Skoda Oktavia A7 gerestyled: waar de fabrikant blij mee is

Russische dealers krijgen de eerste Octavia van de 4e generatie zo snel mogelijk binnen. Onze vaste lezers weten dat de noviteit flink in prijs zal stijgen, dus dit is waarschijnlijk het beste moment om eens te kijken naar de goedkopere voorganger, namelijk de gerestylede Skoda Octavia A7.

Hieronder hebben we alle belangrijke technische punten doorgenomen, de beschikbare opties en veiligheidssystemen bekeken, en geluisterd naar de feedback van eigenaars.

Inhoud

• 1 Technische gegevens2 Opties voor de gerestylede Skoda Oktavia A73 Uiterlijk
  • 3.1 Exterieur3.2 Interieur
  4 Veiligheids- en comfortsystemen Skoda Octavia A75 Concurrenten en gelijken6 Voor- en nadelen

Technische gegevens

Zoals duidelijk blijkt uit de index A7, wordt de gerestylede Octavia gebouwd op hetzelfde MQB-draaistel, dat de Tsjechen zo vriendelijk zijn te krijgen van de jongens van VW.

In het loopwerk vindt u dus typische oplossingen zoals:

• McPherson-veerpoten vooraan en semi-afhankelijke torsiestang achteraan (multilever is beschikbaar voor de sportversie en de 1.8 TSI-motor); schijfremmen rondom; elektrische stuurbekrachtiging; voorwielaandrijving (beschikbaar in vierwielaandrijving met DSG en 1.8 liter motor); handrem.

Foto Skoda Octavia A7 gerestyled in blauw

De transmissie is een keuze uit 7-DSG, 5-MCG of 6-ACG. Het motorenaanbod is ook divers, hoewel er merkbaar minder items zijn in vergelijking met zijn voorganger:

De restyling van de Skoda A7 met het voorvoegsel "RS" is ook het vermelden waard: multilever-ophanging op de achteras, versterkte remmen, keuzeschakelaar voor rijmodi (4 varianten), VGS-stuurinrichting, sportuitlaat. Maar je moet royaal betalen voor de mogelijkheid om in 6,5 seconden te accelereren.

Onder de motorkap van de gerestylede Skoda Octavia A7

Skoda Oktavia A7 restyling opties

De Russische markt mist deze keer de Elegance-versie, hoewel er nog genoeg te kiezen valt. De prijsklasse is als volgt:

*De prijzen zijn actueel per januari 2017.

Skoda Oktavia A7 gerestyled (bovenaanzicht)

Verschijning

Buiten

De restyling van de Skoda A7 werd niet alleen gekenmerkt door een verkleining van het motorenaanbod, maar ook door enkele wijzigingen in de carrosserie. Het "skelet" zelf bleef op zijn plaats, maar de "cosmetica" werd enigszins gecorrigeerd. Ten goede of ten kwade - de meningen zijn verdeeld.

Een snelle blik rond de auto onthult de nieuwe optiek en in wezen niets anders. Alleen een head-to-head vergelijking onthult de nieuwe bodykit (alleen aan de voorkant) en de meer getextureerde radiator grille.

Verder hebben we te maken met dezelfde goed uitziende liftback met vrij evenwichtige overhangen en een optimale wielbasis. Het belangrijkste om te onthouden is dat een restyling geen facelift is, en de belangrijkste roeping is om aan fouten te werken, wat echter niet is gebeurd (daarover later meer).

De afmetingen zijn hetzelfde:

Skoda Oktavia A7 gerestyled (vooraanzicht)

Interieur

Het interieur is ook niet rijk aan upgrades, maar dat betekent niet dat die er niet zijn. Ja, de algemene architectuur van de stoelen en de torpedo blijft hetzelfde, zelfs het stuurwiel is identiek aan zijn voorganger, maar als je naar de middenconsole en het dashboard kijkt, valt er genoeg te halen.

De console krijgt een 8" scherm in plaats van 6,5", de knoppen van het audiosysteem zijn verwijderd en de klimaatregeling is opnieuw ontworpen. Het dashboard krijgt een nieuwe 3,5" LCD boordcomputerinterface en een herontwerp van de nog analoge bronnen.

Verder willen wij wijzen op de nog steeds ideale ergonomie (erfgoed van VW), hoogwaardige bekledingsmaterialen (zacht plastic, stoffen, gedeeltelijk eco-leer), de sportieve helling van het profiel van de voorstoelen en, niet te vergeten, een ruime bagageruimte - 568/1558 l.

Skoda Oktavia A7 gerestyled interieur

Veiligheids- en comfortsystemen in de Skoda Octavia A7

Wat de veiligheids- en comfortsystemen betreft, zien we opnieuw, of liever gezegd zien we geen verschillen. We hebben specifiek de restyling en het 2013-model head-to-head vergeleken in verschillende configuraties, zowel basic als premium, en ze waren identiek.

De Skoda Octavia A7 gerestyled in Style met 1.8 TSI en 7-DSG:

• lederen stuurwielbekleding; audiobedieningsknoppen op het stuurwiel; stoffen interieurbekleding; mechanische verstelling, verwarming en lendensteun op voorstoelen; elektrisch verstelbare buitenspiegels met verwarmingsfunctie; centrale vergrendeling + sleutel met afstandsbediening; elektrisch deurpakket; verwarmde sproeiers; gekoeld handschoenenkastje; rokerspakket; klimaat in twee zones; audiosysteem voor 8luidsprekers; 8" LCD-multimediascherm; verlichte voetruimte en startonderbreker.

Skoda Oktavia A7 gerestyled (zij- en vooraanzicht)

Wat de beschikbaarheid van veiligheidssystemen betreft, krijgt de Octavia A7:

• 4 airbags met deactiveringsfunctie + gordijnen; elektronische assistenten ABS, EBD, ESP, TCS en HAC; standaard kinderzitjes van Isofix; cruise control van de eerste generatie; Parktronic achter; remslijtage- en bandenspanningssensoren.

Vermeldenswaard is ook dat de restyling geen crashtest heeft ondergaan. Maar aangezien er op dit onderdeel niets nieuws is gebeurd tijdens de update, blijven de resultaten voor 2013 geldig - 5 sterren van het Europese agentschap Euro NCAP (93% voor volwassen inzittenden, 86% voor kinderen, 66% voor voetgangers en actieve veiligheid).

Skoda Oktavia A7 gerestyled (zij- en achteraanzicht)

Concurrenten en tegenhangers

Hoewel de A7 nog steeds te koop is bij officiële dealers, moeten we op zoek naar concurrenten vanaf de tweedehandsmarkt. De gemiddelde prijs voor een complete set met 110 pk MPI is 790.000 roebel. Laten we eens kijken wat we nog meer voor dit geld kunnen zoeken.

• Hyundai Solaris II gerestyled 2020 voor 749.000 biedt een 1.6L 123pk variant met een 5-MCP; Volkswagen Polo V gerestyled 2018 voor 739.000 kun je een 1.6L 110pk krijgen met een handgeschakelde; Skoda Rapid II 2020 met een beetje een powerbounce, voor 856.000 kun je een 90pk atmo krijgen met 5-MCP; LADA (VAZ) Vesta I Sport 2019 voor 899.000 kun je een 1.8 MPI krijgen met 145pk gekoppeld aan 5-MCP.

Al met al heeft Škoda, zoals altijd, een redelijk uitgebalanceerd model geproduceerd dat sterk concurreert met andere marktspelers in zijn segment en langzaam aan waarde verliest.

Vergelijking tussen het exterieur van de Skoda Oktavia A7 en zijn gerestylde versie (foto)

Voordelen en nadelen

Het is ook belangrijk om na te gaan wat de huidige eigenaars van de restyling over de auto zeggen. We hebben de meeste grote forums afgestruind en dit is wat we hebben gevonden.

De Octavia A7 wordt geprezen voor:

• goede tractiemotoren (hoewel ze door VW zijn geïnstalleerd, en om de een of andere reden niet worden geprezen); ruime kofferbak (een tijdloos verhaal dat nooit zal eindigen); perfect op elkaar afgestemde overbrengingsverhoudingen bij de handgeschakelde transmissie; hoge corrosiebestendigheid van de carrosserie; evenwichtige uitrusting, geen noodzaak om te veel te betalen voor onnodige functionaliteit; strak en veelzijdig design, zowel van binnen als van buiten.

Rode Skoda Octavia A7 gerestyled

Er zijn nog veel meer positieve punten op te sommen, maar het is beter de kwestie vanuit de nadelige kant te bestuderen:

• kieskeurige elektronica (typisch probleem van VAG concern); nog steeds onbetrouwbare DSG (koppeling en mechatronica vallen uit elkaar); olieverbruik turbo (eigenlijk een probleem van alle fabrikanten); slechte geluidsisolatie en winterpakket; vaak ziek worden van airco compressor, thermostaat, interne CV verbinding.

En eigenlijk blijven we jaar na jaar hetzelfde beeld zien. De generaties Octavia en hun restylings blijven dezelfde problemen en hobbels vertonen die de voorgangers toelieten. Toch kan men ermee leven en het niet eens merken. Misschien dat de naar het premium segment opgestapte Octavia 2020 zichzelf in dit opzicht corrigeert. We zullen zien.

Of je wel of niet een gerestylede Skoda Octavia A7 moet kopen, wordt uitgelegd in onderstaande video:

Deze video gaat over de gerestylede Skoda Octavia A7: