Índice
A geração seguinte após o C4 foi produzida a partir de 1997.
Conteúdos
- 1 Audi A6 C52 Opções de corpo e segurança e interior do Audi A6 C53 Características: Motores, transmissões, acionamentos Audi A6 C5
- 3.1 Motores3.2 Transmissão3.3 Transmissão
- 4.1 Suspensão4.2 Freios4.3 Volante
- 7.1 Transmissão7.2 Motor7.3 Outros problemas prováveis
- 9.1 extremidades da porta9.2 faróis9.3 pára-choques9.4 bastidor de direcção9.5 conjunto do braço9.6 cabo de alimentação9.7 tamanho do cubo9.8 tamanho do cubo ou furo
A obra-prima de classe representativa, o Audi A6 C5, tornou-se um símbolo de um verdadeiro carro alemão.
Também foram apresentadas variantes desportivas com motores até 480 cv de potência.
Carroçaria e segurança Audi A6 C5
O design foi baseado numa plataforma revista, a aparência corresponde ao conceito de um carro moderno. É por isso que o restyling do Audi A6 C5 em 2000-2002 foi realizado sem quaisquer alterações.
No lado aerodinâmico, a carroçaria A6 c5 também parece ser muito avançada - o baixíssimo coeficiente de arrasto e outros indicadores tornam o carro quase exemplar.
Totalmente galvanizado, mais uma garantia de 10 anos de funcionalidade e aparência. Formam-se manchas de corrosão, mas muito mais tarde, e o enferrujamento ocorre muito lentamente.
A carroçaria é uma carroçaria de liga leve e durável. O capot é feito de liga de alumínio - em todos os automóveis da gama.
Uma das vantagens da carroçaria redesenhada foi a segurança. O salão está disposto numa secção com linhas de força corporal que organizam a deformação em caso de colisão, de tal forma que os passageiros permanecem vivos com um elevado grau de probabilidade.
Para além dos airbags de accionamento na fila de bancos da frente e dos airbags laterais na frente já instalados de série, estavam opcionalmente disponíveis airbags adicionais:
- para a fila de trás ao nível da cabeça em caso de colisão lateral.
O equipamento mínimo inclui pré-tensores em todos os assentos.
Opcionalmente disponível:
- ASR - o sistema é accionado quando desliza no quattro é substituído por ESP diferencial Paragem instantânea (para situações de emergência) ABS de acesso sem chave da Bosch Outros sistemas, assistentes e instrumentos adicionais.
Características e interior do Audi A6 C5
As principais variantes do carro são o sedan Avant allroad e o station wagon.
A gama é complementada por várias opções de estilo que variam no design de interiores:
- Advance - com acabamento em nogueira Ambition - madeira e couro Ambient - acabamento em couro de cor clara com inserções de alumínio.
Todas as opções apresentadas estão equipadas com os extras básicos, tal como os modelos base. Além disso, cada um tem o seu próprio giro.
Características: Motores, transmissões, acionamentos Audi A6 C5
A máquina tem características e capacidades que agradarão a qualquer proprietário.
Motores
O carro foi oferecido com uma grande variedade de motores dispostos longitudinalmente em dois tipos de combustível:
- Em linha com 4 cilindros robustos do tipo V com 6 cilindros 8 cilindros acendidos e injectados electronicamente (V).
Gama de motores por volume
O modelo é pouco exigente para gasolina - 95 pode ser despejado em vez de 98, mas apenas por um curto período de tempo. O carro funcionará, mas com potência reduzida. Os modelos concebidos para 95 funcionarão com AI-91 com o mesmo resultado.
Dirija
Ambos os tipos de unidades estão disponíveis na gama.
O quattro com tração total foi complementado por um diferencial Torsen, em caso de deslizamento a carga foi distribuída aleatoriamente de acordo com a carga e as rodas envolvidas.
A torção é mecânica, aciona instantaneamente, não se quebra. Consideravelmente mais confiável do que uma embreagem viscosa com travamento eletrônico e distribuição por eixo. A característica especial é a exigência estrita de diâmetros de roda - eles devem ser os mesmos.
CAT
O modelo tinha uma caixa de velocidades sequencial, uma caixa de cinco velocidades, com uma transmissão automática paralela de quatro velocidades nos modelos de tracção às rodas dianteiras.
Uma caixa de câmbio variador para mudanças continuamente variáveis estava disponível a um custo extra, apenas para a tração dianteira. O dispositivo proporcionou uma aceleração suave, economia de combustível e uma condução suave. A atualização foi superior aos robôs e automatismos nestes aspectos.
Suspensão, travões e direcção para o Audi A6 C5
A compra de um C5 usado, especialmente dos primeiros modelos, requer uma cuidadosa consideração dos sistemas listados.
Suspensão
A utilização do alumínio reduziu o peso do carro e reduziu a carga sobre a suspensão, prolongando assim a sua vida útil.
A suspensão dianteira é um design independente com molas helicoidais e ligações com bloqueios silenciosos.
A suspensão traseira é semi-independente com tracção às rodas dianteiras. A A6 com tracção a todas as rodas estava disponível num design multi-ligações com barra estabilizadora. O funcionamento suave foi proporcionado por suportes de borracha-metal, juntas e montagem de vigas elásticas.
O carro poderia ter sido equipado com uma suspensão pneumática com apoio no solo.
Freios
O pacote básico inclui um sistema de duplo circuito hidráulico e ABS está pré-instalado.
Discos à frente e atrás. A frente é ventilada.
Na A6 C5 allroad, os discos dianteiros são grandes demais, pois o corpo é maior e mais pesado.
As datas das verificações de funcionalidade técnica são exibidas no ecrã do computador a bordo.
Volante
A direção é fornecida por um rack de energia. O servo é forçado em proporção à velocidade do carro.
A coluna pode ser ajustada de acordo com a conveniência do condutor. Está disponível um sistema de ajuste opcional com três posições fixas do volante ligadas às teclas.
Tamanho da jante e que rodas podem ser montadas num Audi a6 c5
As dimensões e números exatos das rodas originais e variantes de outros fabricantes podem ser vistas aqui:
Avarias e problemas de funcionamento no Audi A6 C5
Este carro, mesmo em bom estado, já faz parte da história, mas para o proprietário, alguns reparos ainda são caros. Além disso, você deve estar ciente de que a Audi chega frequentemente ao mercado secundário com quilometragem torcida.
Mesmo que não haja muito no velocímetro, um carro de 20 anos provavelmente chegou ao fim da sua vida útil em muitos componentes.
Suspensão
- A suspensão do Audi A6 C5 é capaz de não causar problemas até 100-150.000 milhas. As reparações são particularmente caras com a frente de alumínio, cerca de 20.000 rublos. Os rolamentos de esferas, é melhor mudar, pois a reimpressão não dá um resultado duradouro.
CAT
- Como sempre, a caixa manual é a mais confiável, mas depois de 200.000 rublos você pode preparar de uma vez 13.000 rublos para substituir o sistema de embreagem. A caixa variadora também pode servir duzentos, mas se você seguir as regras de operação. É caro para reparar, depois disso a caixa de câmbio é recomendada para mudar.
Motor
- Os eixos de comando de válvulas falham - para mantê-los vivos por mais tempo, são recomendadas frequentes trocas de óleo. Os motores a diesel foram melhorados desde 2002 - 2,5 litros mais confiáveis. Pode ocorrer desgaste significativo se o carro for frequentemente abastecido com a marca errada de gasolina. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento pode começar a mostrar a leitura errada após 20.000 km. O conversor catalítico em caso de falhaReduz a potência do motor. Em 200.000 km, há problemas com: estanqueidade dos injectores, mangueiras de vácuo, sensores de temperatura do óleo, sensores de nível de combustível. Após 200.000 km, o consumo de óleo aumenta, o que acaba por levar à necessidade de uma revisão geral do motor.
Outros problemas prováveis
- Relé indicador - se começar a aderir, é melhor substitui-lo imediatamente, custa cerca de 30 dólares. Problemas com feixe de imersão baço se a óptica não for xenon. Substituição da bateria, custo de uma bota funcional - a partir de 2500 rublos. Correia de temporização e bomba - com algumas habilidades a bomba pode ser fixada por si, mas não por muito tempo. A bomba suporta 2 mudanças de correia de temporização, então a suaé melhor mudar para um novo.
Códigos de erro e diagnóstico para Audi A6 C5
É possível diagnosticar falhas você mesmo se você entender o sistema de códigos. Os códigos básicos podem ser encontrados abaixo:
Informações sobre peças para Audi A6 C5
Normalmente não há problema com peças de reposição, elas estão à venda, novas e em segunda mão.
fechos para portas
Estes são os sensores de abertura de porta que, se quebrados, param de ligar as luzes. Os interruptores de abertura de porta Audi A6 C5 estão disponíveis novos e usados, com um preço mínimo de 250 rublos em excelente estado.
faróis
À medida que a quilometragem se acumula, o reflector da óptica de feixe baixo e de feixe alto torna-se mais escuro. Para um ajuste adequado, procure de acordo com os parâmetros exactos da modificação do carro em particular.
Um conjunto de luzes no Aliexpress custará de 12 a 13 mil. Os faróis de afinação do Audi A6 C5 custam várias vezes mais.
amortecedores
Novos pára-choques (à frente e atrás) para o Audi A6 C5 custam entre 2500-3000 rublos. Acrescente a isto a necessidade de correspondência de cor e instalação no computador.
Se substituir por si próprio, leve uma pequena parte da carroçaria, como a aba de enchimento de combustível, para a oficina para obter uma especificação exacta da pintura.
suporte de direcção
Os novos suportes de direcção para o Audi A6 C5 começam com várias centenas de rublos e custam desde 19.000 até 90.000 rublos ou mais.
conjunto de alavanca
A suspensão multi-volante dá ao A6 C5 uma condução suave, mas não lida muito bem com terrenos acidentados. A plataforma pode ser equipada com os motores mais potentes possíveis sem aumentar as dimensões do carro.
O princípio de operação é transmitir carga e choque das rodas para os três pontos. Isto é feito por meio de alavancas de comprimentos variáveis que estão presas às dobradiças - isto permite o giro.
É um design residual caro que garante um interior silencioso do Audi A6C5, um bom manuseamento e uma condução suave.
Quando os pontos, rangidos, uma leve "oscilação" do carro, a necessidade de dirigir, é hora de verificar se a suspensão está em bom estado.
Se houver necessidade de substituição, você deve escolher cuidadosamente e não tentar economizar dinheiro.
- As alavancas devem ser feitas de metal de alta qualidade por um fabricante certificado. O kit é documentado e embalado em conformidade. Compre alavancas usadas somente em pontos de venda respeitáveis. Você pode encontrar kits similares em revisões e recomendações - há muitos recursos certificados.
O custo de um conjunto de alavancas de qualidade para um Audi A6 C5 começa em 15.000 e o custo de mão-de-obra começa em 3.000.
cabo do elevador de janela
Se o vidro encravar ou se masturbar ao mover-se, é hora de reparar o mecanismo, que se baseia em um cabo de 1,6-1,8 mm de espessura e aproximadamente 3 m de comprimento.
Vendido preparado para substituição, o custo começa em 2500 rublos. Mais trabalho se reparado em uma estação de serviço.
Se não houver vontade de gastar dinheiro, você mesmo pode reparar o sistema. O cabo deve ser re-tensionado e, se danificado, substituído. O sistema não é complicado, mas requer diligência. O cabo deve ser enrolado em bobinas, tendo previamente criado fixadores nas extremidades.
Existem algumas descrições na rede com fotos que o ajudarão a dominar o processo e a fazer reparações com as suas próprias mãos - para uma centena de rublos.
Tamanho do cubo
Nem sempre é possível comprar rodas Audi ii C5 da lista de preços do concessionário, por isso tem de encontrar rodas semelhantes, a preços mais razoáveis.
Existem muitas técnicas de retoque de rodas, mas o ideal é encaixá-las com precisão e combinar perfeitamente a peça em dois parâmetros. Para um ajuste correto, você precisa conhecer esses parâmetros.
O diâmetro do cubo, ou furo central, é o diâmetro do furo na roda quando esta é montada no cubo. É chamado de diâmetro externo com o tamanho dado em mm. Ao selecionar, deve-se observar que o furo da roda é 0,1 mm maior para facilitar a montagem.
Se o centro do aro da roda for maior do que a posição de montagem, deve ser utilizado um anel de alumínio de espessura adequada.
Tamanho do cubo ou furo
O parâmetro especifica o número de parafusos da roda e o diâmetro da circunferência ao longo da qual eles são posicionados.
Como remover o cartão de porta do Audi A6 C5
O acabamento da porta é fixado com alguns parafusos, por isso só são necessárias duas chaves de fendas para o trabalho, uma segunda pequena e fina para remover os fios.
- A ignição e todos os aparelhos elétricos do carro devem ser desligados e a porta desejada deve ser aberta.
- Insira uma chave de fendas no orifício perto do apoio do braço e desencaixe a trava de travamento na unidade da janela de energia. Ela deve ser removida desligando o conector.
- Dois parafusos são removidos e o painel deve agora ser puxado para cima. O cabo da pega e os conectores do feixe de cabos devem ser desconectados.
Para reinstalar o cartão, siga os mesmos passos, mas em ordem inversa. É importante não perder os selos, incluindo o canto que está perto do botão da porta.
Substituindo a janela de energia do Audi A6 C5 com as suas próprias mãos
O elevador de janela eléctrico Audi A6 C5 é vendido como um conjunto completo e só precisa de ser montado. Os rebites precisam de ser comprados, uma vez que os antigos precisam de ser perfurados.
- Primeiro retire o cartão da porta. Desconecte todos os fios que levam da porta para o compartimento dos passageiros. Em seguida, desaperte todos os parafusos e desconecte os fios do interruptor que levam ao quadro da janela. Puxe o quadro para cima para removê-lo. Desconecte o mecanismo de elevação da janela do motor. Remova o vidro (fixações de plástico). Os rebites antigos são cortados ou furados. Todos os passos são repetidos ao contrário para instalar o novo mecanismoordem.
Audi A6 C5 comentários do proprietário
O carro não é o mais recente desenvolvimento, mas vende-se facilmente no mercado pós-venda. Mesmo o carro pré-restyle não dura muito tempo - as especificações do Audi A6 C5, economia, facilidade de utilização tornaram-se lendárias.
Como muitos proprietários de produtos Volkswagen, os proprietários do Audi C5 têm muitas emoções positivas:
- motor, econômico e não requer atenção constante a potência do carro é allroad proprietários grande vida útil da transmissão excelente isolamento acústico interior luxuoso que não perde a sua aparência por muitos anos longa quilometragem com apenas o cuidado de consumíveis compatibilidade com a gasolina russa.
Estamos a falar de carros que existem há mais de um ano e que mudaram de proprietário 1-3 vezes. Não se pode chamar ao Audi A6 C5 a cara da preocupação de outra forma.
O principal inconveniente é considerado o alto custo do serviço da empresa - você tem que tratar o seu Audi A6 C5 em postos de serviço externos, muitas vezes com peças de reposição similares. Alguns notam a posição baixa do carro, não muito adequada para a Rússia.
Bryan Adams
Olá, sou um blogueiro de carros
