Inhoudsopgave
De volgende generatie na de C4 werd geproduceerd vanaf 1997.
Inhoud
- 1 Audi A6 C52 Carrosserie en veiligheid Opties en interieur Audi A6 C53 Kenmerken: Motoren, transmissies, aandrijvingen Audi A6 C5
- 3.1 Motoren3.2 Aandrijving3.3 Transmissie
- 4.1 Vering4.2 Remmen4.3 Stuurwiel
- 7.1 Transmissie7.2 Motor7.3 Andere waarschijnlijke problemen
- 9.1 portieruiteinden9.2 koplampen9.3 bumpers9.4 stuurhuis9.5 armset9.6 stroomkabel9.7 naafmaat9.8 naafmaat of boring
Het meesterwerk uit de representatieve klasse, de Audi A6 C5, is een symbool geworden van een echte Duitse auto.
Ook werden sportieve varianten met motoren tot 480 pk getoond.
Audi A6 C5 carrosserie en veiligheid
Het ontwerp was gebaseerd op een herzien platform, het uiterlijk komt overeen met het concept van een moderne auto. Daarom werd de restyling van de Audi A6 C5 in 2000-2002 zonder wijzigingen uitgevoerd.
Wat de aerodynamica betreft, lijkt de carrosserie van de A6 c5 ook zeer geavanceerd - de zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt en andere indicatoren maken de auto bijna voorbeeldig.
Volledig gegalvaniseerd, plus 10 jaar garantie op functionaliteit en uiterlijk. Corrosieplekken ontstaan, maar veel later, en doorroesten gebeurt heel langzaam.
De carrosserie is een dragende, duurzame legering. De motorkap is van aluminiumlegering - op alle auto's in het gamma.
Een van de voordelen van de herontworpen carrosserie was de veiligheid. De berline is in een sectie ingedeeld met lichaamskrachtlijnen die bij een botsing de vervorming zo organiseren dat de passagiers met grote waarschijnlijkheid in leven blijven.
Naast de standaard airbags op de voorste zitrij en de zij-airbags voorin, waren als optie extra airbags leverbaar:
- voor de achterste rij op hoofdhoogte bij een zijdelingse aanrijding.
De minimumuitrusting omvat gordelspanners op alle stoelen.
Optioneel beschikbaar:
- ASR - systeem wordt geactiveerd bij slippen op quattro het wordt vervangen door differentieel ESP Instantane stop (voor noodsituaties) ABS van Bosch keyless access Andere systemen, assistenten en extra instrumenten.
Kenmerken en interieur van de Audi A6 C5
De belangrijkste varianten van de auto zijn de Avant allroad sedan en de stationwagon.
Het gamma wordt aangevuld met verschillende stylingopties die variëren in interieurdesign:
- Advance - met notenhouten bekleding Ambition - hout en leder Ambient - lichtgekleurde lederen bekleding met aluminium inzetstukken.
Alle getoonde opties zijn net als de basismodellen voorzien van de basisextra's. Bovendien heeft elke optie zijn eigen draai.
Kenmerken: Motoren, transmissies, aandrijvingen Audi A6 C5
De machine heeft kenmerken en mogelijkheden die elke eigenaar zullen aanspreken.
Motoren
De auto werd aangeboden met een ruime keuze aan in de lengterichting geplaatste motoren in twee brandstoftypen:
- In-line met 4 cilinders robuust V-type met 6 cilinders 8 cilinders met elektronische ontsteking en injectie (V).
Motorbereik per volume
Het model is niet veeleisend voor benzine - men kan 95 gieten in plaats van 98, maar slechts voor korte tijd. De auto zal lopen, maar met minder vermogen. Modellen die zijn ontworpen voor 95 zullen op AI-91 lopen met hetzelfde resultaat.
Drive
Beide typen aandrijving zijn beschikbaar in het assortiment.
De quattro met vierwielaandrijving werd aangevuld met een Torsen-differentieel, bij slip werd de lading willekeurig verdeeld naargelang de lading en de betrokken wielen.
De torsie is mechanisch, treedt onmiddellijk in werking, gaat niet kapot. Aanzienlijk betrouwbaarder dan een viskeuze koppeling met elektronische vergrendeling en asverdeling. Het bijzondere is de strenge eis voor de wieldiameters - ze moeten gelijk zijn.
CAT
Het model had een sequentiële versnellingsbak, een vijfversnellingsbak, met een parallelle viertrapsautomaat op de modellen met voorwielaandrijving.
Een versnellingsbak met variabele snelheid was tegen meerprijs leverbaar, alleen voor voorwielaandrijving, voor een soepele acceleratie, een beter brandstofverbruik en een soepeler rijgedrag, allemaal superieur aan robots en automatische transmissies.
Ophanging, remmen en stuurinrichting voor de Audi A6 C5
Het kopen van een gebruikte C5, vooral van vroege modellen, vereist een zorgvuldige afweging van de genoemde systemen.
Ophanging
Het gebruik van aluminium verminderde het gewicht van de auto en verminderde de belasting van de ophanging, waardoor de levensduur werd verlengd.
De voorwielophanging is een multilever onafhankelijk ontwerp met schroefveren en koppelingen met silentblocks.
De achterwielophanging is semi-onafhankelijk bij voorwielaandrijving. De A6 met vierwielaandrijving was leverbaar in een multi-linkage uitvoering met anti-rollbar. De soepele loop werd verzorgd door rubber-metalen steunen, gewrichten en elastische balkbevestiging.
De auto had achteraf kunnen worden voorzien van een luchtvering met bodemvrijheidondersteuning.
Remmen
Het basispakket omvat een hydraulisch bediend systeem met twee circuits en ABS is vooraf geïnstalleerd.
Schijven voor en achter. Voor is geventileerd.
Bij de A6 C5 allroad zijn de voorschijven overgedimensioneerd omdat de carrosserie groter en zwaarder is.
De data van de technische controles worden weergegeven op het scherm van de boordcomputer.
Stuur
De besturing wordt verzorgd door een heugel. De servo wordt gedwongen in verhouding tot de snelheid van de auto.
De kolom kan naar wens van de bestuurder worden versteld. Een optioneel verstelsysteem met drie vaste stuurwielstanden gekoppeld aan de toetsen is beschikbaar.
Velgenmaat en welke wielen kunnen op een Audi a6 c5 worden gemonteerd?
De exacte afmetingen en nummers van de originele autowielen en varianten van andere fabrikanten zijn hier te zien:
Storingen en bedieningsproblemen in de Audi A6 C5
Deze auto, zelfs in goede staat, maakt al deel uit van de geschiedenis, maar voor de eigenaar zijn sommige reparaties nog steeds kostbaar. Bovendien moet u weten dat Audi's vaak op de secundaire markt komen met een verdraaide kilometerstand.
Ook al staat er niet veel op de snelheidsmeter, een auto van 20 jaar oud heeft waarschijnlijk op veel onderdelen het einde van zijn levensduur bereikt.
Ophanging
- De ophanging van de Audi A6 C5 kan tot 100-150.000 km geen problemen veroorzaken. Reparaties zijn vooral duur bij het aluminium front, zo'n 20.000 roebel. Kogellagers kunt u het beste vervangen, want opnieuw indrukken geeft geen langdurig resultaat.
CAT
- Zoals altijd is de handbak het meest betrouwbaar, maar na 200.000 kunt u in één keer 13.000 roebel voorbereiden om het koppelingssysteem te vervangen. De variatorbak kan ook tweehonderd lopen, maar als u zich aan de regels van de werking houdt. Het is duur om te repareren, daarna wordt de versnellingsbak aanbevolen om te vervangen.
Motor
- Nokkenassen begeven het - om ze langer in leven te houden, wordt aangeraden regelmatig de olie te verversen. Dieselmotoren zijn sinds 2002 verbeterd - 2,5 liter betrouwbaarder. Er kan aanzienlijke slijtage optreden als de auto vaak met het verkeerde merk benzine wordt gevuld. De koelvloeistoftemperatuursensor kan na 20.000 km een verkeerde waarde gaan aangeven. De katalysator bij uitvalvermindert het motorvermogen. Tegen 200.000 km zijn er problemen met: dichtheid van injectoren, vacuümslangen, olietemperatuursensoren, brandstofniveausensoren. Na 200.000 km neemt het olieverbruik toe, wat uiteindelijk leidt tot de noodzaak van een revisie van de motor.
Andere waarschijnlijke problemen
- Knipperlichtrelais - als het begint te plakken, beter onmiddellijk vervangen, kosten ongeveer $ 30. Problemen met dof dimlicht als de optiek niet xenon is. Batterij vervangen, kosten van een functionele boo - vanaf 2500 roebel. Distributieriem en pomp - met wat vaardigheden kan de pomp zelf worden gerepareerd, maar niet voor lang. De pomp doorstaat 2 keer de distributieriem, dan is zijnis het beter om over te stappen op een nieuwe.
Foutcodes en diagnose voor Audi A6 C5
Het is mogelijk om zelf storingen te diagnosticeren als u het codesysteem begrijpt. De basiscodes vindt u hieronder:
Onderdelen informatie voor Audi A6 C5
Er is meestal geen probleem met reserveonderdelen, ze zijn te koop, nieuw en tweedehands.
deurklinken
Dit zijn de deuropeningssensoren die, indien kapot, stoppen met het inschakelen van de verlichting. Audi A6 C5 deuropeningsschakelaars zijn nieuw en tweedehands verkrijgbaar, met een minimumprijs van 250 roebel in uitstekende staat.
koplampen
Naarmate het aantal kilometers toeneemt, wordt de reflector van het dim- en grootlicht zwakker. Voor een goede pasvorm moet u zoeken naar de exacte parameters van de specifieke autoaanpassing.
Een set lampen op Aliexpress kost 12-13 duizend. Audi A6 C5 tuning koplampen kosten een veelvoud daarvan.
bumpers
Nieuwe bumpers (voor en achter) voor de Audi A6 C5 kosten tussen 2500-3000 roebel. Tel daarbij op de noodzaak van computergestuurde kleuraanpassing en installatie.
Als u het zelf vervangt, neem dan een klein deel van de carrosserie, zoals het tankklepje, mee naar de werkplaats om een exacte specificatie van de lak te krijgen.
stuurhuis
Nieuwe stuurhuizen voor de Audi A6 C5 beginnen bij enkele honderden roebels en kosten van 19.000 roebel tot 90.000 roebel en meer.
hefboomset
De multilever-vering geeft de A6 C5 een soepele rit, maar kan niet goed overweg met ruw terrein. Het platform kan worden uitgerust met de krachtigst mogelijke motoren zonder dat de afmetingen van de auto toenemen.
Het werkingsprincipe is het overbrengen van belasting en schokken van de wielen naar de drie punten. Dit gebeurt door middel van hefbomen van verschillende lengte die aan scharnieren zijn bevestigd - dit maakt draaien mogelijk.
Het is een kostbaar restontwerp dat zorgt voor een stil Audi A6C5-interieur, een goed weggedrag en een soepele rit.
Bij puntjes, piepen, een licht "wiebelen" van de auto, de behoefte om te sturen, is het tijd om te controleren of de ophanging in goede staat is.
Als vervanging nodig is, moet u zorgvuldig kiezen en niet proberen geld te besparen.
- De hendels moeten gemaakt zijn van hoogwaardig metaal door een gecertificeerde fabrikant. De kit is dienovereenkomstig gedocumenteerd en verpakt. Koop alleen gebruikte hendels van gerenommeerde verkooppunten. U kunt vergelijkbare kits vinden via recensies en aanbevelingen - er zijn veel gecertificeerde bronnen.
De kosten van een kwalitatieve set hendels voor een Audi A6 C5 beginnen bij 15.000 en de arbeidskosten beginnen bij 3.000.
kabel voor raamlift
Als het glas bij het bewegen vastloopt of schokt, is het tijd om het mechanisme te repareren, dat is gebaseerd op een kabel van 1,6-1,8 mm dik en ongeveer 3 m lang.
Verkocht voor vervanging, kosten beginnen bij 2500 roebel. Plus werk indien gerepareerd bij een service station.
Als u geen geld wilt uitgeven, kunt u het systeem zelf repareren. De kabel moet opnieuw worden gespannen en, indien beschadigd, worden vervangen. Het systeem is niet ingewikkeld, maar vereist zorgvuldigheid. De kabel moet op spoelen worden gewikkeld, waarbij aan de uiteinden vooraf bevestigingen zijn aangebracht.
Op het net staan heel wat beschrijvingen met foto's die u helpen het proces onder de knie te krijgen en met uw eigen handen reparaties uit te voeren - voor honderd roebel.
Naafgrootte
Het is niet altijd mogelijk om Audi ii C5 wielen uit de prijslijst van de dealer te kopen, dus moet u op zoek naar vergelijkbare, redelijker geprijsde wielen.
Er zijn vele technieken voor het overspuiten van wielen, maar het ideaal is om ze precies te monteren en het onderdeel perfect te laten passen in twee dimensies. Voor een correcte passing moet u deze dimensies kennen.
De naafdiameter, of middenboring, is de diameter van het gat in het wiel wanneer het op de naaf is gemonteerd. Het wordt aangeduid als de OD met de maat vermeld in mm. Bij de keuze moet worden opgemerkt dat de wielboring 0,1 mm groter is om de montage te vergemakkelijken.
Indien het middelpunt van de velg groter is dan de montagepositie, moet een aluminium ring van geschikte dikte worden gebruikt.
Naafmaat of boring
De parameter specificeert het aantal wielbouten en de diameter van de omtrek waarlangs zij worden geplaatst.
Hoe de Audi A6 C5 deurkaart te verwijderen
De deurbekleding zit vast met een paar schroeven, dus je hebt maar twee schroevendraaiers nodig voor deze klus.
- Het contact en alle elektrische apparaten in de auto moeten worden uitgeschakeld en het gewenste portier moet worden geopend.
- Steek een schroevendraaier in het gat bij de armsteun en maak de vergrendeling van de elektrische raamunit los. Deze moet worden verwijderd door de connector los te koppelen.
- Twee schroeven worden verwijderd en het paneel moet nu naar boven worden getrokken. De connectors van de handgreepkabel en de kabelboom moeten worden losgemaakt.
Om de kaart opnieuw te installeren volgt u dezelfde stappen, maar in omgekeerde volgorde. Het is belangrijk dat u de zegels niet verliest, inclusief de hoek die bij de deurknop zit.
Audi A6 C5 elektrisch raam vervangen met je eigen handen
De Audi A6 C5 elektrische raamlift wordt verkocht als een complete set en hoeft alleen te worden gemonteerd. De klinknagels moeten worden aangeschaft omdat de oude moeten worden uitgeboord.
- Verwijder eerst de deurkaart. Maak alle draden los die van de deur naar het passagierscompartiment lopen. Draai vervolgens alle schroeven los en maak de schakeldraden los die naar het raamkozijn lopen. Trek het kozijn omhoog om het te verwijderen. Maak het raamhefmechanisme los van de motor. Verwijder het glas (plastic bevestigingen). Oude klinknagels worden afgesneden of uitgeboord. Alle stappen worden in omgekeerde volgorde herhaald om het nieuwe mechanisme te installeren.orde.
Audi A6 C5 eigenaar beoordelingen
De auto is niet de nieuwste ontwikkeling, maar hij verkoopt gemakkelijk in de aftermarket. Zelfs de auto van voor de nieuwe stijl is niet lang houdbaar - de specificaties, zuinigheid en het gebruiksgemak van de Audi A6 C5 zijn legendarisch geworden.
Zoals veel bezitters van Volkswagen-producten hebben ook bezitters van de Audi C5 veel positieve emoties:
- motor, zuinig en vereist geen constante aandacht auto macht is allroad eigenaars grote transmissie leven uitstekende geluidsisolatie luxe interieur dat niet verliest zijn blik voor vele jaren lange kilometerstand met alleen zorg van verbruiksartikelen compatibiliteit met Russische benzine.
We hebben het over auto's die al meer dan een jaar meegaan en 1-3 keer van eigenaar zijn veranderd. Je kunt de Audi A6 C5 niet anders het gezicht van het concern noemen.
Het belangrijkste nadeel wordt beschouwd als de hoge kosten van bedrijfsservice - u moet uw Audi A6 C5 bij externe servicestations behandelen, vaak met vergelijkbare reserveonderdelen. Sommigen wijzen op de lage zitpositie van de auto, niet helemaal geschikt voor Rusland.
Bryan Adams
Hallo, ik ben een autoblogger
