Inhoudsopgave
Elke auto moet worden getest voordat hij wordt geïntroduceerd (voordat hij wordt verkocht). De test van de nieuwe Volkswagen Polo was succesvol en spectaculair.
Inhoud
- 1 Auto overzicht
- 1.1 Technische gegevens1.2 Exterieur en interieur
Auto beoordeling
Hieronder volgt een korte review van de Volkswagen Polo (de meest actuele variant van dit merk). De auto is geprijsd voor 670.000 - 1.000.000 roebel (afhankelijk van een configuratieklasse, er zijn er 4). Het belangrijkste voordeel wordt gevoeld: een optimale prijs-kwaliteitverhouding.
Volkswagen Polo (vooraanzicht)
Technische gegevens
Zoals veel video's van de Volkswagen Polo laten zien, heeft de sedan een ruime bagageruimte (met een inhoud van 460 liter, organiser en deurvergrendelingssensoren).
- Lengte - 4,39 m. Breedte - 1,7 m. Hoogte - 1,47 m.
Andere parameters:
- Grote bodemvrijheid. Maximale benzinecapaciteit is 125 liter. Brandstofverbruik van de Suburban is 3,1 - 10 liter per 100 km (het terrein en de gebruikte snelheid zijn belangrijk). Carrosserietype is 614, 604, 6C1. Olieverbruik is 20 gram per honderd kilometer. Binnenin zit CWVA 1.6 motor.
De olie moet om de 7.500 kilometer worden ververst.
Volkswagen Polo 2020 instrumentenpaneel
Exterieur en interieur
Wat verbaast ons aan de videoreview van de Volkswagen Polo (die volgt)? Het ontwerp van de personenauto is echt aantrekkelijk. De "gordijnen" zijn betrouwbaarder dan zijn voorgangers in deze familie. Er zijn 4 deuren. De koplampen variëren in klasse (in verschillende uitvoeringen).
Het interieur is net zo aantrekkelijk als het exterieur. Robot versnellingsbak, comfortabele hoogte (voor mensen die 1,85 meter lang zijn). Supergrote stoelen. Alles is aanwezig binnenin. De Volkswagen Polo review zal u vertellen wat het nut is van al deze "franje".
Merk op dat de auto is uitgerust met een handsfree systeem. De besturing is eenvoudig (alles zal zelfs voor een beginner begrijpelijk zijn).
Er is voldoende beenruimte voor de achterpassagiers (de opgegeven hoogte). Dit is zelfs met de voorstoelen volledig naar achteren uitgeschoven. De verwarmde zijspiegels komen perfect tot hun recht. Voor dit alles wordt deze sedan erkend als de best verkochte in Rusland.
Volkswagen Polo 2020 interieur
Volkswagen Polo 2020 proefrit
De grote testrit van de Volkswagen Polo (we hebben het over het model 2020) werd uitgezonden op verschillende kanalen van gespecialiseerde media en blogs. De testrit van de VW Polo schokte automobilisten over de hele wereld aangenaam. De sedan bewees zichzelf. Allereerst in de soepele, maar zelfverzekerde acceleratie (dit is met een vrij triviale "motor" CWVA 1.6).
Wat de nieuwe Volkswagen Polo kan, verraadt de proefrit in de eerste 20 seconden (nadat het gaspedaal is ingetrapt). De stuurhoek is zodanig dat de gebruiker de Polo nooit met de voeten zal aanraken.
Een proefrit met de Volkswagen Polo moet beginnen met een algemene (dimensionale) inspectie en een gedetailleerde 'rondleiding' door het motorcompartiment. Het kan geen kwaad om een gevoel te krijgen voor het bijzondere comfort van de stoelen, evenals hun montage/demontage mogelijkheden. Bekijk dus hoe dit fascinerende 'beest' eruit ziet in onderstaande video.
De testritvideo geeft een goed inzicht in het karakter van de Volkswagen Polo; de auto toont soepel schakelen bij de al genoemde snelle acceleratie. Comfortabele ligging van de toetsen van de boordcomputer. Instelbaar volume van de communicatie. Knop rechts op het stuurwiel. Zachtheid. Deze en de genoemde "highlights" maken het model tot een ideale taxi.
Cruise control binnen bereik van de "controlerende" vingers.
Je drukt het gaspedaal in en laat het niet los: de modus "pakt op", zeer vergelijkbaar met de sportmodus. Maar bij inhalen is het toch beter om over te schakelen naar een sportmodus. Het enige nadeel - er is geen handvat boven de voorportierruiten (je wilt het automatisch vastpakken). De rol bepaalt dat het boordsysteem een flashkaart en connectoren ondersteunt die bekend zijn bij de gebruikers (bijvoorbeeld een kaartlezer met een CD-adapter). Voordelende ruitenwisserbladen moeten verzorgd worden.
De versnellingspook is hoger dan in andere families van het concern - de hand rust er volledig op, hij glijdt niet weg. De binnenspiegel vangt 100% van het "achter"-zicht. Het zicht opzij is ook effectief (wat overigens geweldig is voor kleine kinderen in kinderzitjes - zo kunnen ze zien wat er buiten het raam gebeurt). Achter de hoofdsteunen achterin bevinden zich verborgen scharnieren.ankerpunten (stoelkennis).
En je kunt hier zeker zien hoe het apparaat de extremen aankan. Dus wat is het uithoudingsvermogen van de auto? Maak hieronder een proefrit met de Volkswagen Polo.
Voor een dergelijke test moeten de stoelen beter worden afgesteld (ze veranderen ook van hoogte). Op slecht asfalt (stad) moet je rondspringen (harde oefening). Maar zelfs op een snelweg van gemiddelde kwaliteit wordt het ongemak op het gebied van gevoel pas na 300 km duidelijk. De versnellingsbak gedraagt zich ook op de grond (in slushy omstandigheden) fatsoenlijk. Natuurlijk is ook hier de ervaring van de bestuurder van belang. Bij metingen 125-150De auto blijft perfect bestuurbaar (op een sloopweg).
Dit is in de veronderstelling dat de auto in kwestie niet de lichtste in zijn klasse is. Hier komt het feit dat je alles binnen handbereik hebt goed van pas. In situaties met hoge snelheid zijn de strakke ("gebundelde") vering en de effectieve sportmodus (allerlei abruptheden zoals snelle richtingsveranderingen of extreem inhalen zijn toegestaan). De juiste banden verzachten elk ongemak tijdens deze moeilijkemoment.
Bewezen voordelen zijn meer dan eens gemeld in dezelfde reviews. Bekijk de feedback op de Volkswagen Polo video review (een van de hier genoemde). De besturing is responsief - je hoeft het stuurwiel niet lang te draaien. Voorzichtig met de koplampen - ze branden snel op. Je hoeft niet vaak 's nachts te rijden. Niet elke optie heeft interieurverlichting. Er is diode-verlichting van nummerplaten.
Voor mensen die de Volkswagen Polo testritten hebben bekeken, zijn de modelvarianten van dit jaar het meest memorabel, verwijzend naar de cluster van 'ijzeren paarden' die tot een miljoen roebel kosten.
Bryan Adams
Hallo, ik ben een autoblogger
