Skoda Octavia Scout test drive e revisão das suas características

Este carro checo vende-se bem na Rússia, apesar da baixa popularidade dos vagões de estação. O Skoda Scout, testado abaixo - equipado com tracção integral, o que por si só já atraiu o interesse do utilizador.

Conteúdos

• 1 Vantagens do carro2 Suas desvantagens3 Test drive do Skoda Octavia Scout
  • 3.1 De Auto Plus3.2 De Motor Press3.3 De Automps

Benefícios do carro

Os proprietários desta máquina destacam várias vantagens ao mesmo tempo:

• arranque espaçoso - nos modelos de última geração é aumentado para 610 litros; bom motor 1.8 TSI com uma turbina fiável - a vida útil desta unidade de potência chega aos 600-700 mil quilómetros (se for devidamente mantida); transmissão manual fiável, capaz de percorrer pelo menos 400-450 mil quilómetros; suspensão não pretensiosa - não é necessário reparar primeiro o chassis antes120.000 milhas (também depende do proprietário).

Novo Skoda Octavia Scout re-teste drive

As suas deficiências

Infelizmente, também há desvantagens:

• baixa distância ao solo para a versão 4WD - pouco mais do que a distância ao solo, e então o carro checo não teria preço algum; caixa de velocidades "lenta" - como todas as caixas de velocidades robotizadas, não rápida a responder aos comandos do condutor, especialmente após vários anos de utilização; tentativa de curva em alta velocidade - uma desvantagem característica do carro longo; preço elevado - Scout em todas as geraçõesvende por mais do que os seus concorrentes.

O vagão da estação checa tem sido submetido a inúmeros testes e tem sido regularmente revisto por especialistas independentes, compartilhando suas opiniões. Três revisões completas em vídeo do Skoda Octavia Scout são postadas abaixo.

Skoda Octavia Escuteiro todo-o-terreno

Skoda Octavia Scout test drive

Da Auto Plus

É apresentado pelo conhecido canal de televisão russo Auto Plus. Em primeiro lugar, é descrito o design exterior do veículo melhorado - quais as alterações que o fabricante fez ao exterior, quão boas são as novas ópticas, a falsa grelha do radiador e a carroçaria de plástico todo-o-terreno. A segunda parte é um breve excursus na história, explicando o nome do crossover checo. O autor dá uma boa conta das características técnicas eCapacidade de tracção a todas as rodas através de uma embraiagem Haldex.

O test drive do Skoda Octavia Scout foi conduzido por jornalistas da Auto Plus ao longo da auto-estrada Amur em construção de Moscovo a Vladivostok. O vagão de tracção integral deixou uma impressão muito agradável, tendo em conta que não estava sem um pequeno desnível. E os 2.200 quilómetros de cascalho então não asfáltico tornaram-se um verdadeiro teste de vibração natural. Apenas um problema surgiu durante o teste - as rochas estavam a entupirsob a proteção dos discos de freio e fez ruídos infernais e aflitivos.

Da Motor Press

Porque é que os russos de repente prestaram atenção a um veículo todo-o-terreno? Porque os principais intervenientes neste segmento ainda têm um preço elevado - Audi Allroad, Volvo XC70. Mas o Skoda Scout é vendido a um custo relativamente baixo, embora seja inferior à concorrência. Na segunda parte do vídeo de test drive do Skoda Scout, o especialista descreve o interior do automóvel. Ele elogia especialmente os bancos -é como se não tivessem sido feitos para corridas de todo-o-terreno, mas para corridas desportivas.

O sofá traseiro também merece aprovação - é tão desorganizado como um sedan premium. Há um apoio de braço retráctil com um recesso para papéis ou pequenos itens.

A terceira parte é a condução. Este test drive apresenta um Skoda Scout com um motor turbo a gasolina de 1,8 litros com 105 cavalos de potência. Em geral, o vagão é descrito pelo especialista como razoavelmente bem classificado e medido. O carro está confiante no tráfego da cidade, acelera com segurança na estrada e transporta a carga máxima permitida para ele (4 pessoas mais250-300 kg de carga).

De Automps

O especialista Igor Sirin apresenta uma revisão do Skoda Scout 2015. Ele fala sobre os prós e os contras do carro:

• O interior do carro e o compartimento de bagagem são espaçosos; o sistema de tracção integral é louvável; e a falta de assistentes electrónicos, que, na sua opinião, é deliberadamente concebido para não competir com os crossovers completos do fabricante.

Assim, o Scout como um vagão de estação tem boas possibilidades. Mas não é adequado para superar os sérios off-roads - seu destino é o asfalto, alternado às vezes por estradas de cascalho.