Visão geral do Volkswagen SP2

Este é um carro puramente brasileiro, tal como concebido e produzido para o mercado brasileiro. Este propósito estreito criou imediatamente a perspectiva de o carro se tornar uma raridade. A série era pequena - cerca de 10.000.

Conteúdos

• 1 História do SP22 VW SP2 e SP2 Gerações Renascidas3 Especificações técnicas4 Fatos interessantes5 Respostas às perguntas dos leitores6 Conclusão

Alguns SP2s foram exportados, mas na sua maioria de propriedade de brasileiros que não tinham idéia de que seus novos carros estavam prestes a se tornar excelente relação custo-benefício.

Hoje em dia, restam poucos exemplos da marca que são admirados duradouramente por suas linhas limpas, proporções perfeitas e pura quietude.

História da SP2

O carro foi desenvolvido pela divisão brasileira da Volkswagen. A decisão de produzir o novo modelo foi tomada devido às restrições de importação da época. Uma das metas de desenvolvimento era deslocar o carro esportivo Puma, um modelo popular do fabricante nacional. Na verdade, a preocupação já havia arrebatado a produção de motores até aquele momento, e a partir de 1967 o Puma passou a ser produzido com motores Volkswagen.

Socorro! O Puma era ainda mais lento que o SP2, mas havia uma notável reivindicação de luxo na cabine.

O lançamento do SP2 não foi decisivo para este carro, a sua popularidade no país foi incrível, mas depois de uma dúzia de anos a produção decaiu : A fábrica sobreviveu a uma sucessão de incêndios, inundações e não conseguiu recuperar do golpe.

Ao contrário do modelo Volkswagen, que foi produzido em tempos e agora só interessa a coleccionadores e entusiastas do retro, o Puma, ou melhor, a sua semelhança, ainda hoje está em produção.

Volkswagen SP2 e SP2 Gerações Renascidas

Este carro tem apenas uma geração Não foi reemitido, o que só aumenta o custo dos modelos preservados ou restaurados.

Dados técnicos

Um carro do tipo coupé desportivo - a silhueta fala por si:

• motor de quatro cilindros é bastante fraco - 1,7 litros de capacidade de 75 cv de aceleração até 100 km - 16 segundos de arrefecimento do ar tanque de combustível - 40 litros de caixa de velocidades - tracção manual às quatro velocidades, travões a tambor rodas grandes ambas as suspensões são independentes, rebaixadas, espaço livre 14,9 cm dimensões totais - 4,219 /1,611 /1,157 m

Apesar da sua carroçaria elegante, o carro não estava à altura dos padrões dos carros desportivos.

Há discrepâncias em termos de potência do motor - há especulação de que era de 64bhp. O motor está localizado longitudinalmente na traseira - uma característica que foi literalmente decisiva no avanço do carro para o mercado - ele permaneceu brasileiro.

A aparência geral é ligeiramente agressiva, com faróis do tipo motociclo. O interior tem um baixo grau de conforto.

Fatos interessantes

• A maior parte do Volkswagen SP2 foi para a Nigéria, por isso a Europa nem sequer estava ciente da chegada do novo modelo do grupo. A sua aparência distintamente desportiva e velocidade máxima de 161 km/h valeu-lhe o nome não oficial do coupé do Brasil - "o bug em fato de pista". O carro não se enquadrava nos padrões da empresa - devido à sua tracção traseira e motor refrigerado a ar - por isso as suas vendas não foramO SP2 brasileiro foi impedido de sobreviver até os dias de hoje por uma carroceria propensa à corrosão, por isso a maioria dos poucos modelos são Volkswagen SP2 Reborn.

Respostas às perguntas dos leitores

É realista comprar este modelo agora?

As vendas do VW SP2 são limitadas pela falta de um grande número de cópias, mas você pode comprar um carro totalmente original com peças nativas e baixa quilometragem, se desejar. O preço de raridade é de cerca de 3 milhões de rublos.

Resumindo

Este é um carro que ainda não foi visto na Rússia. As especificidades da série de produção dificultam a compra para aqueles que gostariam de o fazer.