V priebehu desaťročia: Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat šiestej generácie debutoval na autosalóne v Ženeve v roku 2005 a z montážnej linky zišiel takmer na päť rokov - do konca roka 2010. Dnes si môžete kúpiť Passat b6 z výrobného roku 2005-2010 len na sekundárnom trhu. Aby bol váš ojazdený "železný kôň" šťastným majiteľom, mali by ste k nákupu pristupovať dôkladne.

Obsah

• 1 Volkswagen Passat B6: Technické údaje
  • 1.1 Rozmery1.2 Motor1.3 Prevodovka1.4 Spotreba paliva1.5 Brzdový systém1.6 Odpruženie1.7 Bezpečnosť1.8 Komfort
  2 Klady a zápory modelu3 Konkurenti4 Namiesto záveru

Volkswagen Passat B6: Technické údaje

"Nový Golf MK5 vychádza z platformy Golf MK5, má priečne usporiadanie motorov a využíva technológiu prevzatú z prestížneho modelu Volkswagen Phaeton.

Passat b6 je vybavený systémom pohonu všetkých kolies 4Motion v maximálnej konfigurácii, ktorého ekvivalent nájdete v Audi Quattro s pohonom všetkých kolies.

Model má päť- alebo šesťstupňovú manuálnu prevodovku alebo šesťstupňovú automatickú prevodovku DSG.

Okrem štandardných typov karosérie (sedan a kombi) sa vyrábalo aj štvordverové kupé Passat CC so športovým vzhľadom a charakterom, s bohatou "výplňou". Po technickej stránke však išlo o rovnakú b6.

Porovnávacia tabuľka

Celkové rozmery

Vozidlo s továrenským číslom b6 je väčšie ako jeho predchodcovia.

Rozmery sedanu (mm):

• Dĺžka - 4765; šírka - 1820; výška - 1472; rázvor - 2709; svetlá výška - 170.

Rozmery kombi:

• Dĺžka - 4 774; šírka - 1 820; výška - 1 517; rázvor - 2 709; svetlá výška - 150.

Motor

Objem motora šiestej generácie modelu Passat sa v závislosti od verzie pohybuje od 1,4 do 3,6 litra a výkon motora od 102 do 300 koní.

Najbezpečnejšou, najmenej problematickou, ale aj najnudnejšou (s obmedzenou výbavou) verziou vozidla je motor s objemom 1,6 l. Je spoľahlivý, ale chýba mu dostatok výkonu, aby sa "pilot" cítil sebaisto pri predbiehaní na trati.

Cenovo výhodný turbomotor 1.4 TDI (Turbocharged Direct Injection) sa vyznačuje vysokým krútiacim momentom, širokým rozsahom otáčok a nízkou spotrebou paliva.

Za zmienku stoja aj dieselové motory TDI s objemom 1,9 a 2,0 litra, ktoré majú dostatok výkonu a krútiaceho momentu na každodenné cesty pri maximálnom zaťažení a dynamickej jazde.

Motory montované do vozidla Volkswagen Passat b6:

Prenos

Prevodovka modelu Passat B6 je k dispozícii s manuálnou prevodovkou (5- a 6-stupňová), 6-stupňovou automatickou prevodovkou alebo "rýchlou" prevodovkou DSG (6- a 7-stupňová).

Najproblematickejšia bola dvojspojková prevodovka DSG. Výrobca už päť rokov odstraňuje "chyby mladosti" a prevodovku v rámci záruky vymieňa.

Japonská automatická prevodovka Aisin je najlepšou voľbou pre nadšencov automatických prevodoviek, ale pripravte sa na problémy s hydroblokmi, ako je prehrievanie a občasné poruchy.

Manuálna prevodovka je dobrým riešením pre dlhú a bezproblémovú jazdu. V tomto prípade je problematickým komponentom dvojhmotový zotrvačník: časom sa opotrebuje a pri štarte spôsobuje cvakanie.

Spotreba paliva

Čím viac koní a počet valcov má benzínový motor, tým väčší je apetít vozidla. Pri výkone 250 koní dosahuje spotreba paliva v mestskom režime viac ako 14 litrov na sto kilometrov.

FAKT: Psychologicky dôležitou hranicou pre vodiča je 10 litrov na 100 kilometrov. Menej je v poriadku, vyššia spotreba je alarmujúca. V posledných rokoch sa za optimálnu spotrebu paliva z hľadiska hospodárnosti považuje 6 litrov na sto kilometrov.

Spotreba paliva vozidla Volkswagen Passat B6:

• 7 až 14,7 litra - mesto; 4,2 až 7,7 litra - diaľnica; 5,6 až 9,8 litra - kombinovaný režim.

Brzdový systém

Brzdy sú kotúčové, vpredu vetrané. Funkcia sušenia bŕzd núti brzdové doštičky po prejazde vodou krátko pritlačiť na kotúč, čo prispieva k väčšej bezpečnosti.

Pozastavenie

Volkswagen Passat V6 má jednoduchšie predné zavesenie ako jeho predchodcovia - nezávislé zavesenie typu MacPherson s hliníkovými vahadlami a protišmykovou tyčou. Zadné zavesenie je nezávislé viacprvkové zavesenie s protišmykovou tyčou.

DÔLEŽITÉ: Odpruženie fungovalo slušne, ale aby sa nezhoršili jazdné vlastnosti vozidla, odporúča sa udržiavať ho pomocou "originálnych", lacných náhradných dielov. To platí aj pre ostatné diely a mechanizmy.

Pôvodné predné zavesenie môže prejsť 100 km, zadné - dvakrát toľko. Ak bol pred predajom podvozok "vylepšený" čínskymi dielmi, nebude to ďaleko: prejde 10-30 km.

Zabezpečenie

Dokonca aj najskromnejšia základná výbava Trendline obsahuje predné a bočné airbagy (vrátane ochrany hláv cestujúcich pred zranením pri bočnom náraze), stabilizačný systém, ABS a trakčnú kontrolu.

Bezpečnosť zvyšuje aj dizajn karosérie s programovateľnými deformačnými zónami, ktoré sú navrhnuté tak, aby absorbovali energiu nárazu.

"Passat b6 je v nárazových testoch Euro NCAP v poslednom roku výroby špičkovým vozidlom s päťhviezdičkovým hodnotením.

Comfort

Passat má tri základné úrovne, ktorých názvy hovoria samy za seba.

Balík výbavy Passat b6:

• Trendline; Comfortline; Highline.

Čím vyššia je úroveň, tým je pohodlnejšia, bezpečnejšia a drahšia.

Pre fanúšikov modelu s obmedzenými finančnými prostriedkami poskytol výrobca dodatočnú ponuku, ktorá bola v tom čase neskromne bohatá na "náplne":

• Adaptívne bi-xenónové svetlomety; vyhrievané čelné sklo; bezkľúčový vstup a štartovanie; dvojzónová klimatizácia; navigačný systém DVD; audiosystém Hi-Fi; vložky z lešteného hliníka; predné sedadlá s integrovanou pamäťou polohy, masážou, ventiláciou a vyhrievaním.

Všetky tieto možnosti (v niektorých prípadoch slúžiace skôr na prestíž majiteľa ako na nevyhnutnosť) dnes už sotva prekvapia, ale pred 15 rokmi to všetko boli vychytávky. Hoci aj v skromnej základnej konfigurácii vyzerá Passat V6 celkom slušne.

Výhody a nevýhody modelu

Passat v6 je:

• Jasné ovládanie; štýlový vzhľad; dobrá svetlá výška pre ruské podmienky; smerová stabilita v zákrutách; predvídateľné, primerané správanie pri vysokých rýchlostiach; pohodlie vodiča a spolujazdca; ergonomický interiér a kvalitné vyhotovenie všetkých súvisiacich prvkov; veľký batožinový priestor s objemom 565 litrov; najvyššia úroveň bezpečnosti.

Volkswagen vybavil Passat B6 množstvom "každodenných prvkov", dynamikou na úrovni a nízkou spotrebou paliva, ale zároveň ho obdaril náročnými motormi a prevodovkami.

Podľa majiteľov modelu môže elektronika prekvapiť: napríklad okná sa môžu samovoľne otvárať v daždi alebo v zime na "vetranie", v letných horúčavách sa zapne vyhrievanie sedadiel, zasekne sa zámok batožinového priestoru a poklop benzínovej nádrže, zlyhá CPS. Často zlyhávajú elektronické ovládače ručnej brzdy.

Náhradné diely boli väčšinou dodávané v origináli a predražené. Model sa v servise vydáva za komfortnú triedu a opravy sú oveľa drahšie ako v prípade lacného zahraničného auta.

Konkurenti

Passat ako model B6 môže konkurovať a zvíťaziť so svojím japonským kolegom Toyotou Camry z hľadiska komfortu, jazdných vlastností a výbavy. Toyota sa rovnako ako Passat montuje v Rusku. Vďaka tomu sa Japoncom podarilo stanoviť konkurencieschopné ceny vozidiel. Camry je priemerné vozidlo s bledými jazdnými vlastnosťami, strednou úrovňou komfortu a nenáročným dizajnom interiéru.

Ďalším odvekým rivalom je Ford Mondeo. Už niekoľko generácií bojujú Mondeo a Passat o prvenstvo. Najskôr sa bojovalo v segmente rodinných vozidiel, neskôr v biznis triede. Silnou stránkou modelu Mondeo je jeho dobre vyladené odpruženie a elegantný interiér.

Namiesto záveru

Výber Volkswagenu Passat B6 na sekundárnom trhu je náročný. Staršie vozidlá tejto generácie z rokov 2005-2010 majú minimálne desať rokov. Väčšina z nich má najazdené značné množstvo kilometrov, sú po nehodách a opravách. Je jasné, že na slušný servis bude potrebná vážna finančná injekcia.

Dobre vybrané auto, hoci s najazdenými kilometrami a históriou, vám však poskytne príležitosť spoznať kvalitu nemeckého automobilového priemyslu a nenechať sa rozptyľovať nepríjemnými nedorozumeniami.