Kazalo
Avtomobil je opazno boljši od svojih predhodnikov - gre za dobro zasnovan avtomobil z izboljšavami, ki zagotavljajo udobno vožnjo.
Vsebina
- 1 Pregled vozila Audi A6 C4
- 1.1 Karoserija1.2 Notranjost
- 3.1 Vzmetenje3.2 Zavore3.3 Krmiljenje3.4 Menjalnik
- 4.1 ADR 1,8 litra, ACK V6 2,8 litra4.2 Dizelski motorji
Audi A6 C4 je zaradi svojih specifikacij postal vroče blago na poprodajnem trgu.
Audi A6 C4 pregled
Telo
Audi C4 ima odlično zaščito karoserije pred korozijo: popolno pocinkanje, odlična sestava zlitine. Pojavijo se žepi rje, vendar je razvoj rje odložen. Izboljšana je tudi obstojnost laka.
Karoserija je bila preoblikovana, kar je izboljšalo njene trdnostne lastnosti. Nekateri deli karoserije so bili odebeljeni. Povečalo se je število slojev barve. Na preskusih trčenja je avtomobil pokazal boljše rezultate kot njegov predhodni model.
Kakovost Audijeve karoserije dokazuje dejstvo, da so na poprodajnem trgu modeli z veliko prevoženimi kilometri, vendar z dobrim stanjem zunanjih kovinskih delov. To ne pomeni, da avtomobil sploh ne rjavi - na občutljivih mestih ima običajne težave:
- pokrov prtljažnika pragovni loki spodnji del vrat okrasne letve sprednjih kril.
Pri izbiri rabljenega vozila A6 C4 je pomemben značaj prejšnjega lastnika. Prav tako morate skrbno pregledati vozilo po nesreči, saj v tem primeru karoserija morda ne ustreza standardom modela.
Na voljo sta bili dve karoserijski različici: Audi A6 C4 limuzina in kombi.
Salon
Notranjost modela A6 C4 je primer udobja, na katerega čas skorajda ni vplival. Na poprodajnem trgu ne boste našli avtomobila z notranjostjo, ki bi popolnoma izgubila svojo funkcionalnost in estetiko.
V salonu:
- dobro organiziran kabelski snop svetlobna izolacija proti hrupu, zasnovan posebej za ta model, s spremembami podporne sheme in drugimi izboljšavami električna okna in ogledala klimatska naprava električna nastavitev sedežev druga oprema in funkcije.
Audi A6 C4 je opremljen z izboljšanimi varnostnimi funkcijami:
- zategovalniki varnostnih pasov in zračne blazine.
Vsi sistemi avtomobila delujejo neodvisno drug od drugega, kar preprečuje, da bi hkrati odpovedalo več možnosti.
Med starejšimi modeli na trgu je ta stroj izbran kot prva izbira zaradi svoje tehnološke preprostosti - minimalna količina dodatne opreme zmanjšuje verjetnost dragih težav.
Velikost in teža karoserije Audi A6 C4
Skupne mere kombija so 4797/1783/1430 -1436 mm.
Teža modela je od 1.405 do 1.650 kg, odvisno od pogona, vrste motorja in prostornine.
Karoserija limuzine Audi A6 C4 meri 4797/1783/1430-1436 mm.
Teža vozila Audi A6 C4 je od 1320 do 1600 kg, odvisno od pogona in vrste motorja.
Mere karoserije Audi A6 C4 so pri vseh modelih praktično enake.
Tehnični podatki Audi A6 C4
Za model sta značilni zanesljivost in preprostost.
Vzmetenje
Preprost in zanesljiv sistem. Avtomobil ima pogon na sprednji kolesi, zato je zadaj nosilec, ki nikoli ne odpove.
Spredaj so nosilci McPherson s protihrupno palico. Z naraščanjem števila prevoženih kilometrov se pojavijo šumi, vendar lahko dolgo časa zdržite brez popravil. Najhitreje izgubijo funkcionalnost tihi bloki.
Pri nakupu rabljenega vozila Audi A6 C4 je treba še posebej skrbno preučiti vzmetenje - če vozilo ni bilo redno prenavljano, lahko kupljeno vozilo povzroča materialne težave.
Zavore
Zavorni sistem s štirikanalnim ABS.
Med uporabo se pojavljajo težave z obrabljenimi zavornimi cevmi, cevmi, čeljusti in zrahljanimi kontakti v kolutih, vendar jih je mogoče dovolj poceni odpraviti. Zavorni sistem ima dobro življenjsko dobo, kar pomeni, da je dolgoročno zanesljiv.
Krmiljenje
Zanesljiva zasnova zobnika, ki dolgo zdrži. Popravilo ali zamenjava je lahko posledica obrabe sredinskega dela. Krmilna enota bo morda potrebovala pozornost zaradi korodiranih cevi.
Pri pregledu rabljenega volana Audi A6 C4 bodite pozorni, podrobneje ga preglejte zaradi puščanja. Lastniki pred prodajo pogosto obnovijo avtomobil z rabljenimi avtomobilskimi deli, ki se začnejo kvariti takoj po nakupu.
Prenos
To je prednost vozila Audi A6 C4, ki se zaradi odlične varnostne rezerve lahko izogne dragim popravilom tudi po več sto prevoženih kilometrih.
Prvotno vgrajena mehanika lahko sčasoma zahteva pregled sklopke in vztrajnika ter zamenjavo oljnih tesnil.
Težave se pogosteje pojavljajo pri modelih z najmočnejšimi motorji z večjo prostornino - 2,2-2,8 litra, 2,5dizel. Pri avtomobilih z motorji s povprečno močjo ostane menjalnik funkcionalen dlje in z neizčrpano življenjsko dobo.
Glede samodejnega menjalnika - morate navesti blagovno znamko. Avto je bil opremljen z ZF 4HP18, vendar le na začetku proizvodnje, predvsem na različicah s pogonom na vsa kolesa. To je kakovostna možnost, klasična nadzorna shema menjalnika, ki jo je mogoče popolnoma vzdrževati. Naprava je neverjetno zanesljiva, deluje tudi brez polnjenja olja. Če je v sprejemljivem stanju, bo trajala več let, vendar pogosteje naOb prodaji je bil že v klavrnem stanju, zato ga je treba čim bolj natančno pregledati. Vgrajen je bil v več izvedbah, nato pa ga je zamenjala v podjetju razvita samodejna menjalniška avtomatika 01N. ZF je mogoče najti v kombilimuzinah Audi A6 C4 Quattro s pogonom na vsa štiri kolesa.
Koncernov samodejni menjalnik je štiristopenjski, ki ga je mogoče zlahka zamenjati s podobnim, saj ga še vedno izdelujejo na Kitajskem.
Vsekakor morate biti pri izbiri rabljenega avtomobila pripravljeni na popravila:
- Obloge pretvornika navora hidravlične enote oljne črpalke vseh tesnil.
Motorji Audi A6 C4
Klasična paleta motorjev za težke obremenitve.
- Priljubljeni so dvolitrski motorji serije AAE z enojnim vbrizgavanjem in AAR 2.0. AAR ima bolj zapleten sistem vbrizgavanja, ki ga je do prodaje že mogoče popraviti. 2,3-litrski petvaljni AAR ima zastarel sistem vbrizgavanja in vžiga. Zaradi tega je težko najti mojstra, ki bi jih znal pravilno popraviti. Poleg tega je cena originalnih nadomestnih delov visoka. nePoraba goriva se med sanacijskimi deli poveča.
Vrstni motorji v vozilu Audi A6 C4 so na voljo v več različicah, vendar so precej šibki in zahtevajo več goriva.
Poleg tega so stari servo volanski sistemi dragi, saj je težko najti poceni nadomestne dele. Presenetljivo je, da se VAZ-ovi sistemi prilegajo, če so pravilno nastavljeni.
- 2,6- in 2,8-litrski V-motorji ABC in AAH so optimalna izbira - preprosti in zanesljivi z dolgo življenjsko dobo. Težava pri modelih s temi motorji je potreba po rednem menjavanju zobnikov in stalnem nadzoru uhajanja olja.
Motorji V so bili na voljo v več različicah z močjo od 150 do 326 KM.
Ti motorji so ostali iz prejšnjega modela Audi 100 A6 C4, vendar so bili za različico Audi A6C4 razviti tudi novi motorji.
ADR 1,8 litra, ACK V6 2,8 litra
Dva modela motorjev, ki bosta v vozilih Audi C4 ostala še vrsto let. EA 113 je nadaljnja izpopolnitev ADR z izpopolnjenim sistemom. Ti motorji s posodobljenim elektronskim sistemom lahko ohranijo polno funkcionalnost do 500.000 prevoženih kilometrov. Zahteva spremljanje puščanja olja, hladilnega sistema. To velja zlasti za motor 1.8, zlasti če je obrabljen. Kljub temu je to stabilna možnost - jeje pogosto v dobri kondiciji in se malo prehranjuje.
Motor ACK ima skoraj enake težave, vendar puščanje olja ni redko, motor pa je vzdržljiv, zmogljiv, varčen in zanesljiv.
Dizelski motorji
- Štirivaljni motorji - 1Z za 1,9-litrski motor in AHU. Petvaljni motorji AEL za 2,5-litrski motor s 140 KM.
Dobra je tudi različica TDI 2.4, zato lahko rečemo, da je bila izbira motorjev tega modela izjemno dobra. Dizelski motorji, ki jih je C4 podedoval od modela 100, veljajo za brezčasne.
Težave, ki lahko doletijo lastnika vozila Audi A6 C4, so:
- Mazanje hladilnega sistema vbrizgalnega sistema občasna zamenjava cevi in plastičnih delov.
Pri izbiri vozila C4 ne smete preveč zaupati podatkom na merilniku hitrosti. Audi A6 C4 je eden od avtomobilov, pri katerih je podatek o prevoženih kilometrih pogosto izkrivljen.
Zamenjava zadnjih zavornih oblog Audi A6 C4
- Kolesa so odstranjena in imajo pet vijakov. Stročnice so pritrjene z dvema vijakoma, ki bi se morala odviti brez večjega napora. Teoretično zadostuje 15 mm ključ, vendar lahko zarjavijo. Pri vijačenju vijakov nazaj je treba uporabiti svežo blokirno maso. Za sprostitev oblog in odstranitev stročnice se uporabi diagnostični računalnik, saj sistem parkirne zavore blokira zavorni valj.Za priključitev računalnika vklopite vžig in odklopite zavoro. Računalnik priključite prek vtičnice. V programu izberite:
- parkirna zavorna enota preide v način menjave zavornih ploščic, ko zvoki iz čeljusti prenehajo, pritisnite "Abort", da prekinete program.
Po vstopu v način zamenjave je treba prebrati informacije.
Shema za kolutne zavore
- Zategovalnik se nato zlahka odstrani z gibanjem navzgor. Merilnik obrabe je nameščen na levi strani. Priporočljivo je, da zategovalnik očistite rje s kovinsko krtačo, ga obdelate z odstranjevalcem rje in rjo prebarvate. Zategovalnik se namaže s tekočo mastjo - za to odstranite gumo in vanjo vlijte tekočino iz razpršilnika. Zategovalnik se potisne, medtem ko se vrti v smeri urnega kazalca - toTo je lažje storiti s posebnim orodjem, ki je vratca z utori in več šobami. Ko so blazinice nameščene in so zatisne čeljusti nameščene, morate v računalniku zapustiti način zamenjave zadnjih blazinic. Izvedite že opisane korake. Izberite izhod iz načina zamenjave blazinic.
Bryan Adams
Živijo, sem avtomobilski bloger
