Obsah
Každé vozidlo sa musí pred uvedením na trh (pred predajom) otestovať. Test nového Volkswagenu Polo bol úspešný a veľkolepý.
Obsah
- 1 Prehľad vozidiel
- 1.1 Technické údaje1.2 Exteriér a interiér
Recenzia auta
Nižšie je uvedený stručný prehľad Volkswagen Polo (najaktuálnejší variant tejto značky). Cena vozidla je 670 000 - 1 000 000 rubľov (v závislosti od triedy konfigurácie, existujú 4). Hlavná výhoda je cítiť: optimálny pomer ceny a kvality.
Volkswagen Polo (pohľad spredu)
Technické údaje
Ako ukazujú mnohé videá Volkswagenu Polo, sedan má priestranný batožinový priestor (460 litrov, organizér a senzory zatvárania dverí).
- Dĺžka - 4,39 m. Šírka - 1,7 m. Výška - 1,47 m.
Ostatné parametre:
- Vysoká svetlá výška. Maximálny objem je 125 l. Spotreba paliva na poľnej ceste je 3,1 - 10 l na 100 km (dôležitý je terén a použitá rýchlosť). Typ karosérie je 614, 604, 6C1. Spotreba oleja je 20 g na sto km. Vo vnútri je motor CWVA 1,6.
Olej by sa mal meniť každých 7 500 kilometrov.
Prístrojová doska Volkswagen Polo 2020
Exteriér a interiér
Čo nás prekvapí vo videorecenzii Volkswagen Polo (nasleduje)? Dizajn osobného automobilu je naozaj príťažlivý. "Záclony" sú spoľahlivejšie ako jeho predchodcovia v tejto rodine. 4 dvere. Svetlomety sa líšia v triede (v rôznych zostavách).
Interiér je rovnako atraktívny ako exteriér. Robotická prevodovka, pohodlná výška (pre ľudí s výškou 1,85 m). Super veľké sedadlá. Všetko je prítomné vo vnútri. Recenzia Volkswagen Polo vám povie, aký je zmysel všetkých týchto "ozdôb".
Všimnite si, že vozidlo je vybavené systémom hands-free. Riadenie je jednoduché (všetko bude zrozumiteľné aj pre začiatočníka).
Zadní cestujúci majú dostatok miesta na nohy (uvedená výška). A to aj pri úplne vysunutých predných sedadlách smerom dozadu. Vyhrievané bočné zrkadlá sa dokonale prejavujú v akcii. Pre toto všetko je tento sedan uznávaný ako najlepšie kupovaný v Rusku.
Interiér Volkswagen Polo 2020
Volkswagen Polo 2020 testovacia jazda
Veľká testovacia jazda Volkswagenu Polo (hovoríme o modeli 2020) bola vysielaná na rôznych kanáloch špecializovaných médií a v blogoch. Testovacia jazda VW Polo príjemne šokovala motoristov na celom svete. Sedan sa osvedčil. Predovšetkým v plynulom, ale sebavedomom zrýchľovaní (to s celkom triviálnym "motorom" CWVA 1,6).
Čo dokáže nový Volkswagen Polo, odhalí testovacia jazda už počas prvých 20 sekúnd (po zošliapnutí plynového pedálu). Uhol natočenia volantu je taký, že sa ho používateľ nohami nikdy nedotkne.
Testovacia jazda Volkswagenu Polo sa musí začať všeobecnou (rozmerovou) prehliadkou a podrobnou "prehliadkou" motorového priestoru. Nie je na škodu presvedčiť sa o zvláštnom komforte sedadiel, ako aj o ich montážno-demontážnych schopnostiach. Pozrite si teda, ako vyzerá táto fascinujúca "šelma" na nasledujúcom videu.
Video z testovacej jazdy poskytuje dobrý prehľad o charaktere Volkswagenu Polo; vozidlo vykazuje plynulé radenie prevodových stupňov pri už spomínanom prudkom zrýchlení. Komfortné umiestnenie tlačidiel palubného počítača. Nastaviteľná hlasitosť komunikácie. Tlačidlo priamo na volante. Mäkkosť. Tieto a vymenované "vychytávky" robia z modelu ideálny taxík.
Tempomat je na dosah prstov "riadenia".
Stlačíte plynový pedál a neuvoľníte ho: režim sa "zdvihne", veľmi podobný športovému režimu. Pri predbiehaní je však lepšie prepnúť na športový režim aj tak. Jediná nevýhoda - nad oknami predných dverí nie je kľučka (automaticky ju chcete chytiť). Valček určuje, že palubný systém podporuje flash kartu a konektory známe používateľom (napríklad čítačku kariet s adaptérom na CD).treba sa postarať o stieracie lišty.
Radiaca páka je vyššie ako v iných koncernových rodinách - ruka na nej spočíva úplne, nešmýka sa. Vnútorné zrkadlo zachytáva 100 % výhľadu "dozadu". Efektívny je aj bočný výhľad (čo je mimochodom skvelé pre malé deti v detských sedačkách - vidia tak, čo sa deje za oknom). Skryté závesy sa nachádzajú za zadnými opierkami hlavykotvové úchytky (know-how sedadla).
A ako si jednotka poradí s extrémnymi podmienkami, môžete určite vidieť tu. Aká je teda výdrž vozidla? Vyskúšajte si jazdu s Volkswagenom Polo nižšie.
Pred takýmto testom by mali byť sedadlá lepšie nastavené (menia aj výšku). Na zlom asfalte (mesto) budete musieť poskakovať (tvrdá prax). Avšak aj na stredne kvalitnej diaľnici sa nepohodlie v oblasti pocitov prejaví až po 300 km. Prevodovka sa správa slušne aj v teréne (v rozblatených podmienkach). Samozrejme, aj tu sú dôležité skúsenosti vodiča. Pri hodnotách 125-150Vozidlo zostáva dokonale ovládateľné (na rozbitej ceste).
To platí za predpokladu, že dané vozidlo nie je najľahšie vo svojej triede. Tu sa hodí skutočnosť, že máte všetko na dosah ruky. Vo vysokých rýchlostiach sa osvedčí pevné ("zhrbené") odpruženie a účinný športový režim (povolené sú všetky druhy prudkostí, ako sú rýchle zmeny smeru alebo extrémne predbiehanie). Správne pneumatiky zmierňujú akékoľvek nepohodlie počas tohto náročnéhomoment.
Osvedčené výhody boli uvedené viac ako raz v rovnakých recenziách. Pozrite si spätnú väzbu na videorecenzii Volkswagen Polo (niektorý z tých, ktoré sú tu uvedené). Riadenie je citlivé - nemusíte dlho krútiť volantom. Pozor na svetlomety - rýchlo sa vypália. Nie je potrebné často jazdiť v noci. Nie každá možnosť má vnútorné osvetlenie. K dispozícii je diódové osvetlenie tabuliek s evidenčným číslom.
Pre ľudí, ktorí sledovali testovacie jazdy Volkswagenu Polo, sú najpamätnejšie tohtoročné modelové varianty, teda skupina "železných koní", ktoré stoja až milión rubľov.
Bryan Adams
Ahoj, som autobloger
