Cuprins
Următoarea generație după C4 a fost produsă începând cu 1997.
Cuprins
- 1 Audi A6 C52 Caroserie și siguranță Opțiuni și interior Audi A6 C53 Caracteristici: Motoare, transmisii, acționări Audi A6 C5
- 3.1 Motoare3.2 Transmisie3.3 Transmisie
- 4.1 Suspensie4.2 Frâne4.3 Volan de direcție
- 7.1 Transmisie7.2 Motor7.3 Alte probleme probabile
- 9.1 capetele ușilor9.2 faruri9.3 bare de protecție9.4 cremalieră de direcție9.5 set de brațe9.6 cablu de alimentare9.7 dimensiunea butucului9.8 dimensiunea sau alezajul butucului
Capodopera clasei reprezentative, Audi A6 C5, a devenit un simbol al unei adevărate mașini germane.
De asemenea, au fost expuse și variante sportive cu motoare de până la 480 CP.
Audi A6 C5 caroserie și siguranță
Designul a fost bazat pe o platformă revizuită, aspectul corespunde conceptului unei mașini moderne. De aceea, restilizarea lui Audi A6 C5 în 2000-2002 a fost efectuată fără modificări.
Pe partea de aerodinamică, caroseria A6 c5 pare, de asemenea, foarte avansată - coeficientul de rezistență foarte scăzut și alți indicatori fac ca mașina să fie aproape exemplară.
Complet zincat, plus o garanție de 10 ani pentru funcționalitate și aspect. Petele de coroziune se formează, dar mult mai târziu, iar ruginirea prin ruginire are loc foarte lent.
Caroseria este o caroserie din aliaj rezistent la sarcini. Capota este realizată din aliaj de aluminiu - pe toate mașinile din gamă.
Unul dintre beneficiile caroseriei reproiectate a fost siguranța. Salonul este dispus într-o secțiune cu linii de forță ale caroseriei care organizează deformarea în cazul unei coliziuni în așa fel încât pasagerii rămân în viață cu un grad ridicat de probabilitate.
Pe lângă airbagurile care se declanșează pe rândul de scaune din față și airbagurile laterale din față deja montate standard, erau disponibile opțional airbaguri suplimentare:
- pentru rândul din spate, la nivelul capului, în caz de coliziune laterală.
Echipamentul minim include pretensionatoare pe toate scaunele.
Disponibil opțional:
- ASR - sistemul se declanșează la alunecare pe quattro este înlocuit de diferențial ESP Oprire instantanee (pentru situații de urgență) ABS de la Bosch Acces fără cheie Alte sisteme, asistenți și instrumente suplimentare.
Caracteristicile și interiorul modelului Audi A6 C5
Principalele variante ale mașinii sunt Avant allroad sedan și break.
Gama este completată de mai multe opțiuni de stil care variază în ceea ce privește designul interior:
- Advance - cu tapițerie din lemn de nuc Ambition - lemn și piele Ambient - tapițerie din piele de culoare deschisă cu inserții din aluminiu.
Toate opțiunile prezentate sunt echipate cu dotările de bază, la fel ca și modelele de bază. În plus, fiecare dintre ele are propria sa particularitate.
Caracteristici: Motoare, transmisii, acționări Audi A6 C5
Mașina are caracteristici și capacități care vor fi pe placul oricărui proprietar.
Motoare
Automobilul a fost oferit cu o gamă largă de motoare dispuse longitudinal în două tipuri de combustibil:
- În linie cu 4 cilindri robustă de tip V cu 6 cilindri 8 cilindri cu aprindere și injecție electronică (V).
Gama de motoare în funcție de volum
Modelul este puțin pretențios la benzină - se poate turna 95 în loc de 98, dar numai pentru o perioadă scurtă de timp. Mașina va funcționa, dar cu putere redusă. Modelele concepute pentru 95 vor funcționa pe AI-91 cu același rezultat.
Conducere
Ambele tipuri de acționare sunt disponibile în gamă.
Tracțiunea integrală quattro a fost completată de un diferențial Torsen, în caz de patinare, sarcina fiind distribuită aleatoriu în funcție de sarcină și de roțile implicate.
Torsiunea este mecanică, se declanșează instantaneu, nu se strică. Mult mai fiabilă decât un ambreiaj vâscos cu blocare electronică și distribuție electronică a punților. Caracteristica specială este cerința strictă pentru diametrele roților - trebuie să fie aceleași.
CAT
Modelul avea o cutie de viteze secvențială, o cutie de viteze cu cinci trepte, cu o transmisie automată paralelă cu patru trepte pe modelele cu tracțiune față.
O cutie de viteze cu variator pentru schimbarea continuă a treptelor de viteză era disponibilă la un cost suplimentar, doar pentru tracțiunea față. Dispozitivul asigura o accelerație lină, economie de combustibil și o rulare lină. Modernizarea era superioară roboților și automatelor în aceste privințe.
Suspensie, frâne și direcție pentru Audi A6 C5
Cumpărarea unui C5 folosit, în special a modelelor timpurii, necesită o analiză atentă a sistemelor enumerate.
Suspensie
Folosirea aluminiului a redus greutatea mașinii și a redus sarcina asupra suspensiei, prelungind astfel durata de viață a acesteia.
Suspensia față este un design independent cu mai multe pârghii, cu arcuri elicoidale și legături cu silentblocks.
Suspensia spate este semi-independentă cu tracțiune față. A6 cu tracțiune integrală a fost disponibil cu un design multi-linkage cu bară antiruliu. Rularea lină a fost asigurată de suporturi din cauciuc-metal, articulații și montaj cu grinzi elastice.
Mașina ar fi putut fi dotată ulterior cu o suspensie pneumatică cu suport pentru garda la sol.
Frâne
Pachetul de bază include un sistem hidraulic cu două circuite, iar sistemul ABS este preinstalat.
Discuri față și spate. Partea din față este ventilată.
La A6 C5 allroad, discurile din față sunt supradimensionate, deoarece caroseria este mai mare și mai grea.
Datele verificărilor tehnice de funcționalitate sunt afișate pe ecranul computerului de bord.
Volan de direcție
Direcția este asigurată de o cremalieră electrică. Servodirecția este forțată proporțional cu viteza mașinii.
Coloana poate fi reglată în funcție de confortul șoferului. Este disponibil un sistem de reglare opțional cu trei poziții fixe ale volanului legate de chei.
Dimensiunea jantei și ce roți pot fi montate pe un Audi a6 c5
Dimensiunile și numerele exacte ale roților originale ale mașinilor și ale variantelor de la alți producători pot fi consultate aici:
Defecțiuni și probleme de funcționare la Audi A6 C5
Această mașină, chiar și în stare bună, face deja parte din istorie, dar pentru proprietar, unele reparații sunt încă costisitoare. În plus, trebuie să știți că, de multe ori, Audi-urile ajung pe piața secundară cu un kilometraj răsucit.
Chiar dacă nu se vede prea mult în vitezometru, o mașină veche de 20 de ani a ajuns probabil la sfârșitul duratei de viață utilă pentru multe componente.
Suspensie
- Suspensia lui Audi A6 C5 este capabilă să nu cauzeze probleme până la un kilometraj de 100-150.000. Reparațiile sunt deosebit de costisitoare cu partea frontală din aluminiu, în jur de 20.000 de ruble. Rulmenții cu bile, cel mai bine este să fie schimbați, deoarece reprimarea nu dă un rezultat de lungă durată.
CAT
- Ca întotdeauna, cutia manuală este cea mai fiabilă, dar după 200.000 puteți pregăti imediat 13.000 de ruble pentru a înlocui sistemul de ambreiaj. Cutia de variator poate funcționa, de asemenea, timp de două sute, dar dacă respectați regulile de funcționare. Este costisitor de reparat, după care se recomandă înlocuirea cutiei de viteze.
Motor
- Arborele cu came cedează - pentru a le menține în viață mai mult timp, se recomandă schimburi frecvente de ulei. Motoarele diesel au fost îmbunătățite începând cu 2002 - 2,5 litri mai fiabile. Poate apărea o uzură semnificativă dacă mașina este alimentată frecvent cu o marcă greșită de benzină. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire poate începe să afișeze o citire greșită după 20.000 km. Convertizorul catalitic când cedeazăreduce randamentul motorului. Până la 200.000 km apar probleme: cu etanșeitatea injectoarelor, furtunurilor de vid, senzorilor de temperatură a uleiului, senzorilor de nivel de combustibil. După 200.000 km crește consumul de ulei, ceea ce duce în final la necesitatea unei revizii a motorului.
Alte probleme probabile
- Releu indicator - dacă începe să se blocheze, mai bine înlocuiți-l imediat, costă aproximativ 30 de dolari. Probleme cu fasciculul de întâlnire plictisitor dacă optica nu este xenon. Înlocuirea bateriei, costul unui huiduiel funcțional - de la 2500 de ruble. Curea de distribuție și pompă - cu unele abilități, pompa poate fi reparată de unul singur, dar nu pentru mult timp. Pompa rezistă la 2 schimbări de curea de distribuție, apoi îșieste mai bine să treceți la unul nou.
Coduri de eroare și diagnosticare pentru Audi A6 C5
Este posibil să diagnosticați singur defecțiunile dacă înțelegeți sistemul de coduri. Codurile de bază pot fi găsite mai jos:
Informații despre piese pentru Audi A6 C5
De obicei, nu există nicio problemă cu piesele de schimb, acestea sunt la vânzare, noi și la mâna a doua.
încuietori de ușă
Aceștia sunt senzorii de deschidere a ușilor care, dacă sunt sparți, nu mai pornesc luminile. Întrerupătoarele de deschidere a ușilor Audi A6 C5 sunt disponibile noi și la mâna a doua, cu un preț minim de 250 de ruble în stare excelentă.
faruri
Pe măsură ce kilometrajul se acumulează, reflectorul opticii de fază scurtă și de fază lungă devine mai slab. Pentru o potrivire corectă, căutați în funcție de parametrii exacți ai modificării particulare a mașinii.
Un set de lumini pe Aliexpress va costa 12-13 mii. Farurile Audi A6 C5 tuning costă de câteva ori mai mult.
bare de protecție
Noile bare de protecție (față și spate) pentru Audi A6 C5 costă între 2500-3000 de ruble, la care se adaugă necesitatea de a asorta culorile pe calculator și de a le monta.
Dacă înlocuiți singur, duceți la atelier o mică parte a caroseriei, cum ar fi clapeta de alimentare cu combustibil, pentru a obține o specificație exactă a vopselei.
cremalieră de direcție
Noile suporturi de direcție pentru Audi A6 C5 încep de la câteva sute de ruble și costă de la 19.000 de ruble până la 90.000 de ruble și peste.
set de pârghii
Suspensia cu mai multe pârghii îi conferă modelului A6 C5 o rulare lină, dar nu se descurcă foarte bine pe teren accidentat. Platforma poate fi echipată cu cele mai puternice motoare posibile fără a crește dimensiunile mașinii.
Principiul de funcționare constă în transmiterea sarcinii și a șocurilor de la roți la cele trei puncte. Acest lucru se realizează cu ajutorul unor pârghii de diferite lungimi care sunt atașate la balamale - acest lucru permite pivotarea.
Este un design costisitor rezidual care asigură un interior liniștit pentru Audi A6C5, o manevrabilitate bună și o rulare lină.
Atunci când apar puncte, scârțâieli, o ușoară "clătinare" a mașinii, nevoia de a vira, este timpul să verificați dacă suspensia este în stare bună.
Dacă este nevoie de înlocuire, ar trebui să alegeți cu atenție și să nu încercați să economisiți bani.
- Pârghiile ar trebui să fie fabricate din metal de înaltă calitate de către un producător certificat. Kitul este documentat și ambalat corespunzător. Cumpărați pârghiile folosite numai de la puncte de vânzare de încredere. Puteți găsi kituri similare din recenzii și recomandări - există multe resurse certificate.
Costul unui set de manete de calitate pentru un Audi A6 C5 începe de la 15.000, iar costul manoperei începe de la 3.000.
cablu de ridicare a ferestrei
Dacă geamul se blochează sau se mișcă brusc în timpul deplasării, este timpul să se repare mecanismul, care se bazează pe un cablu cu o grosime de 1,6-1,8 mm și o lungime de aproximativ 3 m.
Vândut pregătit pentru înlocuire, costul începe de la 2500 de ruble. Plus munca dacă este reparat la o stație de service.
Dacă nu există dorința de a cheltui bani, puteți repara singur sistemul. Cablul trebuie să fie retensionat și, dacă este deteriorat, înlocuit. Sistemul nu este complicat, dar necesită diligență. Cablul trebuie să fie înfășurat pe bobine, după ce ați creat în prealabil elemente de fixare la capete.
Există destul de multe descrieri pe net cu fotografii care vă vor ajuta să stăpâniți procesul și să faceți reparații cu propriile mâini - pentru o sută de ruble.
Dimensiunea butucului
Nu este întotdeauna posibil să cumpărați jante Audi ii C5 din lista de prețuri a dealerului, așa că trebuie să găsiți jante similare, la prețuri mai rezonabile.
Există mai multe tehnici de refinisare a roților, dar idealul este să le montați cu precizie și să potriviți perfect piesa în două dimensiuni. Pentru o potrivire corectă, trebuie să cunoașteți aceste dimensiuni.
Diametrul butucului, sau alezajul central, este diametrul găurii din roată atunci când aceasta este montată pe butuc. Acesta este denumit OD, dimensiunea fiind indicată în mm. Atunci când se face selecția, trebuie reținut faptul că alezajul roții este cu 0,1 mm mai mare pentru o montare mai ușoară.
În cazul în care centrul jantei este mai mare decât poziția de montare, trebuie utilizat un inel de aluminiu de grosime adecvată.
Dimensiunea butucului sau alezajul
Parametrul specifică numărul de șuruburi de roată și diametrul circumferinței de-a lungul căreia sunt poziționate.
Cum să scoateți cardul de ușă Audi A6 C5
Garnitura ușii este fixată cu câteva șuruburi, așa că nu aveți nevoie decât de două șurubelnițe pentru această treabă, o a doua mică și una subțire pentru a scoate firele.
- Aprinderea și toate aparatele electrice din mașină trebuie să fie oprite și ușa dorită trebuie deschisă.
- Introduceți o șurubelniță în orificiul de lângă cotieră și decuplați dispozitivul de blocare a unității de geamuri electrice. Acesta trebuie îndepărtat prin deconectarea conectorului.
- Se îndepărtează două șuruburi, iar panoul trebuie acum tras în sus. Cablul mânerului și conectorii cablajului trebuie deconectați.
Pentru a reinstala cardul, urmați aceiași pași, dar în ordine inversă. Este important să nu pierdeți sigiliile, inclusiv colțul care se află lângă butonul ușii.
Înlocuirea geamului electric Audi A6 C5 cu propriile mâini
Ridicatorul de geamuri electrice Audi A6 C5 este vândut ca set complet și trebuie doar montat. Trebuie achiziționate niturile, deoarece cele vechi trebuie să fie găurite.
- Mai întâi scoateți cartela ușii. Deconectați toate firele care duc de la ușă la habitaclu. Apoi, deșurubați toate șuruburile și deconectați firele de întrerupător care duc la rama ferestrei. Trageți rama în sus pentru a o scoate. Deconectați mecanismul de ridicare a ferestrei de la motor. Scoateți geamul (fixările din plastic). Niturile vechi se taie sau se găuresc. Toți pașii se repetă în sens invers pentru a instala noul mecanismcomandă.
Audi A6 C5 comentarii ale proprietarilor
Mașina nu este cea mai recentă evoluție, dar se vinde cu ușurință pe piața secundară. Nici măcar mașina de dinainte de model nu durează mult - specificațiile, economia și ușurința de utilizare ale lui Audi A6 C5 au devenit legendare.
La fel ca mulți proprietari de produse Volkswagen, proprietarii de Audi C5 au o mulțime de emoții pozitive:
- motor, economic și nu necesită o atenție constantă puterea mașinii este proprietarii allroad durata de viață mare a transmisiei izolație fonică excelentă interior luxos care nu-și pierde aspectul pentru mulți ani kilometraj lung cu doar îngrijirea consumabilelor compatibilitate cu benzina rusească.
Vorbim de mașini care există de mai bine de un an și care au schimbat proprietarii de 1-3 ori. Nu poți numi Audi A6 C5 fața concernului altfel.
Principalul dezavantaj este considerat a fi costul ridicat al serviciului companiei - trebuie să vă tratați Audi A6 C5 la stațiile de service externe, adesea cu piese de schimb similare. Unii notează poziția joasă a scaunului mașinii, care nu este destul de potrivită pentru Rusia.
Bryan adams
Bună, sunt blogger auto
