Prueba del Volkswagen Polo 2017

Prueba del Volkswagen Polo 2017

Bryan Adams

Contenido

  • 1 Resumen del coche
    • 1.1 Datos técnicos1.2 Exterior e interior
    2 Volkswagen Polo 2017 prueba de conducción

¿Qué tipo de coche puedes comprar por un precio bajo y tener la seguridad de una calidad constante? Casi todos los alemanes confirmarán que es el Polo. Hemos preparado una revisión del Volkswagen Polo 2017 con un vídeo. Compruébalo tú mismo: no hay forma de llamar a este coche un coche económico.

Revisión del coche

El VW Polo '17 está disponible en el mercado ruso en cinco configuraciones básicas. Se diferencian en las características técnicas. Si se opta por una modificación con un propulsor de gasolina de 90 CV y transmisión manual, la compra costará unos 550.000 rublos.

El coche está adaptado al máximo a las condiciones de conducción en ciudad, con un buen equipamiento y un interior espacioso (algo escaso en la clase C). Por un módico precio, el propietario obtiene un coche bastante sólido, revestido en muchos lugares de cromo.

Si se desea, está disponible una versión de 125 CV, que es el motor tope de gama del fabricante.

Foto Volkswagen Polo 1.6 MPI AT Highline 2017 antes de la prueba de conducción

Datos técnicos

El Polo suele ser elogiado por su motor TSI sedán de 1,4 litros y 125 CV, que el fabricante ha mejorado cualitativamente este año. En particular, han desaparecido las vibraciones al arrancar y el ruido.

Las características de la berlina dependen específicamente del paquete:

  • Conceptline con transmisión manual - la versión base con un motor de 1,6 litros con 90 CV, acelera a cien en 11 segundos;Trendline con transmisión automática, transmisión manual - el motor está dando 110 CV, acelera a 180 km/h;LIFE con una unidad de gasolina de 1,6 litros es casi no difiere de Trendline (ver detalles de vídeo sobre la prueba de conducción Volkswagen Polo 2017 de esta configuración);Highline - versión superior con un motor.1,4 litros, 125 CV, acelera hasta 100 km/h en sólo 9 segundos; GT es la versión deportiva del coche alemán con una velocidad máxima de 200 km/h consumiendo sólo 5,7 litros de combustible.

En cuanto al hatchback, está disponible para Europa en 1.0, 1.0 TGI, 1.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TSI GTI. La transmisión es 5 MCC, 6 MCC, 7 automática. El GTI tiene una característica interesante. Sus capacidades son muy superiores: la aceleración hasta 100 es de sólo 6,7 segundos y la velocidad máxima es de 235 km/h. El coche desarrolla 320 Nm de par a 1.500 rpm. Es una auténtica bestia,cuyos propietarios sólo pueden ser envidiados de corazón.

Véase el cuadro para más detalles.

Седан Хэтчбек Двигатели, объём 1.4-1.6 литра 1.0; 1.6; 2.0 Разгон до 100 км/ч, с 9; 10,4; 11; 11,7 6,7; 11,2; 11,9; 14,9; 15,5; Расход бензина, л/100 км 4,5-7,7; 5,7-7,8; 5,9-7,9 3,1-4,1; 3,7-4,4; 4,7-5,9; 5,9-7,7 Оптимальная мощность, л. с. 90; 110; 125 65; 75; 95; 116; 200 Предельная скорость, км/ч 178; 184; 198; 200 164; 170; 183; 185; 237 Длина кузова, м 4,4 4 Ширина, м 1,6 1,7 Высота, м 1,41,4 Distancia entre ejes, mm 2553 2564 Vía delantera, mm 1457 1525 Vía trasera, mm 1500 1505 Altura libre al suelo, mm 163 163

Volkswagen Polo rojo 2017 de prueba

Exterior e interior

El Volkswagen Polo 2017 en su nueva carrocería (puedes ver el vídeo de prueba más abajo) presenta varias diferencias respecto a las versiones anteriores:

  • una rejilla del radiador más estilizada; ópticas diferentes con luces largas y cortas separadas; aislamiento acústico ligeramente mejorado; un diseño clásico e intemporal.

Hay espacio de sobra en el habitáculo. A pesar de la clase B económica, la base del coche es amplia. En la parte trasera, hay espacio suficiente para dos o incluso tres adultos. El interior en su conjunto tiene un aspecto más que moderno: el volante, el salpicadero y los asientos se parecen a los del Jetta, Passat y Golf. El único inconveniente es el plástico interior, roñoso y barato.

El ajuste de los elementos es bueno, de alta calidad, al estilo alemán. El hueco entre los paneles y las puertas es casi imperceptible - en algunos coches comparables de la misma clase el hueco es tan grande que se podrían meter los dedos. Otras piezas de plástico también encajan bien, no hay rebabas en las superficies. La disposición de los botones y mandos es la más cómoda, hecha según el clásicoesquema.

En cuanto a las desventajas:

  • En las versiones manuales, el pedal del embrague es bastante largo y está descentrado: hay que girar la pierna para soltarlo, lo que resulta muy incómodo; en las versiones manuales, hay que girar el brazo de forma poco natural para engranar la marcha atrás: el reposabrazos y la palanca son demasiado cortos.

El asiento del conductor es cómodo para personas de todas las tallas: el asiento se extiende mucho. El volante también es bien regulable tanto en altura como en alcance.

Ópticas del VW Polo 2017

Volkswagen Polo 2017 prueba de conducción

Lo primero que sorprende del Polo es la suave suspensión. La conducción es un placer - el chasis se traga los pequeños baches, prácticamente no se sienten en el habitáculo. El coche acelera rápido, consume poco combustible. La maniobrabilidad en autopista es alta. Es especialmente agradable conducir el coche en 5ª velocidad.

Mira este vídeo review del Volkswagen Polo 2017 en VIDA con llantas de acero de 15 pulgadas:

Y aquí tienes otro vídeo de prueba del Volkswagen Polo 2017 que te descubre con más detalle las características de este coche alemán:

Hoy en día, el Volkswagen Polo 2017 se puede comprar por un precio bajo y obtener un coche con excelentes características técnicas. La liquidez del coche alemán es buena: pierde poco valor. La carrocería galvanizada, en la que el fabricante ofrece una garantía de 12 años, tiene un impacto.


Bryan Adams

Hola, soy un blogger de autos.

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