Volskwagen pikapu apskats

Pikaps ir praktisks un utilitārs transportlīdzeklis visdažādākajiem uzdevumiem. Krievijā šis virsbūves tips joprojām nav pietiekami populārs, un tam ir pamatots iemesls - tam ir vairākas būtiskas priekšrocības. Tomēr tā ekspluatācijas apstākļi ir diezgan specifiski. Volkswagen nevar lepoties ar tik plašu modeļu klāstu, kas apvieno kravas automašīnas un SUV īpašības, kā, piemēram, Ford.

Tomēr viņa darbs šajā jomā ir ne mazāk interesants.

Saturs

• 1 Volkswagen pikapi
  • 1.1 Amarok1.2 Citi modeļi
  2 Interesanti fakti par pikapiem3 Kopsavilkums

Volkswagen pikapi

Vācu automobiļu zīmols ir vislabāk pazīstams ar saviem sedaniem, hečbekiem un tikpat populāriem krosoveriem.

Tomēr sērijveida ražošanā parādījās pikapam līdzīga virsbūve.

Amarok

Šis vidēja izmēra pikaps tika prezentēts 2009. gadā izstādē Argentīnā. Gadu vēlāk sākās pārdošana visā pasaulē. Transportlīdzeklis piesaistīja uzmanību kaut vai tāpēc, ka tas bija vienīgais pikaps VW ražošanas sērijā. Jaunais produkts izrādījās diezgan interesants: tas solīja labu komforta līmeni, vidēju komfortu, ja to izmanto kā kravas pārvadāšanas transportlīdzekli, lai pārvadātuPikapam ir arī ļoti labs izskats, lai pikapa izskats lielpilsētas ielās netiktu uztverts kā "kalnaina" vizīte.

2016. gadā automašīnai tika veikts neliels priekšējās daļas eksterjera pārveidojums, kas vairāk atbilda automobiļu modei. Ir uzlabota salona apdare, un ir uzlabots borta dators ar lielāku ekrānu.

Galvenās izmaiņas ir dzinējā - tagad Amarok ir aprīkots ar V6 dzinēju, kas palielina jaudu un dinamiku.

Jaunais VW pikaps dīleru salonos ir pieejams no 2,5 miljoniem rubļu par pamata Trendline konfigurāciju, savukārt modernākās versijas maksās nedaudz vairāk par 3 miljoniem.

Laba meistarība un vācu uzticamība ļauj iegādāties lietotu Amarok. Lietotu pikapu otrreizējā tirgus cenas atšķiras atkarībā no ražošanas gada un stāvokļa. Piemēram, 2010. gadā ražotus eksemplārus var iegādāties par 600-700 tūkstošiem rubļu, bet par jaunākiem automobiļiem pirms trim gadiem būs jāmaksā aptuveni divi miljoni rubļu.

Citi modeļi

Dažādos laikos Vācijas koncerns ir prezentējis VW pikapus, taču tas ir bijis tikai prototipi vai nelielas ierobežotas sērijas.

Piemēram, Ziemeļamerikai un Latīņamerikai nelielos daudzumos tika ražots slavenais VW Type 2 ar aizmugurējo iekraušanas platformu virs motora. 70. gadu beigās segtais furgons, kas balstījās uz VW Golf, bija diezgan populārs mazos uzņēmumos Eiropā. Telts vai cietais jumts bija mūsdienu Caddy priekštece.

2000. gadā uz pirmā VW Touareg bāzes izstrādātais Advanced Activity Concept lika visiem domāt, ka VW plāno ražot pilnvērtīgu apvidus pikapu. Tomēr pagāja ilgi astoņi gadi, līdz parādījās VW Pickup Concept, kuram jau bija visas galvenās nākamajā gadā parādījušā Amarok iezīmes.

No jaunajiem modeļiem vislielāko uzmanību piesaista jaunākais VW Tarok, kas Krievijā vēl nav pieejams.

Neraugoties uz pikapu nišas raksturu, būtu diezgan daudz vietējo autobraucēju, kas vēlētos iegādāties šo svaigo koncepciju ar modernu izskatu.

Interesanti fakti par pikapiem

1. Pikapi joprojām ir vispopulārākie Ziemeļamerikā - Meksikā, Kanādā un ASV. Šeit tos izmanto gan pasažieru pārvadāšanai, gan preču pārvietošanai lauksaimniecībā un mazos uzņēmumos. Mūsdienu Krievijā pikapi nav iekarojuši popularitāti, jo dominē vieglais kravas automobilis Gazelle. Ja nepieciešams vieglais transportlīdzeklis, vietējie autovadītāji dod priekšroku.Lielākajai daļai pikapu ir pilnpiedziņas aizmugurējais tilts ar atsperu atsperu balstiekārtu, kas samazina aizmugurējo pasažieru komfortu, taču padara transportlīdzekli nepretenciozu kravu pārvadāšanas ziņā.

Rezultāti

VW Amarok vidēja izmēra pikaps joprojām ir vienīgais pazīstamā zīmola modelis šajā virsbūvē.

Tam ir laba veiktspēja, un tas ir diezgan piemērots universālai lietošanai. Tomēr autoražotājs būtu vēlējies lielāku dažādību tirgū.