Volkswagen T3 recenzia

Legendárne technické dielo od VW - stále horúci predajný artikel a zdroj záujmu.

Obsah

• 1 História vzniku2 Technické údaje VW T33 Modelový rad a modifikácie4 Balíky výbavy5 Výhody a nevýhody6 Chyby a nedostatky7 Konkurencia a podobné modely8 Často kladené otázky9 Zhrnutie

História stvorenia

Prvý minivan vznikol po tom, čo holandský partner spoločnosti Ben Pon náhodou uvidel prototyp, ktorý vyrobili pracovníci továrne Volkswagen. Vozidlo bolo určené na prácu v interiéri.
Ako základ sa použil rám vozidla Beetle.

Podnikavý manažér sa nenechal zmiasť a predložil riaditeľstvu vlastný vývoj (na základe toho, čo videl). Po čase sa stal hlavným strojcom vývoja prvého transportéra T1.

Vzorový automobil bol predstavený v roku 1949.

Vozidlo prešlo niekoľkými generáciami, pričom sa stávalo čoraz pohodlnejším, priestrannejším a úspornejším. Každá generácia sa vyrábala v niekoľkých modifikáciách, ktoré sa používali ako policajné vozidlá, sanitky a na komerčné účely. V ZSSR bolo pomerne populárne a stalo sa predlohou pre mnohé vývojové trendy.

Sériová výroba prvej generácie sa začala o rok neskôr a aj po uvedení druhej generácie v roku 1967 sa v niektorých krajinách naďalej vyrábala prvá generácia.

A T2 sa stal exportným artiklom - len tretina vyrobených vozidiel sa používala v Nemecku. K jeho základnej výbave patrili posuvné dvere, upravené zadné zavesenie a jednodielne čelné sklo.

T3 bol nahradený začiatkom osemdesiatych rokov, čím sa vývoj predchádzajúceho modelu zastavil v Brazílii, Južnej Afrike a Nigérii - kde sa T2 s úpravami nadšene vyrábal.

Model T3 sa vyrábal od roku 92 - v tomto období sa zmenili normy koncernu a umiestnenie motora na zadnej časti sa stalo irelevantným ako vzduchom chladený. Po ďalšej úprave sa naďalej vyrábal v Južnej Afrike (dokončený v roku 2002). Vozidlo sa vyrábalo pod názvom Microbus a s uvedením modelu Microbus získalo veľmi moderný vzhľad:

• veľké okná vylepšená prístrojová doska motor z ponuky Audi motor z VW 5-stupňová prevodovka nové kolesá.

Predaj sa uskutočnil najmä v rámci krajiny.

Technické údaje VW T3

Tento model bol moderný a zároveň zastaraný, takže nebol taký populárny ako jeho predchodca.

• Podvozok bol špeciálne navrhnutý tak, aby bol priestrannejší - dĺžka a rázvor boli väčšie. V prvých modelových radoch bol vzduchový motor upravený tak, aby zaberal menej miesta. Tým sa zväčšil vnútorný priestor. K dispozícii bol celý rad karosérií:

1. nákladná plošina s dvojitou kabínou pre 6 osôb kombi úprava - autobus pre 9 osôb autobus - pohodlnejší variant kombi.

Vyrábali sa aj hasičské autá, sanitky, sanitné autá, továrensky vybavené obytné autá. Zaujímavosťou boli autá prispôsobené na pohodlné cestovanie - s umývadlom, sporákom, chladničkou. Tie sa dopĺňali zvýšenou strechou.

• Riadenie je hrebeňové. 850-litrová užitočná hmotnosť. 3-stupňová automatická prevodovka alebo 4- až 5-stupňová manuálna prevodovka. Dvojité nezávislé zavesenie kolies s pružinami vpredu a diagonálne zavesenie kolies s delenými pružinami vzadu.

Prvá várka TC bola vybavená vzduchom chladenými benzínovými motormi s malým výkonom (do 50 k), neskôr bol do ponuky pridaný dieselový motor. Od roku 1982 sa zaviedlo vodné chladenie - nový motor je výkonnejší, rýchlejšie sa zahrieva a je menej hlučný.

Naftový motor sa montoval do vozidiel Westfalia a Syncro, kde dosahoval výkon až 70 k pri pomerne nízkej spotrebe paliva.

Caravelle Carat používal motor s výkonom 95 k, Multivan až 112 k. Všetky motory mali objemné zdroje.

Modelový rad a modifikácie

Modelový rad VW T3 zahŕňa pomerne veľa variantov, ale najväčší záujem vzbudzujú komerčné verzie.

• Syncro - vozidlo s pohonom všetkých kolies na prepravu podnikateľov. Luxusný Caravelle Carat - zdobia ho kolesá z ľahkých zliatin. Interiér vybavený audiosystémom. Podlaha je blízko pri zemi - vozidlo má zníženú svetlú výšku. Cestujúci sedia na velúrových sedadlách s pohodlnými lakťovými opierkami. Westfalia Camper - výkonnejší ako ostatné, s lepšou ovládateľnosťou. Remenový rozvod a preplňovaný vznetový motor. VWMultivan je rodinné vozidlo s pohodlným interiérom s pohovkou.

Okrem vyššie uvedených populárnych modelov sa v rôznych rokoch vyrábali verzie, California, Atlantica, Joker. Špecifikácie sa líšili v závislosti od výbavy.

Príslušenstvo

Každý Volkswagen Transporter T3 bol k dispozícii s rôznymi možnosťami výbavy, ktoré boli určené cenou vozidla a jeho určením. Možnosti voliteľnej výbavy boli k dispozícii pre všetky varianty karosérie.

V 80. rokoch 20. storočia sa do vozidiel pridala klimatizácia, centrálne zamykanie, vyhrievanie sedadiel a mnoho ďalších doplnkov, ktoré zvyšovali komfort jazdy.

Koncom desaťročia sa do vozidla montuje protiblokovací brzdový systém, ktorý výrazne zvýšil bezpečnosť jazdy. Vďaka technickým vylepšeniam je jazda neuveriteľne plynulá.

Výhody a nevýhody

Podvozok je považovaný za nadčasový - hladký chod sa stal charakteristickým znakom Volkswagenu T3. Motor umiestnený vzadu viedol k dodatočnému vývoju zadného zavesenia, čím sa zlepšili jeho vlastnosti.

Karosérie Transporterov neboli pozinkované, iba natreté štandardným ochranným náterom, ktorý však stačil na to, aby sa tieto vozidlá udržali v slušnom stave aj po desaťročiach.

Kilometráž bola vypočítaná na 150 000 km, ale pri dobrej údržbe bola dlhšia. Ak sa úniky oleja vyskytovali častejšie, prevodovka sa vymenila.

Stručný opis tohto vozidla: Plne udržiavateľné, spoľahlivé a nenáročné na údržbu.

Keď už hovoríme o nevýhodách, môžeme začať vzduchom chladenými motormi, pri ktorých bolo potrebné neustále sledovať úniky oleja. Navyše v chladnom období nebolo možné dosiahnuť teplo v kabíne. Treba však poznamenať, že tieto motory boli spoľahlivé, nie poruchové.

Po inštalácii benzínových motorov mal majiteľ stále problém - vozidlo musel denne kontrolovať kvôli netesnosti chladiaceho okruhu.

Benzínový motor dokáže najazdiť veľa kilometrov, ale len pri dobrej údržbe, takže vodič si musí zvyknúť nevypínať ho hneď po zastavení, ale nechať ho 1-2 minúty bežať na voľnobeh.

Dieselové motory, ktoré boli namontované niekoľko rokov po začatí výroby, zabezpečujú schopnosť vozidla pohybovať sa v náročnom teréne.

Charakteristické poruchy a chyby vozidla

Diesely s výkonom 70 koní sú často slabé - zlyháva hlava valcov. Všetky motory tohto typu nakoniec stratia turbínu.

Prevodovka začína zlyhávať, keď sa blíži koniec štandardnej životnosti. Pri kúpe opotrebovaného modelu sa oplatí prevodovku ihneď vymeniť.

V automobiloch typu Boo je často potrebná výmena svetlometov, pretože časom strácajú svoju vzduchotesnosť a kondenzáciou vody sa stávajú matnými.

Na karosérii sa určite vyskytnú miesta korózie: na švoch, v oblasti podnožiek, pozdĺž línie rámu. Je potrebné ich starostlivo ošetriť. Na ošetrenie sa vo vnútri nastriekajú materiály na ochranu proti korózii - na tento účel sú vytvorené otvory.

Model s pohonom všetkých kolies má spojku, ktorá sa rýchlo opotrebováva a jej oprava je pomerne nákladná.

Opravy a ladenie sú jednoduchšie vďaka tomu, že je možné nájsť akýkoľvek náhradný diel.

Konkurenti a podobné modely

Obdobie výroby "posledného Bulli" bolo krátke, jedným z dôvodov bol motor vzadu, ktorý sa stal nepodstatným.

Napriek tomu T3 úspešne konkurovala mnohým konkurentom vrátane:

• Renault s dodávkami Trafic Toyota s radom dodávok Mitsubishi s pohonom všetkých kolies vo všetkých cenových kategóriách Nissan s dieselovými motormi a úžasnou výbavou interiéru.

ČASTO KLADENÉ OTÁZKY

Koľko by mohol stáť Transporter tejto generácie?

Priemerná cena auta je od 150 000 rubľov v závislosti od jeho stavu. Silne opotrebovanú verziu je možné kúpiť lacnejšie. Treba mať na pamäti, že autá sú z roka na rok drahšie a náhradné diely čoraz vzácnejšie. Ak sa teda chcete stať majiteľom tretieho transportéra, nemali by ste to odkladať.

Ako si mám vybrať transportér T3?

Začnite kontrolou dokladov. Skontrolujte čísla karosérie, motora a ďalších dôležitých dielov. Až po kontrole v príslušných databázach môžete prejsť ku kontrole karosérie a ďalších položiek.

Ako zistíte stav karosérie?

Skontrolujte opierky nôh, rámy, spodnú stranu dverí. V miestach pre cestujúcich môžete zdvihnúť poťah. Kontroluje sa aj okolie pedálov vodiča - v týchto miestach sú často nahrubo uzavreté otvory alebo sitá.

Ktoré motory sa dajú namontovať na puzdro T3?

Ak nie je cieľom obnoviť pôvodný transportér v zberateľskej kvalite, je možné dodať dieselové motory 1.9.
Motory z iných vozidiel sa často musia dodatočne namontovať vyrezaním potrebného priestoru.

Zhrnutie

História transportérov Volkswagen je zaujímavá, najmä prvých generácií. Postupne sa stávajú vzácnejšími a drahšími - modely v zberateľskej kvalite môžu stáť od milióna.

Aj keď je stále reálne vlastniť stroj, ktorý sa nedá prekonať, odporúča sa zvládnuť opravy.