Recenzja Volkswagena T3

Legendarny techniczny majstersztyk od VW - wciąż gorący sprzedawca i źródło zainteresowania.

Spis treści

• 1 Historia powstania2 Dane techniczne VW T33 Gama modelowa i modyfikacje4 Pakiety wyposażenia5 Zalety i wady6 Wady i błędy7 Konkurenci i podobne modele8 FAQ9 Podsumowanie.

Historia tworzenia

Pierwszy minivan powstał po tym, jak holenderski partner firmy, Ben Pon, przypadkiem zobaczył prototyp wykonany przez pracowników fabryki Volkswagena. Pojazd został zbudowany do pracy we wnętrzu.
Za podstawę posłużyła rama Żuka.

Przedsiębiorczy kierownik nie dał się zwieść i przedstawił dyrekcji własne opracowania (oparte na tym, co widział). Po pewnym czasie stał się mastermindem stojącym za opracowaniem pierwszego transportera T1.

Przykładowy samochód został wprowadzony w 1949 roku.

Samochód przeszedł przez kilka generacji, stając się coraz bardziej komfortowy, pojemny i ekonomiczny. Każda generacja była produkowana w kilku modyfikacjach, które były używane jako samochody policyjne, karetki pogotowia i do celów komercyjnych. Był dość popularny w ZSRR i stał się prototypem dla wielu opracowań.

Seryjna produkcja pierwszej generacji rozpoczęła się rok później, a nawet po ukazaniu się drugiej generacji w 1967 roku, niektóre kraje kontynuowały produkcję pierwszej generacji.

A T2 stał się towarem eksportowym - tylko jedna trzecia wyprodukowanych samochodów była używana w Niemczech. Jego podstawowe wyposażenie obejmowało przesuwane drzwi, zmienione tylne zawieszenie i jednoczęściową przednią szybę.

T3 został zastąpiony na początku lat osiemdziesiątych, wstrzymując rozwój poprzedniego modelu przez Brazylię, RPA i Nigerię - gdzie z entuzjazmem produkowano T2 z modyfikacjami.

T3 został wyprodukowany w '92 roku - w tym okresie zmieniły się standardy koncernu i rufowe umiejscowienie silnika stało się nieistotne jako chłodzone powietrzem. Po kolejnej modyfikacji kontynuowano produkcję w RPA (zakończoną w 2002 roku). Samochód był produkowany pod nazwą Microbus i zyskał bardzo nowoczesny wygląd wraz z wprowadzeniem Microbusa:

• duże szyby poprawiona deska rozdzielcza silnik z Audi gama silników z VW 5-biegowa skrzynia biegów nowe felgi.

Sprzedaż odbywała się głównie na terenie kraju.

Dane techniczne VW T3

Model ten był zarówno zaawansowany, jak i przestarzały, dlatego nie cieszył się taką popularnością jak jego poprzednik.

• Podwozie zostało specjalnie zaprojektowane tak, aby było bardziej pojemne - długość i rozstaw osi były dłuższe.We wczesnych gamach modelowych silnik powietrzny został zmodyfikowany tak, aby zajmował mniej miejsca.To dodało przestrzeni we wnętrzu.Dostępna była gama nadwozi:

1. platforma towarowa podwójna kabina dla 6 osób combi van modyfikacje - bus dla 9 osób bus - bardziej komfortowy wariant combi.

Produkowano również wozy strażackie, karetki pogotowia, fabrycznie wyposażone kampery. Ciekawostką były samochody przystosowane do wygodnego podróżowania - ze zlewem, kuchenką, lodówką. Do tego dochodzi podwyższony dach.

• Układ kierowniczy jest zębatkowy. Ładowność 850 litrów. 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub 4-5-biegowa manualna. Niezależne zawieszenie z podwójnym wahaczem ze sprężynami z przodu i zawieszenie z wahaczem ukośnym z dzielonymi sprężynami z tyłu.

Pierwsza partia TC wyposażona była w chłodzone powietrzem silniki benzynowe o niewielkiej mocy (do 50 KM), następnie do oferty dodano silnik Diesla. Od 1982 roku wprowadzono chłodzenie wodne - nowy silnik jest wydajniejszy, szybciej się rozgrzewa i jest mniej hałaśliwy.

Silnik Diesla montowany był w Westfalii i Syncro, gdzie rozwijał moc do 70 KM przy stosunkowo niskim zużyciu paliwa.

W Caravelle Carat zastosowano silnik o mocy 95 KM, w Multivanie do 112. Wszystkie silniki charakteryzowały się zasobami objętościowymi.

Gama modeli i modyfikacje

Gama VW T3 obejmuje sporo wariantów, ale to właśnie wersje użytkowe cieszą się największym zainteresowaniem.

• Syncro - samochód z napędem na wszystkie koła, przeznaczony do transportu biznesowego.Luksusowy Caravelle Carat - ozdobiony felgami z lekkich stopów.Wnętrze wyposażone w system audio.Podłoga jest blisko ziemi - samochód ma zmniejszony prześwit.Pasażerowie siedzą na welurowych fotelach z wygodnymi podłokietnikami.Westfalia Camper - mocniejszy od innych, z lepszym prowadzeniem.Rozrząd napędzany paskiem i turbodoładowany silnik wysokoprężny.VWMultivan to samochód rodzinny z komfortowym wnętrzem wyposażonym w kanapę.

Oprócz powyższych popularnych modeli, w różnych latach produkowano wersje, California, Atlantica, Joker. Specyfikacje różniły się w zależności od wyposażenia.

Akcesoria

Każdy Volkswagen Transporter T3 dostępny był w szeregu opcji wyposażenia, uwarunkowanych ceną pojazdu i jego przeznaczeniem. Opcjonalne opcje wyposażenia dostępne były dla wszystkich wariantów nadwozia.

W latach 80. do samochodów dodawano klimatyzację, centralny zamek, podgrzewanie foteli i wiele innych dodatków, aby zwiększyć komfort jazdy.

Pod koniec dekady zamontowano system zapobiegający blokowaniu się kół, co znacznie poprawiło bezpieczeństwo jazdy. Dzięki udoskonaleniom inżynieryjnym jazda stała się niezwykle płynna.

Zalety i wady

Układ jezdny uchodzi za ponadczasowy - płynność jazdy stała się znakiem rozpoznawczym Volkswagena T3. Silnik zamontowany z tyłu doprowadził do dalszego rozwoju tylnego zawieszenia, co poprawiło jego właściwości.

Nadwozia transporterów nie były ocynkowane, tylko pokryte standardową powłoką ochronną, ale to wystarczyło, by nawet kilkadziesiąt lat później pojazdy te nadal były w przyzwoitym stanie.

Przebieg obliczono na 150 000 km, ale przy dobrej konserwacji był dłuższy. Jeśli wycieki oleju stały się częstsze, wymieniono skrzynię biegów.

Krótki opis tego pojazdu: w pełni sprawny, niezawodny i niedrogi w utrzymaniu.

Mówiąc o wadach, możemy zacząć od silników chłodzonych powietrzem, z którymi wycieki oleju musiały być stale monitorowane.Plus, niemożliwe było osiągnięcie ciepła w kabinie w zimnej porze roku.To powiedziawszy, należy zauważyć, że te silniki były niezawodne, a nie usterki.

Po zamontowaniu silników benzynowych właściciel nadal miał problem - samochód musiał być teraz codziennie sprawdzany pod kątem nieszczelności układu chłodzenia.

Silnik benzynowy może uzyskać duże przebiegi, ale tylko przy dobrej konserwacji, dlatego kierowca będzie musiał wyrobić sobie nawyk, by nie wyłączać go od razu po zatrzymaniu, ale pozwolić mu pracować na biegu jałowym przez 1-2 minuty.

Silniki Diesla, które zostały zamontowane kilka lat po rozpoczęciu produkcji, zapewniają zdolność pojazdu do poruszania się po trudnym terenie.

Charakterystyczne niesprawności i usterki pojazdu

Diesle 70bhp są często słabe - zawodzi głowica cylindra. Wszystkie silniki tego typu w końcu tracą turbinę.

Skrzynia biegów zaczyna szwankować, gdy zbliża się standardowy okres eksploatacji. Kupując zużyty model, warto od razu wymienić skrzynię biegów.

Samochody Boo często potrzebują wymiany reflektorów, ponieważ z czasem tracą one szczelność i matowieją od kondensacji.

W nadwoziu na pewno pojawią się miejsca korozji: na szwach, w okolicy podnóżka, wzdłuż linii ramy. Konieczna jest staranna obróbka. Materiały antykorozyjne natryskuje się wewnątrz w celu obróbki - wykonuje się w tym celu otwory.

Model z napędem na cztery koła ma sprzęgło, które szybko się zużywa i jest dość kosztowne w naprawie.

Naprawy i tuning są ułatwione dzięki temu, że można znaleźć każdą część zamienną.

Konkurenci i podobne modele

Okres produkcji "ostatniego Bulli" trwał krótko, jednym z powodów był silnik montowany z tyłu, który stał się nieistotny.

Mimo to T3 z powodzeniem rywalizował z licznymi konkurentami, w tym:

• Renault z furgonetkami Trafic Toyota ze swoją gamą furgonetek Mitsubishi z minivanami z napędem na wszystkie koła we wszystkich przedziałach cenowych Nissan z dieslami i oszałamiającym wykończeniem wnętrza.

FAQ

Ile mógł kosztować Transporter tej generacji?

Średnia cena samochodu wynosi od 150 000 rubli, w zależności od jego stanu.Mocno zużytą wersję można kupić taniej.Należy wziąć pod uwagę, że samochody z roku na rok stają się bardziej wartościowe, a części zamienne są coraz rzadsze.Więc jeśli chcesz stać się właścicielem trzeciego transportera, nie należy odkładać.

Jak wybrać transporter T3?

Zacznij od sprawdzenia dokumentów. Sprawdź numery nadwozia, silnika i innych ważnych części. Dopiero po sprawdzeniu w odpowiednich bazach danych możesz przejść do kontroli karoserii i innych elementów.

Jak określić stan nadwozia?

Sprawdzić podnóżki, ramy, spody drzwi. Można podnieść poszycie w miejscach siedzących dla pasażerów. Sprawdza się również okolice pedałów kierowcy - w tych miejscach często znajdują się z grubsza zamknięte otwory lub sita.

Do jakich silników może pasować tuleja T3?

Jeśli nie ma celu odtworzenia oryginalnego transportera o jakości kolekcjonerskiej, można zaopatrzyć się w diesle 1.9.
Silniki z innych pojazdów często trzeba doposażyć poprzez wycięcie niezbędnego miejsca.

Podsumowanie

Historia transporterów Volkswagena jest ciekawa, zwłaszcza pierwszych generacji. Stopniowo stają się one coraz rzadsze i droższe - modele w jakości kolekcjonerskiej mogą kosztować od miliona.

To powiedziawszy, nadal realistyczne jest posiadanie maszyny, której nie można pokonać, ale nadal wskazane jest, aby uzyskać powiew napraw.