Spis treści
Pierwszy samochód z serii Audi A8 został zaprezentowany publiczności jeszcze w 2009 roku. Audi A8 D4 było trzecią generacją i zadebiutowało w 2010 roku. Niemal natychmiast po premierze model trafił na rynek.
Spis treści
- 1 Dane techniczne Audi A8 D4
- 1.1 Wymiary i gabaryty1.2 Silniki i skrzynia biegów
- 3.1 Zewnętrzna3.2 Wewnętrzna
Dane techniczne Audi A8 D4
Wszystkie samochody Audi tej generacji wyposażone są w system Audi Drive Select. Jego wyjątkowość polega na tym, że umożliwia on zmianę ustawień silnika, skrzyni biegów i układu kierowniczego. Tryby te mogą być ustawione zgodnie z życzeniem właściciela samochodu:
- comfort - ten tryb charakteryzuje się płynną zmianą biegów. jazda jest wystarczająco komfortowa, ale przechyły i inne niedoskonałości są zauważalne przy ostrym hamowaniu.auto - przełączając się w ten tryb, można całkowicie zaufać, że pojazd sam wykryje drogę i nawyki jazdy kierowcy. system analizuje otoczenie i dokonuje niezbędnych korekt.dynamic - świetny doTryb ten jest idealny dla kierowców, którzy chcą samodzielnie dokonywać wszystkich regulacji. w tym trybie można w razie potrzeby wyłączyć napinacze pasów.
Materiałem nadwozia jest aluminium.Dzięki temu samochód jest znacznie lżejszy.Jednak w porównaniu z poprzednim modelem sztywność nadwozia została zwiększona o 25%.Słupki środkowe między drzwiami to stal o wysokiej wytrzymałości.Udział stali w modelu wynosi 8%.
Opcja Audi Drive Select (ADS)
Wymiary i gabaryty
- Szerokość wszystkich samochodów Audi A8 tej generacji wynosi 1949 mm (szerokość z lusterkami).Długość wersji standardowej wynosi 5137 mm, wersji Long - 5257 mm.Wysokość jest nieco inna: wersja standardowa - 1460 mm, Long - 1462 mm.Rozstaw osi jest wszędzie taki sam - 2994 mm.
Srebrne Audi A8 D4
Silniki i przekładnia
Takie odmiany są tworzone dla generacji Audi D4:
- Silnik 3.0 TDI quattro, był w produkcji od 2010 do 2013 roku.Jest to silnik wysokoprężny, typu V6, pojemność skokowa 2967, 4 cylindry, moc 250 KM, emisja 179 g/km.3.0 TFSI quattro, również w produkcji do 2013 roku.Typ V6, pojemność 2995 cm3, 4 zawory na cylinder, moc 290 KM.Prędkość maksymalna - 250 km/h, czas do 100 km/h - 6,1 s. Emisja - 213 g/km.4.2 FSI quattro.Ten silnik benzynowy typuSilnik V8, 4163 cc, 4 zawory na cylinder, 372 KM. prędkość maksymalna to również 250 km/h, nieco krótszy czas przyspieszenia do 100 km/h - 5,7s. zużycie paliwa w cyklu łączonym na 100 km - 9,5 s.4.2 TDI quattro to diesel, typ V8, 4134 cc, 4 zawory na cylinder, turbodoładowany, 350 KM. prędkość maksymalna - 250 km/h, zużycie paliwa w cyklu łączonym jazdy- 7,6 litra na 100 kilometrów Emisja spalin - 199 g/km.
Silnik Audi A8 D4 4.0 TFSI.
Wszystkie modele Audi A8 generacji D4 wyposażone są w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, której główne przełożenia to.
- Tylny główny OWS (dla wszystkich oprócz silnika TDI o pojemności 4,2 litra). Tylny główny 0BF ze sportowym mechanizmem różnicowym (dla wszystkich oprócz silnika TDI o pojemności 4,2 litra). Dostępny na zamówienie. Tylny główny OBE ze sportowym mechanizmem różnicowym, dostarczany standardowo w silnikach TDI o pojemności 4,2 litra).
Nowością jest elektroniczne sterowanie automatyczną skrzynią biegów oraz zmiana biegów w trybie shift-by-wire, co oznacza, że nie ma żadnej interakcji między dźwignią selektora a skrzynią biegów. Wnosi to nowy poziom komfortu i bezpieczeństwa, na przykład poprzez automatyczne blokowanie skrzyni biegów podczas postoju.
Dzięki elektronicznej zmianie biegów jazda jest w miarę możliwości wygodna - z praktycznie bezwysiłkową zmianą biegów. tiptronic jest automatycznie przełączany za pomocą przycisku M na prawym oparciu kierownicy, podczas gdy dźwignia selektora nie ma takiego przycisku.
Silniki w Audi A8
Cechy i ceny
Podstawowa konfiguracja będzie kosztować nabywcę 5,3 mln rubli. Za wersję Long trzeba będzie zapłacić dodatkowo 50 tys. rubli. Początkowo zawsze dostępna jest podstawowa konfiguracja. Żadne inne opcje nie są dostępne. Klient może wybrać dodatkowe opcje za dodatkową opłatą:
- podgrzewana kierownica; wentylacja; elektryczna regulacja tylnych siedzeń; monitoring martwego pola; noktowizor; szyberdach i widoczność dookoła; automatyczne parkowanie; adaptacyjny tempomat; adaptacyjne oświetlenie; sportowe fotele.
Long w wersji W12 kosztuje ponad 9 milionów rubli, co wynika z wysokich kosztów silnika.
Profil Audi A8 D4
Widok z zewnątrz Audi A8 D4
Zewnętrznie
Audi A9 D4 sedan należy do klasy executive, nawet z zewnątrz wygląda na duże i ciężkie, ale zaskakujące jest to, że tak duży samochód ma współczynnik oporu powietrza 0,26. Jest to nieodłączny element lżejszych i bardziej kompaktowych samochodów.
W zderzaku pojawiły się kamery tempomatu adaptacyjnego, które wiele osób myli ze światłami przeciwmgielnymi. Kamery te są podgrzewane, co zapobiega ich oblodzeniu w zimie. W wersji podstawowej stosuje się ksenony, ale na życzenie klienta częściej zmienia się je na LED-y.
Audi A8 D4 (widok z tyłu i z boku)
Wnętrze
Wnętrze tej generacji to przyjemność z jazdy.Nawet podstawowa konfiguracja daje 12 ustawień dla foteli kierowcy i pasażera z przodu, z możliwością dodania kolejnych.Jest zarówno ogrzewanie foteli jak i wentylacja.Nawet w najprostszej konfiguracji wnętrze jest obite skórą.
Na desce rozdzielczej obecny jest komputer, jego monitor składa się niezależnie w razie niebezpiecznej sytuacji. 4-strefowa kontrola klimatu jest dostępna jako opcja, w standardzie jest 2-strefowa. System audio z 14 głośnikami jest obecny początkowo, ale bywa wymieniany na droższy 19-głośnikowy.
Przestrzeń bagażowa ma pojemność 510 litrów.
Wnętrze Audi A8 D4
Bezpieczeństwo pojazdów
Samochód wyróżnia się tymi elementami bezpieczeństwa:
- W tej generacji samochodów Audi jest nowy system bezpieczeństwa. Zapobiega on możliwości zranienia kierowcy podczas opuszczania samochodu. Bardzo często kierowca otwiera swoje drzwi i wychodzi, nawet nie rozglądając się dookoła. Teraz w momencie, gdy kierowca włoży rękę do klamki, zostanie zaalarmowany o niebezpieczeństwie, jeśli w pobliżu znajduje się inny pojazd lubCzujniki znajdują się w lusterku bocznym.W Audi A8 generacji D4 zastosowano adaptacyjny układ kierowniczy, dający dodatkowe możliwości manewrowania na drodze, nawet przy niewielkich prędkościach.Samochód jest znacznie łatwiejszy w prowadzeniu, stabilniejszy przy zmianie pasa ruchu, znacznie łatwiejszy do omijania przeszkód na drodze.Autopilot poziom 3, przejmuje kontrolę nanieograniczony czas (w przeciwieństwie do autopilotów poprzednich generacji). System jest jednak aktywny tylko do prędkości 60 km/h. Wspomaganie manewrowania - system pomaga wykryć poruszające się obiekty o wielkości zaledwie 10 cm. System wspomagania skrzyżowań ostrzega o niebezpieczeństwie i w razie potrzeby uruchamia krótkie hamowanie. Aktywny do prędkości 30 km/h. System poduszek powietrznych wraz z pasami bezpieczeństwachroni głowę i górną część ciała kierowcy i pasażera z przodu podczas zderzeń czołowych. W tym celu fotele muszą być prawidłowo wyregulowane. System nie będzie w stanie zadziałać podczas zderzenia bocznego lub tylnego, jak również podczas dachowania.
Stylowe czarne Audi A8 D4 (foto)
Zalety i wady
Zalety i wady tych samochodów opierają się na subiektywnej opinii ich właścicieli.Do zalet należą:
- Niezawodne silniki wysokoprężne.Solidne nadwozie, maksymalnie odporne na rdzę.Jeśli pojawia się rdza, to zazwyczaj w okolicach dachu/bocznych ścian.Niezawodna i trwała automatyczna skrzynia biegów.Doskonała dynamika, właściwości jezdne, miękkie zawieszenie.Wysoka izolacja akustyczna.Pełny napęd na wszystkie koła.Atrakcyjny i solidny wygląd, komfortowe luksusowe wnętrze.Duży wybórSilnik, skrzynia biegów, nowoczesne systemy bezpieczeństwa.
Wady te są powszechnie określane jako:
- Problemy z silnikami benzynowymi.Problemy z elektroniką.Drogie przeglądy - wysokiej jakości przeglądy można uzyskać tylko w specjalistycznych serwisach.Znaczne koszty eksploatacji, co jest dość zgodne z tą klasą samochodu.Drogie części zamienne.
Tuningowane Audi A8 D4
Częste problemy z modelami
Przyjrzyjmy się najczęstszym problemom z tym modelem:
- 7-biegowa skrzynia S-tronic często się psuje, prawdopodobnie z powodu zanieczyszczonego oleju. Dlatego należy regularnie wymieniać olej. Wysokie zużycie oleju, najczęściej w silnikach 1.8 i 2.0 turbo. Przepusty oleju zatykają się z powodu zbyt cienkich pierścieni olejowych. Problem ten nie występuje już w pojazdach od 2013 r. Łuszczący się lakier z krawędzi błotników. Przekroczenie łańcucha rozrządu w jednymTylne amortyzatory przeciekają przy przebiegu do 50 000 km.Czasami trzeba wymienić dolne wahacze, łożyska piasty przedniej i osłony przeciwpyłowe.Układ kierowniczy ciężko się obraca.Oznacza to, że trzeba wymienić śmigło wału kierowniczego.W modelach restylizowanych nie ma już takiej sytuacji.
Audi A8 D4 cieszy się popularnością wśród kierowców dzięki solidnemu wyglądowi, najnowocześniejszym systemom bezpieczeństwa i doskonałym właściwościom jezdnym.
Film prezentuje recenzję i jazdę próbną Audi A8 4.2 TDI D4:
Pomiar 0-100km/h AUDI A8 D4 4.0 TFSI 420KM - na filmie poniżej:
Bryan Adams
Cześć, jestem blogerem samochodowym
