehniskie dati

Kā redzams no indeksa A7, restilētā Octavia ir būvēta uz tā paša MQB riteņu bāzes, ko čehi laipni saņem no puišiem no VW.

Tāpēc skriešanas rīku klāstā var atrast tādus tipiskus risinājumus kā:

• McPherson statņi priekšpusē un daļēji atkarīga vērpes stienis aizmugurē (sporta versijai un 1,8 TSI motoram ir pieejami daudzpiekaru sviras); disku bremzes; elektriskā stūres pastiprinātāja zobrats; priekšējo riteņu piedziņa (pieejama ar DSG un 1,8 litru motoru); rokas bremze.

Foto Skoda Octavia A7 restyled zilā krāsā

Transmisiju var izvēlēties starp 7-DSG, 5-MCG vai 6-ACG. Arī dzinēju klāsts ir daudzveidīgs, lai gan salīdzinājumā ar priekšgājēju to ir ievērojami mazāk:

Ir vērts pieminēt arī Skoda A7 restilingu ar priedēkli "RS": daudzsviru balstiekārta uz aizmugurējās ass, pastiprinātas bremzes, braukšanas režīmu selektors (4 varianti), VGS stūres sistēma, sporta izpūtējs. Taču par iespēju paātrināties 6,5 sekundēs būs dāsni jāmaksā.

Zem pārveidotā Skoda Octavia A7 motora pārsega

Skoda Oktavia A7 restyling opcijas

Šoreiz Krievijas tirgū nav pieejama Elegance versija, lai gan joprojām ir no kā izvēlēties. Cenu diapazons ir šāds:

*Cenas ir aktuālas 2017. gada janvārī.

Skoda Oktavia A7 restyled (skats no augšas)

Izskats

Ārpuse

Skoda A7 restilings tika iezīmēts ne tikai ar dzinēju klāsta samazināšanu, bet arī ar dažām izmaiņām virsbūvē. Pats "skelets" palika savā vietā, bet "kosmētika" ir nedaudz koriģēta. Uz labo vai slikto pusi - viedokļi dalās.

Īss skatiens ap transportlīdzekli atklāj jauno optiku un būtībā neko citu. Vienīgi galvas salīdzinājums atklāj jauno virsbūves paketi (tikai priekšpusē) un vairāk teksturētu radiatora režģi.

Citādi mēs saskaramies ar to pašu labi izskatīgo liftbeks ar diezgan sabalansētām pārkares un optimālu riteņu bāzi. Galvenais, kas šeit jāatceras, ir tas, ka restyling nav facelift, un tā galvenais aicinājums ir strādāt pie kļūdām, kas tomēr netika darīts (par to vēlāk).

Izmēri ir vienādi:

Skoda Oktavia A7 restyled (skats no priekšas)

Interjers

Arī salons nav bagāts ar uzlabojumiem, taču tas nenozīmē, ka tādu nav. Jā, sēdekļu un torpēdas kopējā arhitektūra palikusi tāda pati, pat stūres rats ir identisks priekšgājējam, taču, ja aplūkojat centrālo konsoli un instrumentu paneli, ir daudz kas, ko aizķert.

Konsole 6,5 collu vietā ir aprīkota ar 8 collu ekrānu, audio sistēmas pogas ir noņemtas, klimata kontroles ierīce ir pārveidota. Kontrolpanelis ir ieguvis jaunu 3,5 collu LCD borta datora saskarni un pārveidotas joprojām analogās akas.

No pārējā mēs vēlētos atzīmēt joprojām ideālu ergonomiku (VW mantojums), kvalitatīvus apdares materiālus (mīksta plastmasa, audumi, daļēji eko āda), sportisku priekšējo sēdekļu profila slīpumu un, kā nemaz nerunājot, ietilpīgu bagāžnieku - 568/1558 l.

Skoda Oktavia A7 pārveidots interjers

Skoda Octavia A7 drošības un komforta sistēmas

Runājot par drošības un komforta sistēmām, atkal redzam, pareizāk sakot, neredzam nekādas atšķirības. Mēs īpaši salīdzinājām restilingu un 2013. gada modeli vairākās konfigurācijās, gan pamata, gan premium, un tās bija identiskas.

Skoda Octavia A7 pārveidota stilā ar 1.8 TSI un 7-DSG:

• ādas stūres rata loks; audio vadības pogas uz stūres; auduma salona apdare; mehāniska regulēšana, apsildes un jostasvietas balsts priekšējiem sēdekļiem; elektriski regulējami sānu spoguļi ar apsildes funkciju; centrālā bloķēšana + tālvadības atslēga; elektriskā durvju pakete; apsildāmās mazgāšanas sprauslas; atdzesēts cimdu nodalījums; smēķētāja pakete; divu zonu klimata sistēma; audio sistēma 8 vietāmskaļruņi; 8" LCD multimediju ekrāns; apgaismota kāju zona un imobilaizers.

Skoda Oktavia A7 restyled (sānu un priekšējais skats)

Attiecībā uz drošības funkcijām Octavia A7 ir:

• 4 drošības spilveni ar deaktivizācijas funkciju + aizkari; elektroniskie palīgsistēmas ABS, EBD, ESP, TCS un HAC; standarta bērnu sēdeklīšu stiprinājumi Isofix; 1. paaudzes kruīza kontrole; aizmugurējais Parktronic; bremžu nodiluma un riepu spiediena sensori.

Jāpiebilst arī, ka restilings nav izturējis trieciena testu. Taču, ņemot vērā, ka atjaunināšanas laikā šajā daļā nekas jauns nav noticis, 2013. gada rezultāti paliek spēkā - 5 zvaigznes no Eiropas aģentūras Euro NCAP (93% pieaugušo pasažieru, 86% bērnu, 66% gājēju un aktīvā drošība).

Skoda Oktavia A7 restyled (sānu un aizmugures skats)

Konkurenti un partneri

Lai gan A7 joprojām ir pārdošanā pie oficiālajiem dīleriem, mums jāmeklē konkurenti, sākot ar lietoto automašīnu tirgus piedāvājumiem. Vidējā cena par komplektāciju ar 110 ZS MPI ir 790 000 rubļu. Paskatīsimies, ko vēl varam meklēt par šo naudu.

• Hyundai Solaris II restyled 2020 par 749 000 piedāvā 1,6 l 123 ZS variantu ar 5-MCP; Volkswagen Polo V restyled 2018 par 739 000 var iegādāties 1,6 l 110 ZS ar manuālo vadību; Skoda Rapid II 2020 ar nedaudz samazinātu jaudu par 856 000 var iegādāties 90 ZS atmosfērisko ar 5-MCP; LADA (VAZ) Vesta I Sport 2019 par 899 000 var iegādāties 1,8 MPI ar 145 ZS un 5-MCP.

Kopumā, kā vienmēr, Škoda ir radījusi diezgan labi sabalansētu modeli, kas spēcīgi konkurē ar citiem tirgus dalībniekiem savā segmentā un lēnām zaudē vērtību.

Skoda Oktavia A7 un tās pārveidotās versijas eksterjera salīdzinājums (foto)

Priekšrocības un trūkumi

Svarīgi ir arī noskaidrot, ko par automobili saka pašreizējie restilinga īpašnieki. Mēs esam izstaigājuši lielāko daļu lielāko forumu, un lūk, ko mēs atradām.

Octavia A7 tiek slavēta par:

• labi vilces motori (lai gan tos uzstādījis VW, un nez kāpēc tie netiek slavēti); ietilpīgs bagāžnieks (mūžīgs stāsts, kas nekad nebeigsies); perfekti saskaņoti pārnesumu pārnesumi manuālajā transmisijā; augsta virsbūves izturība pret koroziju; sabalansēts aprīkojums, nav nepieciešams pārmaksāt par nevajadzīgu funkcionalitāti; stingrs un daudzpusīgs dizains gan iekšpusē, gan ārpusē.

Sarkanā Skoda Octavia A7 restyled

Pozitīvo aspektu varētu uzskaitīt vēl daudz vairāk, taču labāk ir izpētīt šo jautājumu no negatīvās puses:

• ātrdarbīga elektronika (tipiska VAG koncerna problēma); joprojām neuzticama DSG (sabojājas sajūgs un mehatronika); turbodzinēju eļļas patēriņš (principā visu ražotāju problēma); slikta trokšņu izolācija un ziemas pakete; bieži saslimst ar gaisa kondicioniera kompresoru, termostatu, iekšējo CV locītavu.

Un būtībā mēs gadu no gada redzam vienu un to pašu ainu. Octavia paaudzes un to restilingi turpina parādīt visas tās pašas problēmas un sēkļus, ko pieļāva priekšgājēji. Tomēr ar tām var sadzīvot un pat nepamanīt. Iespējams, šajā ziņā labosies uz premium segmentu pakāpusies Octavia 2020. Redzēsim.

Vai jums vajadzētu iegādāties pārveidoto Skoda Octavia A7, ir paskaidrots zemāk redzamajā video:

Šajā videoklipā aplūkots atjaunotās Skoda Octavia A7 pārskats: